airbag JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

•Poggiatesta attivi supplementari (AHR) ................41
• Sistema avanzato di segnalazione cintura di sicurezza non
allacciata (BeltAlert) ..........................43
• Blocco della cintura di sicurezza ...................44
• Sicurezza per donne in gravidanza ..................44
• Sistema di protezione supplementare (SRS) — airbag ......44
• Caratteristiche degli airbag anteriori a tecnologia avanzata ....45
• Sensori e comandi di attivazione airbag ...............48
• Registratore dati (EDR) .........................53
• Sistema di protezione per bambini ..................54
•PRECAUZIONI PER IL RODAGGIO MOTORE .............64•Requisiti aggiuntivi per motori diesel — se in dotazione .....64•CONSIGLI SULLA SICUREZZA .....................65•Trasporto di passeggeri .........................65
• Gas di scarico ..............................65
• Controlli di sicurezza all’interno della vettura ............66
• Controlli periodici di sicurezza all’esterno della vettura ......67
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apertura. Tuttavia, dal momento che la pres-
sione del gas diminuisce con l’abbassamento
della temperatura esterna, potrebbe essere ne-
cessario, quando il clima è freddo, aiutare ma-
nualmente l’apertura del portellone.
SISTEMI DI PROTEZIONE
PASSEGGERI
Una delle più importanti dotazioni di sicurezza
della vettura è rappresentata dai sistemi di
protezione.
•Cinture di sicurezza a tre punti per il condu-
cente e tutti i passeggeri.
• Airbag anteriori a tecnologia avanzata per
lato guida e lato passeggero.
• Appoggiatesta attivi supplementari (AHR)
posizionati sulla sommità dei sedili anteriori
(integrati nell’appoggiatesta).
• Airbag supplementare ginocchia lato guida.
• Airbag supplementari laterali a tendina gon-
fiabili (SABIC) per il conducente e i passeg-
geri seduti accanto ai cristalli. •
Airbag laterali supplementari montati sul se-
dile (SAB).
• Piantone sterzo e volante ad assorbimento di
energia.
• Protezioni ginocchia/pannelli sottoplancia
per gli occupanti dei sedili anteriori
• Le cinture di sicurezza anteriori sono dotate
di pretensionatori in grado di ottimizzare la
protezione dei passeggeri gestendo l’energia
cinetica degli occupanti in caso di collisione.
• Tutti i sistemi delle cinture di sicurezza
(tranne quello lato guida e passeggero ante-
riore) sono dotati di arrotolatori a blocco
automatico (ALR) che bloccano in sede il
nastro della cintura estraendolo fino alla sua
massima lunghezza e regolandolo alla lun-
ghezza desiderata per il fissaggio di un seg-
giolino per bambini o la sistemazione di un
oggetto di grandi dimensioni su un sedile —
se in dotazione.
Prestare la massima attenzione alle informa-
zioni fornite in questo capitolo. È di fondamen-
tale importanza, infatti, che i sistemi di prote- zione siano utilizzati nel modo corretto per
garantire la massima sicurezza possibile a con-
ducente e passeggeri.
Se si trasportano bambini troppo piccoli per
poter indossare le cinture di serie per adulti, si
possono anche utilizzare le cinture di sicurezza
o la funzione ISOFIX per ancorare i sistemi di
protezione per neonati e bambini. Fare riferi-
mento a
"Sistema di ancoraggio seggiolino per
bambini — ISOFIX".
NOTA:
Gli airbag anteriori a tecnologia avanzata
sono caratterizzati da un sistema di gonfiag-
gio multistadio che consente diversi livelli di
gonfiaggio in funzione di diversi fattori, tra
cui il tipo e la violenza dell’urto.
Di seguito sono descritti alcuni semplici accor-
gimenti che possono essere adottati per ridurre
al minimo il rischio di lesioni in caso di inter-
vento dell’airbag.
