servis JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Návod k použití a údržbě (in Czech)

• Nepoužívejte tažné oko pro vytažení vozi-
dla na plošinové nákladní auto.
• Nepoužívejte tažné oko k vyproštění uvíz-
nutého vozidla.Viz podkapitola,„Vyproštění
uvíznutého vozidla“ v této kapitole, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při tažení pomocí tažných ok odstupte od vozidla.
• Nepoužívejte řetěz s tažným okem. Řetězy se
mohou přetrhnout a způsobit vážné zranění
nebo usmrcení.
• Nepoužívejte tažné popruhy s tažným okem.
Tažné popruhy mohou prasknout nebo se uvol-
nit a způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
• Při nedodržení pokynů pro správné použití vleč-
ného oka může dojít k poškození součástí a
následně k vážnému zranění nebo usmrcení.
VAROVÁNÍ!
• Tažné oko musí být používáno výhradně pro
úkony asistenční služby. Tažné oko používejte
pouze s odpovídajícím zařízením v souladu s pra-
vidly silničního provozu (pevná tyč či lano) pro
tažení vozidla po vlastní ose na krátkou vzdále-
nost do nejbližšího autoservisu.
• Tažná oka NESMÍ být používána pro tažení vozi-
del v terénu nebo tam, kde se vyskytují pře-
kážky.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Podle výše uvedených podmínek je třeba, aby při
tažení pomocí tažného oka byla obě vozidla
(jedno tažné, druhé tažené) za sebou co nejvíce
v ose. Při nedodržení těchto pokynů může dojít
k poškození vozidla.
Instalace předního tažného okaMísto pro našroubování předního tažného oka se
nachází za dveřmi na přední části nárazníku.
Chcete-li instalovat tažné oko, otevřete dveře klíčem
vozidla nebo malým šroubovákem a našroubujte
tažné oko do otvoru.
Vložte do tažného oka plochý konec rukojeti zve-
dáku a utáhněte, viz kapitola „Zvedání vozidla
a výměna kol“ v této části, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace. Tažné oko musí být řádně usazeno
do upevňovacího úchytu přes dolní část předního
čela. Nebude-li tažné oko řádně usazeno do upevňo-
vacího úchytu, nesmí se odtah vozidla provádět.Výstražný štítek tažného oka
373

NOUZOVÁ VLEČNÁ OKA –
POKUD JSOU SOUČÁSTÍ
VÝBAVY
Pokud je vozidlo vybaveno vlečnými oky, bude jedno
vzadu a dvě namontovaná na přední části vozidla.
Zadní oko se nachází na straně řidiče.
POZNÁMKA:
Pro vyprošťování v terénu se doporučuje
používat obě přední vlečná oka, aby se mini-
malizovalo riziko poškození vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
• K vyprošení uvíznutého vozidla nepoužívejte
řetěz. Řetězy se mohou přetrhnout a způsobit
vážné zranění nebo usmrcení.
• Při tažení pomocí tažných ok odstupte od vozi-
dla. Tažné popruhy se mohou uvolnit a způsobit
vážné zranění.
VAROVÁNÍ!
Tažné háky jsou určené pouze pro nouzové pří-
pady vyprošťování vozidla uvíznutého mimo
vozovku. Nepoužívejte tažné háky k tažení pří-
věsu nebo k odtahu po silnici. Může dojít k poško-
zení vozidla.
ODTAH NEPOJÍZDNÉHO
VOZIDLA
Tato část popisuje postupy pro tažení nepojízdného
vozidla pomocí odtahového servisu. Pokud jsou pře-
vodovka a hnací ústrojí funkční, mohou být také
odtahována nepojízdná vozidla podle pokynů v pod-
kapitole „Rekreační tažení“ v kapitole „Startování
a provoz“.POZNÁMKA:
Vozidla vybavená systémem Quadra-Lift se
musí před jejich uvázáním (za karoserii) na
přívěs nebo nákladní vůz s valníkem uvést do
režimu Transport (Přeprava). Další informace
naleznete v kapitole o systému Quadra-Lift.
Pokud nelze vozidlo uvést do režimu Trans-
port (Přeprava) (například nebude pracovat
motor), musí se uvazovací prvky připevnit
k nápravám (nikoli ke karoserii). Nedodržení
těchto pokynů může způsobit nastavení chy-
bových kódů a/nebo způsobit ztrátu správ-
ného napnutí uvazovacích prvků.
