JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

tigt og med en rolig kontrolleret hastighed på
under 5 mph (8 km/t) i dybt vand for at minimere
bølgevirkninger.
Vand i bevægelse
Hvis vandet flyder hurtigt og stiger (som ved en
stormafstrømning), skal du undlade at krydse
vandet, indtil vandstanden falder, og/eller
strømhastigheden er reduceret. Hvis du er nødt
til at krydse vand i bevægelse, skal du undgå
dybder på over 9 in (23 cm). Vand i bevægelse
kan erodere vandløbsbunden og få køretøjet til
at synke dybere ned. Fastlæg udkørselspunk-
t(er), der er nedstrøms i forhold til indkørsels-
punktet for at tage højde for afdrift.
Stillestående vand
Undgå at køre i stillestående vand, der er
dybere end 20 in (51 cm), og sænk hastigheden
passende for at minimere bølgevirkninger. Mak-
simal hastighed i 20 in (51 cm) dybt vand er
mindre end 5 mph (8 km/t).
Vedligeholdelse
Efter kørsel gennem dybt vand skal du efterse
væsker og smøremidler (motor, gearkasse, ak-
sel, reduktionsgearkasse) for at sikre, at de ikkeer blevet forurenet. Forurenede væsker (med et
mælkeagtigt, skummende udseende) skal
udskylles/udskiftes så hurtigt som muligt for at
forebygge komponentskade.
Kørsel i sne, mudder og sandSkift til et lavere gear, og skift om nødvendigt
reduktionsgearkassen til 4WD LOW i tung sne,
når du trækker et læs eller for at få yderligere
kontrol ved lave hastigheder. Se"Firehjulstræk"
i"Start og betjening"for at få yderligere oplys-
ninger. Skift ikke til et lavere gear end nødven-
digt for at opretholde farten. Hvis du trykker for
hårdt på speederen, kan hjulene begynde at
spinne og medføre tab af trækkraft.
Undgå pludselige skift til lavere gear på isede
eller glatte veje, da motorbremsning kan føre til
udskridning og tab af kontrol.
Kørsel op og ned ad bakker
BEMÆRK:
Inden du forsøger at køre op ad en bakke,
skal du fastlægge forholdene på toppen og/
eller den anden side.
Inden du kører op ad en stejl bakke,skal du
skifte til et lavere gear eller sætte reduktions-gearkassen i 4WD LOW. Brug første gear og
4WD LOW (4WD lav) til meget stejle bakker.
Hvis du går i stå eller begynder at tabe
farten, når du kører op ad en stejl bakke, skal
du lade køretøjet standse og øjeblikkeligt træde
på bremsen. Genstart motoren, og skift til RE-
VERSE (Bakgear). Bak langsomt ned ad bak-
ken, og lad motorens kompressionsbremsning
hjælpe med at regulere hastigheden. Hvis det
er nødvendigt at bruge bremserne for at kon-
trollere farten, skal de bruges forsigtigt, så
dækkene ikke låses eller skrider ud.
ADVARSEL!
Hvis motoren går i stå, eller du taber fart og
ikke kan nå op til toppen af en stejl bakke
eller hældning, må du aldrig forsøge at
vende. Det kan medføre, at køretøjet vælter
og ruller rundt. Bak altid forsigtigt ned i en
lige linje ad en bakke i REVERSE (Bakgear).
Bak aldrig ned ad en bakke i NEUTRAL
(Neutral), mens du kun bruger bremsen.
297

Kør aldrig diagonalt på tværs af en bakke –
kør altid lige op eller ned.
Hvis hjulet begynder at skride, når du nærmer
dig toppen af en bakke, skal du lette på spee-
deren og opretholde farten ved at dreje forhju-
lene langsomt til venstre og højre. Det kan give
et frisk greb i overfladen og vil normalt give
trækkraft til at nå toppen.
