JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Reformulovaný benzín
V mnohých regiónoch sa vyžaduje používanie ben-
zínu s čistejším spaľovaním, ktorý sa označuje ako
„reformulovaný benzín. Reformulovaný benzín ob-
sahu okysličovadlá a špeciálnu zmes na zníženie emi-
sií vozidla a zlepšenie kvality vzduchu.
Odporúčame používať reformulovaný benzín.
Správne zložený reformulovaný benzín poskytuje
lepší výkon a životnosť motora a častí palivového
systému.
Použitie paliva E-85 vo vozidlách bez
palivového systému na variabilné palivo
Vozidlá bez palivového systému na variabilné palivo
(FFV) sú kompatibilné s benzínom obsahujúcim až do
15 % etanolu (E-15). Benzín s vyšším obsahom eta-
nolu môže zrušiť platnosť obmedzenej záruky na
nové vozidlo.
Ak do vozidla bez palivového systému na variabilné
palivo neúmyselne natankujete palivo E-85, motor
bude prejavovať niektoré alebo všetky nasledujúce
príznaky:
• prevádzka motora v režime slabého spaľovania,
• rozsvietený svetelný indikátor poruchy systému
OBD II,• nízky výkon motora,
• slabý studený štart a jazdné vlastnosti za studena,
• zvýšené riziko korózie komponentov palivového
systému.
Aditívum MMT v benzíne
Metylcyklopentadienyl mangánový trikarbonyl
(MMT) je metalické aditívum obsahujúce mangán,
ktoré sa primiešava do niektorých typov benzínu na
zvýšenie oktánového čísla. Benzín s pridaným adití-
vom MMT neposkytuje žiadne zvýšenie výkonu v po-
rovnaní s benzínom s rovnakým oktánovým číslom
bez aditíva MMT. Benzín zmiešaný s aditívom MMT
znižuje životnosť zapaľovacej sviečky a v niektorých
vozidlách znižuje výkon systému na znižovanie emisií.
Výrobca odporúča vo vozidle používať benzín bez
aditíva MMT. Obsah aditíva MMT nemusí byť uvedený
na čerpacej stanici, preto sa opýtajte predajcu ben-
zínu, či benzín obsahuje aditívum MMT.Látky pridávané do paliva
Okrem používania bezolovnatého benzínu s náleži-
tým oktánovým číslom vám odporúčame používať
benzín s obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí. Používanie
benzínu s týmito prímesami pomôže znížiť spotrebu
paliva, tvorbu emisií a uchovať výkon vozidla.
Určený benzín s obsahom
čistiacich prostriedkov naj-
vyššej úrovne obsahuje
vyššiu úroveň čistiacich
prostriedkov na ďalšie mi-
nimalizovanie usadením
v motorovom a palivovom
systéme. Ak je benzín s ob-
sahom čistiacich pros-
triedkov najvyššej úrovne k dispozícii, odporúčame
jeho použitie. Na stránke
www.toptiergas.comnáj-
dete zoznam predajcov benzínu s obsahom čistiacich
prostriedkov najvyššej úrovne.
Látky, určené na čistenie palivového systému, použí-
vajte s rozvahou. Mnohé z týchto látok určených na
odstraňovanie živíc a náterov môžu obsahovať ak-
tívne rozpúšťadlá alebo podobné prímesi. Tieto
môžu poškodiť zátky a membrány obsiahnuté v pali-
vovomsystéme.
337

Varovania týkajúce sa oxidu uhoľnatého
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových plynoch je
smrteľne jedovatý. Aby ste predišli otrave oxidom
uhoľnatým, dodržujte nasledujúce opatrenia:
• Nevdychujte výfukové plyny. Obsahujú oxid
uhoľnatý, plyn bez farby a zápachu, ktorý by vás
mohol zabiť. Nikdy nemajte spustený motor
v uzavretej miestnosti, ako je garáž, a nikdy dlhý
čas neseďte v zaparkovanom vozidle so spuste-
ným motorom. Ak dlhší čas stojíte na otvore-
nom priestranstve s naštartovaným motorom,
nastavte systém ventilácie tak, aby do vozidla
prúdil čerstvý vonkajší vzduch.
• Chráňte sa pred oxidom uhoľnatým prostred-
níctvom správnej údržby vozidla. Vždy, keď je
vozidlo na zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky abnormálne prejavy
nechajte ihneď opraviť. Kým sa porucha neop-
raví, jazdite s otvorenými postrannými oknami.
