JEEP RENEGADE 2021 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

59
SimbolŠto znači
LOŠA KVALITETA MOTORNOG ULJA
(ako je sustav kontrole ugrađen)
Dizelske izvedbe: u nekim izvedbama simbol se prikazuje zajedno s odgovarajućom
porukom. Simbol se prikazuje u ciklusima od 3 minute i intervalima od 5 sekundi dok se ulje ne
zamjeni.
Simbol se prikazuje dok se problem ne riješi.
Benzinske izvedbe: simbol se upali i ugasi se kada se ciklus prikazivanja završi.
VAŽNO Nakon prve indikacije, svaki put kada se motor upali simbol će se nastaviti prikazivati
kako je gore opisano dok se ulje ne zamjeni. U nekim izvedbama prikazuje se i odgovarajuća
poruka.
Ako simbol trepće, to ne znači da postoji kvar u vozilu, nego jednostavno ukazuje na potrebnu
zamjenu ulja kao rezultat normalne uporabe vozila.
Propadanje motornog ulja je ubrzano u slučaju uporabe vozila na kratke pruge, odnosno
sprečavanja motora da dosegne radnu temperaturu.
Što je prije moguće kontaktirajte Jeepov servis.
20) 21)
Upozorenje
20) Nakon paljenja simbola, motorno ulje loše kvalitete treba što je prije moguće zamijeniti, a nikada kasnije od 500 km nakon prvog paljenja
simbola. Nepoštivanje gore navedenih indikacija može rezultirati u teškim oštećenjima motora i ukinuti jamstvo. P aljenje ovog simbola nije
povezano s količinom ulja u motoru, stoga, ako trepće ne trebate doliti motorno ulje.
21) Ako simbol trepće tijekom vožnje, kontaktirajte Jeepov servis.

60
SimbolŠto znači
KVAR VANJSKOG SVJETLA
Simbol se upali kako bi ukazao na kvar slijedećih svjetala: dnevna pozicijska svjetla (DRL);
parkirna svjetla; pokazivači smjera prikolice (ako je spojena); svjetla prikolice (ako je spojena);
bočna svjetla; pokazivači smjera; svjetla za maglu; svjetla za vožnju u nazad; svjetla kočnica;
svjetla registarske pločice.
Kvar može biti uzrokovan pregorenom žaruljom, osiguračem ili prekidom električkog
napajanja.
POSTUPAK ČIŠĆENJA DPF (FILTRA ČESTICA) U TIJEKU (samo dizelske izvedbe s DPF-om)
Simbol se upali za stalno kako bi ukazao na potrebu čišćenja čestica iz DPF filtra uz pomoć
procesa regeneracije.
Simbol se ne upali tijekom svake DPF regeneracije, nego samo kada uvjeti vožnje zahtijevaju
da treba o tome obavijestiti vozača. Za gašenje simbola nastavite s vožnjom dok se proces
regeneracije ne završi. U prosjeku proces traje 15 minuta. Optimalni uvjeti za izvođenje
postupka u cijelosti, su vožnja pri brzini od 60 km/h pri broju okretaja motora iznad 2000 o/
min. Paljenje signala upozorenja ne ukazuje na kvar, te ne iziskuje odlazak u ovlašteni servis. U
nekim izvedbama, zajedno sa simbolom upali se i odgovarajuća poruka.
22)
Upozorenje
22) Brzinu vožnje treba uvijek prilagoditi prometnu i vremenskim uvjetima, te uvijek mora biti sukladna prometnim propisima. Motor se može
ugasiti čak iako je DPS svjetlo upozorenja upaljeno: međutim, učestalo prekidanje procesa regeneracije može uzrokovati prerano propadanje
motornog ulja. Zbog toga, preporuča se uvijek pričekati gašenje simbola prije gašenja motora, prema gore navedenim uputama. Ne preporu -
ča se završiti proces DPF regeneracije kada vozilo miruje.
UPOZNAVANJE PLOČE SA INSTRUMENTIMA

61
Poruka na zaslonuŠto znači
SERV 4WD KVAR POGONA NA ČETIRI KOTAČA
Indikator se upali kako bi ukazao na kvar sustava pogona na četiri kotača. Što je prije moguće
kontaktirajte Jeepov servis.
PORUKA ”SERVICE”
(VRIJEME REDOVITOG SERVISA) REDOVITI SERVIS
Kada se približi vrijeme redovitog servisa, i kontaktna brava se prebaci u položaj MAR, biti će
prikazana riječ ”Service”, nakon čega slijedi prikaz preostalog broja kilometara ili dana (ako je
ugrađeno).
Kontaktirajte Jeepov servis, gdje će provesti sve potrebne operacije propisane redovitim
servisima i poništiti poruku.

