Koła JEEP RENEGADE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Lampki sygnalizacyjne koloru żółto-pomarańczowego
Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
SYSTEM TPMS
Awaria systemu TPMS
W razie rozpoznania awarii w systemie TPMS lampka sygnalizacyjna miga przez około 75 sekund,
a następnie świeci światłem stałym. Na wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat. Sytuacja taka
ma miejsce również w przypadku, gdy zostanie zamontowane jedno lub kilka kół bez czujnika, dopóki
nie zostaną przywrócone początkowe warunki.
OSTRZEŻENIE Nie należy kontynuować podróży, gdy przebita jest jedna lub kilka opon, bowiem jazda
samochodem może być wówczas ryzykowna. Należy zatrzymać samochód, unikając gwałtownego
hamowania i skręcania. Dokonać natychmiastowej naprawy opony za pomocą specjalnego zestawu do
naprawy opon i zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Jeep.
Niewystarczające ciśnienie w oponach
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się, wraz z komunikatem widniejącym na wyświetlaczu, aby
zasygnalizować, że ciśnienie w oponie jest poniżej wartości zalecanej i/lub że następuje powolny spadek
ciśnienia. W tego typu sytuacjach może nie być zapewniona odpowiednia trwałość opony i optymalne
zużycie paliwa.
W przypadku, gdy w dwóch lub więcej oponach wystąpią wyżej wymienione okoliczności, na
wyświetlaczu pojawią się kolejno wskazania dotyczące każdej z opon.
W każdej sytuacji, w której na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Patrz instrukcja” należy
OBOWIĄZKOWO zapoznać się z opisem w sekcji „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”, postępując
ściśle zgodnie z treścią instrukcji.
77

Komunikaty pojawiające się na wyświetlaczu
Komunikat na wyświetlaczu
SERV 4WDAWARIA NAPĘDU NA CZTERY KOŁA
Napis ten pojawia się, aby zasygnalizować awarię systemu napędu na cztery koła.
Należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Jeep.
BLIND-SPOT MONITORINGSYSTEM BLIND-SPOT MONITORING
Blokada czujnika: specjalny komunikat na wyświetlaczu pojawia się w przypadku
zablokowania czujnika systemu Blind-spot Monitoring. W takiej sytuacji diody znajdujące
się w zewnętrznych lusterkach wstecznych świecą światłem stałym. Usunąć ze zderzaka
ewentualne przeszkody lub oczyścić go z zabrudzeń.
System niedostępny: specjalny komunikat na wyświetlaczu pojawia się w przypadku
niedostępności systemu Blind-spot Monitoring. W takiej sytuacji diody znajdujące się
w zewnętrznych lusterkach wstecznych świecą światłem stałym. Przyczyną braku
działania może być niewystarczające napięcie akumulatora lub ewentualne usterki
w instalacji elektrycznej. Należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Jeep
w celu sprawdzenia instalacji elektrycznej.
Awaria systemu blind spot monitoring: specjalny komunikat na wyświetlaczu pojawia się
w razie awarii systemu Blind-spot Monitoring. W takiej sytuacji diody znajdujące się
w zewnętrznych lusterkach wstecznych są zgaszone. Ponadto emitowany jest sygnał
akustyczny. Należy możliwie jak najszybciej zwrócić się do ASO marki Jeep.
101

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
SYSTEM ABS (Anti-lock Braking
System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania - przed
blokowaniem się, a tym samym
poślizgiem jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą drogę
hamowania, nawet podczas hamowania
awaryjnego.
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
SYSTEM DTC (Drag Torque
Control)
System DTC (Drag Torque Control)
zapobiega możliwemu zablokowaniu kół
napędzanych, co mogłoby nastąpić na
przykład w przypadku nagłego zwolnienia
pedału przyspieszenia lub nagłej redukcjibiegów, gdy koła mają niską
przyczepność do nawierzchni drogi.
W takich warunkach efekt hamowania
silnikiem może spowodować poślizg kół
napędzanych, a w konsekwencji utratę
stabilności samochodu. W sytuacjach
tego typu system DTC interweniuje,
przekazując moment obrotowy do silnika,
aby utrzymać stabilność i zwiększyć
bezpieczeństwo samochodu.
SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)
System ESC poprawia kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy, korygując
podsterowność i nadsterowność dzięki
przyhamowywaniu odpowiednimi kołami.
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy migająca
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
, informująca kierowcę,
że samochód znajduje się w krytycznych
warunkach stabilności i przyczepności
kół do drogi.
43) 44) 45) 46) 47)
SYSTEM TC (Traction Control)
System ten interweniuje automatycznie
w przypadku poślizgu jednego lub obu
kół napędzanych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych itp.
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy migająca
w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
, informująca kierowcę,
że samochód znajduje się w krytycznych
warunkach stabilności i przyczepności
kół do drogi.
48) 49) 50) 51) 52)
SYSTEM PBA (Panic Brake Assist)
System PBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
Aby zyskać maksymalną funkcjonalność
tego systemu, konieczne jest stałe
naciskanie na pedał hamulca podczas
hamowania, a nie hamowanie w sposób
pulsacyjny. Pedał hamulca należy
naciskać tak długo, dopóki hamowanie
nie będzie już wymagane.
System PBA przestaje działać po zdjęciu
nogi z pedału hamulca.
53) 54) 55)
106
BEZPIECZEŃSTWO

