sensor JEEP RENEGADE 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Símbolo O que significa
AVARIA DO SENSOR CREPUSCULAR
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria
do sensor crepuscular. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
AVARIA DO SISTEMA SIDE DISTANCE WARNING
O símbolo acende-se (em algumas versões juntamente com a visualização de uma mensagem
específica) em caso de avaria no sistema Side Distance Warning. Dirigir-se, logo que possível, à Rede
de Assistência Jeep.
PRESENÇA DE ÁGUA NO FILTRO DO GASÓLEO (versões Diesel)
O símbolo acende-se com luz fixa durante a marcha (juntamente com a visualização de uma mensagem
no visor) para assinalar a presença de água no interior do filtro de gasóleo.
29)
AVARIA DO SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
(se presente)
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria
do sensor do nível de combustível. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
AVARIA DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE LPG
O símbolo é apresentado no visor em caso de avaria do sistema de alimentação LPG. Neste caso, todas
as marcas no indicador digital se apagarão. Em caso de avaria, dirigir-se à Rede de Assistência Jeep.
92
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensagens visualizadas no display
Mensagem no dispaly
SERV 4WDAVARIA NA TRACÇÃO INTEGRAL
A mensagem acende-se para assinalar a avaria do sistema de tracção integral.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
BLIND-SPOT MONITORINGSISTEMA BLIND-SPOT MONITORING
Blocco sensore: em caso de bloqueio do sensor do sistema Blind-spot Monitoring, é visu-
alizada uma mensagem no display. Neste caso, os LEDs localizados nos espelhos retrovi-
sores externos estão acesos com luz fixa. Libertar o pára-choques de eventuais obstácu-
los ou limpá-lo de impurezas.
Sistema não disponível: em caso de indisponibilidade do sistema Blind-spot Monitoring, é
visualizada uma mensagem no display.. Neste caso, os LEDs localizados nos espelhos
retrovisores externos estão acesos com luz fixa. A causa de mau funcionamento pode
dever-se à tensão insuficiente da bateria ou a eventuais avarias no sistema eléctrico.
Contactar, logo que possível, a Rede de Assistência Jeep para a verificação do sistema
eléctrico.
Avaria do sistema blind spot monitoring: em caso de avaria do sistema Blind-spot
Monitoring, é visualizada uma mensagem no display. Neste caso, os LEDs localizados
nos espelhos retrovisores externos estão apagados. É também emitido um sinal acústico.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
99

Mensagem no dispaly
PARKSENSESISTEMA PARKSENSE (onde presente)
Bloqueio dos sensores: a mensagem é visualizada no display em caso de bloqueio dos
sensores do sistema ParkSense. Libertar o pára-choques de eventuais obstáculos,
limpando-o de impurezas.
Sistema indisponível: no display é visualizada uma mensagem específica em caso de
indisponibilidade do sistema ParkSense. A causa de mau funcionamento pode dever-se à
tensão insuficiente da bateria ou a eventuais avarias no sistema eléctrico. Contactar,
logo que possível, a Rede de Assistência Jeep para a verificação do sistema eléctrico.
ACTIVE PARKSENSEACTIVE PARKSENSE (onde presente)
Bloqueio dos sensores: a mensagem é visualizada no display em caso de bloqueio dos
sensores do sistema Active ParkSense. Libertar o pára-choques de eventuais obstáculos,
limpando-o de impurezas.
Sistema não disponível: no display é visualizada uma mensagem específica em caso de
indisponibilidade do sistema Active ParkSense. A causa de mau funcionamento pode
dever-se à tensão insuficiente da bateria ou a eventuais avarias no sistema eléctrico.
Contactar, logo que possível, a Rede de Assistência Jeep para a verificação do sistema
eléctrico.
100
CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensagem no dispaly
SIDE DISTANCE WARNINGSIDE DISTANCE WARNING (onde presente)
Bloqueio dos sensores: a mensagem é visualizada no display em caso de bloqueio dos
sensores do sistema Side Distance Warning. Libertar o pára-choques de eventuais obstá-
culos, limpando-o de impurezas.