POŽIADAVKY NA PALIVO –
NAFTOVÝ MOTOR
Používajte naftové palivo náležitej kvality od dôvery-
hodného dodávateľa. Pre celoročnú prevádzku vo
väčšine prípadov náležitý výkon zabezpečí naftové
palivo č. 2 spĺňajúce ustanovenia normy ASTM
D-975, stupeň S15. Ak sa vozidlo používa v extrémne
chladnej klíme (menej ako –7 °C alebo 20 °F) alebo sa
bude dlhodobo používať v prostredí, ktoré je chlad-
nejšie než normálne, používajte naftové palivo pris-
pôsobené klimatickým podmienkam č. 2 alebo naf-
tové palivo č. 2 zmiešané s naftovým palivom č. 1
v pomere 50 : 50. Zabezpečíte tým lepšiu ochranu
pred tuhnutím paliva a upchatím palivových filtrov.
V tomto vozidle sa môže používať len naftové
palivo prvotriednej kvality v súlade s požia-
davkami normy EN 590. Používať sa môžu aj
zmesi bionafty s podielom do 7 %, ktoré sú
v súlade so štandardnom EN 590.
VAROVANIE!
Nepoužívajte alkohol ani benzín ako palivovú prí-
mes. Za určitých podmienok môžu byť tieto látky
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
nestále a pri zmiešaní s dieselovým palivom ne-
bezpečné a výbušné.
VÝSTRAHA!
Výrobca vyžaduje, aby sa do tohto vozidla tanko-
valo dieselové palivo s ultra-nízkym obsahom síry
(max. 15 ppm síry) a zakazuje používať diaľničné
dieselové palivo s nízkym obsahom síry (max. 500
ppm síry), aby nedošlo k poškodeniu systému na
kontrolu emisií.
Naftové palivo len zriedkavo neobsahuje žiadnu
vodu. Ak chcete predísť problémom s palivovým
systémom, vypustite nahromadenú vodu z odlučo-
vača vody pomocou výpustu pre odlučovač vody. Ak
zakúpite palivo vysokej kvality a dodržiavate vyššie
uvedené zásady pre prevádzku pri nízkych teplotách,
do vozidla by nemalo byť potrebné prilievať žiadne
ustaľovače paliva. V prípade dostupnosti vo vašej
oblasti môže štartovanie pri nízkych teplotách
a rýchlosť ohrievania zlepšiť „prvotriedne“ naftové
palivo.
338

AdBlue (kvapalina do výfukového
plynu dieselového motora)
Toto vozidlo je vybavené systémom selektívnej kata-
lytickej redukcie (SCR) na zabezpečenie súladu
s veľmi prísnymi emisnými normami pre naftové
motory vyžadovanými Agentúrou na ochranu život-
ného prostredia.
Účelom systému SCR je zníženie úrovne NOx (oxi-
dov dusíka, ktoré vznikajú v motoroch a sú škodlivé
pre zdravie a životné prostredie) na úroveň blízku
nule. Do výfukového systému pred katalyzátorom sa
vstrekujú malé množstvá kvapaliny AdBlue, kde pri
odparovaní spôsobujú premenu oxidov dusíka
(NOx), ktoré vytvárajú smog, na neškodný dusík
(N2) a vodnú paru (H2O), čo sú dve prirodzené
zložky vzduchu, ktorý dýchame. Vozidlo môžete pre-
vádzkovať s pocitom spokojnosti, že prispieva k čis-
tejšiemu a zdravšiemu prostrediu vo svete pre nás aj
budúce generácie.
Prehľad systémuToto vozidlo je na splnenie emisných požiadaviek
vybavené systémom vstrekovania kvapaliny AdBlue
a katalyzátorom so selektívnou katalytickou reduk-
ciou (SCR).Systém vstrekovania kvapaliny AdBlue pozostáva
z nasledujúcich častí:
• nádrž na kvapalinu AdBlue,
• čerpadlo kvapaliny AdBlue,
• vstrekovač kvapaliny AdBlue,
• elektronicky vyhrievané vedenia kvapaliny AdBlue,
• snímače NOx,
• snímače teploty,
• katalyzátor SCR.