62
Poglavlje koje namjeravate pročitati je
jako važno: opisuje sigurnosne sustave
s kojima je vozilo opremljeno i daje
upute kako ih pravilno koristiti.
SIGURNOST
SUSTAVI AKTIVNE SIGURNOSTI ......63
SUSTAVI POMOĆI ZA VOZAČA ........ 68
- BSM SUSTAV – Sustav nadzora mrtvog
kuta ...................................................... 68
- SUSTAV PREDVIĐANJA SUDARA .......70
-TPMS – Sustav nadzora tlaka u gumama .
72
SUSTAVI ZAŠTITE PUTNIKA .............75
SIGURNOSNI POJASEVI .................. 75
SUSTAV PODSJETNIKA NA VEZANJE
POJASA ............................................. 76
NATEZAČI POJASEVA ......................78
SUSTAVI ZA ZAŠTITU DJECE ...........80
DODATNI ZAŠTITNI SUSTAV –
ZRAČNI JASTUK ............................... 90
SIGURNOST

63
SUSTAVI AKTIVNE
SIGURNOSTI
ABS (sustav kočenja sa
zaštitom od blokiranja)
Ovaj sustav, koji je integralni dio
sustava kočenja, sprečava blokiranje
jednog ili više kotača i njihovo klizanje
u svim uvjetima vožnje, bez obzira na
intenzitet kočenja, čime se osigurava
dobra kontrola nad vozilom čak i
u slučaju naglog kočenja te time
optimizira put kočenja.
Inter vencija sustava
Vozač može osjetiti da se ABS sustav
aktivirao preko laganog pulsiranja
papučice kočnice i glasnijim zvukom iz
prostora motora: to je normalna pojava
prilikom aktiviranja sustava.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
DTC SUSTAV (Kontrola
okretnog momenta)
Ovaj sustav intervenira u slučaju naglog
prebacivanja u niži stupanj ili tijekom
kočenja s aktiviranim ABS sustavom,
tako što smanjuje okretni moment
motora i sprečava preveliki moment na
pogonskim kotačima, što može dovesti
do blokiranja kotača i gubitka kontrole
nad vozilom, pogotovo u skliskim
uvjetima vožnje.ESC SUSTAV
(Elektronska kontrola
stabilnosti)
ESC sustav poboljšava kontrolu i
stabilnost vožnje u raznim uvjetima,
ispravljajući efekt pod i nadupravljanja,
raspodjeljujući silu kočenja na
odgovarajuće kotače.
Inter vencija sustava
Intervencija sustava označena je
treptanjem svjetla upozorenja
na
ploči sa instrumentima kako bi vozača
upozorilo na kritične uvjete stabilnosti i
držanja ceste.
38) 39) 40) 41) 42)
TC SUSTAV (Kontrola
proklizavanja)
Sustav automatski djeluje u slučaju
proklizavanja kotača na mokrim
podlogama (aquaplaning) i ubrzavanja
na skliskim, snijegom pokrivenim ili
zaleđenim cestama, i to na jedna ili oba
pogonska kotača.
Inter vencija sustava
Intervencija sustava označena je
treptanjem svjetla upozorenja
na
ploči sa instrumentima, kako bi vozača
upozorilo na kritične uvjete stabilnosti i
držanja ceste.
43) 44) 45) 46) 47)
PBA SUSTAV (Pomoć pri
naglom kočenju)
PBA sustav je konstruiran kako bi
se poboljšala učinkovitost kočenja u
slučaju naglog kočenja.
Kako bi se osigurale najbolje značajke
sustava, tijekom kočenja papučicu
kočnice treba pritisnuti kontinuirano
izbjegavajući isprekidano pritiskanje.
Nemojte smanjivati pritisak na
papučicu kočnice dok kočenje više ne
bude potrebno.
PBA sustav se deaktivira kada se pusti
papučica kočnice.
48) 49) 50)
HSA SUSTAV (Pomoć pri
kretanju na uzbrdici)
Ovaj sustav je integralni dio ESC
sustava i olakšava kretanje na
uzbrdicama.
Deaktiviranje sustava
Hill Start Assist sustav može se
deaktivirati preko Izbornika zaslona
(pogledajte upute u odlomku ”Zaslon”
u poglavlju ”Upoznavanje ploče sa
instrumentima”).
51) 52)