Sistema indisponível: no display é visualizada uma mensagem específica em caso de
indisponibilidade do sistema Side Distance Warning. A causa de mau funcionamento
pode dever-se à tensão insuficiente da bateria ou a eventuais avarias no sistema
eléctrico. Contactar, logo que possível, a Rede de Assistência Jeep para a verificação do
sistema eléctrico.
LANESENSELANESENSE (onde presente)
Obstrução da câmara: no display é visualizada uma mensagem específica em caso de
presença de sujidade no pára-brisas que poderia interferir com o correcto funcionamento
da câmara. Limpar o pára-brisas utilizando um pano suave e limpo, tendo cuidado para
não riscá-lo. Se a avaria persistir, dirigir-se assim que possível à Rede de Assistência
Jeep.
Sistema indisponível: no display é visualizada uma mensagem específica em caso de
indisponibilidade do sistema LaneSense.
DYNAMIC STEERING TORQUESISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
No display é visualizada uma mensagem específica em caso de avaria do sistema DST.
Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Jeep.
101

SISTEMA DST (Dynamic Steering
Torque)
A função DST aproveita a integração do
sistema ESC com a direcção assistida
eléctrica para aumentar o nível de segu-
rança de todo o veículo.
58)
SISTEMA ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
O sistema monitoriza a tendência para a
elevação das rodas do solo caso o condu-
tor efectue manobras extremas, tais
como evitar subitamente um obstáculo,
sobretudo em condições de estrada não
ideais.
Se se verificarem estas condições, o sis-
tema, ao intervir nos travões e na potên-
cia do motor, limita a possibilidade de as
rodas se levantarem do solo. No entanto,
não é possível evitar a tendência para o
capotamento do veículo se o fenómeno
se dever a causas como a condução em
elevadas inclinações laterais, o choque
contra objectos ou outros veículos.
59)
SISTEMA TSC (Trailer Sway
Control)
O sistema utiliza uma série de sensores
localizados no veículo para identificar
uma excessiva guinada do reboque e to-
mar as precauções necessárias para pará-
-lo.
Intervenção do sistema
Quando o sistema está activo, no quadro
de instrumentos começa a piscar a luz
avisadora
, a potência do motor
reduz-se e pode sentir-se uma travagem
em cada roda, a seguir à tentativa de pa-
rar a guinada do reboque. O sistema só
está activo com o ESC ligado.
Desengatando o sistema ESC (premindo
o botão situado o túnel central), é tam-
bém desactivado o sistema TSC.
60) 61)
SISTEMA HDC (Hill Descent
Control)
(se presente)
62) 63)
Esta função, para as versões que a pos-
suem, é parte integrante do sistema ESC
e tem como objetivo manter o veículo a
uma velocidade constante durante uma
descida, atuando de forma autónoma e
diferenciada nos travões.Deste modo, é garantida a estabilidade
do veículo e a quilometragem em plena
segurança sobretudo em condições de
baixa aderência e inclinações elevadas.
Habilitação do sistema
Para habilitar o sistema, premir o botão
fig. 68.
O sistema habilita-se se forem satisfeitas
as seguintes condições:o dispositivoSelec-Terrain™está no
modo 4WD LOW;
a velocidade do veículo é inferior a
12 km/h;
o travão de mão elétrico (EPB) está
desengatado;
a porta do lado do condutor está
fechada.
68J0A0907C
105

64)Quando o modo "Sistemas
parcialmente desativados" estiver
selecionado, a intervenção da função TC
limita-se à única ação de travagem nas
rodas motrizes individuaisealuz
avisadora
acende-se no quadro de
instrumentos. No modo "Sistemas
parcialmente desativados", o valor de
binário do motor que pode exigir o sistema
ESC não será garantido e, assim, a
estabilidade do veículo será reduzida.
65)Com o modo "Sistemas parcialmente
desativados" selecionado, o sistema TSC
(Trailer Sway Control) é desativado.
66)O estilo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela a segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
67)Quando o modo "Sistemas
desativados" é selecionado, em caso de
manobras de emergência, o sistema ESC
não estará disponível. O modo "Sistemas
desativados" só deve ser utilizado para
todo-o-terreno.