Systém vstrekovania kvapaliny AdBlue a katalyzátor
SCR umožňujú splnenie emisných požiadaviek pre
naftové motory pri zachovaní vynikajúcej spotreby
paliva, jazdných vlastností, krútiaceho momentu a vý-
konových parametrov.
Informácie o systémových hláseniach a výstrahách
nájdete v odseku „Informačný displej vodiča (DID)“
v časti „Oboznámenie sa s prístrojovou doskou“.
POZNÁMKA:
• Toto vozidlo je vybavené systémom vstre-
kovania kvapaliny AdBlue. Občas môžetepri zastavení počuť cvakanie zo spodnej
strany vozidla. Ide o normálny jav pri pre-
vádzke.
• Po vypnutí motora bude čerpadlo kvapaliny
AdBlue určitý čas v činnosti na prečistenie
systému AdBlue. Ide o normálny jav pri pre-
vádzke a zvuk môže byť počuteľný od zad-
nej časti vozidla.
DOPĹŇANIE PALIVA –
BENZÍNOVÝ MOTOR
1. Stlačte spínač na uvoľnenie dvierok palivovej ná-
drže (nachádza sa pod spínačom svetlometov).
Spínač na uvoľnenie dvierok palivovejnádrže
339

2. Otvorte dvierka palivovej nádrže.
POZNÁMKA:
V určitých chladných podmienkach môže ľad
brániť otvoreniu dvierok palivovejnádrže.
V takom prípade zľahka zatlačte na dvierka
palivovejnádrže, aby sa uvoľnil nahromadený
ľad, a znovu uvoľnite dvierka palivovejnádrže
pomocou vnútorného tlačidla na ich uvoľne-
nie. Dvierka sa nesnažte vypáčiť.
3. Na plniacom otvore palivovej nádrže nie je žiadny
uzáver. Systém je utesnený záklopnými dvierkami
vo vnútri potrubia.4. Do plniaceho potrubia úplne zasuňte palivovú
dýzu – dýza otvorí a drží záklopné dvierka otvo-
rené počas tankovania.
5. Do vozidla natankujte palivo. Keď palivová dýza
„cvakne“ alebo sa vypne prívod paliva, palivová
nádrž je plná.
6. Pred vytiahnutím palivovej dýzy počkajte 5 se-
kúnd, aby palivo vytieklo z dýzy.
7. Palivovú dýzu vyberte a zatvorte dvierka palivovej
nádrže.
Núdzové dopĺňanie paliva z kanistra
• Väčšina kanistrov na palivo neumožňuje otvorenie
záklopných dvierok.
• Na otvorenie záklopných dvierok slúži lievik, aby
bolo možné núdzové dopĺňanie paliva z kanistra.
• Vyberte lievik z úložného priestoru na rezervnú
pneumatiku.
• Vložte lievik do rovnakého otvoru plniaceho po-
trubia ako palivovú dýzu.
• Uistite sa, že lievik je úplne zasunutý, aby záklopné
dvierka držali v otvorenej polohe.• Nalejte palivo do otvoru lievika.
• Vytiahnite lievik z plniaceho potrubia a pred odlo-
žením do úložného priestoru na rezervnú pneuma-
tiku ho očistite.
VÝSTRAHA!
Aby ste zabránili rozliatiu paliva a preplneniu,
nedopĺňajte po tankovaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak sú dvierka palivovej nádrže otvorené alebo
sa do nádrže dopĺňa palivo, nikdy nenechávajte
vo vozidle ani v jeho blízkosti žiadne dymiace
alebo horiace predmety.
• Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor v čin-
nosti. Toto je v rozpore s väčšinou štátnych
a federálnych nariadení a môže vyvolať rozsvie-
tenie „indikátora poruchy (MIL)“.
• Ak palivo čerpáte do prenosnej nádoby vo
vnútri vozidla, mohlo by dôjsť k požiaru. Mohli
by ste utrpieť popáleniny. Nádoby na palivo
počas plnenia vždy položte na zem.Dvierka plniaceho palivového otvoru
340

Núdzové uvoľnenie dvierok palivovej
nádrže
Ak nemôžete otvoriť dvierka palivovej nádrže, pou-
žite núdzový prvok na uvoľnenie palivového otvoru.
1. Otvorte dvere batožinového priestoru.
2. Zatlačte vnútorný okraj ľavej úložnej priehradky
do stredu, čím sa vysunie vonkajší okraj.
3. Druhou rukou uchopte vysunutý vonkajší okraj
a uvoľnite západky.
