suspension JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Notice d'entretien (in French)

tapis de gymnastique. Elles ne sont pas dues
au contact de produits chimiques. En géné-
ral, elles disparaissent rapidement. Si les
éraflures subsistent après plusieurs jours ou
en cas d’apparition de cloques, consultez
immédiatement votre médecin.
• Le dégonflement des airbags peut s’accom-
pagner d’une production de résidus pou-
dreux comparable à de la fumée. Ces parti-
cules sont un sous-produit normal du gaz
non toxique utilisé pour le gonflement des
airbags. Ces particules en suspension dans
l’air peuvent irriter la peau, les yeux, le nez
ou la gorge. En cas d’irritation de la peau ou
des yeux, rincez à l’eau froide. En cas d’irri-
tation du nez ou de la gorge, sortez respirer
de l’air frais. Si l’irritation se prolonge, consul-
tez votre médecin. Si ces particules se dé-
posent sur vos vêtements, suivez les instruc-
tions de leur fabricant pour obtenir des
conseils de nettoyage.
Ne conduisez pas votre véhicule après un dé-
ploiement des airbags. Une nouvelle collision
vous priverait de la protection des airbags déjà
déployés.AVERTISSEMENT !
Les airbags déployés et les pré-tendeurs ne
protègent plus en cas de collision ultérieure.
Les airbags, les pré-tendeurs de ceinture de
sécurité et l’ensemble de rétracteur de cein-
ture avant doivent être remplacés immédia-
tement par un concessionnaire agréé. Le
système de commande de retenue des oc-
cupants (ORC) doit également être rem-
placé. Entretien de votre système d’airbag
AVERTISSEMENT !
•
Ne modifiez aucun élément du système
d’airbag, car il pourrait ne pas fonctionner
au moment où vous en auriez besoin.
Vous risquez de vous blesser en l’absence
du système d’airbag. Ne modifiez ni les
composants ni le câblage, et n’apposez
aucun type d’autocollant sur le couvercle
d’airbag du volant ou sur le côté supérieur
droit du tableau de bord. Ne modifiez ni le
pare-chocs avant, ni la structure de la
caisse du véhicule ; n’ajoutez pas de mar-
chepieds d’occasion.
• Il est dangereux de tenter de réparer vous-
même le système d’airbag. Informez les
mécaniciens qui interviennent sur votre
véhicule de la présence de ce système.
(Suite)
51

cule en mouvement plus lent dans la même
voie. Référez-vous à la rubrique"Régulation
de vitesse adaptative (ACC)" de la section
"Pour connaître votre véhicule" (selon
l’équipement).
• "Driver Override" (neutralisation par le
conducteur) — Si vous appuyez sur l’accélé-
rateur après avoir réglé la vitesse désirée
dans le système ACC. Référez-vous à la
rubrique "Régulation de vitesse adaptative
(ACC)" de la section "Pour connaître votre
véhicule" (selon l’équipement).
• "Distance Set" (distance réglée) — Après
avoir modifié la distance de suivi désirée
dans le système ACC, ce message s’affiche
momentanément. Référez-vous à la rubrique
"Régulation de vitesse adaptative (ACC) "de
la section "Pour connaître votre véhicule"
(selon l’équipement).
• "Brake" (freiner) — Si le système ACC pré-
voit que son niveau de freinage maximum
n’est pas suffisant pour maintenir la distance
fixe, ce message clignote et un signal sonore
retentit pendant que le système ACC conti-
nue d’appliquer sa capacité de freinage maximale. Dans ce cas, vous devez immé-
diatement serrer les freins selon les besoins
pour maintenir une distance de sécurité par
rapport au véhicule qui vous précède.
Référez-vous à la rubrique
"Régulation de
vitesse adaptative (ACC)" de la section"Pour
connaître votre véhicule" (selon
l’équipement).
• "Clean Radar Sensor in the Front of Vehicle"
(nettoyer le capteur radar à l’avant du véhi-
cule) — Si le système ACC se désactive en
raison de conditions limitant ses perfor-
mances. Référez-vous à la rubrique "Régu-
lation de vitesse adaptative (ACC) "de la
section "Pour connaître votre véhicule" (se-
lon l’équipement).