1. Fino a 12 anni di età i bambini devono
sempre viaggiare sui sedili posteriori con la
cintura allacciata.
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ATTENZIONE!
Sulle vetture con airbag frontale a tecnologia
avanzata lato passeggero, non montare mai
sul sedile anteriore sistemi di protezione per
neonati posizionati contromarcia. L’even-
tuale gonfiaggio dell’airbag può infatti avere
conseguenze gravi o addirittura letali per il
neonato.
I bambini, la cui statura non consente ancora di
indossare la cintura di sicurezza in modo ade-
guato (vedere il capitolo "Sistema di protezione
per bambini"), devono sedere sui sedili poste-
riori con gli appositi sistemi di protezione per
bambini o su cuscini rialzati. I bambini più
grandi che non utilizzano più i sistemi di prote-
zione per bambini o i cuscini rialzati devono
viaggiare sui sedili posteriori indossando corret-
tamente la cintura di sicurezza. Non consentire
mai ai bambini di far passare il tratto a bando-
liera della cintura di sicurezza dietro la schiena
o sotto le braccia.
Se un bambino di età compresa tr a1e12anni
deve viaggiare sul sedile lato passeggero ante- riore (non in un seggiolino per bambini posizio-
nato contromarcia), spostare il sedile nella po-
sizione più arretrata e utilizzare il sistema di
protezione corretto (fare riferimento a
"Sistema
di protezione per bambini").
Leggere attentamente le istruzioni relative al
sistema di protezione bambini per essere certi
di utilizzarlo correttamente.
2. Tutti gli occupanti devono sempre indos-
sare correttamente la cintura a tre punti.
3. I sedili anteriori lato guida e lato passeg-
gero devono essere regolati in modo da
lasciare uno spazio adeguato per il gonfiag-
gio degli airbag anteriori a tecnologia avan-
zata.
4. Non appoggiarsi alla porta o al cristallo.
Se la vettura è dotata di airbag laterali, in
caso di attivazione, gli airbag, gonfiandosi,
impegneranno lo spazio tra l’occupante del
sedile e la porta. 5.
Se occorre modificare l’impianto airbag
per il trasporto disabili, contattare un centro
assistenziale autorizzato. I relativi numeri di
telefono sono riportati nel paragrafo Assi-
stenza.
ATTENZIONE!
• Affidarsi ai soli airbag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air-
bag costituiscono infatti un dispositivo che
integra ma non sostituisce le cinture di
sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli air-
bag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nonostante
la presenza degli airbag.
(Continuazione)
34

ATTENZIONE!(Continuazione)
•Una regolazione dei sedili che porti il corpo
troppo vicino al volante o al quadro stru-
menti può avere serie conseguenze, an-
che letali, per gli occupanti in caso di
intervento degli airbag frontali a tecnologia
avanzata. Il loro gonfiaggio, infatti, richiede
uno spazio adeguato. Regolare quindi i
sedili in modo che sia possibile afferrare il
volante o toccare il quadro strumenti con le
braccia distese in maniera naturale.
• Inoltre, gli airbag laterali supplementari a
tendina gonfiabili (SABIC) e gli airbag la-
terali supplementari montati sul sedile
(SAB) richiedono uno spazio adeguato per
il gonfiaggio. Non appoggiarsi alla porta o
al cristallo. Sedere in posizione eretta al
centro del sedile.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Se le cinture di sicurezza non sono allac-
ciate correttamente, gli occupanti ri-
schiano, in caso di incidente, di subire
gravi lesioni. L’impatto tra di loro o contro
le pareti dell’abitacolo può essere molto
violento, o possono addirittura rischiare di
essere proiettati fuori dalla vettura. Accer-
tarsi quindi sempre che tutti gli occupanti
indossino correttamente le cinture.
• Una regolazione dei sedili che porti il corpo
troppo vicino all’airbag laterale supple-
mentare a tendina gonfiabile (SABIC) e/o
all’airbag laterale montato sul sedile (SAB)
durante l’attivazione può comportare gravi
lesioni con conseguenze anche fatali.
