brake JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

•L’impostazione della distanza viene
cambiata.
• Il sistema si disattiva (fare riferimento alle
informazioni sull’attivazione dell’ACC).
La frenata massima applicata dal sistema ACC
è limitata; in ogni caso, il conducente può
sempre frenare manualmente, se necessario.
NOTA:
Ogni volta che il sistema ACC aziona i freni,
le luci di stop si accendono.
Se l’ACC prevede che il livello di frenata è
insufficiente per mantenere la distanza impo-
stata, tale condizione viene segnalata al condu-
cente tramite una segnalazione di avvicina-
mento del veicolo che precede. In tal caso, sul
Check Panel (EVIC) lampeggia un allarme vi-
sivo ("BRAKE") (Freno) e viene emesso un
segnale acustico mentre l’ACC continua ad
applicare la forza frenante massima prevista. In
questo caso è bene frenare immediatamente
nella misura necessaria a mantenere la di-
stanza di sicurezza dalla vettura che precede.
I sistemi ACC costituiscono ausili al sorpasso
solo quando la manovra viene effettuata sul lato sinistro. Quando si guida con l’ACC innestato e
si segue una vettura di riferimento, il sistema
fornisce un’ulteriore accelerazione in base alla
velocità corrente. L’accelerazione viene attivata
azionando l’indicatore di direzione sinistro.
Menu del Cruise Control Adattativo
(ACC)
Sull’EVIC vengono visualizzate le impostazioni
attuali del sistema ACC. L’EVIC si trova nella
parte superiore del quadro strumenti fra il tachi-
metro e il contagiri. Le informazioni visualizzate
dipendono dallo stato del sistema ACC.
Pulsante Menu
Premere ripetutamente il pulsante
MENU (posto sul volante) finché
sul Check Panel non compare uno
dei messaggi seguenti:
Adaptive Cruise Control Off (ACC disinse-
rito)
• Quando l’ACC è disattivato, sul display viene
visualizzato "ADAPTIVE CRUISE CON-
TROL OFF" (ACC DISINSERITO).
Adaptive Cruise Control Ready (Cruise
Control Adattativo pronto)
• Quando l’ACC è attivato ma la velocità della
vettura non è stata impostata, sul display
viene visualizzato "ADAPTIVE CRUISE
CONTROL READY" (ACC PRONTO).
ACC SET (ACC impostato)
• Quando l’ACC è impostato, viene visualiz-
zata la velocità impostata.
Allarme freni
139

rizzata (finché sussiste la condizione che ne ha
causato l’attivazione) e può essere visualizzata
di nuovo dalla voce"Messages"(Messaggi) del
menu principale. Finché c’è un messaggio me-
morizzato, sulla riga in cui sono riportate le
informazioni relative a temperatura esterna/
bussola viene visualizzata una "i". Esempi di
questo tipo di messaggi sono "Right Front Turn
Signal Lamp Out" (Spia indicatore di direzione
anteriore destra "fuori uso")e"Low Tire Pres-
sure" (Pressione di gonfiaggio insufficiente).
• Messaggi non memorizzati
Questo tipo di messaggi viene visualizzato a
tempo indeterminato o fino a quando sussiste la
condizione che ne ha causato l’attivazione.
Esempi di questo tipo di messaggi sono "Turn
Signal On" (Indicatore di direzione inserito, nel
caso in cui l’indicatore sia attivo) e "Lights On"
(Luci accese, se il conducente scende dalla
vettura).
• Messaggi con dispositivo di accensione
su RUN non memorizzati
Questi messaggi fanno riferimento alla funzione
di avviamento remoto. Questo tipo di messag- gio viene visualizzato finché il dispositivo di
accensione è in posizione RUN. Esempi di tali
messaggi sono
"Remote Start Aborted - Door
Ajar" (Avviamento a distanza annullato - Porta
aperta) e "Press Brake Pedal and Push Button
to Start" (Premere il pedale del freno e premere
il pulsante per avviare).
• Messaggi visualizzati per cinque secondi
non memorizzati
Quando si verificano le condizioni adatte, que-
sto tipo di messaggio occupa l’area principale
dello schermo per cinque secondi, per poi tor-
nare alla schermata precedente. Esempi di
questo tipo di messaggi sono "Memory System
Unavailable - Not in Park "(Sistema di memo-
rizzazione non disponibile — Non in posizione
di parcheggio) e "Automatic High Beams On"
(Abbaglianti automatici accesi).
La sezione delle spie riconfigurabili è suddivisa
in un’area di spie bianche a destra, spie gialle al
centro e spie rosse a sinistra.
Quando sussistono le condizioni adeguate, il
Check Panel (EVIC) visualizza i seguenti mes-
saggi: •
Vehicle Not in Park (Vettura non in posizione
P (parcheggio))
• Key Left Vehicle (Chiave non nella vettura)
• Key Not Detected (Chiave non rilevata)
• Service Keyless System (Assistenza sistema
di accensione senza chiave)
• Service Tire Pressure System (Verifica del
sistema TPMS)
• Service Park Assist System (Intervenire sul
sistema di assistenza al parcheggio)
• Park Assist System Blinded (Sistema di as-
sistenza al parcheggio oscurato)
• Park Assist Disabled (Sistema di assistenza
al parcheggio disabilitato)
• Front Sensor Blinded (Sensore anteriore
oscurato)
• Rear