4. Vyberte úložnú priehradku.
5. Potiahnutím za uvoľňovací kábel otvorte dvierka
palivovej nádrže a zatlačte uvoľňovací kábel do
základnej polohy, aby sa západka dvierok palivovej
nádrže vrátila do zatvorenej polohy.POZNÁMKA:
Ak sa dvierka palivovejnádrže nezaistia po
použití manuálneho uvoľňovacieho kábIa, zá-
padku je potrebné manuálne vrátiť do zatvo-
renej polohy.
DOPĹŇANIE PALIVA –
BENZÍNOVÝ MOTOR
1. Stlačte spínač na uvoľnenie dvierok palivovej ná-
drže (nachádza sa pod spínačom svetlometov).
Uvoľňovací kábel
Spínač na uvoľnenie dvierok palivovejnádrže
341

2. Otvorte dvierka palivovej nádrže.
1 – Plniaci otvor paliva
2 – Plniaci otvor kvapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Na plniacom otvore palivovejnádrže nie je
žiadny uzáver. Systém je utesnený záklop-
nými dvierkami vo vnútri plniaceho potrubia.
3. Do plniaceho potrubia úplne zasuňte palivovú
dýzu – dýza sa otvorí a drží záklopné dvierka
počas tankovania.4. Do vozidla natankujte palivo - keď palivová dýza
„cvakne“ alebo sa vypne prívod paliva, palivová
nádrž je plná.
5. Pred vytiahnutím dýzy počkajte 5 sekúnd, aby
palivo vytieklo z dýzy.
6. Palivovú dýzu vyberte a zatvorte dvierka palivovej
nádrže.
Núdzové dopĺňanie paliva z kanistra
Väčšina kanistrov na palivo neumožňuje otvorenie
záklopných dvierok.
Na otvorenie záklopných dvierok slúži lievik, aby
bolo možné núdzové dopĺňanie paliva z kanistra.
1. Vyberte lievik zo súpravy rezervnej pneumatiky.2. Vložte lievik do rovnakého otvoru plniaceho po-
trubia ako palivovú dýzu.
Umiestnenie plniaceho otvoru naftového paliva
a kvapaliny AdBlue
Lievik na dopĺňanie paliva
342

POZNÁMKA:
Uistite sa, že lievik je úplne zasunutý, aby zák-
lopné dvierka držali v otvorenej polohe.
3. Nalejte palivo do otvoru lievika.
4. Vytiahnite lievik z plniaceho potrubia a pred od-
ložením do súpravy rezervnej pneumatiky ho
očistite.
VÝSTRAHA!
Aby ste zabránili rozliatiu paliva a preplneniu,
nedopĺňajte po tankovaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak sú dvierka palivovej nádrže otvorené alebo
sa do nádrže dopĺňa palivo, nikdy nenechávajte
vo vozidle ani v jeho blízkosti žiadne dymiace
alebo horiace predmety.
• Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor v čin-
nosti. Toto je v rozpore s väčšinou štátnych
a federálnych nariadení a môže vyvolať rozsvie-
tenie „indikátora poruchy (MIL)“.
• Ak palivo čerpáte do prenosnej nádoby vo
vnútri vozidla, mohlo by dôjsť k požiaru. Mohli
by ste utrpieť popáleniny. Nádoby na palivo
počas plnenia vždy položte na zem.
Výstraha pred používaním
kontaminovaného paliva
Palivo kontaminované vodou alebo nečistotami
môže spôsobiť závažné poškodenie palivového sys-
tému vozidla. Nevyhnutná je správna údržba palivo-
vého filtra motora a palivovej nádrže. Ďalšie informá-
cie nájdete v odseku „Postupy údržby“ v časti
„Údržba vozidla“.
Skladovanie veľkého množstva paliva
– nafta
Ak skladujete veľ ké množstvo paliva, dôležitá je tiež
dobrá údržba skladovaného paliva. Palivo kontamino-
vané vodou podporuje rast mikróbov. Tieto mikróby
tvoria „sliz“, ktorý upcháva palivový filtračný systém
a potrubia. Vypusťte kondenzát zo zásobnej nádrže
a pravidelne vymieňajte filter potrubia.
POZNÁMKA:
Keď necháte naftový motor bez paliva, do
palivového systému vnikne vzduch.
