JEEP WRANGLER 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2020, Model line: WRANGLER, Model: JEEP WRANGLER 2020Pages: 308, PDF Size: 4.75 MB
Page 141 of 308
RÖGZÍTŐFÉK
Mielőtt elhagyná a gépkocsit, bizonyosodjon
meg róla, hogy a rögzítőfék teljesen be van
húzva. Győződjön meg arról is, hogy az au-
tomata sebességváltót PARKOLÓ, a kézi
kapcsolású sebességváltót pedig HÁTRA-
MENETI vagy ELSŐ fokozatban hagyta.
A rögzítőfék karja a középkonzolon talál-
ható. A rögzítőfék működtetéséhez határo-
zottan húzza fel a kart, amennyire csak
tudja. A rögzítőfék kioldásához húzza fel
kissé a kart, nyomja meg a középső gombot,
majd engedje le teljesen a kart.
Ha a rögzítőféket a gyújtáskapcsoló ON
helyzetében működteti, a fék figyelmeztető
fénye a műszercsoporton világítani kezd.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a rögzítőféket működtetik, és a sebes-
ségváltót valamelyik fokozatba kapcsolják,
a „fékrendszer visszajelző lámpája” villogni
fog. Ha érzékeli a gépkocsi mozgását,
hangjelzés hallatszik, hogy figyelmeztesse
a vezetőt. Teljesen engedje fel a rögzítőfé-
ket, mielőtt a gépkocsit mozgásba hozná.• Ekkor a visszajelző lámpa csak a rögzítő-
fék aktív állapotát jelzi. A fék működtetésé-
nek mértékét nem.
Lejtőn/emelkedőn történő parkolás esetén,
fordítsa az első kerekeket lejtőn a járdasze-
gély felé, és ellenkezőleg, ha emelkedőn
parkol. Az automata sebességváltóval fel-
szerelt járműveknél működtesse a rögzítőfé-
ket, mielőtt a fokozatválasztót PARKOLÓ
helyzetbe kapcsolja, különben a sebesség-
váltó reteszelő mechanizmusára terhelődő
erő megnehezíti a fokozatváltó átkapcsolá-
sát a PARKOLÓ fokozatból. A rögzítőféket
mindig működtetni kell, amikor a vezető
nincs a gépkocsiban.
FIGYELEM!
• Automata sebességváltóval felszerelt
gépkocsik esetében ne használja a
PARKOLÓ fokozatot a rögzítőfék he-
lyettesítésére. Parkolásnál mindig a le-
hető legteljesebb mértékben rögzítse a
rögzítőféket a gépkocsi elmozdulásá-
nak és esetleges sérülések elkerülése
érdekében.
Rögzítőfék karja
139
Page 142 of 308
FIGYELEM!
• A gépkocsi elhagyásakor mindig vegye
ki a gyújtáskapcsolóból a távirányítót,
és zárja be a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz. Gyermeket felügyelet nélkül a
gépkocsiban hagyni számos okból ve-
szélyes. A gyerek vagy mások súlyo-
san, akár végzetesen megsérülhetnek.
A gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
ne nyúljanak a rögzítőfékhez, a fékpe-
dálhoz és a fokozatválasztóhoz.
• Ne hagyja a távirányítót a gépkocsiban
vagy annak közelében vagy gyermekek
számára elérhető helyen. A gyermek
könnyen működtetheti az elektromos
ablakemelőt, más vezérlőket, vagy el is
mozdíthatja a gépkocsit.
• Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfé-
ket teljesen kioldotta vezetés előtt; ha
mégsem, az a fék meghibásodásához
és ütközéshez vezethet.
• Mindig működtesse teljesen a rögzítő-
féket, mielőtt elhagyja a gépkocsit, kü-
FIGYELEM!
lönben elgurulhat, és sérülést vagy kárt
okozhat. Győződjön meg arról is, hogy
az automatikus sebességváltót PAR-
KOLÓ, a kézi kapcsolású sebességvál-
tót pedig HÁTRAMENETI vagy első fo-
kozatban hagyta. Ha nem így tesz, a
gépkocsi elgurulhat, és sérülést vagy
kárt okozhat.
VIGYÁZAT!
Ha a fék figyelmeztető fénye a rögzítőfék
kioldása után tovább világít, az a fékrend-
szer meghibásodását jelzi. Haladéktala-
nul javíttassa meg a fékrendszert a hiva-
talos márkaszervizben.
KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ –
HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
FIGYELEM!