Trækkraft ned ad bakkeVed kørsel ned ad bjerge eller bakker kan du
bruge nedkørselskontrollen eller hastighedssty-
ring til at undgå gentagne kraftige opbremsnin-
ger.
Hvis bilen ikke er udstyret med nedkørselskon-
trol eller hastighedsstyring, kan du bruge føl-
gende procedure:
Skift til et lavt gear og reduktionsgearkassen til
området 4WD LOW. Lad køretøjet køre lang-
somt ned ad bakken, hvor alle fire hjul drejer i
forhold til motorkompressionsmodstand. Det vil
give dig kontrol over køretøjets hastighed og
retning.
Ved kørsel ned ad bjerge eller bakker kan
gentagen opbremsning få bremsekraften til atmindskes og medføre tab af bremsekontrol.
Undgå gentagen tung opbremsning ved at
skifte til et lavere gear, når det er muligt.
Efter terrænkørselTerrænkørsel belaster køretøjet mere end det
meste vejkørsel. Efter terrænkørsel er det altid
en god ide af kontrollere for skader. På denne
måde kan du få ordnet eventuelle problemer
med det samme og have køretøjet klart, når du
har brug for det.
•Efterse hele køretøjets undervogn. Kontroller
dæk, karrosseristruktur, ophæng og udstød-
ningssystem for skader.
•Kontrollér køleren for mudder og snavs, og
rengør den efter behov.
•Kontrollér, om gevindskårne fastgørelser er
løse, især på chassiset, drivlinjekomponen-
ter, styretøj og ophæng. Efterspænd dem om
nødvendigt til det tilspændingsmoment, der
er angivet i servicemanualen.
•Kontrollér, om planter eller krat har hobet sig
op. Disse ting kan udgøre en brandfare. Dekan skjule skader på brændstofledninger,
bremseslanger, akselpakninger og
kardanaksler.
•Efter længere tids kørsel i mudder, sand,
vand eller tilsvarende snavsede forhold skal
du få køleren, ventilatoren, bremseskiver,
hjul, bremsebelægninger og akselgafler ef-
terset og renset så hurtigt som muligt.
ADVARSEL!
Slibemateriale i en bremsedel kan medføre
kraftig slitage og uforudsigelig bremsning. Du
har muligvis ikke fuld bremsekraft, når du har
brug for det til at undgå en kollision. Hvis du
har kørt under snavsede forhold, skal du få
bremserne efterset og renset som nødvendigt.
•Hvis du oplever en usædvanlig vibration efter
at have kørt i mudder, slud eller tilsvarende
forhold, skal du undersøge, om materiale har
sat sig fast på hjulene. Dette materiale kan
betyde, at et hjul ikke er i balance, og situa-
tionen kan afhjælpes ved at fjerne materialet.
298

ELEKTRISK SERVOSTYRING
Det elektriske servostyringssystem giver dig
gode styreegenskaber og gør det nemmere at
manøvrere på steder med begrænset plads.
Systemet er med til at gøre det nemmere at
parkere og give en god kørefornemmelse. I
tilfælde af en fejl i det elektriske styringssystem,
som forhindrer det i at give understøttelse, vil du
stadig have mulighed for at styre køretøjet
manuelt.
Alternativ elektrisk servostyring kan vælges via
Uconnect-systemet. Se"Kundeprogrammer-
bare funktioner under"Uconnect Settings"
(Uconnect-indstillinger) i"Grundlæggende op-
lysninger om instrumentpanelet"for at få yder-
ligere oplysninger.
ADVARSEL!
Fortsat kørsel med reduceret understøttelse
kan udgøre en sikkerhedsrisiko for dig selv
og andre. Indlever køretøjet til service så
hurtigt som muligt.Hvis advarselsikonet for den elek-
triske servostyring vises og"SER-
VICE POWER STEERING"(Ser-
vostyring skal efterses) eller
"POWER STEERING ASSIST OFF
- SERVICE SYSTEM"(Servounderstøttelse fra
- systemet skal efterses) vises i førerinformati-
onsdisplayet (DID), betyder det, at køretøjet
skal til forhandleren for at få udført service. Se
"Førerinformationsdisplay (EVIC)"i"Grundlæg-
gende oplysninger om instrumentpanelet"for at
få yderligere oplysninger.