374

PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM (OBD II)
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním diagnostic-
kým systémem nazývaným OBD II. Tento systém
monitoruje výkonnost řídicích systémů emisí,
motoru, a automatické převodovky. Když tyto sys-
témy fungují správně, vozidlo bude poskytovat vyni-
kající výkon a úsporný provoz a emise motoru budou
splňovat současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis,
systém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL).
Uloží rovněž diagnostické kódy a ostatní informace,
které pomáhají servisním technikům při provádění
oprav. Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy
a nebude ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte
provést servis vozidla u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
• Dlouhodobá jízda s rozsvícenou kontrolkou MIL
může způsobit další poškození systému řízení
emisí. Může to rovněž ovlivnit spotřebu paliva
a pojízdnost vozidla. Před provedením měření
emisí musí být na vozidle proveden servis.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servis.
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)
Vozidlo musí být vybaveno palubním diagnostickým
systémem (OBD II) a připojovacím portem umožňu-
jícím přístup k informacím týkajícím se výkonu sys-
témů řízení emisí. Autorizovaný servisní technik
může potřebovat přístup k těmto informacím, které
mu usnadní diagnostiku a servis vozidla a systému
řízení emisí.
UPOZORNĚNÍ!
• POUZE autorizovaný servisní technik smí při-
pojit zařízení k připojovacímu portu OBD II za
účelem diagnostiky nebo servisu vozidla.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud je k připojovacímu portu OBD II připo-
jeno neautorizované zařízení, například zařízení
pro sledování chování řidiče:
• Může se stát, že systémy vozidla, včetně
systémů souvisejících s bezpečností, mohou
být poškozeny a může dojít ke ztrátě kont-
roly nad vozidlem, což může způsobit
nehodu s následkem vážných zranění nebo
usmrcení.
• Může získat přístup nebo umožnit ostatním
přístup k informacím uloženým v systémech
vozidla, včetně osobních údajů.
Podrobnější informace naleznete v podkapitole
„Postupy ochrany osobních údajů – pokud je sou-
částí výbavy rádio Uconnect 8.4“ a „Kybernetická
bezpečnost systému Uconnect“ v kapitole „Vše
o systému Uconnect Access“ v dodatku k rádiu
v uživatelské příručce, a podkapitole „Kybernetická
bezpečnost“ v kapitole „Popis přístrojové desky“.
385

NÁHRADNÍ DÍLY
Aby se zachovaly původní vlastnosti vozidla, důrazně
se doporučuje používat při běžné/plánované údržbě
originální díly MOPAR. Poškození nebo poruchy způ-
sobené tím, že při údržbě a opravách nebyly použity
originální díly MOPAR, nejsou kryty omezenou záru-
kou na nové vozidlo.
POSTUPY ÚDRŽBY
Na následujících stranách jsou uvedeny práce údržby
vyžadovanékonstruktéry vozidla.
Kromě položek údržby uvedených v pevně stanove-
ném „Plánu údržby“ jsou na vozidle další součásti,
které v budoucnu mohou vyžadovat servis nebo
výměnu.
VAROVÁNÍ!
• Nedodržení správné údržby vozidla nebo
neprovedení nutných oprav a servisu může vést
k prodražení oprav, poškození ostatních sou-
částí nebo může mít negativní dopad na vlast-
nosti vozidla. Neprodleně nechte potenciální
poruchy ověřit u autorizovaného dealera nebo
v kvalifikované opravně.
• Vozidlo je z výroby naplněno vylepšenými pro-
vozními kapalinami, které zabezpečují vlastnosti
a životnost vozidla a rovněž umožňují pro-
dloužení intervalů údržby. U těchto součástí
nepoužívejte chemické proplachování, neboť
chemikálie mohou poškodit motor, převodovku
či klimatizaci. Na takové poškození se nevzta-
huje Omezená záruka na nové vozidlo. Pokud je
proplachování potřebné z důvodu poruchy sou-
části, použijte pro proplachování pouze stano-
venou kapalinu.Motorový olej – zážehové motory
Kontrola hladiny oleje
Aby se zajistilo řádné mazání motoru, musíte udržo-
vat správnou hladinu motorového oleje. Kontrolujte
hladinu oleje v pravidelných intervalech, například při
každém čerpání paliva. Nejlepší moment pro kont-
rolu hladiny motorového oleje je pět minut po
vypnutí zcela zahřátého motoru. Nekontrolujte hla-
dinu oleje před nastartováním motoru poté, co nebyl
přes noc v provozu. Výsledkem kontroly hladiny
motorového oleje u studeného motoru budou
nesprávné hodnoty.