Vincolarsi sempre al sedile anche se si ritiene di
essere conducenti esperti e anche su brevi
tragitti. È sempre possibile rimanere coinvolti in
un incidente provocato da un’altra vettura. Può
accadere anche a poca distanza da casa. La ricerca ha dimostrato che le cinture di sicu-
rezza salvano la vita e limitano la gravità delle
lesioni in caso di incidente. Le lesioni più gravi si
hanno quando gli occupanti vengono proiettati
fuori dalla vettura. Le cinture proteggono da
questa eventualità e riducono il rischio di lesioni
provocate da impatti all’interno dell’abitacolo.
Tutti gli occupanti della vettura devono indos-
sare sempre le cinture di sicurezza.
Cinture di sicurezza a tre puntiTutti i sedili della vettura sono provvisti di cin-
ture a tre punti. Il meccanismo dell’arrotolatore
interviene bloccando il nastro in caso di brusca
frenata o di forte decelerazione dovuta ad un
urto. Questo dispositivo, in condizioni normali,
consente il libero scorrimento del tratto a ban-
doliera della cintura. In caso di incidente, la
cintura si blocca riducendo il rischio di impatto
all’interno dell’abitacolo o di venire proiettati
all’esterno della vettura.
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Modalità arrotolatore a blocco
automatico (ALR) - se in dotazione
In questa modalità il tratto a bandoliera si blocca
automaticamente. La tensione corretta è assi-
curata automaticamente dall’arrotolatore. La
modalità di blocco automatico è disponibile su
tutti i sedili passeggero posteriori con una cin-
tura a tre punti. Utilizzare la modalità di blocco
automatico ogni volta che si monta un seggio-
lino di sicurezza per bambini su un sedile
provvisto di cintura con tale funzione. Fino a 12
anni di età i bambini devono sempre viaggiare
sul sedile posteriore con sistema di protezione
idoneo.
Inserimento della modalità di blocco
automatico
1. Allacciare la cintura a tre punti.
2. Afferrare il tratto a bandoliera e tirarlo verso
il basso fino ad estrarre tutto il nastro.
3. Rilasciare la cintura permettendone il rien-
tro. Durante il riavvolgimento si deve percepire
uno scatto a indicare che la cintura è in modalità
di blocco automatico.Disinserimento della modalità di blocco
automatico
Slacciare la cintura a tre punti permettendone il
totale rientro per ottenere lo sblocco automatico
e il ripristino della modalità di blocco di emer-
genza (sensibile).
ATTENZIONE!
•
Fare eseguire i controlli presso il centro
assistenziale autorizzato di zona e sostitu-
ire il complessivo cintura e arrotolatore in
caso di inefficienza dell’arrotolatore a bloc-
caggio automatico (ALR), del complessivo
cintura o di qualsiasi altra funzione della
cintura di sicurezza.
• La mancata sostituzione del complessivo
cintura e arrotolatore potrebbe aumentare
il rischio di lesioni in caso d’urto.
Funzione di controllo di energiaQuesta vettura è dotata di un sistema di cinture
di sicurezza con funzione di controllo di energia
sui sedili anteriori per ridurre il rischio di lesioni
in caso di incidente frontale. Il sistema è dotato di un arrotolatore progettato
per distendere il nastro della cintura in modo
controllato. Questa funzione ha lo scopo di
ridurre l’impatto della cintura sul torace dell’oc-
cupante.
Pretensionatori delle cinture di
sicurezza
Le cinture dei sedili anteriori sono provviste di
dispositivi di pretensionamento, progettati per
tendere la cintura in caso di incidente. Questi
dispositivi possono ottimizzare le prestazioni
della cintura di sicurezza garantendone il cor-
retto posizionamento in caso di incidente. I
pretensionatori funzionano per tutti i sistemi di
protezione, compresi quelli per bambini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre ne-
cessario posizionare la cintura con la mas-
sima cura. È di fondamentale importanza
che la cintura di sicurezza sia indossata
correttamente.