Sensor Blinded (Sensore posteriore
oscurato)
• Keyfob Battery Low (Carica batteria chiave
elettronica insufficiente)
• Liftglass Open (Lunotto aperto)
190

"Cruise Control Adattativo (ACC)"in"Descri-
zione caratteristiche della vettura",sein
dotazione.
• Distance Set (Distanza impostata) — Dopo
aver modificato la distanza di accodamento
desiderata nel sistema ACC, questo messag-
gio viene visualizzato per un breve momento.
Fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Brake (Frenare) — Se il sistema ACC stabi-
lisce che l’azione frenante che può applicare
non è sufficiente per mantenere la distanza
impostata, viene visualizzato questo mes-
saggio e viene emesso un segnale acustico
mentre l’ACC continua ad applicare la mas-
sima azione frenante disponibile. In questo
caso è bene frenare immediatamente nella
misura necessaria a mantenere la distanza
di sicurezza dalla vettura che precede. Fare
riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Clean Radar Sensor in the Front of Vehicle
(Pulire il sensore radar anteriore della vet- tura) — Visualizzato se il sistema ACC si
disattiva a causa di condizioni che limitano le
prestazioni. Fare riferimento a
"Cruise Con-
trol Adattativo (ACC)" in"Descrizione carat-
teristiche della vettura", se in dotazione.
• ACC/FCW Unavailable Vehicle System Error
(ACC/FCW non disponibile, errore del si-
stema vettura) — Visualizzato se il sistema
ACC si disattiva a causa di un’avaria tempo-
ranea che limita la funzionalità. Fare riferi-
mento a "Cruise Control Adattativo (ACC)" in
"Descrizione caratteristiche della vettura",se
in dotazione.
• ACC/FCW Unavailable Service Radar Sen-
sor (ACC/FCW non disponibili, richiesto in-
tervento su sensore radar) — Visualizzato se
il sistema ACC si disattiva a causa di un’ano-
malia di sistema interna che richiede l’inter-
vento di un centro assistenziale autorizzato.
Fare riferimento a "Cruise Control Adattativo
(ACC)" in"Descrizione caratteristiche della
vettura", se in dotazione.
• Coolant Low (Liquido di raffreddamento
insufficiente) •
Service Air Suspension System (Verificare il
sistema delle sospensioni pneumatiche)
• Oil Change Due (Necessità cambio olio)
• Key In Ignition (Chiave di accensione
inserita)
• Lights On (Luci accese)
• Key In Ignition Lights On (Luci accese con
chiave di accensione inserita)
• Ignition Or Accessory On (Accensione o ACC
inserito)
• Ignition or Accessory On (Accensione o ACC
inserito). Lights On (Luci accese)
• Turn Signal On (Indicatori di direzione
inseriti)
• Park Assist On (Sistema assistenza parcheg-
gio
abilitato)
• Warning Object Detected (Attenzione: og-
getto rilevato)
• Memory 1 Profile Set (Profilo di memorizza-
zione 1 impostato)
• Memory 2 Profile Set (Profilo di memorizza-
zione 2 impostato)
192