Kontrola hladiny oleje u vozidla stojícího na rovné
ploše a pouze při zahřátém motoru zlepší přesnost
odečtu hladiny oleje. Udržujte hladinu oleje mezi
značkami rozsahu na olejové měrce. Značky rozsahu
sestávají buď ze šrafované oblasti označené nápisem
SAFE (Bezpečný), nebo ze šrafované oblasti ozna-
čené značkou MIN na dolním konci rozsahu a znač-
kou MAX na horním konci rozsahu. Když je hladina
na značce dolního konce rozsahu, přidáním 1 litru
(1,0 kvartu) oleje se hladina oleje zvýší ke značce
horního konce rozsahu.
386

POZNÁMKA:
Vozidla vybavená motorem o objemu 5,7 l
musí používat olej SAE 5W-20. Nedodržení
tohoto ustanovení může mít za následek
nesprávné fungování technologie Fuel Saver
(Spořič paliva). Viz podkapitola „Technologie
Fuel Saver (Spořič paliva) – pokud je součástí
výbavy“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
Motorový olej – vznětový motor
Výběr motorového oleje
Pro nejlepší výkon a maximální ochranu při provoz-
ních podmínkách všech typů výrobce doporučuje
používat syntetický motorový olej s nízkým obsahem
popelovin SAE 5W-30 a splňující požadavky normy
FCA Material Standard MS-11106 nebo MS-
9.55535-S3 a schválený podle normy ACEA C3.Viskozita motorového oleje
VAROVÁNÍ!
Vozidlo je vybaveno pokročilou technologií vzně-
tových motorů a zařízením pro omezení úniku
emisí pevných částic do ovzduší. Životnost
motoru a životnost tohoto filtru pevných částic je
do značné míry závislá na použití správného
motorového oleje.
Syntetický motorový olej s nízkým obsahem popelo-
vin SAE 5W-30 se doporučuje pro všechny provozní
teploty. Tento motorový olej zlepšuje startování při
nízkých teplotách a spotřebu paliva.
Na uzávěru plnicího otvoru motorového oleje je
rovněž uvedena doporučená viskozita motorového
oleje pro váš motor. Další informace o uzávěru plni-
cího otvoru motorového oleje viz „Motorový pro-
stor“ v kapitole „Údržba vozidla“.
Syntetické motorové olejeSyntetické motorové oleje můžete používat pod
podmínkou, že budou splněny požadavky na doporu-
čenou kvalitu oleje a že budou dodržovány doporu-
čené intervaly údržby pro výměny oleje a filtru.
Neměl by se používat syntetický motorový olej,
který nemá certifikační značku motorového oleje
nebo správné číslo viskozitního stupně SAE.
Látky přidávané do motorového olejeVýrobce důrazně doporučuje nepřidávat žádné pří-
sady (kromě barviv pro detekci netěsností) do moto-
rového oleje. Motorový olej je produkt s odborně
navrženým složením a jeho vlastnosti mohou být
přidáním dodatečných látek zhoršeny.
Likvidace použitého motorového
oleje a olejových filtrů
Při likvidaci použitého motorového oleje a olejových
filtrů vozidla je nutné postupovat opatrně. Nešetrná
likvidace použitého motorového oleje a olejových
filtrů představuje problém pro životní prostředí.
O způsobu a místu bezpečné likvidace použitého
motorového oleje a olejových filtrů se informujte
u autorizovaného dealera, na servisní stanici nebo
u státního úřadu.
388

5. Otřete dočista spodní stranu pouzdra filtru, aby
se zabránilo kontaminaci palivového systému
během provádění servisu.
6. Odmontujte jej pomocí nástrčného klíče.
Demontáž se provádí otáčením proti směru hodi-
nových ručiček.