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO
SISTEMA BSM (Blind-spot
Monitoring)
(se presente)
O sistema utiliza dois sensores de radar,
situados no para-choques traseiro (um de
cada lado - consultar fig. 70 ) para
detetar a presença de veículos
(automóveis, camiões, motocicletas, etc.)
nos ângulos mortos da zona lateral do
veículo.
O sistema avisa o condutor da presença
de veículos nas zonas de deteção através
do acendimento, do lado correspondente,
da luz avisadora situada no espelho retro-
visor externo fig. 71, juntamente com um
sinal sonoro. Com o dispositivo de
arranque na posição MAR ou aquando do
70J0A0921C
110
SEGURANÇA

arranque do motor, a luz avisadora
acende-se para assinalar ao condutor que
o sistema está ativo.
Sensores
Os sensores ativam-se quando é enga-
tada uma qualquer mudança para a
frente com velocidade superior a cerca
de 10 km/h ou quando é engatada a
marcha-atrás. Os sensores são tempora-
riamente desativados com o veículo pa-
rado e a alavanca das mudanças na posi-
ção P (Estacionamento) (versões com
caixa automática) ou com o veículo pa-
rado com o travão de estacionamento
elétrico acionado (versões com caixa ma-
nual).A zona de detecção do sistema cobre
aproximadamente uma faixa de rodagem
em ambos os lados do veículo (aprox.
3 metros). Esta zona começa pelo espe-
lho retrovisor externo e estende-se por
cerca de 6 metros em direção à parte
traseira do veículo.
Com os sensores ativos, o sistema moni-
toriza as zonas de deteção em ambos os
lados do veículo e avisa o condutor da
eventual presença de veículos nestas
áreas.
durante a condução, o sistema monito-
riza a zona de deteção a partir de três
pontos de entrada (lateral, traseira, dian-
teira) para verificar a necessidade de en-
viar uma sinalização ao condutor. O sis-
tema pode detetar a presença de um
veículo numa destas três zonas.
Avisos
68)
O sistema não assinala a presença de
objetos fixos (por ex. rails de proteção,
postes, paredes, etc.). No entanto, em
algumas ocasiões, o sistema poderá
ativar-se na presença destes objetos. Isto
é normal e não é sinónimo de funciona-
mento irregular do sistema.
O sistema não avisa o condutor da pre-
sença de veículos que viajam no sentido
contrário ao do próprio veículo, nas faixas
de rodagem adjacentes.Se se ligar um reboque ao veículo, o sis-
tema desativa-se automaticamente.
Para o correto funcionamento do sistema,
a zona do para-choques traseiro onde
estão localizados os sensores do radar
deve permanecer livre de neve, gelo e da
sujidade acumulada pelo piso da estrada.
Não cobrir a área do para-choques tra-
seiro onde se encontram os sensores de
radar com algum tipo de objeto (por ex.,
autocolantes, porta-bicicletas, etc.).
Se, após a aquisição do veículo, se dese-
jar instalar o gancho de reboque, é ne-
cessário desativar o sistema no menu do
display ou no sistemaUconnect™.
Visualização traseira: são detetados veí-
culos que se aproximam da parte traseira
do veículo de ambos os lados e entram
na zona de deteção traseira com uma
diferença de velocidade relativamente ao
próprio veículo inferior a 50 km/h.
Veículos em ultrapassagem: se se ultra-
passar lentamente um outro veículo (com
uma diferença de velocidade inferior a
cerca de 25 km/h) e este permanecer no
ponto cego durante cerca de 1,5 segun-
dos, a luz avisadora no espelho retrovisor
externo do lado correspondente acende-
-se. Se a diferença entre a velocidade
dos dois veículos for superior a cerca de
25 km/h, a luz avisadora não se acende.
71J0A0217C
111

Sistema RCP (Rear Cross Path detection)
Este sistema ajuda nas manobras em
marcha-atrás em caso de visibilidade
reduzida. Durante a modalidade de fun-
cionamento "RCP", o sistema emite sina-
lizações acústicas e visuais se for dete-
tada a presença de um objeto. Quando é
emitida uma sinalização sonora, o vo-
lume doUconnect™é reduzido.
O sistema pode ser ativado/desativado
através do menu do display ou do sis-
temaUconnect™.