Ak vozidlo nenaštartuje, ďalšie informácie nájdete
v odseku „Postupy pri údržbe/Odvzdušnenie, ak sa
v motore minulo palivo“ v časti „Údržba vozidla“.Umiestnenie otvoru na núdzové dopĺňanie
paliva
343

VAROVANIE!
Keď beží motor, neotvárajte vysokotlakový pali-
vový systém. Prevádzka motora spôsobuje vysoký
tlak paliva. Vystrieknutie vysokotlakového paliva
môže spôsobiť vážne alebo smrteľné zranenia.
Skladovanie kvapaliny AdBlueKvapalina AdBlue sa považuje za veľmi stabilný pro-
dukt s dlhou skladovateľnosťou. Ak sa kvapalina Ad-
Blue pri teplotách medzi -12° až 32°C (10° až 90°F),
vydrží minimálne jeden rok.
Pri najnižších teplotách kvapalina AdBlue zamŕza.
Kvapalina AdBlue môže napríklad zamrznúť pri tep-
lote -11 °C (12 °F) alebo nižšej. Systém bol navrhnutý
na prevádzku v takomto prostredí.
POZNÁMKA:
Pri práci s kvapalinou AdBlue je dôležité ve-
dieť nasledovné:
• Všetky nádoby alebo diely, ktoré prídu do
kontaktu s kvapalinou AdBlue musia byť
s ňou kompatibilné (plastové alebo nere-zové). Medené, mosadzné, hliníkové, že-
lezné alebo iné ako nerezové sa nesmú po-
užiť, pretože podľahnú korózii spôsobenej
kvapalinou AdBlue.
• Ak rozlejete kvapalinu AdBlue, musíte ju
z daného miesta úplne vytrieť.
Doplnenie kvapaliny AdBlueUkazovateľ kvapaliny AdBlue (zobrazený na displeji
systému DID) zobrazí zostávajúcu hladinu kvapaliny
AdBlue v nádrži. Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Informačný displej vodiča (DID)“ v časti „Obozná-
menie sa s prístrojovou doskou“.
POZNÁMKA:
Jazdné podmienky (nadmorská výška, rých-
losť vozidla, zaťaženie a pod.) ovplyvnia
množstvo kvapaliny AdBlue, ktoré vaše vo-
zidlo spotrebuje.
Postup plnenia kvapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Správny typ kvapaliny nájdete v odseku „Kva-
paliny, mazivá a originálne diely“ v časti
„Údržba vozidla“.1. Odoberte uzáver z plniaceho otvoru kvapaliny
AdBlue (umiestnený na dvierkach palivovej ná-
drže).
1 – Plniaci otvor paliva
2 – Plniaci otvor kvapaliny AdBlue
2. Vložte adaptér/trysku plniaceho otvoru kvapaliny
AdBlue do plniaceho prívodu kvapaliny AdBlue.
Umiestnenie plniaceho otvoru naftového paliva
a kvapaliny AdBlue
344

POZNÁMKA:
• Po pridaní galónu alebo väčšieho množstva
kvapaliny AdBlue do nádrže AdBlue môže
aktualizácia ukazovateľa kvapaliny AdBlue
trvať až päť sekúnd.Ak máte poruchu súvi-
siacu so systémom AdBlue, ukazovateľ sa
nemusí aktualizovať na novú úroveň. Nav-
štívte autorizovaného predajcu a požiadajte
o servis.
• Ukazovateľ kvapaliny AdBlue sa tiež ne-
musí okamžite aktualizovať po doplnení, ak
je teplota kvapaliny AdBlue pod -11 °C
(12 °F). Ohrievač AdBlue ohreje kvapalinu
AdBlue a umožní aktualizáciu ukazovateľa
po určitej dobe prevádzky. Pri veľmi chlad-
ných podmienkach je možné, že ukazovateľ
neaktualizuje novú úroveň ani po niekoľ-
kých jazdách.VÝSTRAHA!
• Aby ste zabránili rozliatiu zo systému DEF
a možnému poškodeniu nádrže DEF z preplne-
nia, nedopĺňajte po tankovaní ďalšie palivo do
nádrže DEF.
• NÁDRŽ NEPREPLŇUJTE. DEF zamrzne pri
teplote nižšej ako -11 ºC (12 ºF). Systém DEF je
určený na prevádzku pri teplotách pod bodom
mrznutia DEF, ak je však nádrž preplnená
a mrzne, systém sa môže poškodiť.