BEMÆRK:
•Selvom servostyringen ikke fungerer, kan
du fortsat styre køretøjet. Under disse
forhold skal du bruge væsentligt flere
kræfter til at styre køretøjet, især ved lave
hastigheder og under parkering.
•Hvis denne tilstand fortsætter, skal du
kontakte en autoriseret forhandler for at
få udført service.
BRÆNDSTOFBESPARENDE
TEKNOLOGI KUN FOR 5,7 L
MOTOR - HVIS MONTERET
Denne funktion leverer forbedret benzinøko-
nomi ved at lukke fire af motorens otte cylindre
ned under lette belastninger, og når bilen kører
ved jævn hastighed. Systemet er automatisk,
fungerer uafhængigt af førerens input og kræ-
ver ingen særlige kørefærdigheder.
BEMÆRK:
Det tager muligvis lidt tid, før dette system
vender tilbage til normal funktionalitet, når
batteriet er blevet afbrudt.
PARKERINGSBREMSE
Inden du forlader køretøjet skal du kontrollere,
at parkeringsbremsen er trukket helt, og sætte
gearstangen i positionen PARK (parkering).
299

Den fodbetjente parkeringsbremse er placeret
under instrumentpanelets nederste venstre
hjørne. Træd parkeringsbremsepedalen helt i
bund for at aktivere parkeringsbremsen. Du
slipper parkeringsbremsen ved at trykke endnu
en gang på parkeringsbremsepedalen og lette
foden, når du mærker, at bremsen slipper.
Når parkeringsbremsen trækkes med tæn-
dingskontakten i positionen"ON"(til), tændes
bremseadvarselslampen i kombiinstrumentet.BEMÆRK:
•Når parkeringsbremsen aktiveres, og
gearkassen sættes i gear, blinker brem-
seadvarselslampen. Hvis det registreres,
at køretøjet bevæger sig, advares føreren
med en alarmklokke. Slip parkerings-
bremsen helt, inden du forsøger at be-
væge køretøjet.
•Denne lampe viser kun, at parkerings-
bremsen er trukket. Den viser ikke, hvor
meget bremsen er trukket.
Det er vigtigt at dreje forhjulene mod kantste-
nen, når du parkerer ned ad en bakke, og væk
fra kantstenen, når du parkerer op ad en bakke.
Aktivér parkeringsbremsen, inden du sætter
gearvælgeren i PARK (Parkering), da belast-
ningen på gearkassens låsemekanisme ellers
kan gøre det vanskeligt at flytte gearstangen
væk fra PARK (Parkering). Parkeringsbremsen
skal altid være trukket, når føreren ikke befinder
sig i køretøjet.ADVARSEL!
•Brug aldrig positionen PARK (parkering)
som erstatning for parkeringsbremsen.
Træk altid parkeringsbremsen helt, når der
parkeres, for at undgå, at køretøjet bevæ-
ger sig med mulig personskade eller ma-
teriel skade til følge.
•Når du forlader køretøjet, skal du altid
fjerne nøglesenderen fra tændingen og
låse køretøjet.
•Lad aldrig børn være alene i et køretøj
eller med adgang til et låst køretøj. Der er
mange grunde til, at det kan være farligt at
lade børn være alene i et køretøj. Et barn
eller andre kan kvæstes alvorligt eller dø-
deligt. Børn skal advares om ikke at berøre
parkeringsbremsen, bremsepedalen eller
gearstangen.
•Når du forlader køretøjet, skal du altid
sørge for, at den nøglefri tændingsnode er
i positionen"OFF"(Fra), fjerne nøglesen-
deren fra køretøjet og låse det.