Ha a gépkocsit kiengedett vagy nem tel-
jesen behúzott rögzítőfékkel felügyelet
nélkül hagyja, akkor ezzel saját magát
vagy mást veszélyeztet. A rögzítőféknek
mindig behúzott állapotban kell lenni,
amikor a vezető nem tartózkodik a gépko-
csiban, különösen lejtőn álló gépkocsi
esetében.
VIGYÁZAT!
Ne tartsa a lábát a tengelykapcsoló pedá-
lon vezetés közben, és ne próbálja a ten-
gelykapcsoló csúsztatásával megtartani
a gépkocsit emelkedőn, mert ez rendelle-
nesen koptatja a tengelykapcsolót.
MEGJEGYZÉS:
Hideg időben nehezebb váltást tapasztalhat,
amíg a sebességváltó-folyadék fel nem me-
legszik. Ez a jelenség normális.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
140
Page 143 of 308
Fokozatváltás
Sebességváltás előtt teljesen nyomja le a
tengelykapcsoló-pedált. A tengelykapcsoló-
-pedál felengedése közben finoman adjon gázt.
Álló helyzetből mindig első sebességfoko-
zatban induljon.
MEGJEGYZÉS:
A sebességváltótól érkező bizonyos szintű
zaj normális. Ez a zaj leginkább akkor ész-
revehető, amikor a gépkocsi ÜRES fokozat-
ban van, összekapcsolt tengelykapcsolóval
(felengedett tengelykapcsoló-pedállal), de
vezetés közben is hallató lehet. A hang akkor
is jobban észrevehető lehet, ha a sebesség-
váltó meleg. Ez a zaj normális jelenség, és
nem utal a tengelykapcsoló vagy a sebes-
ségváltó hibájára.A gépkocsi javasolt váltási sebességei
Ahhoz, hogy a leghatékonyabban használ-
hassa kézi kapcsolású sebességváltóját
üzemanyag-fogyasztás és teljesítmény
szempontjából, a javasolt váltási sebesség
diagramon felsorolt értékeket betartva vált-
son. A felsorolt gépkocsi-sebességeknél
váltson a gyorsításhoz. Nagy teher szállí-
tása vagy utánfutó használata esetén ezek a
javasolt értékek nem érvényesek.
Kézi kapcsolású sebességváltó váltási sebessége MPH (KM/H) értékben
Motor Fokozatok1. fokozatból 2.
fokozatba2. fokozatból 3.
fokozatba3. fokozatból 4.
fokozatba4. fokozatból 5.
fokozatba5. fokozatból 6.
fokozatba
3,6 lGyors. 15 (24) 24 (39) 34 (55) 47 (76) 56 (90)
Menet 10 (16) 19 (31) 27 (43) 37 (60) 41 (66)
MEGJEGYZÉS:
A fenti táblázatban látható gépkocsisebes-
ségek csak a 2H és 4H tartományra vonat-
koznak; a 4L tartományban a gépkocsis-
ebesség jelentősen lassabb.
Fokozatok
141
Page 144 of 308
Visszakapcsolás
Meredek lejtőn való haladáskor javasolt
visszaváltani kisebb fokozatba a fékek meg-
óvása érdekében. Emellett a megfelelő idő-
ben történő visszaváltás jobb gyorsulást biz-
tosít, ha tartani kívánja a sebességet.
Váltson vissza progresszíven. A motor és a
tengelykapcsoló túlpörgetésének elkerülése
érdekében a váltásnál ne hagyjon ki egy
fokozatot sem.
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet, és
a gépkocsi megcsúszhat.
VIGYÁZAT!
• A sebességfokozatok átugrása és a
magasabb sebességek melletti alacso-
nyabb fokozatba váltás károsíthatja a
motort és a tengelykapcsoló rendsze-
reit. A lenyomott tengelykapcsoló-pedál
mellett történő alacsonyabb sebesség-
fokozatba váltásra tett kísérletek a ten-
gelykapcsoló rendszer károsodását
okozhatják. Az alacsonyabb sebesség-
fokozatba váltás és a tengelykapcsoló
felengedése a motor károsodásához
vezethet.
• Amikor lejtőn halad lefelé, ügyeljen
arra, hogy egyszerre egy fokozatot vált-
son vissza, nehogy túlpörögjön a motor,
mert ez kárt okozhat a motorban és/
vagy a tengelykapcsolóban, még akkor
is, ha lenyomja a tengelykapcsoló-
-pedált. Ha az osztómű alacsony tarto-
mányban van, akkor a motor felgyorsu-
lása által a motorban és a
tengelykapcsolóban okozott károsodás
esélye jelentősen alacsonyabb.