prędkość samochodu nie przekracza
12 km/h;
elektryczny hamulec postojowy (EPB)
jest wyłączony;
drzwi po stronie kierowcy są
zamknięte.
O aktywacji systemu informuje świecąca
światłem stałym ikona
na
wyświetlaczu, a jednocześnie widniejący
tam specjalny komunikat.
Włączanie systemu
Po włączeniu systemu HDC uaktywnia się
on automatycznie, jeśli samochód
prowadzony jest ze wzniesienia
o wystarczającym stopniu nachylenia,
przekraczającym 8%.
Prędkość ustawiona dla systemu HDC
może być regulowana pedałem hamulca
i pedałem przyspieszenia (w zakresie od
1 km/h do 12 km/h). Po osiągnięciu
żądanej prędkości i zwolnieniu obu
pedałów system HDC utrzyma ustawioną
prędkość. W ten sposób kierowca może
regulować prędkość i w razie potrzeby
wznowić kontrolę nad samochodem.
Jeśli prędkość samochodu przekracza
12 km/h, ale jest niższa od 40 km/h, po
zwolnieniu obu pedałów system HDC
przywróci samochód do prędkości
12 km/h.
Gdy dźwignia zmiany biegów jest naluzie, regulacja prędkości pedałem
przyspieszenia jest niedostępna.
Kierowca może w dowolnym momencie
anulować interwencję systemu HDC
poprzez wciśnięcie do oporu pedału
przyspieszenia lub pedału hamulca.
Wyłączanie systemu
System HDC ulega dezaktywacji, ale jest
nadal dostępny, w momencie wystąpienia
jednego z poniższych warunków:
samochód zjeżdża ze wzniesienia
o niewystarczającym stopniu nachylenia,
poniżej 8%, lub znajduje się na terenie
płaskim bądź wjeżdża na wzniesienie;
dźwignia automatycznej skrzyni biegów
znajduje się w położeniu P (Parking).
Wyłączanie systemu
System ten jest dezaktywowany
i wyłączany w momencie wystąpienia
jednego z poniższych warunków:
naciśnięcie przycisku rys. 68;aktywacja trybu innego niż 4WD LOW;włączenie elektrycznego hamulca
postojowego (EPB);
otwarcie drzwi po stronie kierowcy;przekroczenie prędkości 40 km/h
(natychmiastowe wyjście z funkcji HDC).
WYŁĄCZANIE SYSTEMÓW
BEZPIECZEŃSTWA AKTYWNEGO
W zależności od wersji istnieją
maksymalnie 3 tryby konfiguracji
systemów bezpieczeństwa aktywnego
występujących w samochodzie:
systemy włączone;systemy częściowo wyłączone;systemy wyłączone.
Systemy włączone
Wszystkie systemy bezpieczeństwa
aktywnego są włączone. Jest to normalny
tryb działania podczas jazdy
samochodem z napędem na cztery koła.
Ten tryb powinien być używany
najczęściej podczas jazdy. System będzie
w trybie „Systemy włączone” po każdym
uruchomieniu silnika.
OSTRZEŻENIE Tryby „Systemy częściowo
wyłączone” lub „Systemy wyłączone”
zaleca się wybierać tylko w specyficznych
sytuacjach jazdy.
Systemy częściowo wyłączone
Naciśnięcie przycisku
na tunelu
środkowym rys. 69 i przytrzymanie przez
krócej niż 5 sekund podczas jazdy
umożliwia wyłączenie systemu TSC
i ograniczenie interwencji systemu TC
wyłącznie do przyhamowywania
pojedynczych kół napędzanych. Pozostałe
systemy pozostają włączone.
108
BEZPIECZEŃSTWO