(Fortsat)
Parkeringsbremse
300

ADVARSEL!(Fortsat)
•Efterlad ikke nøglesenderen i eller i nær-
heden af køretøjet eller på et sted, der er
tilgængeligt for børn, og forlad ikke et
køretøj udstyret med Keyless Enter-N-Go
(Nøglefri Enter-N-Go) i tændingspositio-
nen ACC (Tilbehør) eller ON/RUN (Til/kør).
Et barn kan utilsigtet betjene elruderne,
andre knapper eller sætte køretøjet i be-
vægelse.
•Sørg for, at parkeringsbremsen er sluppet
helt inden kørsel, da det ellers kan med-
føre bremsefejl og en kollision.
•Træk altid parkeringsbremsen helt, når du
forlader køretøjet, ellers kan det rulle og
forårsage materiel eller personskade.
Sørg også for at efterlade gearkassen i
PARK (parkering). Ellers kan køretøjet ri-
sikere at rulle og forårsage materiel skade
eller personskade.
FORSIGTIG!
Hvis"Brake Warning Light"(Bremseadvar-
selslys) fortsat lyser, selv om parkerings-
bremsen er sluppet, indikerer det en fejl i
bremsesystemet. Få øjeblikkeligt bremsesy-
stemet efterset af en autoriseret forhandler.
BREMSER
Køretøjet er udstyret med to hydrauliske brem-
sesystemer. Hvis et af de to hydrauliske syste-
mer mister normal funktionsevne, fungerer det
andet system stadig. Der vil dog samlet set
være et vist tab af bremseevne. Du mærker
muligvis en større pedalvandring, at der skal
bruges større kraft til at sænke køretøjets ha-
stighed eller stoppe det, og muligvis aktivering
af"Brake System Warning Light"(Advar-
selslampe for bremsesystem).
Hvis servostyringen af en eller anden årsag går
tabt (f.eks. gentagne opbremsninger med mo-
toren slukket), vil bremserne stadig fungere.
Der skal dog bruges større kraft til at bremse
køretøjet, end hvis servosystemet fungerer.
ELEKTRONISK
BREMSESYSTEM
Køretøjet er udstyret med et avanceret elektro-
nisk bremsesystem (EBC). Dette system omfat-
ter elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), blo-
keringsfri bremser (ABS), bremseassistent
(BAS), hjælp til bakkestart (HSA), antispind
(TCS), elektronisk stabilitetskontrol (ESC) og til
elektronisk forebyggelse af, at køretøjet vælter
(ERM). Disse systemer arbejder sammen for at
forbedre både køretøjets stabilitet og kontrollen
under forskellige kørselsforhold.
Dit køretøj kan også være udstyret med anhæn-
gerstabiliseringskontrol (TSC), bremsesyste-
met Ready Alert Braking (RAB), bremsehjælp til
akvaplaning (RBS), dynamisk styringsmoment
(DST), nedkørselskontrol (HDC) og hastigheds-
styring (SSC).
Elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD)
Denne funktion styrer fordelingen af bremsemo-
mentet mellem for- og bagaksel ved at be-
grænse bremsetrykket på bagakslen. Dette er
gjort for at forhindre udskridning af baghjulene
301

for at undgå, at køretøjet bliver ustabilt, og for at
undgå, at ABS aktiveres for bagakslen før for-
akslen.
Brake System Warning Light
(Advarselslampe for bremsesystem)
Den røde"Brake System Warning Lamp"(Ad-
varselslampe for bremsesystem) tændes, når
tændingskontakten drejes til positionen ON
(Til), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis"Brake System Warning Light"(Advar-
selslampen for bremsesystemet) lyser konstant
eller tændes under kørsel, angiver det, at brem-
sesystemet ikke fungerer, og at køretøjet straks
skal til service. Hvis"Brake System Warning
Light (Advarselslampen for bremsesystemet)
ikke tændes, når tændingskontakten drejes til
ON (Til), skal lampen repareres så hurtigt som
muligt.