• "ACC/FCW Unavailable Vehicle System Er-
ror" (ACC/FCW non disponible, erreur sys-
tème du véhicule) — Si le système ACC se
désactive en raison d’une panne temporaire
qui limite ses capacités fonctionnelles.
Référez-vous à la rubrique "Régulation de
vitesse adaptative (ACC)" de la section"Pour
connaître votre véhicule" (selon
l’équipement). •
"ACC/FCW Unavailable Service Radar Sen-
sor" (ACC/FCW non disponible, réparer le
capteur radar) — Si le système ACC se
désactive en
raison d’une défaillance interne
du système nécessitant l’intervention d’un
concessionnaire agréé. Référez-vous à la
rubrique "Régulation de vitesse adaptative
(ACC)" de la section "Pour connaître votre
véhicule" (selon l’équipement).
• "Coolant Low" (niveau bas de liquide de
refroidissement)
• "Service Air Suspension System" (réparer le
système de suspension pneumatique)
• Oil Change Due (vidange d’huile requise)
• Key in Ignition (clé dans le contact)
• Lights On (projecteurs allumés)
• "Key In Ignition Lights On" (clé dans le
contact d’allumage, projecteurs allumés)
• "Ignition or Accessory On" (contact d’allu-
mage mis ou accessoires en fonction)
• "Ignition or Accessory On" (contact d’allu-
mage mis ou accessoires en fonction). Lights
On (projecteurs allumés)
190

•"For 4x4 High Slow Below 5 Mph Or 8 Kph
Put Trans In N Press 4 Low" (pour rouler en
4RM gamme haute, ralentir en dessous de
8 km/h ou 5 mph, mettre la BV en P, appuyer
sur 4 Low)
• "Terrain System Settings Not Available" (ré-
glages de système de terrain indisponibles)
• "Raising Vehicle Ride Height" (avec icône)
(augmentation de la hauteur de
fonctionnement)
• "Lowering Vehicle Ride Height" (avec icône)
(abaissement de la hauteur de
fonctionnement)
• "Normal Vehicle Ride Height" (hauteur nor-
male de fonctionnement du véhicule) — Ce
message s’affiche (pendant cinq secondes)
lorsque le véhicule a atteint sa hauteur de
fonctionnement normale.
• "Off Road Ride Height Level 1" (hauteur de
fonctionnement hors route Niveau 1) — Ce
message s’affiche (pendant cinq secondes)
lorsque le véhicule a atteint le Niveau 1 de
hauteur hors route. •
"Off Road Ride Height Level 2" (hauteur de
fonctionnement hors route Niveau 2) — Ce
message s’affiche (pendant cinq secondes)
lorsque le véhicule a atteint le Niveau 2 de
hauteur hors route.
• "Vehicle Lowered To Entry/Exit (Park)
Height" (véhicule abaissé en hauteur
d’entrée/sortie [stationnement]) — Ce mes-
sage s’affiche (pendant cinq secondes)
lorsque le véhicule a atteint la hauteur de
stationnement.
• "Entry/Exit (Park) Height in Progress "(mise à
la hauteur d’entrée/sortie [stationnement] en
cours) — Ce message s’affiche (pendant
cinq secondes) lorsque vous demandez de
passer en hauteur d’entrée/sortie tandis que
la vitesse du véhicule est entre 24 et 40 km/h
(15 et 25 mph). Ceci montre que la demande
a été reconnue et que le véhicule s’abaissera
à la hauteur d’entrée/sortie lorsque sa vi-
tesse sera en dessous de 24 km/h (15 mph).
• "Service Air Suspension System" (réparer le
système de suspension pneumatique) — Ceci s’affiche lorsqu’un défaut s’est produit
dans le système. Les fonctions du système
sont alors limitées.
• "Immediate Air Suspension Service/Repair
Required" (entretien/réparation immédiat de
suspension pneumatique nécessaire) —
Ceci s’affiche lorsqu’un défaut s’est produit
dans le système, entraînant son arrêt com-
plet. Le système ne sera alors pas
opérationnel.