UWAGA
36)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
37)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
38)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą
a nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
39)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza
się samochód.40)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
41)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
42)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem
i wymiarami.
43)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza
się samochód.
44)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością na
zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
45)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny
i niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.46)Dla prawidłowego działania systemu
ESC konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem
i wymiarami.
47)Możliwości systemu ESC nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca powinien zawsze dostosowywać
sposób jazdy do warunków panujących na
drodze, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
48)Dla prawidłowego działania systemu
TC konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie,
a przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem
i wymiarami.
110
BEZPIECZEŃSTWO

62)Zbyt długie użytkowanie systemu może
doprowadzić do przegrzania układu
hamulcowego. W razie przegrzania
hamulców system HDC, o ile jest aktywny,
będzie stopniowo wyłączany, o czym
kierowca zostanie odpowiednio
poinformowany (dioda w przycisku
zgaśnie); będzie możliwość ponownego
uaktywnienia go dopiero wówczas, gdy
temperatura hamulców spadnie do
wartości optymalnej. Odległość, jaką
można przebyć, zależy od temperatury
hamulców, a także od stopnia nachylenia
wzniesienia, obciążenia i prędkości
samochodu.
63)Osiągi samochodu wyposażonego
w HDC nie powinny być nigdy poddawane
próbie w sposób nieostrożny
i niebezpieczny, z możliwością narażenia
na niebezpieczeństwo kierowcy i innych
osób.64)W przypadku wybrania trybu „Systemy
częściowo wyłączone” działanie funkcji TC
ogranicza się jedynie do hamowania
poszczególnymi kołami napędzanymi,
podczas którego w zestawie wskaźników
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
.
W trybie „Systemy częściowo wyłączone”
wartość momentu silnika, jakiej może
wymagać system ESC, nie zostanie
zapewniona i stabilność samochodu
będzie ograniczona.
65)W przypadku wybrania trybu „Systemy
częściowo wyłączone” system TSC (Trailer
Sway Control) jest wyłączony.
66)Kierowca powinien zawsze
dostosowywać styl jazdy do warunków
panujących na drodze, do widoczności i do
ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
67)Gdy wybrany jest tryb „Systemy
wyłączone”, w razie manewrów awaryjnych
system ESC nie będzie dostępny. Tryb
„Systemy wyłączone” przeznaczony jest
wyłącznie do użytku podczas jazdy
w terenie.
112
BEZPIECZEŃSTWO

Dezaktywacja systemu TPMS
System TPMS można zdezaktywować
poprzez wymianę kół wyposażonych
w czujniki TPMS na inne koła, które nie
posiadają czujników (np. w przypadku
wymiany zespołów kół przed sezonem
zimowym), o ile w kraju sprzedaży
samochodu istnieje taka możliwość.
Następnie należy jechać samochodem
przez co najmniej 20 minut z prędkością
przekraczającą około 25 km/h. System
TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy,
lampka sygnalizacyjna
będzie migać
przez około 75 sekund, a następnie
świecić światłem stałym i na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników
pojawią się: komunikat „Ciśnienie
w oponach niedostępne” oraz kreski (– –)
zamiast wartości ciśnienia.
Od kolejnego uruchomienia silnika
system ten nie będzie już emitował
żadnych sygnałów dźwiękowych ani na
wyświetlaczu nie pojawi się już
komunikat „Ciśnienie w oponach
niedostępne”, ale kreski (– –) zamiast
wartości ciśnienia będą nadal
wyświetlane.
Przykład działania
Jeśli wyobrazimy sobie, że zalecane
ciśnienie powietrza w zimnej oponie
(czyli po tym, jak samochód stał przez co
najmniej 3 godziny), musi wynosić2,3 bara, jeśli temperatura otoczenia
wynosi 20°C, a ciśnienie rozpoznane
w oponach wynosi 1,95 bara, obniżenie
temperatury do -7°C powoduje spadek
ciśnienia w oponach, doprowadzając je
do wartości około 1,65 bara. Jest to
wystarczająco niskie ciśnienie, aby
uaktywnić lampkę sygnalizacyjną
.
Rozgrzewanie się opon podczas jazdy
samochodem może spowodować wzrost
poziomu ciśnienia w oponach do około
1,95 bara, ale lampka sygnalizacyjna
i tak nadal będzie świecić. W takiej
sytuacji lampka sygnalizacyjna zgaśnie
dopiero wówczas, gdy opony zostaną
napompowane do wartości ciśnienia
zalecanej dla opony zimnej.
UWAGA
68)System ten stanowi element
wspomagający jazdę samochodem, NIE
ostrzega kierowcy o zbliżaniu się do
pojazdów, które znajdują się poza strefami
rozpoznawczymi. Kierowca powinien
zawsze zachować właściwą ostrożność,
dostosowaną do warunków ruchu
drogowego i nawierzchni drogowej oraz
kontrolować trajektorię samochodu.69)System ten jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za prowadzenie
samochodu zawsze ponosi kierowca, który
powinien uwzględniać warunki ruchu
drogowego, aby jazda była całkowicie
bezpieczna. Kierowca zobowiązany jest
zawsze zachowywać bezpieczną odległość
za samochodem, za którym jedzie.
70)Jeśli podczas interwencji systemu
kierowca wciśnie do oporu pedał
przyspieszenia lub wykona szybki skręt,
możliwe jest, że funkcja hamowania
automatycznego zostanie przerwana
(przykładowo, aby umożliwić ewentualny
manewr wymijający przeszkodę).
71)System ten interweniuje w przypadku
samochodów jadących po jednakowym
pasie ruchu. Nie są jednak brani pod
uwagę piesi, zwierzęta ani przedmioty (np.
wózki).
119