ABS-systemABS-systemet giver bedre stabilitet og bremse-
egenskaber under de fleste opbremsningsfor-
hold. Systemet forhindrer automatisk blokering
af hjulene og forbedrer kontrollen over køretøjet
under opbremsning.ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre, at
ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet star-
tes og køres. Under denne selvkontrol vil du
muligvis kunne høre en svagt klikkende lyd
samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begynder
at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne, grus,
bump, jernbanespor, løse dele eller panikop-
bremsninger kan øge sandsynligheden for akti-
vering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS aktive-
res:
•ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
•Magnetventilernes kliklyd.
•Bremsepedalen pulserer.
•Bremsepedalen synker en smule ved slutnin-
gen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved ABS-
systemet.
ADVARSEL!
•ABS-systemet indeholder avanceret elek-
tronisk udstyr, der kan være modtageligt
over for interferens forårsaget af forkert
installeret eller højfrekvent radioudstyr.
Denne interferens kan medføre muligt tab
af ABS-systemets bremseegenskaber. In-
stallation af sådant udstyr skal foretages af
kvalificerede fagfolk.
•Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt på
bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
•ABS-systemet kan ikke forhindre fysikkens
love i at påvirke køretøjet, og det kan heller
ikke forøge bremse- eller styreeffektivite-
ten ud over, hvad tilstanden af køretøjets
bremser og dæk eller den tilgængelige
trækkraft tillader.
(Fortsat)
302

ADVARSEL!(Fortsat)
•ABS-systemet kan ikke forhindre kollisio-
ner, herunder ulykker forårsaget af for høj
hastighed i sving, for tæt afstand til et
andet køretøj eller akvaplaning.
•Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en dår-
ligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake
(Antiblokeringsbremse)
Den ravgule"Advarselslampen Anti-Lock
Brake"(Antiblokeringsbremse) tændes, når
tændingskontakten drejes til positionen ON
(Til), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis"ABS-advarselslampen"forbliver tændt el-
ler tændes under kørslen, er det et tegn på, at
antiblokeringsdelen af bremsesystemet ikkefungerer, og at eftersyn er påkrævet. Men det
konventionelle bremsesystem vil fortsat fungere
normalt, forudsat at"Advarselslampen Anti-
Lock Brake"(Antiblokeringsbremse) ikke lyser.
Hvis"ABS-advarselslampen"lyser, skal brem-
sesystemet efterses så hurtigt som muligt for at
genoprette fordelen ved ABS-bremserne. Hvis
"Advarselslampen Anti-Lock Brake"(Antibloke-
ringsbremse) ikke lyser, når tændingskontakten
flyttes til positionen ON (Til), skal lampen repa-
reres hurtigst muligt.
Bremseassistent (BAS)Bremseassistenten er beregnet til at optimere
køretøjets bremseegenskaber under nødop-
bremsningsmanøvrer. Bremseassistenten op-
dager en nødopbremsningssituation ved at re-
gistrere hastigheden og mængde af
bremsekraft og påfører derefter optimalt tryk på
bremserne. Dette kan være med til at reducere
bremselængden. Bremseassistenten komple-
menterer de blokeringsfri bremser (ABS). Du får
den bedste hjælp fra bremseassistenten ved at
aktivere bremserne meget hurtigt. Du kan få
fordel af systemet ved at påføre kontinuerligt
bremsetryk under standsningen (du må ikke"pumpe"bremserne). Reducer ikke bremsepe-
daltrykket, medmindre der ikke længere er brug
for opbremsning. Når bremsepedalen slippes,
deaktiveres bremseassistenten.
ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhindre
fysikkens naturlove i at virke på køretøjet, og
den kan heller ikke give større vejgreb, end
vejforholdene tillader. BAS kan ikke forhindre
kollisioner, herunder kollisioner på grund af
for høj hastighed i sving, kørsel på meget
glatte overflader eller akvaplaning. Mulighe-
derne i et køretøj med BAS må aldrig udnyt-
tes til at køre på en uforsvarlig eller farlig
måde, som kan bringe brugerens eller an-
dres sikkerhed i fare.