7. Vyjměte použitou vložku filtru z pouzdra a zlikvi-
dujte ji v souladu s místními předpisy.
8. Otřete dočista těsnicí plochy straně víka a pouz-
dra.
VAROVÁNÍ!
Při manipulaci s novým palivovým filtrem dbejte
na to, aby nedošlo k vniknutí nečistot do palivo-
vého systému.
9. Namažte o-kroužek na novém filtru čistým moto-
rovým olejem.
10. Nainstalujte vložku do pouzdra otáčením ve
směru hodinových ručiček a utáhněte jí pomocí
nástrčného klíče.11. Zopakováním kroků 5 až 10 proveďte servis na
druhém palivovém filtru v sestavě.
12. Po nastartování motoru zkontrolujte, zda u filtrů
nedochází k úniku.
Naplnění, pokud motoru došlo palivo
– vznětový motor
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
1. Přidejte do nádrže podstatné množství paliva,
přibližně 8 až 19 litrů (2 až 5 galonů).
2. Dvakrát stiskněte spínač zapalování bez nohy na
brzdovém pedálu, aby se vozidlo uvedlo do
polohy Run (Chod). Tím se aktivuje palivové čer-
padlo v nádrži na přibližně 30 sekund. Tento
postup opakujte dvakrát.3. Nastartujte motor pomocí postupu „Normální
startování“. Viz podkapitola „Postup startování“
v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
VAROVÁNÍ!
Motor startéru při jednom pokusu o startování
běží přibližně po dobu 30 sekund. Mezi pokusy
o nastartování počkejte dvě minuty.
POZNÁMKA:
Motor může pracovat nepravidelně, dokud
nebude vytlačen vzduch z veškerého palivo-
vého vedení.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako činidlo do
směsí paliva. Za určitých okolností mohou být
tyto látky při smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
391

Kontrola hnacího řemene
příslušenství
UPOZORNĚNÍ!
• Nepokoušejte se kontrolovat hnací řemen pří-
slušenství, když je vozidlo v chodu.
• Při práci v blízkosti ventilátoru chlazení chladiče
odpojte vedení motoru ventilátoru. Zapnutí
ventilátoru je řízeno teplotou a může se kdykoli
začít otáčet bez ohledu na polohu spínače zapa-
lování. Pohybující se lopatky ventilátoru by vás
mohly zranit.
• Při provádění servisu motorového vozidla může
dojít k vážnému úrazu. Provádějte jen ty servisní
práce, pro které máte znalosti a správné vyba-
vení. Pokud máte pochyby o tom, zda jste
schopni servisní práci provést, vezměte vozidlo
ke kvalifikovanému mechanikovi.
Při kontrole hnacích řemenů příslušenství jsou malé
praskliny, které vedou na napříč žebrovaným povr-
chem řemene od žebra k žebru, považovány za nor-
mální. Nejsou důvodem pro výměnu řemene. Ovšem
praskliny vedoucí podél žebra (nikoli napříč) nejsou
normální. Každý řemen s prasklinami vedoucímipodél žebra musí být vyměněn. Řemen nechte také
vyměnit, pokud je nadměrně opotřebený, má roztře-
pené kabely nebo narušenou glazuru.
Podmínky vyžadující výměnu:
• Odlamování žeber (jedno nebo více žeber se
oddělilo od tělesa řemene)
• Opotřebení žebra nebo řemene
• Podélné popraskání řemene (praskliny mezi dvěma
žebry)
• Sklouznutí řemene• „Přeskakování drážky“ (řemen neudržuje správnou
polohu na řemenici)
• Prasknutý řemen (poznámka: před instalací
nového řemene zjistěte a opravte problém)
• Hluk (při chodu hnacího řemene je slyšet nebo cítit
nepříjemné pískání, skřípání nebo hučení)
Některé podmínky mohou být způsobeny vadnou
součástí, například řemenicí. U řemenic by mělo být
důkladně zkontrolováno možné poškození a zarov-
nání.
Výměna řemene u některých modelů vyžaduje
použití speciálních nástrojů, proto doporučujeme
nechat provést servis vozidla u autorizovaného dea-
lera.
Bezúdržbový akumulátorVozidlo je vybavené bezúdržbovým akumulátorem.