64
DST SUSTAV (kontrola
momenta upravljača)
DST funkcija koristi integraciju ESC
sustava s električkim servo sustavom
upravljanja kako bi se poboljšala
sigurnost kompletnog vozila.
53)
ERM SUSTAV (Sustav
sprečavanja prevrtanja
vozila)
Sustav nadzire tendenciju kotača da
se podignu od tla ako vozač napravi
ekstremne manevre kao što su brzo
okretanje upravljača kako bi se izbjegla
prepreka, pogotovo u lošim uvjetima
vožnje.
Ako se ovi uvjeti dogode, sustav
intervenira u sustavu kočenja i
smanjuje snagu motora kako bi se
smanjila vjerojatnost odvajanja kotača
od tla. Nije moguće izbjeći tendenciju
prevrtanja ako do tih uvjeta dođe zbog
vožnje preko velikih strmina, sudara s
objektom ili drugim vozilima.
54)
TSC SUSTAV (Kontrola
vrludanja prikolice)
Sustav koristi niz senzora koji su
postavljeni u vozilu kako bi identificirao
pretjerano vrludanje prikolice i poduzeo
potrebne mjere opreza kako bi ga uklonio.Inter vencija sustava
Kada se sustav aktivira, na ploči
sa instrumentima trepće svjetlo
upozorenja
, snaga motora je
smanjena i na pojedinačnim kotačima
se može osjetiti kočenje, kako bi se
smanjilo vrludanje prikolice. Sustav
je aktivan samo ako je uključen ESC
sustav.
Kada se deaktivira ESC sustav
(pritiskom na tipku na središnjoj
konzoli), također se deaktivira i TSC
sustav.
55) 56)
HDC SUSTAV (Kontrola
brzine prilikom
spuštanja)
(ako je ugrađeno)
Ovo je integralni dio ESC sustava i
namijenjen je održavanju konstantne
brzine prilikom spuštanja, automatskom
kontrolom kočnica na različite načine
u isto vrijeme. Na ovaj način se jamči
stabilnost vozila i potpuno sigurna
vožnja, pogotovo u skliskim uvjetima i
na strmim padinama.
Omogućavanje sustava
Za omogućavanje sustava pritisnite
tipku na sl. 54:
Sustav je omogućen ako se zadovolje
slijedeći uvjeti:

❒ Selec-Terrain™ uređaj je u 4WD
LOW načinu rada;

❒ brzina vozila je ispod 25 km/h;

❒ isključena je električka parkirna
kočnica (EPB);

❒ vrata vozača su zatvorena.
Aktiviranje sustava
Kada je omogućen, HDC sustav će se
automatski aktivirati ako se vozilo vozi
nizbrdo po strmoj padini s nagibom
većim od 8%.
Brzina HDC sustava može se namjestiti
uporabom papučice kočnice i gasa
(u rasponu od 1-25 km/h). Kada se
postigne željena brzina i kada se puste
obje papučice HDC sustav će održavati
postavljenu brzinu.
Na ovaj način, vozač može namjestiti
brzinu i po potrebi preuzeti kontrolu
nad vozilom.
SIGURNOST

65
S ručicom mjenjača u neutralnom
položaju, namještanje brzine uporabom
papučice gasa nije moguće.
Vozač može u bilo kojem trenutku poništiti
djelovanje HDC sustava pritiskom na
papučicu gasa ili papučice kočnice.
Deaktiviranje sustava
HDC sustav je deaktiviran, ali ostaje na
raspolaganju, ako se zadovolji jedan
od slijedećih uvjeta:
❒ brzina vozila prijeđe 25 km/h ali
ostane ispod 40 km/h;