Hjælp til bakkestart (HSA)HSA-systemet er beregnet til at hjælpe med
hindre tilbagerulning efter et fuldstændigt stop
på en hældning. Hvis føreren slipper bremsen,
mens køretøjet holder på en hældning, vil HSA
fortsat holde bremsetrykket i en kort periode.
303

Hvis føreren ikke giver gas, inden dette tidsrum
udløber, tager systemet bremsetrykket af, og
køretøjet ruller ned ad bakken som normalt.
Følgende forhold skal være opfyldt for at akti-
vere HSA:
•Denne funktion skal være aktiveret.
•Køretøjet skal være standset.
•Parkeringsbremsen være slået fra.
•Førerdøren skal være lukket.
•Køretøjet skal være på en tilstrækkelig
hældning.
•Gearvalget skal passe til køretøjets retning
op ad bakke (dvs. køretøj, der vender op ad
bakke, er i et fremadgående gear, og køretøj,
der bakker op ad bakke, er i bakgear).
•HSA fungerer i REVERSE (bakgear) og alle
fremadgående gear. Systemet aktiveres
ikke, hvis transmissionen er i PARK (Parke-
ring) eller NEUTRAL (Neutral). For køretøjer,
der er udstyret med en manuel gearkasse,
forbliver HSA aktiv, hvis koblingspedalen
trædes ned.ADVARSEL!
Der kan være situationer, hvor hjælp til bak-
kestart (HSA) ikke aktiveres, og køretøjet
kan rulle en smule, f.eks. på mindre stignin-
ger eller med læs eller anhænger. HSA er
ikke en erstatning for aktive køreegenskaber.
Det er altid førerens ansvar at være op-
mærksom på afstanden til andre køretøjer,
personer og genstande og vigtigst af alt
bruge bremserne for at sikre, at køretøjet
bruges forsvarligt under alle vejforhold. Du
skal altid være 100 % opmærksom under
kørsel for at have sikker kontrol over køre-
tøjet. Hvis du ikke følger disse advarsler, kan
det føre til en kollision eller alvorlig person-
skade.
Træk med HSA
HSA vil også bidrage til at mindske risikoen for,
at køretøjet ruller baglæns, når det trækker en
anhænger.ADVARSEL!
•Hvis du bruger en styreenhed til anhæn-
gerbremsen, kan anhængerens bremser
aktiveres og deaktiveres med bremsekon-
takten. I så fald er der muligvis ikke til-
strækkeligt bremsetryk til at holde både
køretøjet og anhængeren på en bakke, når
bremsepedalen slippes. For at undgå at
rulle ned ad en hældning, når du genopta-
ger accelerationen, skal du manuelt akti-
vere anhængerbremsen eller påføre mere
bremsetryk på køretøjet, inden du slipper
bremsepedalen.
•HSA er ikke en parkeringsbremse. Træk
altid parkeringsbremsen helt, når du forla-
der køretøjet. Sørg også for at efterlade
transmissionen i PARK.
(Fortsat)
304

ADVARSEL!(Fortsat)
•Hvis disse advarsler ikke følges, kan køre-
tøjet rulle ned ad hældningen og støde
sammen med at andet køretøj, en gen-
stand eller person og forårsage alvorlig
personskade eller dødsfald. Husk altid at
aktivere parkeringsbremsen, når du parke-
rer på en stigning, og at det er førerens
ansvar at huske dette.
Deaktivering og aktivering af HSA
Denne funktion kan slås til og fra. Gør følgende
for at ændre den aktuelle indstilling:
•Hvis køretøjet er udstyret med et førerinfor-
mationsdisplay (DID), skal du læse afsnittet
"Førerinformationsdisplay (DID)"i"Grund-
læggende oplysninger om instrumentpane-
let"for at få yderligere oplysninger.