• "Reduce Speed To Maintain Selected Ride
Height" (réduire la vitesse pour maintenir la
hauteur de fonctionnement choisie) — Ce
message s’affiche pour prévenir le conduc-
teur que le véhicule va passer à la position
préréglée plus basse prochaine, à moins que
la vitesse soit réduite.
• "Selected Ride Height Not Permitted" (hau-
teur de fonctionnement choisie pas autori-
sée) — La vitesse du véhicule est trop élevée
pour entrer l’un des niveaux préréglés (ni-
veau d’entrée/sortie/hauteur de fonctionne-
ment hors route Niveau 1/hauteur de fonc-
tionnement hors route Niveau 2).
192

•"Air Suspension System Cooling Down –
Please Wait" (refroidissement du système de
suspension pneumatique – Veuillez patien-
ter) — Ce message s’affiche si la tempéra-
ture de compresseur est trop élevée. La
commande de niveau est suspendue jusqu’à
ce que le compresseur ait refroidi.
• "Vehicle Cannot Be Lowered – Door Open"
(impossible d’abaisser le véhicule – Porte
ouverte) — Ce message s’affiche si une
porte ou le hayon est mal fermé et la com-
mande de niveau est suspendue.
• "Air Suspension Temporarily Disabled For
Jacking And Tire Change" (suspension pneu-
matique désactivée temporairement pour le
levage par cric et le changement de roue).
• "Aerodynamic Ride Height" (hauteur de fonc-
tionnement aérodynamique) — Ceci s’affiche
(pendant cinq secondes) lorsque le véhicule
a atteint la hauteur aérodynamique.Témoins blancs de l’EVICCette zone indique les témoins blancs reconfi-
gurables. Ces témoins incluent :
• Etat du levier de vitesses
Les états du levier de vitesses "P,R-
,N,D,L,5,4,3,2,1" sont affichés pour indiquer la
position du levier de vitesses. Les témoins
"5,4,3,2,1" indiquent que la fonction de sélec-
tion électronique de gamme (ERS) a été enga-
gée et le rapport sélectionné est affiché. Pour
plus d’informations sur l’ERS, reportez-vous à
la section "Démarrage et fonctionnement".
• Régulation électronique de la vitesse en
fonction
Ce témoin s’allume lorsque la ré-
gulation de vitesse électronique est
en fonction. Pour plus d’informa-
tions, reportez-vous à la rubrique
"Régulation électronique de la vi-
tesse" dans la section "Connaissance du
véhicule". •
Régulation électronique de la vitesse
configurée
Ce témoin s’allume lorsque la ré-
gulation de vitesse électronique est
configurée. Pour plus d’informa-
tions, reportez-vous à la rubrique
"Régulation électronique de la vi-
tesse" dans la section "Connaissance du
véhicule".
• Régulation de vitesse adaptative (ACC)
en fonction
Ce témoin s’allume lorsque l’ACC
est activé. Pour plus d’informa-
tions, reportez-vous à la section
"Régulation de vitesse adaptative
(ACC)"du chapitre "Connaissance
du véhicule".
193

•Suspension pneumatique en position
haute
Le témoin de suspension pneuma-
tique en position haute s’allume
lorsque la suspension pneuma-
tique est utilisée. Pour plus d’infor-
mations, reportez-vous à la section
"Démarrage et fonctionnement".
• Suspension pneumatique en position
basse
Le témoin de suspension pneuma-
tique en position basse s’allume
lorsque la suspension pneuma-
tique est utilisée. Pour plus d’infor-
mations, reportez-vous à la section
"Démarrage et fonctionnement".
• Témoin de faible niveau de carburant
Quand il ne reste plus dans le réser-
voir qu’environ 11,0 litres (3,0 gallons)
de carburant, ce témoin s’allume et
reste allumé jusqu’à ce que l’appoint soit fait. •
Témoin de bouchon de carburant
desserré
Si le système de diagnostic du
véhicule détermine que le bouchon
de remplissage de carburant est
desserré, mal placé ou endom-
magé, un témoin de bouchon de
remplissage desserré s’affiche dans la zone
d’affichage des témoins. Serrez correctement le
bouchon de remplissage de carburant et ap-
puyez sur le bouton de sélection pour éteindre
le message. Si le problème persiste, le mes-
sage s’affiche lors du prochain démarrage du
véhicule.