•Memory System Unavailable — Not in Park
(Sistema di memorizzazione non disponibile
— Cambio in posizione diversa da P
(parcheggio))
• Memory System Unavailable — Seatbelt
buckled (Sistema di memorizzazione non
disponibile — Cintura di sicurezza allacciata)
• Memory 1 Profile Recall (Richiama profilo di
memorizzazione 1)
• Memory 2 Profile Recall (Richiama profilo di
memorizzazione 2)
• Press Brake Pedal and Push Button to Start
(Premere il pedale del freno e premere il
pulsante per avviare)
• Wrong Key (Chiave sbagliata)
• Damaged Key (Chiave danneggiata)
• Key not programmed (Chiave non
programmata)
• Function Currently Unavailable — Power Lif-
tgate (Funzione al momento non disponibile
— Portellone a comando elettrico) •
Unlock To Operate — Power Liftgate
(Sblocca per azionare — Portellone a co-
mando elettrico)
• Put In Park To Operate — Power Liftgate
(Porta il cambio su P (parcheggio) per azio-
nare — Portellone a comando elettrico)
• Automatic High Beams On (Abbaglianti au-
tomatici accesi)
• Automatic High Beams Off (Abbaglianti au-
tomatici spenti)
• Service Four Wheel Drive System (Interve-
nire sul sistema quattro ruote motrici)
• Eco — Fuel Saver Indicator (Eco — Indica-
tore risparmio carburante)
• Terrain Settings — Automatic (Impostazioni
Terrain — Automatico)
• Terrain Settings — Rock (Impostazioni Ter-
rain — Roccia)
• Terrain Settings — Sand/Mud (Impostazioni
Terrain — Sabbia/fango)
• Terrain Settings — Snow (Impostazioni Ter-
rain — Neve) •
Terrain Settings — Sport (Impostazioni Ter-
rain — Sport)
• Sport Not Available In 4 Low 4 High Is
Required (Modalità Sport non disponibile per
4 Low - Richiesta 4 High)
• Rock Not Available In 4 Low 4 High Is
Required (Modalità Roccia non disponibile
per 4 Low - Richiesta 4 High)
• To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift
Procedure In Owners Manual (Per trainare la
vettura in sicurezza, vedere la procedura di
innesto della posizione N (folle) nel Libretto
di Uso e Manutenzione)
• For 4x4 Low Slow Below 5 Mph Or 8 Kph Put
Trans In N Press 4 Low (Per inserire la
trazione 4x4 in gamma bassa, rallentare
sotto gli 8 km/h (5 miglia/h), portare il cambio
su N e premere 4WD Low)
• For 4x4 High Slow Below 5 Mph Or 8 Kph Put
Trans In N Press 4 Low (Per inserire la
trazione 4x4 in gamma alta, rallentare sotto
gli 8 km/h (5 miglia/h), portare il cambio su N
e premere 4WD Low)
193

•Motore diesel 3.0L .......................... .281
• Verifica del liquido del servosterzo .................282
•FRENO DI STAZIONAMENTO .....................282
• IMPIANTO ELETTRONICO DI REGOLAZIONE FRENATA .....284
•Impianto frenante antibloccaggio (ABS) ..............284
• Sistema antislittamento (TCS) ....................285
• Sistema di assistenza alla frenata (BAS) ..............285
• Sistema elettronico antiribaltamento (ERM) ............285
• Programma elettronico di stabilità (ESC) ..............286
• Stabilizzatore rimorchio (TSC) ....................288
•
Hill Start Assist (HSA, Sistema di partenza assistita in salita) . . .289• Sistema Ready Alert Brakes ..................... .290
• Funzione di asciugatura dei dischi ..................290
• Controllo intelligente in discesa (HDC) — Solo modelli con
trazione a quattro ruote motrici e gruppo di rinvio a due
velocità MP3023 ........................... .291
•
Spia di segnalazione avaria/attivazione ESC e spia ESC OFF . . .292• PNEUMATICI — INFORMAZIONI GENERALI .............293•Pressione di gonfiaggio ........................293
• Pressioni di gonfiaggio degli pneumatici ..............294
• Pressioni di gonfiaggio per guida ad alta velocità ........294
• Pneumatici a carcassa radiale ....................295
• Pneumatici 4 stagioni – se in dotazione ...............295
• Pneumatici estivi o 3 stagioni – se in dotazione ..........295
• Da neve ................................ .295
• Ruota di scorta coordinata ai complessivi ruota/pneumatico
originali - se in dotazione ...................... .296
245