72)W sytuacji, w której samochód, ze
względu na interwencje obsługowe,
zostałby umieszczony na stanowisku
rolkowym lub byłby myty w rolkowej myjni
automatycznej, w momencie pojawienia
się przed nim przeszkody (na przykład
innego samochodu, muru lub tym
podobnych), system może rozpoznać ich
występowanie i interweniować. W takim
przypadku konieczne jest jednak
wyłączenie systemu za pomocą ustawień
systemuUconnect™.
73)Występowanie systemu TPMS nie
zwalnia kierowcy z konieczności
regularnego sprawdzania ciśnienia
w oponach i w kole zapasowym oraz
z przeprowadzania prawidłowej
konserwacji: system ten nie służy do
sygnalizowania ewentualnej awarii danej
opony.
74)Ciśnienie w oponach należy
sprawdzać, gdy opony nie są nagrzane
i nie od razu po jeździe; jeśli
z jakiegokolwiek powodu kontroli ciśnienia
dokonuje się w oponach ciepłych, nie
należy zmniejszać ciśnienia, nawet jeśli
jest ono wyższe niż przewidywane.
Powtórzyć kontrolę na zimnych oponach.75)W przypadku zamontowania jednego
lub więcej kół bez czujnika (np. w razie
zamontowania koła zapasowego), system
ten nie będzie już dostępny dla
wymienionych kół i na wyświetlaczu pojawi
się komunikat ostrzegawczy, dopóki nie
zostaną zamontowane ponownie koła
wyposażone w czujniki.
76)System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia
ciśnienia w oponach (na przykład
w przypadku pęknięcia opony). W takiej
sytuacji należy zatrzymać samochód,
hamując ostrożnie i bez wykonywania
nagłych skrętów.
77)Operacje wymiany opon normalnych
na opony zimowe i odwrotnie wymagają
także ustawienia systemu TPMS, które
powinno być wykonywane jedynie w ASO
marki Jeep.
78)Ciśnienie w oponach może zmieniać
się w zależności od temperatury
zewnętrznej. System ten może
sygnalizować chwilowo niewystarczające
ciśnienie. W takiej sytuacji należy
sprawdzić ciśnienie w oponach zimnych
i w razie konieczności przywrócić
prawidłowe wartości ciśnienia.79)W przypadku zdejmowania jednej
z opon konieczne jest wymienienie również
gumowej uszczelki zaworu: należy zwrócić
się w tym celu do ASO marki Jeep.
Czynności montowania/wymontowywania
opon i/lub obręczy wymagają szczególnych
środków ostrożności. Aby uniknąć
uszkodzenia lub błędnego zamontowania
czujników, wymiana opon i/lub obręczy
powinna być wykonywana wyłącznie przez
wyspecjalizowany personel. Należy zwrócić
się do ASO marki Jeep.
OSTRZEŻENIE
33)System ten może mieć ograniczone
działanie lub w ogóle może nie działać
z powodu takich warunków
atmosferycznych, jak ulewny deszcz, grad,
gęsta mgła czy śnieżyca.
34)Obszar zderzaka przed czujnikiem nie
powinien być pokryty elementami
przylepnymi, dodatkowymi reflektorami lub
jakimkolwiek innym przedmiotem.
35)Interwencja systemu może być
nieoczekiwana lub opóźniona, gdy na
innych samochodach będą ładunki
wystające po bokach, powyżej lub z tyłu
względem normalnych wymiarów
samochodu.
120
BEZPIECZEŃSTWO