• Un bouchon de remplissage de carburant
desserré, mal posé ou endommagé peut
également allumer le témoin de panne (MIL).
• Témoin de niveau bas du liquide de
lave-glace avant
Ce témoin s’allume pour indiquer
que le niveau du liquide de lave-
glace avant est bas. •
SERV 4WD (réparer 4RM)
Le témoin "SERV 4WD" (réparer
4RM) surveille le système de trac-
tion intégrale à commande élec-
trique. Si le témoin reste allumé ou
s’allume pendant le trajet, ceci si-
gnifie une panne du système de traction inté-
grale. Une intervention est nécessaire.
Témoins rouges de l’EVICCette zone indique les témoins rouges reconfi-
gurables. Ces témoins incluent :
• Témoin de porte mal fermée
Ce témoin s’allume pour indiquer
qu’une ou plusieurs portes sont
éventuellement mal fermées.
• Hayon mal fermé
Ce témoin s’allume pour indiquer
que le hayon est peut-être mal
fermé.
195

REMARQUE :
En l’absence des conditions/
interverrouillages de sélection de rapport
requis, un messageTo Tow Vehicle Safely,
Read Neutral Shift Procedure In Owners
Manual (Pour remorquer un véhicule, lire la
procédure de passage au point mort dans le
manuel de l’utilisateur) clignote au Centre
électronique d’information du véhicule
(EVIC). Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique Centre électronique d’in-
formation du véhicule (EVIC) dans la sec-
tion Comprendre votre tableau de bord .
Système Quadra-DriveII – Selon
l’équipement
Le système Quadra-Drive II en option offre
deux accouplements de transfert de couple.
Les accouplements incluent un essieu arrière à
différentiel électronique à glissement limité
(ELSD) et la boîte de transfert Quadra-Trac II .
L’essieu ELSD en option est entièrement auto-
matique et n’exige pas l’intervention du conduc-
teur pour fonctionner. Dans des conditions nor-
males de conduite, l’unité fonctionne comme un
essieu standard, équilibrant le couple de façon homogène entre les roues gauches et droites.
En cas de différence de traction entre les roues
gauches et droites, l’accouplement sentira une
différence de vitesse. Lorsqu’une roue com-
mence à patiner plus vite que l’autre, il s’opère
un transfert automatique de couple de la roue
qui a le moins de traction vers la roue qui a de
la traction. Bien que la conception d’accouple-
ment de boîte de transfert et d’essieu diffère,
leur fonctionnement est similaire. Appliquez les
informations de commutation de Quadra-Trac
II, précédant cette section, pour la sélection de
rapport dans ce système.
SELEC-TERRAIN™ — SELON
L’EQUIPEMENT
DescriptionLe Selec-terrain™ combine les capacités des
systèmes de contrôle du véhicule, avec l’inter-
vention du conducteur, pour fournir la meilleure
performance sur tous les terrains.
Le Selec-terrain™ offre les positions suivantes :
•
Sport – Temps sec, calibrage sur route.
Seulement disponible en 4RM gamme haute.
Ajustement basé sur les performances qui
fournit une sensation de propulsion arrière
mais avec une maniabilité et une accéléra-
tion améliorées par rapport à un véhicule
deux roues motrices. La commande électro-
nique de stabilité se paramètre pour offrir au
conducteur plus de contrôle sur le véhicule
tout en maintenant des conditions de direc-
tion sûres. Le véhicule s’abaisse (s’il est
équipé de la suspension pneumatique) au
mode Aero en gamme haute. Le 4RM
Commutateur Selec-terrain™
268

gamme basse n’est pas disponible en mode
SPORT ; si vous la sélectionnez, le Selec-
Terrain™ revient automatiquement en mode
AUTO.