ATTENZIONE!(Continuazione)
•Prima di avviare la vettura, accertarsi che il
freno di stazionamento sia completamente
disinserito per evitare di danneggiare l’im-
pianto frenante e rischiare un incidente.
• Prima di scendere dalla vettura, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per evitare danni o lesioni alle persone
provocati dal movimento incontrollato della
vettura. Verificare inoltre che il cambio sia
in posizione P (parcheggio). In caso con-
trario, la vettura potrebbe muoversi e pro-
vocare danni o lesioni.
AVVERTENZA!
Se la spia freni rimane accesa con il freno di
stazionamento rilasciato, significa che è pre-
sente un’avaria. Fare riparare immediata-
mente l’impianto frenante da un centro assi-
stenziale autorizzato.
IMPIANTO ELETTRONICO DI
REGOLAZIONE FRENATA
La vettura è dotata di un impianto elettronico di
regolazione frenata avanzato che include im-
pianto frenante antibloccaggio (ABS), sistema
antislittamento (TCS), sistema di assistenza
alla frenata (BAS), sistema elettronico antiribal-
tamento (ERM) e programma elettronico di sta-
bilità (ESC). Questi cinque sistemi agiscono
insieme per migliorare la stabilità della vettura e
il controllo nelle varie condizioni di guida.
Inoltre, la vettura è dotata di stabilizzatore ri-
morchio (TSC), Hill Start Assist (Sistema di
partenza assistita in salita), Brake Lock Diffe-
rential (BLD), sistema Ready Alert Brakes, fun-
zione di asciugatura dei dischi e, se è prevista la
trazione a quattro ruote motrici con scatola di
rinvio a due velocità MP 3023, controllo intelli-
gente in discesa (HDC).
Impianto frenante antibloccaggio
(ABS)
L’impianto in questione agevola il controllo della
vettura da parte del conducente in condizioni di
frenata sfavorevoli. Ciò è possibile grazie al controllo della pressione idraulica dei freni, così
da impedire il bloccaggio delle ruote ed evitarne
lo slittamento su superfici sdrucciolevoli in fase
di frenata. Fare riferimento a
"Impianto frenante
antibloccaggio" in"Avviamento e funziona-
mento" per ulteriori informazioni.
ATTENZIONE!
Il sistema ABS non può in ogni caso andare
contro le leggi della fisica, né può aumentare
la tenuta di strada quando sia compromessa
dalle condizioni del fondo stradale. L’im-
pianto ABS non è in grado di impedire gli
incidenti, compresi quelli dovuti all’eccessiva
velocità in curva, alla guida su strade sdruc-
ciolevoli oppure all’aquaplaning. Le presta-
zioni di una vettura dotata di ABS non de-
vono mai essere messe alla prova in modo
incauto e pericoloso, con la possibilità di
mettere a repentaglio la sicurezza del con-
ducente e di altre persone.
284