❒ vozilo se nađe na padini s nagibom
ispod 8%, na ravnoj površini ili se vozi
uzbrdo;

❒ ručica mjenjača je u P (Park) položaju.
Onemogućavanje sustava
Sustav je deaktiviran i onemogućen ako
se zadovolji jedan od slijedećih uvjeta:
❒ pritisne se tipka na sl. 54;

❒ aktiviranje režima rada koji nije 4WD
LOW;

❒ uključi se električka parkirna kočnica
(EPB);

❒ otvore se vrata vozača;

❒ prijeđe se brzina od 40 km/h
(trenutni izlazak iz HDC funkcije).
57) 58)
ONEMOGUĆAVANJE
SUSTAVA AKTIVNE
SIGURNOSTI
Ovisno o izvedbi postoje 3 konfiguracije
sustava aktivne sigurnosti u ovom
vozilu:

❒ sustavi omogućeni;

❒ sustavi djelomično onemogućeni;

❒ sustavi onemogućeni.
Sustavi su omogućeni
Svi sustavi aktivne sigurnosti su
omogućeni. To je normalni način rada
tijekom vožnje vozila s pogonom na
četiri kotača. Ovaj način rada treba
se koristiti u većini uvjeta vožnje. Sa
svakim paljenjem motora sustav će ući
u ”Sustavi omogućeni” način rada.
VAŽNO Preporuča vam se odabrati
”Sustavi djelomično onemogućeni” i
”Sustavi onemogućeni” načine rada
samo u specifičnim uvjetima vožnje.
Sustavi su djelomično
onemogućeni
Pritiskom na tipku
na središnjoj
konzoli, sl. 55, kraće od 5 sekundi
tijekom vožnje, TSC sustav može biti
onemogućen i intervencija TC sustava
može biti ograničena na kočenje
pojedinačnih pogonskih kotača. Drugi
sustavi ostaju omogućeni. Aktiviranje ovog načina rada označeno
je paljenjem svjetla upozorenja

na ploči sa instrumentima (u nekim
izvedbama s porukom na zaslonu).
Za vraćanje načina rada ”Svi sustavi su
omogućeni” ponovo pritisnite ovu tipku
na središnjoj konzoli.
Sa svakim paljenjem motora, način
rada ”Sustavi su potpuno omogućeni”
će se automatski aktivirati.
VAŽNO Prilikom vožnje po snijegu s
lancima možda će biti korisno aktivirati
način rada ”Sustavi su djelomično
onemogućeni”: u ovim uvjetima
proklizavanje pogonskih kotača
prilikom kretanja omogućuje postizanje
boljeg prianjanja.