• Snow (Neige) – Paramètre pour plus de
stabilité par temps peu clément. Utilisez les
modes sur route et hors route sur les sur-
faces manquant d’adhérence comme la
neige. En mode neige (selon certaines condi-
tions de fonctionnement), la transmission
peut utiliser la deuxième vitesse (au lieu de la
première) pendant les lancements, pour mi-
nimiser le patinage des roues. Si le véhicule
possède une suspension pneumatique, le
niveau passera à la hauteur de fonctionne-
ment normale (NRH) si la boîte de transfert
est en gamme haute. Le niveau passera à
Hors route 1 si la boîte de transfert est en
gamme basse.
• Auto – Fonctionnement en traction intégrale
à plein temps entièrement automatique utili-
sable sur route et hors route. Equilibre la
traction avec une impression de direction
continue pour fournir une maniabilité et une
accélération améliorées par rapport à un véhicule deux roues motrices. Si le véhicule
est équipé de la suspension pneumatique, le
niveau passe à NRH.
• Sand/Mud (Sable/Boue) – Calibrage hors
route pour une utilisation sur les surfaces de
traction faibles comme la boue, le sable ou
l’herbe mouillée. La transmission est optimi-
sée pour la traction. Du grippage peut se
faire sentir sur les surfaces les moins aisées.
Les commandes des freins électroniques
sont réglées pour limiter de la gestion de
l’accélérateur et de l’antipatinage des roues.
Si le véhicule est équipé de la suspension
pneumatique, le niveau passe à Hors route
1.
• Rock (Roche) – Calibrage hors route en
traction intégrale gamme basse disponible
seulement. Le véhicule est relevé (si le véhi-
cule est équipé de la suspension pneuma-
tique) pour une garde au sol améliorée.
Ajustement basé sur la traction avec un
contrôle de direction amélioré pour une utili-
sation sur des surfaces hors route à traction
élevée. Activez le Contrôle en descente pour
garder le contrôle dans les fortes descentes.
A utiliser pour les obstacles à faible vitesse comme les grands rochers, les ornières pro-
fondes, etc. Si le véhicule est équipé de la
suspension pneumatique, le niveau du véhi-
cule passera à Hors route 2. Si le commuta-
teur Selec-Terrain™ est dans en mode
ROCK (roche) et si vous passez la boîte de
transfert de 4RM gamme basse à 4RM
gamme haute, le système Selec-Terrain™
revient à AUTO.
Messages d’affichage du centre
électronique d’information du
véhicule (EVIC)
Lorsque les conditions adéquates sont pré-
sentes, un message s’affiche dans l’écran de
l’EVIC. Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique
"Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC)" dans la section"Com-
prendre votre tableau de bord".
QUADRA-LIFT™ - SELON
L’EQUIPEMENT
DescriptionLe système de suspension pneumatique
Quadra-Lift™ permet la mise à niveau de la
269

charge à plein temps, ce qui a l’avantage de
permettre d’ajuster la hauteur du véhicule en
appuyant sur un simple bouton.
•Hauteur de fonctionnement normale
(NRH) – Ceci est la position standard de la
suspension, destinée à la conduite normale. •
Hors route 1 (OR1) (Elève le véhicule
d’environ 33 mm (1,3 po)) – Ceci est la
position principale pour toute conduite hors
route jusqu’à ce qu’il devienne nécessaire de
passer en OR2. Il en résulte un fonctionne-
ment plus doux et plus confortable. Appuyez
sur le bouton UP (haut) une fois à partir de la
position NRH lorsque la vitesse du véhicule
est inférieure à 61 km/h (38 mph). En po-
sition OR1, si la vitesse du véhicule reste
entre 64 km/h (40 mph) et 80 km/h (50 mph)
pendant plus de 20 secondes ou si la vitesse
du véhicule dépasse 80 km/h (50 mph), le
véhicule sera automatiquement abaissé à la
hauteur de fonctionnement normale. Pour
plus d’informations, référez-vous à la ru-
brique "Conseils pour la conduite hors route"
dans la section "Démarrage et
fonctionnement".