I pretensionatori sono azionati dalla centralina
sistemi di protezione (ORC). Analogamente agli
airbag, i pretensionatori non sono riutilizzabili.
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Dopo l’attivazione, i pretensionatori o gli airbag
devono essere subito sostituiti.
Poggiatesta attivi supplementari
(AHR)
Questi appoggiatesta sono componenti di sicu-
rezza passiva che vengono azionati automati-
camente; non essendo contrassegnati con al-
cun simbolo, a riposo non sono
immediatamente riconoscibili se non attraverso
un’attenta ispezione visiva dell’appoggiatesta.
L’appoggiatesta risulterà diviso in due parti, con
la metà anteriore in espanso rivestita e la metà
posteriore in plastica estetica.
Funzionamento degli appoggiatesta attivi
(AHR)
La centralina sistemi di protezione (ORC) deter-
mina se la gravità o il tipo di impatto posteriore
richiedono l’attivazione degli appoggiatesta at-
tivi (AHR). Se un impatto posteriore ne richiede
l’attivazione, sia l’appoggiatesta attivo lato
guida, sia quello che si trova sul lato passeg-
gero anteriore, verranno attivati.Quando gli appoggiatesta attivi vengono atti-
vati, in caso di impatto posteriore, la metà
anteriore dell’appoggiatesta si estende in avanti
per ridurre la distanza tra la nuca dell’occupante
e l’appoggiatesta stesso. Questo sistema è
stato progettato per aiutare ad evitare o ridurre
l’entità delle lesioni al conducente e al passeg-
gero anteriore per certi tipi di impatti posteriori.
NOTA:
Gli appoggiatesta attivi (AHR) possono o
meno attivarsi nel caso di un impatto ante-
riore o laterale. Tuttavia se, durante un im-
patto frontale, si verifica un secondo im-
patto posteriore, il sistema AHR potrebbe
attivarsi in base alla gravità e alla tipologia
di impatto.
AVVERTENZA!
Tutti gli occupanti, compreso il conducente,
dovrebbero utilizzare la vettura o sedere su
uno dei sedili solo se gli appoggiatesta sono
(Continuazione)
Componenti dell’appoggiatesta attivo (AHR)
1 — Parte anteriore del-
l’appoggiatesta
(espanso morbido con
rivestimento)
3 — Parte posteriore
dell’appoggiatesta (co-
perchio posteriore in
plastica estetica)
2 — Schienale 4 — Guide dell’appog- giatesta
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comunicare agli altri passeggeri di allacciare le
rispettive cinture di sicurezza. Se una cintura di
sicurezza anteriore viene slacciata mentre si
viaggia a una velocità superiore a 8 km/h (5
miglia/h), BeltAlertemetterà una segnalazione
acustica e visiva sul quadro strumenti.
BeltAlert non è attivo per il sedile anteriore lato
passeggero quando il sedile lato passeggero
anteriore non è occupato. BeltAlert potrebbe
attivarsi quando un animale o un oggetto pe-
sante si trova sul sedile anteriore lato passeg-
gero o quando il sedile è in posizione abbattuta
(se in dotazione). Si consiglia di trasportare gli
animali domestici sul sedile posteriore, all’in-
terno di apposite gabbie fissate mediante le
cinture di sicurezza e di stivare correttamente il
carico.
Il sistema BeltAlert può essere abilitato o
disabilitato dal proprio centro assistenziale au-
torizzato. Chrysler Group LLC sconsiglia la di-
sattivazione del sistema BeltAlert .NOTA:
Anche se il sistema BeltAlert
viene disatti-
vato, la spia di segnalazione cintura di sicu-
rezza non allacciata rimarrà accesa se la
cintura di sicurezza lato guida o passeggero
anteriore (se dotata di BeltAlert) rimane
slacciata.