Nemusíte do něj nikdy doplňovat vodu ani není
vyžadována jeho pravidelná údržba.
Řemen příslušenství (serpentinový řemen)
393

UPOZORNĚNÍ!
• Kapalina v akumulátoru je žíravý roztok kyseliny
a může vás popálit nebo dokonce oslepit. Nedo-
volte, aby se kapalina akumulátoru dostat do
styku s očima, pokožkou nebo oděvem. Při
upevňování svorek akumulátor nenaklánějte.
Pokud kyselina zasáhne oči nebo pokožku, ihned
zasažené místo opláchněte velkým množstvím
vody. Další informace viz „Postupy při pomoc-
ném startování“ v části „Jak postupovat v nou-
zových případech“.
• Plyn unikající z akumulátoru je hořlavý a výbušný.
V blízkosti akumulátoru nesmí být žádný ote-
vřený oheň či zdroj jiskření. Nepoužívejte
pomocný akumulátor nebo jiný pomocný zdroj
s výstupním napětím vyšším než 12 V. Svorky
kabelů se nesmí vzájemně dotýkat.
• Póly a svorky akumulátoru a související příslu-
šenství obsahují olovo a sloučeniny olova. Po
manipulaci s nimi si umyjte ruce.VAROVÁNÍ!
• Při opětovném připojování kabelů k akumulá-
toru je nezbytné, aby byl kladný kabel připojen
ke kladné svorce a záporný kabel k záporné
svorce. Svorky akumulátoru jsou označeny klad-
ným (+) a záporným (-) znaménkem a jsou
vyznačeny na skříni akumulátoru. Kabelové
svorky musí být k pólům pevně připevněny
a nesmí být zkorodované.
• Pokud použijete „rychlonabíječku“ pro akumu-
látor umístěný ve vozidle, před připojením nabí-
ječky k akumulátoru odpojte oba kabely akumu-
látoru vozidla. Nepoužívejte „rychlonabíječku“
k vytvoření napětí pro startování motoru.
Údržba klimatizaceAby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti klimatizace, je
nutné ji pokaždé na začátku léta nechat zkontrolovat
autorizovaným dealerem a nechat provést její servis.
Tento servis by měl zahrnovat čištění žeber zkapal-
ňovače a zkoušku výkonnosti. Mělo by přitom být
zkontrolováno rovněž napnutí hnacího řemene.
UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejte pouze chla-
dicí média a maziva kompresoru schválená
výrobcem. Některá neschválená chladicí média
jsou hořlavá a mohou explodovat a způsobit
vám zranění. Jiná neschválená chladicí média
nebo maziva mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy. Viz podrobnější
informace o záruce v záruční knížce.
• Systém klimatizace obsahuje chladicí médium,
které je pod vysokým tlakem. Doplňování chla-
dicího média a veškeré opravy vyžadující odpo-
jení vedení musí provádět zkušený technik.
Zabrání se tak riziku úrazu nebo poškození
systému.
VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte chemické
proplachovací prostředky, neboť chemikálie
mohou poškodit součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
394

Regenerace a recyklace chladicího média
R134a – pokud je součástí výbavy
Chladicí médium klimatizace R-134 je fluorovaný
uhlovodík (HFC), který je schválen úřadem Environ-
mental Protection Agency a je to výrobek chránící
ozónovou vrstvu. Výrobce nicméně doporučuje, aby
servis klimatizace prováděl autorizovaný dealer nebo
autoservisy za pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci.
POZNÁMKA:
Používejte pouze výrobcem schválená chla-
dicí média a olej kompresoru PAG systému
klimatizace.
Regenerace a recyklace chladicího média
R1234yf – je-li součástí výbavy
Chladicí médium klimatizace R-1234yf je hydrofluo-
roolefin HFO, který je schválen úřadem Environmen-
tal Protection Agency. Jde o výrobek chránící ozóno-
vou vrstvu s nízkým potenciálem globálního
oteplování (GWP). Výrobce nicméně doporučuje,
aby servis klimatizace prováděl autorizovaný dealer
nebo autoservisy za pomoci vybavení pro regeneraci
a recyklaci.POZNÁMKA:
Používejte pouze výrobcem schválená chla-
dicí média a olej kompresoru PAG systému
klimatizace.