O sistema controla as zonas de deteção
posteriores em ambos os lados do veí-
culo, para detetar os objetos que se des-
locam para os lados do veículo a uma
velocidade mínima compreendida entre
aprox. 1 km/h e 3 km/h e os objetos que
se deslocam a uma velocidade máxima
de cerca de 35 km/h, como ocorre geral-
mente nos estacionamentos. A ativação
do sistema é assinalada ao condutor atra-
vés de uma indicação sonora e visual.
ATENÇÃO Se os sensores estiverem
cobertos por obstáculos ou por veí-
culos, o sistema não avisará o condu-
tor.
"Aviso de ângulo morto" modo "Visual":o
sistema BSM envia uma sinalização vi-
sual para o espelho retrovisor lateral afe-
tado pela presença do objeto detetado.
Durante o funcionamento no modo RCP,
o sistema produz alarmes visuais e acús-
ticos quando é detetada a presença de
um objeto nas proximidades. Quando é
emitida uma sinalização sonora, o vo-
lume doUconnect™é reduzido.
"Aviso ângulo morto" modo "Visual e acús-
tico": o sistema BSM envia uma sinaliza-
ção visual para o espelho retrovisor late-
ral afetado pela presença do objeto
detetado. Aquando da ativação do indica-
dor de direção no lado correspondente
àquele onde foi detetado um obstáculo, é
também emitida uma sinalização sonora.
Durante a emissão do sinal sonoro, o vo-
lume doUconnect™é reduzido.
Desativação da função "Aviso de ângulo
morto": quando o sistema é desativado
(modo "Aviso de ângulo morto" em
"OFF"), os sistemas BSM ou RCP não
emitirão nem sinalizações acústicas nem
visuais. O sistema BSM memorizará o
modo de funcionamento em utilização no
momento da desativação do motor: a
cada posterior arranque do motor, o
modo anteriormente memorizado será
chamado e utilizado.SISTEMA FORWARD COLLISION
WARNING PLUS
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
É constituído por um radar situado atrás
do para-choques dianteiro fig. 72 e por
uma câmara situada na zona central do
para-brisas fig. 73.
72J0A0334C
112
SEGURANÇA

AvisosO sistema não foi concebido para
evitar colisões e não é capaz de detetar
antecipadamente condições de acidente
iminente. O não cumprimento deste
aviso pode conduzir a lesões graves ou
mortais.
O sistema pode ativar-se, avaliando a
trajetória seguida pelo veículo, devido à
presença de objetos metálicos refletores
diferentes de outros veículos como, por
exemplo, rails de proteção, placas
sinaléticas, barras à entrada de
estacionamentos, portagens, passagens
de nível, cancelas, carris, objetos
próximo de obras na estrada ou situados
mais acima relativamente ao veículo (por
ex., um viaduto). Da mesma forma, osistema pode intervir no interior de
parques de estacionamento com vários
andares ou galerias, ou devido a reflexos
do piso da estrada. Estas possíveis
ativações resultam da normal lógica de
funcionamento do sistema e não devem
ser interpretadas como anomalias.
O sistema foi concebido
exclusivamente para ser usado em
estrada. Em caso de condução
todo-o-terreno, o sistema deve ser
desativado, para impedir sinalizações
supérfluas. Selecionando o modo 4WD
LOW, o sistema é automaticamente
desativado. A desativação automática é
assinalada através do acendimento da
respetiva luz avisadora/ícone no quadro
de instrumentos.
O sistema fica ativo apenas se não
estiver atrelado um reboque com o
gancho de atrelagem do primeiro
sistema.
SISTEMA TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System)
(se presente)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
O sistema TPMS (Tyre Pressure Monito-
ring System) assinala ao condutor uma
eventual pressão insuficiente dos pneus
com base na pressão a frio indicada no
capítulo “Dados técnicos”.O sistema é constituído por um sensor
transmissor de radiofrequência, montado
em cada roda (na jante no interior do
pneu), capaz de enviar à centralina de
controlo as informações relativas à pres-
são de cada pneu.