VIGYÁZAT!
• Az alacsonyabb sebességfokozatba
váltáshoz ajánlott maximális sebessé-
gek betartásának elmulasztása miatt
károsodhat a motor és/vagy kár kelet-
kezhet a tengelykapcsolóban még ak-
kor is, ha lenyomják a tengelykapcsoló-
-pedált.
• Ha benyomott tengelykapcsoló-
-pedállal haladnak lejtőn lefelé, akkor
károsodhat a tengelykapcsoló.
Maximális javasolt visszaváltási
sebességek
VIGYÁZAT!
Az ajánlott maximális visszakapcsolási
sebességek be nem tartása esetén a mo-
tor túlpöröghet és/vagy a tengelykapcsoló
tárcsa még lenyomott tengelykapcsoló
pedál mellett is károsodhat.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
142
Page 145 of 308
Kézi kapcsolású sebességváltó leváltási sebessége MPH (KM/H) értékben
Fokozatkiválasztás6. fokozatból
5. fokozatba5. fokozatból
4. fokozatba4. fokozatból
3. fokozatba3. fokozatból
2. fokozatba2. fokozatból
1. fokozatba
Maximális sebesség 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)
MEGJEGYZÉS:
A fenti táblázatban látható gépkocsisebes-
ségek csak a 2H és 4H tartományra vonat-
koznak; a 4L tartományban a gépkocsis-
ebesség jelentősen lassabb.
Átkapcsolás hátramenetbe
A HÁTRAMENETI fokozatba történő átkap-
csoláshoz teljesen álljon meg a gépkocsival.
Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, tartson
rövid szünetet, amíg a fogaskerék-sorozat
forgása leáll. Az ÜRES fokozatból kiindulva
egy gyors, egyenletes mozdulattal állítsa át
a fokozatválasztót a HÁTRAMENETI terü-
letre (a vezetőnek egy határozott „kattanást”
kell hallania, amikor a váltó átvált). A váltás
utolsó lépéseként húzza a fokozatválasztót
HÁTRAMENETI fokozatba.Az „akadály” némi ellenállást biztosít, hogy a
vezető ne tudja véletlenül HÁTRAMENETI
fokozatba kapcsolni a gépkocsit, illetve fi-
gyelmezteti a vezetőt, hogy hamarosan
HÁTRAMENETI fokozatba kapcsolja a se-
bességváltót. Ennek a funkciónak köszön-
hetően a HÁTRAMENETI fokozatba való
lassú váltás a megszokottnál nehezebbnek
tűnik.
AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ —
HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
VIGYÁZAT!
Ha a következő óvintézkedéseket nem
tartja szem előtt, károsodhat a sebesség-
váltó:
• Csak akkor kapcsoljon PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENET fokozatba, ha a gépko-
csi már teljesen megállt.
• Ne váltson a PARKOLÓ, HÁTRAME-
NETI, ÜRES vagy ELŐREMENETI ál-
lás közt, ha a motor alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon jár.
• Mielőtt bármelyik sebességfokozatot
bekapcsolná, a lábával feltétlenül erő-
sen nyomja a fékpedált.
143
Page 146 of 308
MEGJEGYZÉS:
PARKOLÓ helyzetből történő átkapcsolás
közben a fékpedált lenyomva kell tartani.
FIGYELEM!
• Ne használja a PARKOLÓ fokozatot a
rögzítőfék helyettesítésére. A gépkocsi
elhagyásakor mindig a lehető legtelje-
sebb mértékben rögzítse a rögzítőféket
a gépkocsi elmozdulásának és az eset-
leges sérülések elkerülése érdekében.
• A nem PARKOLÓ állásban lévő gépko-
csi elmozdulhat, sérülést okozva a
vezető és mások számára. Próbálja ki-
mozdítani a fokozatválasztót a PAR-
KOLÓ helyzetből, miközben a fékpedál
ki van oldva. Mielőtt elhagyná a gépko-
csit, győződjön meg arról, hogy a se-
bességváltó PARKOLÓ állásban van.