Blocco della cintura di sicurezzaL’impianto della cintura di sicurezza posteriore
centrale è dotato di una funzione di blocco che
non consente l’estrazione del nastro centrale a
meno che il sistema LATCH superiore del sedile
posteriore non sia innestato.
Sicurezza per donne in gravidanzaL’uso delle cinture di sicurezza è tanto più
raccomandabile per le donne in gravidanza.
Proteggere la madre significa salvaguardare la
vita del nascituro.
Sistemare la parte addominale della cintura in
modo che aderisca quanto più possibile alle
anche e al bacino. Tenerla bassa in modo che
non appoggi sull’addome. In questo modo sa- ranno proprio le ossa del bacino e delle anche
che assorbiranno le sollecitazioni in caso di
incidente.
Sistema di protezione
supplementare (SRS) — airbag
Ad integrazione della protezione offerta dalle
cinture di sicurezza in dotazione, la vettura è
dotata di airbag anteriori a tecnologia avanzata,
sia sul lato guida che sul lato passeggero.
L’airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
guida è alloggiato in un vano al centro del
volante. L’airbag anteriore a tecnologia avan-
zata lato passeggero è sistemato nel quadro
strumenti, sopra il vano portaoggetti. I coperchi
degli airbag recano in rilievo la scritta SRS
AIRBAG. Inoltre, la vettura è dotata di un airbag
ginocchia supplementare lato guida sistemato
nel quadro strumenti sotto il piantone sterzo.
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Gli airbag anteriori a tecnologia avanzata sono
caratterizzati da un sistema di gonfiaggio multi-
stadio che consente diversi livelli di gonfiaggio
in funzione di diversi fattori, tra cui il tipo e la
violenza dell’urto.
Questa vettura è dotata di airbag laterali sup-
plementari a tendina gonfiabile (SABIC) perproteggere il conducente e i passeggeri che
occupano i sedili anteriori e i sedili posteriori
vicino ai cristalli. Gli airbag SABIC sono situati
sopra i cristalli laterali e i relativi coperchi re-
cano la scritta SRS AIRBAG.
Questa vettura è dotata degli airbag supple-
mentari laterali montati sul sedile (SAB) per
offrire agli occupanti una maggiore protezione
durante gli impatti laterali. Gli airbag supple-
mentari laterali montati sul sedile sono situati
sul lato esterno dei sedili anteriori.
NOTA:
•
I coperchi degli airbag non sono immedia-
tamente visibili sul rivestimento interno;
tuttavia si aprono durante il gonfiaggio
dell’airbag.
• Dopo un incidente, rivolgersi immediata-
mente al centro assistenziale autorizzato
di zona.
Componenti dell’impianto airbag
La vettura può essere dotata dei seguenti com-
ponenti dell’impianto airbag:
• centralina sistemi di protezione (ORC); •
spia airbag;
• volante e piantone sterzo;
• quadro strumenti;
• airbag supplementare ginocchia lato guida;
• imbottitura protezione ginocchia;
• airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
guida;
• airbag anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero;
• airbag laterali supplementari montati sul se-
dile (SAB);
• airbag laterali supplementari a tendina gon-
fiabili (SABIC);
• sensori d’urto anteriori e laterali;
• pretensionatori delle cinture di sicurezza an-
teriori, interruttore sulla fibbia della cintura di
sicurezza.
Caratteristiche degli airbag anteriori
a tecnologia avanzata
L’impianto degli airbag anteriori a tecnologia
avanzata è costituito da airbag anteriori lato
Posizioni degli airbag anteriori a tecnologia
avanzata e delle protezioni ginocchia
1 — Airbag anteriori a
tecnologia avanzata lato
passeggero e lato guida 3 — Protezione ginoc-
chia
2 — Airbag ginocchia
supplementare lato
guida
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guida e lato passeggero multistadio. L’impianto
risponde con un’energia adeguata al livello di
gravità e al tipo di urto in base al rilevamento
della centralina sistemi di protezione (ORC) che
potrebbe ricevere informazioni dai sensori
d’urto frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di urto
che richieda l’apertura dell’airbag. Questa ero-
gazione di energia ridotta viene utilizzata nelle
collisioni meno violente. Per le collisioni più
gravi viene utilizzata un’energia maggiore.