• Keď sa DEF rozleje, okamžite vyčistite plochu
vodou a použite absorpčný materiál na utretie
rozliatia na zemi.
• Nepokúšajte sa naštartovať motor, ak sa DEF
neúmyselne pridal do naftovej palivovej nádrže,
keďže môžete vážne poškodiť svoj motor a to
vrátane, ale nie len, poruchy palivového čerpadla
a vstrekovačov.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Do nádrže nedávajte nikdy nič iné než DEF –
najmä nie žiadnu formu uhľovodíkov, ako sú
nafta, prísady do palivového systému, benzín
alebo iné ropné produkty. Dokonca aj ich veľmi
malé množstvo (menej než 100 častíc na milión
alebo menej než 1 oz. na 78 galónov) kontami-
nuje celý systém DEF, ktorý bude potrebné
potom vymeniť. Ak majitelia používajú nádobu,
lievik alebo dýzu pri plnení nádrže, musí byť nová
alebo taká, ktorá sa stále používa na pridávanie
DEF. Na tento účel poskytuje MOPAR k DEF
pripojiteľnú dýzu.
3. Okamžite prestaňte dopĺňať kvapalinu AdBlue do
nádrže, ak dôjde k nasledovnému: kvapalina AdB-
lue prestane tiecť z fľaše do plniaceho prívodu
kvapaliny AdBlue, kvapalina AdBlue sa rozleje na
plniaci prívod alebo sa automaticky vypne tryska
čerpadla kvapaliny AdBlue.
4. Znova namontujte uzáver na plniaci prívod kvapa-
liny AdBlue.
345

ŤAHANIE PRÍVESU
V tejto časti nájdete bezpečnostné rady a informácie
o obmedzeniach týkajúcich sa typu ťahania, ktoré
vaše vozidlo bezpečne zvládne. Pred ťahaním prívesu
si pozorne prečítajte tieto informácie, aby ste svoj
náklad dokázali ťahať čo najefektívnejšie a najbezpeč-
nejšie.
Na zachovanie platnosti obmedzenej záruky na nové
vozidlo dodržiavajte požiadavky a odporúčania
v tejto príručke týkajúce sa vozidiel použitých na
ťahanie prívesu.
Všeobecné definície týkajúce sa
ťahania
Nasledujúce definície týkajúce sa ťahania prívesov
vám pomôžu pochopiť nasledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross Vehicle
Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla (GVWR) je celková prí-
pustná hmotnosť vozidla. Zahŕňa hmotnosť vodiča,
cestujúcich, nákladu a hmotnosť čapu prívesu. Cel-
kové zaťaženie musí byť obmedzené tak, aby ste
neprekračovali hodnotu GVWR. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Zaťaženie vozidla/certifikačný ští-
tok vozidla“ v časti „Štartovanie a prevádzka“.Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus hmotnosť nákladu,
spotrebných materiálov a vybavenia (trvalého alebo
dočasného) naložených na prívese v stave „naložený
a pripravený na prevádzku“.
Odporúčaným spôsobom na meranie hodnoty GTW
je umiestniť plne naložený príves na váhu na vozidlá.
Váha musí uniesť celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom (GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť vozidla a prí-
vesu pri vážení v kombinácii.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej a zadnej ná-
pravy. Zaťaženie rozložte na prednú a zadnú nápravu
rovnomerne. Dbajte na to, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej nápravy.
VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili hodnotu GAWR
prednej ani zadnej nápravy. Pri prekročení niekto-
rej hodnoty môže vzniknúť nebezpečný jazdný
stav.Hmotnosť čapu prívesu (TW)
Hmotnosť čapu prívesu (TW) je sila vyvíjaná príve-
som a pôsobiaca smerom nadol na guľové ťažné
zariadenie. Túto hodnotu musíte započítať ako sú-
časť zaťaženia vozidla.
VAROVANIE!
Nesprávne nastavený systém ťažného zariadenia
môže znižovať možnosti ovládania, stabilitu, vý-
kon bŕzd a mohol by zapríčiniť nehodu. Ďalšie
informácie získate od vášho výrobcu ťažného za-
riadenia a prívesu alebo renomovaného predajcu
prívesov/karavanov.
Čelná plocha
Čelná plocha je maximálna výška vynásobená maxi-
málnou šírkou prednej časti prívesu.
346