• Veszélyes a sebességváltó kart PAR-
KOLÓ vagy ÜRES helyzetből kikap-
csolni, ha a motor az alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon üzemel. Ha a
lábával nem nyomja erősen a fékpedált,
a gépkocsi hirtelen előre- vagy hát-
raugorhat. Elveszítheti uralmát a gép-
FIGYELEM!
kocsi felett, és elüthet valakit vagy vala-
mit. Csak akkor kapcsoljon sebességfo-
kozatba, ha a motor alapjárata normá-
lis, és a gépkocsivezető a lábával
erősen nyomja a fékpedált.
• A gépkocsi akaratlan elmozdulása
megsebesítheti a benne vagy a közelé-
ben tartózkodókat. A járó motorú gép-
kocsiból nem szabad kiszállni. A gépko-
csiból való kiszállás előtt mindig
fékezze állóra azt, húzza be a rögzítő-
féket, kapcsolja a sebességváltót PAR-
KOLÓ állásba, állítsa le a motort, és
vegye ki a gyújtáskulcsot. A kulcs eltá-
volítása után a váltókar PARKOLÓ ál-
lásban reteszelődik, hogy megelőzze a
gépkocsi nemkívánatos elmozdulását.
• A gépkocsi elhagyásakor mindig vegye
ki a gyújtáskulcsot a gépkocsiból, és
zárja be a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz. Gyermeket felügyelet nélkül a
gépkocsiban hagyni számos okból ve-
FIGYELEM!
szélyes. A gyerek vagy mások súlyo-
san, akár végzetesen megsérülhetnek.
A gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
ne nyúljanak a rögzítőfékhez, a fékpe-
dálhoz és a sebességváltó karhoz.
• Ne hagyja a gyújtáskulcsot a gépkocsi-
ban vagy annak közelében (vagy gyer-
mekek számára elérhető helyen). A
gyermek könnyen működtetheti az
elektromos ablakemelőt, más vezérlő-
ket, vagy el is mozdíthatja a gépkocsit.
Gyújtáskulcs parkolási zárja
A gépkocsi egy gyújtáskulcs parkolási zárral
is rendelkezik, melynek használata esetén a
váltónak PARKOLÓ pozícióban kell lennie,
hogy a gyújtáskapcsolót LOCK/OFF
(ZÁRÁS/KI) állásba kapcsolhassa. A kulcs
csak akkor távolítható el a gyújtásból, ha a
gyújtás LOCK/OFF (ZÁRÁS/KI) állásra van
állítva, illetve az eltávolítást követően a se-
bességváltót PARKOLÓ állásban rögzítette.INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
144
Page 147 of 308
MEGJEGYZÉS:
Meghibásodás esetén a rendszer nem en-
gedi kihúzni a kulcsot a gyújtáskapcsolóból,
ezzel figyelmeztetve Önt, hogy ez a bizton-
sági funkció nem használható. A motor to-
vábbra is elindítható és leállítható, de a szer-
vizelésig nem tudja eltávolítani a kulcsot.
Fék/sebességváltó reteszelőrendszere
A gépkocsi fék/sebességváltó reteszelő-
rendszerrel van ellátva (BTSI). Ez mindad-
dig PARKOLÓ állásban tartja a fokozatvá-
lasztót, amíg a fékek működésbe nem
lépnek. A sebességváltó PARKOLÓ helyzet-
ből történő átkapcsolásához a gyújtásnak
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban kell lennie
(járó vagy álló motornál), és a fékpedált le-
nyomva kell tartani.
Ötsebességes automata
sebességváltó —
ha része a felszereltségnek
A sebességváltó fokozatának helyzetjelzője
(amely a műszercsoporton található) jelzi a
váltómű sebességfokozatait. Ahhoz, hogy
kivegye a fokozatválasztót PARKOLÓ állás-
ból, be kell nyomnia a fékpedált (lásd. „Fék/sebességváltó reteszelőrendszer”). A közle-
kedéshez tegye a PARKOLÓ vagy ÜRES
állásban lévő fokozatválasztót ELŐREME-
NETI helyzetbe.
Az elektromos kapcsolású sebességváltó a
váltás ütemezését a járművezetőtől szár-
mazó bemeneti információkra, valamint a
környezeti- és útviszonyokra alapozza. A se-
bességváltó elektronika önkalibráló, ezért az
új gépkocsinál az első néhány kapcsolás
kissé akadozhat. Ez normális körülmény, a
rendszer néhány száz kilométer után már
pontosan működik.