•Hvis du vil deaktivere HSA ved brug af
Uconnect -indstillinger, skal du se afsnittet
"Uconnect Settings"(Uconnect-indstillinger) i
"Grundlæggende oplysninger om instru-
mentpanelet"for at få yderligere oplysninger.For køretøjer uden DID udføres følgende trin:
1. Centrer rattet (forhjul peger lige fremad).
2. Sæt transmissionen i PARK (parkering).
3. Aktivér parkeringsbremsen.
4. Start motoren.
5. Drej rattet lidt mere end en halv omgang til
venstre.
6. Tryk på knappen"ESC Off"(ESC slået fra),
som er placeret i den nedre kontaktgruppe
under klimareguleringen, fire gange inden
for 20 sekunder. Kontrollampen"ESC Off"
(ESC slået fra) bør tænde og slukke to
gange.
7. Drej rattet tilbage til midterposition og deref-
ter yderligere lidt mere end en halv omgang
til højre.
8. Drej tændingskontakten til positionen OFF
(Fra) og derefter tilbage til positionen ON
(Til). Hvis sekvensen blev gennemført kor-rekt, blinker kontrollampen"ESC Off"(ESC
slået fra) flere gange for at bekræfte, at HSA
er deaktiveret.
9. Gentag disse trin, hvis du vil returnere funk-
tionen til den tidligere indstilling.
Antispind (TCS)Dette system overvåger mængden af hjulspind
på hvert af de drevne hjul. Hvis der registreres
hjulspind, kan TCS kan anvende bremsetryk på
det/de spindende hjul og/eller reducere motor-
kraften for at give forbedret acceleration og
stabilitet. En funktion i TCS-systemet kaldet
begrænset bremsedifferentiale (BLD) minder
om funktionen begrænset slip-differentiale og
styrer hjulspindet på en drivaksel. Hvis et hjul på
en drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motormoment
til det hjul, der ikke spinder. BLD kan forblive
aktiveret, selvom TCS og ESC er i reduceret
tilstand.
305

Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)Dette system forbedrer køretøjets retningskon-
trol og stabilitet under forskellige kørselsforhold.
ESC korrigerer for over- eller understyring af
køretøjet ved at påføre de(t) relevante hjul
bremsekraft som hjælp til at modvirke over- eller
understyringen. Motorkraften kan også reduce-
res for at hjælpe køretøjet med at fastholde den
ønskede bane.
ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den faktiske
bane ikke stemmer overens med den påtænkte
bane, påfører ESC det relevante hjul bremse-
kraft for at modvirke over- eller understyringen.
•Overstyring - når køretøjet drejer for meget i
forhold til rattets position.
•Understyring - når køretøjet drejer for lidt i
forhold til rattets position."ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl) i kombi-
instrumentet begynder at blinke, så snart dæk-
kene mister vejgreb, og ESC-systemet aktive-
res."ESC Activation/Malfunction Indicator
Light"(Kontrollampen for ESC-aktivering/fejl)
blinker også, når TCS er aktiv. Hvis kontrollam-
pen for ESC Activation/Malfunction (ESC
aktivering/fejl) begynder at blinke under accele-
ration, skal du lette foden fra speederen og give
så lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende vejfor-
hold.ADVARSEL!
•ESC (elektronisk stabilitetskontrol) kan
ikke forhindre fysikkens love i at virke på
køretøjet, og det kan heller ikke give bedre
vejgreb, end vejforholdene tillader. ESC
kan ikke forhindre ulykker, herunder ulyk-
ker grundet for høj hastighed i sving, kør-
sel på meget glatte overflader eller akva-
planing. ESC kan heller ikke forhindre
ulykker, som skyldes tab af kontrollen over
køretøjet på grund af fejlagtige førerreak-
tioner i forhold til forholdene. Kun en sik-
ker, opmærksom og dygtig fører kan for-
hindre ulykker. Mulighederne i et køretøj
med ESC må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
(Fortsat)
306