• Hors route 2 (OR2) (élève le véhicule d’en-
viron 65 mm (2,6 po)) – Cette position est
destinée à la conduite hors route seulement
là où une garde au sol maximale est néces-
saire. Pour passer en OR2, appuyez deux
fois sur le bouton UP (haut) à partir de la
position NRH ou une fois à partir de la position OR1 lorsque la vitesse du véhicule
est inférieure à 32 km/h (20 mph). En po-
sition OR2, si la vitesse du véhicule dépasse
40 km/h (25 mph), la hauteur de véhicule
sera automatiquement abaissée à OR1.
Pour plus d’informations, référez-vous à la
rubrique
"Conseils pour la conduite hors
route" dans la section "Démarrage et
fonctionnement".
• Mode Aero (Abaisse le véhicule d’environ
13 mm (0,5 po)) – Cette position fournit une
aérodynamique améliorée en abaissant le
véhicule. Le véhicule passe automatique-
ment en mode Aero lorsque la vitesse du
véhicule reste entre 99 km/h (62 mph) et
106 km/h (66 mph) pendant plus de 20 se-
condes ou si la vitesse du véhicule dépasse
106 km/h (66 mph). Le véhicule sort du mode
Aero et revient en mode NRH si la vitesse du
véhicule reste entre 48 km/h (30 mph) et
56 km/h (35 mph) pendant plus de 20 secon-
des ou si la vitesse du véhicule descend en
dessous de 48 km/h (30 mph). Le véhicule
passe en mode Aero, sans tenir compte de la
vitesse du véhicule, si vous tournez le bouton
Selec-Terrain™ en position "SPORT". Une
Commutateur Selec-terrain™
1 — Bouton UP (haut)
2 — Bouton DOWN (bas)
3 — Témoin de mode de stationnement
4 — Témoin de hauteur de fonctionnement nor-
male
5 — Témoin Hors route 1
6 — Témoin Hors route 2
270

rotation du bouton Selec-Terrain™ à la po-
sition"AUTO" retourne le système en fonc-
tionnement normal.
• Mode de stationnement (abaisse le véhi-
cule d’environ 38 mm (1,5 po)) – Cette
position abaisse le véhicule pour permettre
aux passagers d’entrer et de sortir plus faci-
lement du véhicule et elle abaisse l’arrière du
véhicule pour faciliter le chargement et le
déchargement de bagages. Pour passer en
mode de stationnement, appuyez une fois
sur le bouton Down (bas) quand la vitesse du
véhicule est inférieure à 40 km/h (25 mph).
Une fois la vitesse du véhicule descendue en
dessous de 24 km/h (15 mph) le véhicule
commence à s’abaisser. Si la vitesse du
véhicule reste entre 24 km/h (15 mph) et
40 km/h (25 mph) pendant plus de 60 secon-
des, ou si elle dépasse 40 km/h (25 mph), le
mode de stationnement est annulé. Pour
quitter le mode de stationnement, appuyez
une fois sur le bouton Up (haut) en mode de
stationnement ou conduisez le véhicule à
plus de 24 km/h (15 mph).
Le commutateur Selec-Terrain™ amène auto-
matiquement le véhicule à la hauteur correcte selon la position du commutateur Selec-
Terrain™. Il est possible de changer la hauteur
du paramètre Selec-Terrain™ par défaut en
utilisant les boutons de suspension pneuma-
tique habituels. Référez-vous à la rubrique
"Selec-Terrain™"
de la section"Démarrage et
fonctionnement" pour plus d’informations.
Le système exige que le moteur tourne pour
tous ces changements. Lors de l’abaissement
du véhicule, toutes les portes, hayon compris,
doivent être fermées. Si une porte est ouverte à
un moment quelconque pendant que le véhi-
cule s’abaisse, l’opération de changement ne
se terminera pas tant que les portes ouvertes
ne seront pas refermées.
Le système de suspension pneumatique
Quadra-Lift™ utilise un modèle de soulèvement
et d’abaissement qui empêche les projecteurs
de pointer de manière inappropriée vers les
véhicules voyageant en sens inverse. Lors du
soulèvement du véhicule, l’arrière du véhicule
monte en premier, puis l’avant. Lors de l’abais-
sement du véhicule, l’avant descend premier,
puis l’arrière. Après l’arrêt du moteur, vous noterez peut-être
que le système de suspension pneumatique se
met brièvement en marche, ceci est normal. Le
système corrige la position du véhicule pour
garantir une apparence correcte.