ATTENZIONE!
•Nessun oggetto deve essere collocato so-
pra o vicino all’airbag sul quadro strumenti,
poiché potrebbe provocare lesioni se la
vettura viene coinvolta in un impatto di
entità tale da causare il gonfiaggio dell’ai-
rbag.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli airbag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero dan-
neggiare gli airbag con ulteriore rischio di
lesioni, in quanto gli airbag potrebbero non
essere più operativi. I coperchi protettivi
sono studiati in modo da aprirsi solo al
gonfiaggio degli airbag.
• Non perforare, tagliare o manomettere in
alcun modo l’imbottitura di protezione gi-
nocchia.
• Non montare alcun accessorio (luci, ste-
reo, radio CB, ecc.) sull’imbottitura di pro-
tezione ginocchia.
Airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB) offrono agli occupanti una mag-
giore protezione durante gli impatti laterali. Gli
airbag SAB sono contrassegnati da un’etichetta
airbag cucita sul lato esterno dei sedili anteriori. L’attivazione dell’airbag provoca l’apertura della
giunzione fra la parte anteriore e quella laterale
del rivestimento del sedile. Ogni airbag si gonfia
indipendentemente; un urto sul lato sinistro
provoca il gonfiaggio del solo airbag lato sinistro
e uno sul lato destro quello del solo airbag lato
destro.
Airbag laterale supplementare a tendina
gonfiabile (SABIC)
Gli airbag SABIC possono offrire protezione in
caso di urti laterali e ribaltamento agli occupanti
dei sedili anteriori e posteriori esterni, oltre a
quella fornita dalla struttura della carrozzeria.
Etichetta dell’airbag supplementare laterale
montato sul sedile
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Ciascun airbag è dotato di una camera gonfia-
bile all’altezza della testa di ciascun occupante
dei sedili esterni, per ridurre la possibilità di
lesioni alla testa dovute a impatti laterali. Gli
airbag SABIC si gonfiano verso il basso, co-
prendo entrambi i cristalli sul lato dell’urto.NOTA:
•
I coperchi degli airbag non sono immedia-
tamente visibili sul rivestimento interno;
tuttavia si aprono durante il gonfiaggio
dell’airbag.
• Una regolazione dei sedili che porti il
corpo troppo vicino agli airbag SAB e
SABIC durante il gonfiaggio può compor-
tare gravi lesioni con conseguenze anche
letali.
• In caso di ribaltamento della vettura, i
pretensionatori e/o gli airbag SAB e SA-
BIC ubicati su entrambi i lati della vettura
potrebbero attivarsi.
L’impianto è dotato di sensori d’urto laterali,
tarati per l’attivazione in caso di collisioni tali da
richiedere la protezione dei passeggeri tramite
gli airbag laterali supplementari montati sul se-
dile e gli airbag SABIC.ATTENZIONE!
• Se la vettura è dotata di airbag SABIC sul
lato destro e sul lato sinistro, non accata-
stare bagagli o altri carichi tanto in alto da
bloccare la zona degli airbag SABIC. La
zona di ubicazione dell’airbag laterale a
tendina deve rimanere sgombra da ostru-
zioni.
• Non utilizzare fodere per sedili e non inter-
porre altri oggetti tra l’occupante e l’airbag
SAB, in quanto le relative prestazioni sa-
rebbero notevolmente compromesse e/o
gli oggetti potrebbero essere lanciati con-
tro gli occupanti provocando gravi lesioni.
(Continuazione)Posizione dell’etichetta degli airbag laterali
supplementari a tendina gonfiabile (SABIC)
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