O sistema atualiza-se automaticamente e
a luz avisadora
apaga-se assim que o
sistema recebe as pressões de enchi-
mento atualizadas. Pode ser necessário
conduzir o veículo até 20 minutos a uma
velocidade superior a cerca de 25 km/h
até que o sistema TPMS possa receber
estas informações.
ATENÇÃO O sistema TPMS foi conce-
bido para as rodas e os pneus origi-
nais. As pressões e os alarmes assina-
lados pelo sistema TPMS foram
estabelecidos com base na dimensão
dos pneus montados no veículo. A uti-
lização de pneus sobresselentes de
dimensão, tipo e/ou desenho diferentes
dos originais pode ser causa de funcio-
namento anómalo do sistema ou de
danos nos sensores. As rodas monta-
das em pós-venda podem provocar da-
nos nos sensores. A utilização de ve-
dantes para pneus em pós-venda pode
provocar danos no sensor do sistema
de controlo da pressão dos pneus. A
seguir à utilização de vedante para
pneus em pós-venda, é aconselhável
77J0A0336C
115

dirigir-se à Rede de Assistência Jeep
para mandar efetuar o controlo dos
sensores. Após o controlo ou a regula-
ção da pressão de enchimento, remon-
tar sempre o tampão da válvula para
evitar a infiltração de humidade e suji-
dade que poderiam danificar o sensor
de controlo da pressão dos pneus.
NOTA Alguns parâmetros externos (por
ex. temperatura externa, etc.) podem in-
fluenciar as informações inerentes ao
TPMS assinaladas no quadro de instru-
mentos do veículo.
A pressão de enchimento dos pneus e os
níveis de sinalização de “sub-
-enchimento” podem alterar em função
das condições ambientais.
Mensagem de verificação TPMS
Na presença de uma avaria de sistema, a
luz avisadora
pisca durante 75 segun-
dos e permanece acesa com luz fixa. É
também emitido um sinal sonoro.
Desativação do sistema TPMS
O sistema TPMS pode ser desativado
substituindo as rodas equipadas com
sensores TPMS por outras que não as
possuam (por ex. em caso de substitui-
ção dos conjuntos de roda por ocasião no
Inverno) e se compatível com o País de
venda que torna esta possibilidade dispo-
nível.De seguida, conduzir o veículo durante
pelo menos 20 minutos a uma veloci-
dade superior a cerca de 25 km/h. O sis-
tema TPMS emite um sinal sonoro, a luz
avisadora
fica intermitente durante
cerca de 75 segundos e, de seguida, per-
manece acesa com luz fixa e no display
do quadro de instrumentos é apresentada
a mensagem “Pressão dos pneus não
disponível” e traços (– –) no lugar dos
valores de pressão.
No posterior arranque do motor, o sis-
tema não emitirá qualquer sinal sonoro e
no display deixará de ser exibida a men-
sagem “Pressão dos pneus não disponí-
vel”; em vez disso, os traços (– –) perma-
necerão visualizados no lugar do valor da
pressão.
Exemplo operacional
Imaginando que a pressão de enchi-
mento a frio (ou seja, com o veículo pa-
rado há pelo menos 3 horas) prescrita
seja igual a 2,3 bar, se a temperatura
ambiente for de 20 °C e a pressão dos
pneus detetada for de 1,95 bar, a des-
cida da temperatura para -7 °C provoca
uma diminuição da pressão dos pneus,
colocando-a em cerca de 1,65 bar. Esta
pressão é suficientemente baixa para
ativar a luz avisadora
.O aquecimento dos pneus devido à con-
dução do veículo pode provocar um au-
mento da pressão dos pneus até cerca de
1,95 bares, mas a luz avisadora
per-
manecerá, de qualquer forma, acesa.
Nessa situação, a luz avisadora só se
apagará depois dos pneus estarem cheios
ao valor de pressão a frio prescrito para o
veículo.
AVISO
68)O sistema constitui uma ajuda na
condução do veículo, NÃO avisa o
condutor da aproximação dos veículos que
se encontram no exterior das zonas de
deteção. O condutor deve sempre manter
um nível de atenção adequado às
condições do trânsito, da estrada e no
controlo da trajetória do veículo.
69)O sistema constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve ter
em consideração as condições do tráfego
para conduzir em completa segurança. O
condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
116
SEGURANÇA