Pour vous aider à changer une roue de se-
cours, le système de suspension pneumatique
Quadra-Lift™ possède une fonction qui permet
de désactiver la mise à niveau automatique.
Maintenez les boutons Up (haut) et Down (bas)
enfoncés simultanément entre 5 et 10 secon-
des. Un message s’affiche ensuite dans l’EVIC
pour indiquer que la mise à niveau a été désac-
tivée dès que les deux boutons ont été relâ-
chés. Pour plus d’informations, reportez-vous à
la rubrique
"Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC)" dans la section"Com-
prendre votre tableau de bord". La suspension
pneumatique revient au mode de fonctionne-
ment normal lorsque le véhicule roule à plus de
8 km/h (5 mph). Pour plus d’informations,
référez-vous à la rubrique "Mise sur cric et
changement de roue" dans la section"En cas
d’urgence".
271

AVERTISSEMENT !
Le système de suspension pneumatique uti-
lise un volume d’air haute pression pour
actionner le système. Pour éviter les bles-
sures ou les dommages au système, consul-
tez votre concessionnaire agréé pour le faire
réparer.
Messages d’affichage du centre
électronique d’information du
véhicule (EVIC)
Lorsque les conditions adéquates sont pré-
sentes, un message s’affiche dans l’écran de
l’EVIC. Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique"Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC)" dans la section"Com-
prendre votre tableau de bord".
Un signal sonore est émis quand une erreur
système a été détectée.
UtilisationLes témoins3à6s’allument pour montrer la
position actuelle du véhicule. Les témoins cli-
gnotants indiquent une position que le système s’efforce d’atteindre. Lors du soulèvement, si
plusieurs témoins clignotent sur le bouton Up
(haut), le témoin clignotant le plus en haut est
celui de la position que le système s’efforce
d’atteindre. Lors de l’abaissement, si plusieurs
témoins clignotent sur le bouton Up (haut), le
témoin complètement allumé qui se trouve le
plus en bas est celui de la position que le
système s’efforce d’atteindre.
Une pression sur le bouton Up (haut) permet de
soulever la suspension d’une position par rap-
port à la position du moment, en supposant que
toutes les conditions sont réunies (c.-à-d. le
moteur tourne, la vitesse est en dessous du
seuil, etc). Le bouton Up (haut) peut être ac-
tionné plusieurs fois, chaque pression relève le
niveau demandé d’une position jusqu’à la po-
sition maximum OR2 ou jusqu’à la position la
plus haute autorisée en fonction des conditions
du moment (c.-à-d. vitesse du véhicule, etc).
Une pression sur le bouton Down (bas) permet
d’abaisser la suspension d’une position en des-
sous de la position du moment, en supposant
que toutes les conditions sont réunies (c.-à-d. le
moteur tourne, les portes sont fermées, la vi-
tesse est en dessous du seuil, etc). Il estpossible d’appuyer plusieurs fois sur le bouton
Down (bas). Chaque pression abaisse le niveau
requis d’une position jusqu’à obtenir la position
minimum du mode de stationnement ou la
position la plus basse autorisée en fonction des
conditions du moment (c.-à-d. vitesse du véhi-
cule, etc.).
Les changements automatiques de hauteur se
produisent en fonction de la vitesse du véhicule
et de la hauteur actuelle du véhicule. Les mes-
sages et les témoins de l’EVIC fonctionnent de
la même façon que les changements soient
automatiques ou demandés par l’utilisateur.
•
Hors route 2 (OR2) – Les témoins 4, 5, et 6
s’allument quand le véhicule est en OR2.
• Hors route 1 (OR1) – Les témoins 4 et 5
s’allument quand le véhicule est en OR1.
• Hauteur de fonctionnement normale (NRH) –
Le témoin 4 s’allume quand le véhicule est
dans cette position.
• Mode de stationnement – Le témoin 3 s’al-
lume quand le véhicule est en mode de
stationnement. Si le mode de stationnement
est demandé alors que la vitesse du véhicule
272