66
Sustavi su onemogućeni
Pritiskom na tipku
na središnjoj
konzoli duže od 5 sekundi u potpunosti
će se deaktivirati ESC sustav, kao i
TSC i ERM sustavi; TC sustav biti će
ograničen na kočenje pojedinačnih
pogonskih kotača. Drugi sustavi ostaju
omogućeni.
Aktiviranje ovog način rada označeno je
paljenjem svjetla upozorenja
na ploči
sa instrumentima (u nekim izvedba a
zajedno s porukom na zaslonu).
VAŽNO Ako se prijeđe brzina od
približno 65 km/h (40 mph) sustav će
se ponašati kako je opisano u slučaju
načina rada ”Sustavi su djelomično
onemogućeni”.
Za vraćanje u način rada ”Sustavi su
omogućeni” ponovo pritisnite tipku na
središnjoj konzoli.
Način rada ”Sustavi su omogućeni”
automatski će se aktivirati sa svakim
paljenjem motora.
Izvedbe sa Selec-Terrain™
uređajem
U izvedbama sa Selec-Terrain™
uređajem, aktiviranje određenog načina
rada, djelomično ili potpuno deaktivira
određene sustave aktivne sigurnosti
kako bi se optimizirale performanse u
specifičnom načinu rada. Kada su sustavi aktivne sigurnosti
djelomično ili potpuno deaktivirani na
ploči sa instrumentima se upali svjetlo
upozorenja
. U načinu rada ”SAND”
ili ”MUD”, sustavi aktivne sigurnosti
su djelomično onemogućeni i fino
su namješteni kako bi se osigurale
maksimalne performanse u specifičnim
režimima rada. U svakom slučaju, u
svakom trenutku ih je moguće aktivirati
pritiskom na tipku
na središnjoj
konzoli ako preferirate sigurnost u
odnosu na ”terenske” performanse.
VAŽNO U 4WD LOW načinima rada,
sustavi aktivne sigurnosti su potpuno
onemogućeni kako bi se osigurale
maksimalne terenske performanse i
neće ih biti moguće ponovo aktivirati.
59) 60) 61) 62)
Upozorenje
31) Kada ABS sustav intervenira i osjetite
pulsiranje papučice kočnice, nemojte
smanjivati pritisak, nego je čvrsto držite
pritisnutom; na ovaj način će te osigurati
najkraći mogući zaustavni put, ovisno o
trenutnim uvjetima na cesti.
32) Za postizanje maksimalne učinkovitosti
sustav kočenja potreban je period uhoda -
vanja od 500 km: tijekom ovog razdoblja
preporuča se izbjegavati oštra, učestala i
duga kočenja.
33) Ako ABS sustav intervenira, to znači
da se prianjanje kotača na cestu približava
granici držanja: morate usporiti na brzinu
koja odgovora danim uvjetima vožnje.
34) ABS ne može zaobići prirodne zakone
fizike, te ne može povećati dostupno pria -
njanje u skladu s uvjetima na cesti.
35) ABS ne može spriječiti nesreće, uklju -
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim povr -
šinama ili zbog efekta aquaplaninga.
36) Mogućnosti ABS sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
37) Za pravilno djelovanje ABS sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača i
vrste na svim kotačima, u savršenom stanju
i iznad svega propisane vrste i dimenzija.
38) ECS ne može zaobići prirodne zakone
fizike, te ne može povećati dostupno pria -
njanje u skladu s uvjetima na cesti.
39) ECS ne može spriječiti nesreće, uklju -
čujući one koje su nastale zbog prevelike
brzine u zavojima, vožnje po skliskim povr -
šinama ili zbog efekta aquaplaninga.
40) Mogućnosti ECS sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
41) Za pravilno djelovanje ECS sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija.
SIGURNOST