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
Podajemy informacje o tym, jak
bezpiecznie prowadzić samochód
w każdej sytuacji, sprawiając, by stał się
on przyjaznym towarzyszem podróży,
dbającym o nasz komfort i zasób portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA.......154
NA POSTOJU...............156
ELEKTRYCZNY HAMULEC
POSTOJOWY (EPB)...........156
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW . . .159
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW.................160
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM SPRZĘGŁEM.....163
NAPĘD NA CZTERY KOŁA - JEEP
ACTIVE DRIVE (4WD) i JEEP ACTIVE
DRIVE LOW (4WD LOW)........167
SELEC-TERRAIN.............168
SYSTEM STOP/START.........169
OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER).................171
ELEKTRONICZNY TEMPOMAT. . . .172
ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC) .173
SYSTEM PARKSENSE.........179
SYSTEM ACTIVE PARKSENSE. . . .183
SYSTEM SIDE DISTANCE
WARNING.................188
SYSTEM LANESENSE (powiadomienie
o wyjechaniu poza pas ruchu).....190
KAMERA TYLNA (PARKVIEW® REAR
BACKUP CAMERA)...........192
TANKOWANIE SAMOCHODU.....194
HOLOWANIE PRZYCZEPY.......198
153

NA POSTOJU
Opuszczając samochód, należy zawsze
wyjmować kluczyk z wyłącznika zapłonu.
W razie postoju i pozostawiania
samochodu należy:
włączyć bieg (1. na drodze „pod górę”
lub wsteczny na drodze „z góry”)
i pozostawić skręcone koła;
wyłączyć silnik i włączyć hamulec
postojowy.
Jeżeli samochód parkowany jest na
bardzo pochyłej drodze, zaleca się także
zablokować koła klinami lub kamieniami.
W wersjach wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów lub
automatyczną dwusprzęgłową skrzynię
biegów przed zwolnieniem pedału
hamulca należy poczekać do momentu
pojawienia się na wyświetlaczu litery P.
OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
opuszczać samochodu ze skrzynią
biegów na luzie (lub, w wersjach
wyposażonych w automatyczną
skrzynię biegów lub automatyczną
dwusprzęgłową skrzynię biegów, bez
ustawienia najpierw dźwigni zmiany
biegów w położeniu P).
ELEKTRYCZNY HAMULEC
POSTOJOWY (EPB)
Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
zapewnia lepszą obsługę i bardziej
optymalne działanie aniżeli hamulec
zaciągany ręcznie.
Elektryczny hamulec postojowy
wyposażony jest w znajdujący się na
tunelu środkowym wyłącznik rys. 102,
silnik do zacisku w każdym kole tylnym
oraz elektroniczny moduł sterujący.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem
samochodu należy zawsze włączyć
elektryczny hamulec postojowy.OSTRZEŻENIE Poza parkowaniem
samochodu z włączonym zawsze
hamulcem postojowym, skręconymi
kołami, klinami lub kamieniami pod
kołami (w przypadku dużych
pochyłości), należy zawsze włączać
bieg (pierwszy, jeśli samochód jest
zaparkowany na drodze pod górę lub
wsteczny, jeśli samochód jest
zaparkowany na drodze w dół).
W wersjach wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów należy
ustawiać dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (Parking).
OSTRZEŻENIE W razie awarii
akumulatora samochodu, aby
odblokować elektryczny hamulec
postojowy, konieczne jest dokonanie
wymiany akumulatora.
Elektryczny hamulec postojowy może być
włączany na dwa sposoby:
ręcznie, poprzez naciśnięcie na
przełącznik na tunelu środkowym
rys. 102;
automatycznie, w warunkach
nazywanych „Safe Hold” lub „Auto Park
Brake”.
Ręczne włączanie hamulca postojowego
119) 120) 121)
Aby ręcznie włączyć elektryczny hamulec
102J0A0281C
156
URUCHAMIANIE I JAZDA