Sistema antislittamento (TCS)Tale sistema verifica costantemente l’eventuale
pattinamento di ciascuna ruota. In caso di pat-
tinamento, sulla/e ruota/e interessata/e entra in
azione il sistema frenante e contemporanea-
mente si riduce la potenza del motore per
conferire migliore accelerazione e stabilità alla
vettura.
Una funzione del sistema TCS, il Brake Lock
Differential (BLD), agisce in modo analogo al
differenziale autobloccante e controlla il pattina-
mento delle ruote attraverso l’asse condotto. Se
una ruota gira più velocemente dell’altra sullo
stesso semiasse, il sistema applica il freno alla
ruota in cui si verifica il pattinamento. Ciò con-
sente al motore di applicare maggiore coppia
alla ruota su cui il pattinamento invece non si
verifica. Tale funzione rimane attiva anche con
l’ESC in modalità di disinserimento parziale.
Per ulteriori informazioni, vedere"Programma
elettronico di stabilità (ESC)" in questo capitolo.Sistema di assistenza alla frenata
(BAS)
Il BAS è concepito per massimizzare la capa-
cità di frenata della vettura durante le frenate di
emergenza. Il sistema è in grado di rilevare
eventuali condizioni di emergenza dalla fre-
quenza e dall’intensità di frenata e applica
quindi la pressione opportuna sull’impianto fre-
nante. In tal modo si riduce più facilmente lo
spazio di frenata. Il BAS è complementare
all’impianto frenante antibloccaggio (ABS). L’in-
nesto rapido dei freni è ottimale per le presta-
zioni del BAS. Per ottenere i vantaggi forniti dal
sistema è necessario applicare una pressione
di frenatacostante(non azionare a intermit-
tenza i freni) durante l’intera sequenza di arre-
sto. Non rilasciare il pedale dei freni prima del
necessario. Una volta rilasciato il pedale del
freno, il BAS si disattiva.
ATTENZIONE!
• Il sistema BAS non può in ogni caso
andare contro le leggi della fisica, né può
aumentare la tenuta di strada quando sia
compromessa dalle condizioni del fondo
stradale.
• In particolare, il sistema BAS non può
scongiurare eventuali incidenti, compresi
quelli dovuti all’eccessiva velocità in curva,
alla guida su fondo stradale sdrucciolevole
oppure all’aquaplaning.
• Le prestazioni di una vettura dotata di BAS
non devono mai essere messe alla prova
in modo incauto e pericoloso, con la pos-
sibilità di mettere a repentaglio la sicu-
rezza del conducente e di altre persone.
Sistema elettronico antiribaltamento
(ERM)
Il sistema in questione calcola il valore poten-
ziale di rischio di sollevamento durante il traino
controllando costantemente i comandi impartiti
dal conducente al volante e la velocità della
285

Traino con sistema HSA
Il sistema HSA assiste il conducente in caso di
partenza in pendenza con traino di rimorchio.
ATTENZIONE!
•Se si utilizza un dispositivo di controllo
freni del rimorchio, i freni rimorchio ven-
gono attivati e disattivati mediante l’inter-
ruttore dei freni. In tal caso, quando il
pedale freno viene rilasciato, è possibile
che la pressione non sia sufficiente a
mantenere saldamente la vettura e il ri-
morchio su una pendenza, con conse-
guente rischio di collisione con vetture o
elementi di ingombro presenti dietro la
vettura. Per evitare lo slittamento all’indie-
tro quando si riprende l’accelerazione, at-
tivare manualmente il freno rimorchio
prima di rilasciare il pedale del freno. È
bene ricordare che il conducente deve
sempre controllare la frenata della vettura.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Il sistema HSA non è un freno di staziona-
mento. Se si arresta la vettura su un
pendio senza selezionare la posizione P
(parcheggio) del cambio e utilizzando solo
il freno di stazionamento, la vettura slitterà
all’indietro e potrebbe causare una colli-
sione con un altro veicolo o elemento di
ingombro. Ricordare di inserire sempre il
freno di stazionamento in caso di parcheg-
gio in pendenza. Il conducente è sempre
responsabile dello stazionamento della
vettura.
Sistema HSA disinserito
Per disinserire il sistema HSA, è possibile uti-
lizzare le funzioni programmabili dall’utente sul
Check Panel (EVIC). Vedere "Check Panel
(EVIC)" in"Descrizione del quadro strumenti"
per ulteriori informazioni.
Sistema Ready Alert BrakesIl sistema Ready Alert Brakes riduce il tempo
necessario per ottenere una frenata completa in situazioni di emergenza. Il sistema è in grado di
anticipare eventuali situazioni in cui è necessa-
rio effettuare una frenata d’emergenza monito-
rando la velocità con cui l’acceleratore viene
rilasciato dal conducente. Quando l’accelera-
tore viene rilasciato molto rapidamente, il si-
stema Ready Alert Brakes applica una leggera
pressione sui freni. Tale pressione non viene
percepita dal conducente. L’impianto frenante
utilizza questa pressione per consentire una
risposta rapida del freno nel caso in cui venga
azionato dal conducente.
Funzione di asciugatura dei dischiLa funzione di asciugatura dei dischi (RBS)
migliora le prestazioni di frenata sul bagnato. Il
sistema applica a intervalli regolari una leggera
pressione sui freni per rimuovere eventuali ac-
cumuli di acqua sui dischi dei freni anteriori.
Funziona solo quando i tergicristalli si trovano
nella modalità LO o HI, ma non nella modalità
intermittente. Quando la funzione di asciuga-
tura dei dischi è attiva, il conducente non riceve
alcuna notifica e non deve eseguire alcuna
azione.
290