67
42) Mogućnosti ESC sustava ne smiju
poticati vozača da poduzme nepotrebne
ili neosnovane rizike. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti, vidljivo-
sti i prometu. U svakom slučaju, vozač je
odgovoran za sigurnu vožnju.
43) Za pravilno djelovanje TC sustava,
gume moraju biti od jednakog proizvođača
i vrste na svim kotačima, u savršenom
stanju i iznad svega propisane vrste i
dimenzija.
44) Mogućnosti TC sustava ne smiju
poticati vozača da poduzme nepotrebne
ili neosnovane rizike. Vaš stil vožnje treba
uvijek prilagoditi uvjetima na cesti, vidljivo -
sti i prometu. U svakom slučaju, vozač je
odgovoran za sigurnu vožnju.
45) TC sustav ne može zaobići prirodne
zakone fizike, te ne može povećati dostu -
pno prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
46) TC sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre -
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.
47) Mogućnosti TC sustava nikada se ne
smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba.
48) PBA sustav ne može zaobići prirodne
zakone fizike, te ne može povećati dostu -
pno prianjanje u skladu s uvjetima na cesti.
49) PBA sustav ne može spriječiti nesreće,
uključujući one koje su nastale zbog pre -
velike brzine u zavojima, vožnje po skliskim
površinama ili zbog efekta aquaplaninga.50) Mogućnosti PBA sustava nikada se
ne smiju testirati na neodgovoran i opasan
način, na način koji će ugroziti vašu i sigur -
nost drugih osoba i sudionika u prometu.
51) Hill Start Assist sustav nije parkirna
kočnica; stoga nikada nemojte izaći iz vo -
zila bez da niste uključili električku parkirnu
kočnicu, ugasili motor i mjenjač prebacili
u prvu brzinu, tako da vozilo bude sigurno
parkirano (za dodatne informacije pogle -
dajte odlomak ”Parkiranje” u poglavlju
”Paljenje i vožnja”).
52) Možda postoje situacije na malim
usponima (manjim od 8%), s opterećenim
vozilom, u kojima Hill Start Assist sustav
neće intervenirati, što će uzrokovati lagano
kretanje vozila u nazad i povećati rizik od
sudara s drugim vozilom ili objektom. U
svakom slučaju, vozač je odgovoran za
sigurnu vožnju.
53) DST sustav je pomoć pri vožnji i voza -
ča ne oslobađa odgovornosti vožnje vozila.
54) Performanse vozila s ERM sustavom
ne smiju se nikada testirani na neodgo -
voran ili opasan način, uz mogućnost
riskiranje sigurnosti vozača ili drugih osoba.
55) Prilikom vuče prikolice, savjetuje se
maksimalni oprez za upravljačem. Nikada
nemojte prijeći maksimalno dozvoljeno op -
terećenje (pogledajte opis u odlomku ”Te-
žine” u poglavlju ”Tehničke specifikacije”).
56) TSC sustav ne može spriječiti vrludanje
svih prikolica. Ako se sustav aktivira tijekom
vožnje, smanjite brzinu, zaustavite se na
sigurnom i pravilno rasporedite teret kako
bi umanjili vrludanje prikolice.57) Duža uporaba sustava može dovesti
do pregrijavanja kočnica. Ako se kočnice
pregriju, HDC sustav će se postepeno
deaktivirati uz prikladno obavještavanje vo -
zača (ugasi se lampica na tipki): može se
ponovo aktivirati kada se kočnice dovoljno
ohlade. Udaljenost koja se može prijeći
ovisi o temperaturi kočnica i time o nagibu,
opterećenju i brzini vozila.
58) Performanse vozila s HDS sustavom
ne smiju se nikada testirani na neodgo -
voran ili opasan način, uz mogućnost
riskiranje sigurnosti vozača ili drugih osoba.
59) Kada se odabere način rada ”Sustavi
su djelomično onemogućeni”, intervenci -
ja TC funkcije je ograničena na kočenje
pojedinačnih pogonskih kotača i na ploči
sa instrumentima se upali svjetlo upozore -
nja
. U načinu rada ”Sustavi su djelo -
mično onemogućeni”, vrijednost okretnog
momenta motora koju traži ESC sustav
možda se neće moći zajamčiti i time će biti
smanjena stabilnost vozila.
60) Ako se odabere način rada ”Susta -
vi su djelomično onemogućeni”, TSC
(kontrola vrludanja prikolice) sustav he
onemogućen.
61) Vaš stil vožnje treba uvijek odgovarati
uvjetima na cesti, vidljivosti i prometu. U
svakom slučaju vozač je odgovoran za
sigurnu vožnju.

68
62) Ako se odabere način rada ”Sustavi
su onemogućeni”, ESC sustav neće biti
dostupan u slučaju naglih manevara. Način
rada ”Sustavi su onemogućeni” namijenjen
je samo za terensku vožnju.SUSTAVI POMOĆI
VOZAČU
BSM SUSTAV (Nadzor
mrtvog kuta)
(ako je ugrađeno)
Sustav koristi dva radarska senzora,
koja se nalaze u stražnjem braniku
(jedan na svakoj strani – sl. 56) za
detekciju prisutnosti vozila (kamiona,
motocikala, itd.) u stražnjim mrtvim
kutovima vozila.
Sustav upozorava vozača o prisutnosti
vozila u području detekcije paljenjem
svjetla upozorenja u odgovarajućem
osvrtnom zrcalu, sl. 58, zajedno s
uključivanjem zvučnog upozorenja.
Kada se vozilo pokrene, svjetlo
upozorenja se pali kako bi upozorio
vozača da je sustav aktivan.Senzori
Senzori se aktiviraju s mjenjačem u bilo
kojoj brzini za vožnju prema naprijed i
pri brzini preko 10 km/h ili s mjenjačem
u brzini za vožnju u nazad.
Senzori se privremeno deaktiviraju
s vozilom u mirovanju i ručicom
mjenjača u položaju P (Park) (izvedbe s
automatskim mjenjačem), ili s vozilom
u mirovanju i aktiviranom električkom
parkirnom kočnicom (izvedbe s ručnim
mjenjačem).
6,*Urno67