Výměna filtru klimatizace (vzduchový filtr
klimatizace)
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“.
UPOZORNĚNÍ!
Nedemontujte vzduchový filtr klimatizace, když
vozidlo běží nebo když je zapalování v režimu
ACC (Příslušenství) nebo ON/RUN (Zapnuto/
chod). Pokud je demontovaný vzduchový filtr
klimatizace a ventilátor je zapnutý, může dojít ke
kontaktu ventilátoru s rukama a může vhánět do
očí prach a špínu, což může způsobit zranění.
Vzduchový filtr klimatizace je umístěný v sání čers-
tvého vzduchu za odkládací přihrádkou. Při výměně
filtru postupujte takto:
1. Otevřete odkládací přihrádku a vyjměte celý její
obsah.2. Na obou stranách dvířek odkládací přihrádky se
nachází doraz odkládací přihrádky. Částečně
zavřete dvířka odkládací přihrádky a zatlačením
směrem dovnitř uvolněte doraz odkládací při-
hrádky na jedné straně. Tento postup opakujte na
opačné straně.
3. Táhněte pravou stranu dvířek odkládací přihrádky
směrem k zadní části vozidla a odpojte dvířka
odkládací přihrádky od závěsů.
Odkládací přihrádka
1 – Dorazy odkládací přihrádky
2 – Napínací popruh odkládací přihrádky
3 – Dvířka odkládací přihrádky
395

UPOZORNĚNÍ!
• Výfukové plyny mohou způsobit zranění nebo
úmrtí. Obsahují oxid uhelnatý (CO), který nemá
žádný zápach a je bezbarvý. Jeho vdechování
může způsobit bezvědomí a může dokonce dojít
k otravě. Další informace o možnostech, jak
zabránit vdechování CO, viz „Bezpečnostní
doporučení / Výfukové plyny“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“.
• Pokud zaparkujete nad hořlavými materiály,
horký výfukový systém je může zapálit. Tako-
vými materiály může být tráva nebo listí přichá-
zející do styku s výfukovým systémem. Nepar-
kujte ani nejezděte s vozidlem v místech, kde se
výfukový systém může dostat do styku s jakými-
koliv hořlavými materiály.VAROVÁNÍ!
• Katalyzátor vyžaduje používání pouze bezolov-
natého paliva. Olovnatý benzin ničí účinnost
katalyzátoru sloužícího jako zařízení pro řízení
emisí a může výrazně omezit výkon motoru
a způsobit vážné poškození motoru.
• Pokud není vozidlo udržováno v řádném pro-
vozním stavu, může dojít k poškození katalyzá-
toru. V případě poruchy motoru, zejména
takové, při které dochází k vynechávání zapalo-
vání nebo jiné zjevné ztrátě výkonu, nechte
vozidlo ihned opravit. Další provoz vozidla se
závažnou poruchou může způsobit přehřívání
katalyzátoru a následné možné poškození kata-
lyzátoru a vozidla.
Za normálních provozních podmínek katalyzátor
nevyžaduje údržbu. Je ale důležité udržovat motor
správně seřízený, aby se zajistila správná funkce kata-
lyzátoru a předešlo se možnému poškození katalyzá-
toru.POZNÁMKA:
Záměrně prováděné změny v systému řízení
emisí mohou být stíhány a pokutovány.
V mimořádných situacích zahrnujících zásadní poru-
chu funkce motoru může být závažné a abnormální
přehřívání katalyzátoru signalizováno zápachem spá-
leniny. Dojde-li k tomu, zastavte vozidlo, vypněte
motor a nechte ho vychladnout. Okamžitě je nutné
provést servis vozidla, včetně seřízení podle specifi-
kací výrobce.
Jak minimalizovat možnost poškození katalyzátoru:
• Nevypínejte motor ani nepřerušujte zapalování,
je-li v převodovce zařazen převodový stupeň
a vozidlo je v pohybu.
• Nepokoušejte se nastartovat motor pomocí tla-
čení nebo tažení vozidla.
• Nenechávejte motor běžet na volnoběh, jsou-li
odpojené nebo odstraněné některé vodiče zapalo-
vacích svíček, například při diagnostickém testo-
vání, nebo po dlouhou dobu při nepravidelném
chodu na volnoběh či při stavech provozní
poruchy.
399