ELŐREMENETI állásból PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENETI helyzetbe váltás csak az-
után történhet, hogy a felengedte a gázpe-
dált, és leállította a gépkocsit. A sebesség-
váltás közben mindig tartsa a lábát a
fékpedálon.
A fokozatválasztónak csak PARKOLÓ, HÁT-
RAMENETI, ÜRES és ELŐREMENETI
helyzete van. Az Autostick váltásvezérlő
funkcióval manuális sebességváltások hajt-
hatók végre. ELŐREMENETI fokozatban a
fokozatválasztó balra vagy jobbra (-/+) tör-
ténő elmozdítása esetén manuálisan vá-laszthatja ki a fokozatot, ekkor a műszercso-
porton az 1-es, 2-es, 3-as stb. fokozat jelenik
meg. Bővebb információkért tekintse meg a
jelen fejezet „AutoStick” című részét.
Autostick váltó
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó
funkció, amely lehetővé teszi a vezető szá-
mára a kézi sebességváltást, aki így jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit. Az
AutoStick segít fokozni a motorfék hatását,
Fokozatválasztó
145
Page 148 of 308
kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé és lefelé
történő fokozatváltásokat, és általánosság-
ban növelni a gépkocsi teljesítményét.
A rendszernek köszönhetően haladásnál,
városi vezetésnél, hideg és csúszós körül-
mények között, hegyi vezetésnél, utánfutó-
-vontatásnál és sok más helyzetben jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit.
Működés
A fokozatválasztó ELŐREMENET helyzet-
ében a váltómű automatikusan vált az öt
elérhető fokozat között. Az AutoStick aktivá-
lásához ELŐREMENET fokozatban egysze-
rűen csak tolja el a fokozatválasztót jobbra
vagy balra (+/-). A (-) irányba történő eltolás
esetén az AutoStick funkció eggyel alacso-
nyabb fokozatra kapcsolja a sebességváltót,
míg a (-) irányba történő eltolás esetén az
AutoStick eggyel magasabb fokozatra kap-
csol. Az AutoStick funkció aktív állapotában
az aktuálisan kiválasztott sebességfokozat
látható a műszercsoportban.
Az AutoStick módban a vezető által manuá-
lisan kiválasztott (+/-) irány esetén a váltó
felfelé vagy lefelé kapcsol, kivéve ha ez rán-gást vagy a motor túlpörgetését eredmé-
nyezné. A következő fel-/lefelé váltásig ez a
helyzet marad aktív (kivéve az alábbi esete-
ket).
• A sebességváltó automatikusan felfelé
vált, hogy megakadályozza a motor túlpör-
gését.
• Szükség esetén a gázpedál erőteljes meg-
nyomásával lehet automata lefelé váltást
elérni (ez fokozza a gyorsulást).
• Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű auto-
matikusan lefelé vált (nehogy a motor ki-
hagyjon), és megjeleníti az aktuális fokoza-
tot.
• Megálláskor a váltómű automatikusan
egyesbe vált. Megállást követően a veze-
tőnek manuálisan kell felfelé váltania (+),
ha gyorsul a gépkocsi.
• Elindulni álló helyzetből egyes vagy kettes
fokozatban lehet. Ha megérinti a (+) jelet
(álló helyzetben), a gépkocsi kettesben in-
dul el. A második fokozatban történő elin-
dulás havas vagy jeges körülmények kö-
zött lehet hasznos.• A rendszer túl alacsony gépkocsisebes-
ségnél figyelmen kívül hagyja a magasabb
fokozatba kapcsolásra irányuló próbálko-
zásokat.
• Kerülje a sebességtartó automatika hasz-
nálatát, ha az AutoStick be van kapcsolva.
• Ha az AutoStick be van kapcsolva, a foko-
zatkapcsolás jobban érezhető.
MEGJEGYZÉS:
Amikor az osztómű a 4L (alacsony) tarto-
mányban van, a váltó automatikusan fog
váltani (de sosem vált a megjelenített foko-
zatnál magasabb fokozatba).
Az AutoStick módból történő kilépéshez
egyszerűen csak húzza el jobbra (+) a foko-
zatválasztót, majd egészen addig tartsa ott,
amíg a „D” szimbólum ismét megjelenik a
műszercsoporton. Bármikor AutoStick
üzemmódra válthat vagy átválthat abból.
Ehhez le sem kell vennie a lábát a
gázpedálról.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
146
Page 149 of 308
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet és
a gépkocsi megcsúszhat, ez pedig ütkö-
zést vagy személyi sérülést okozhat.
A NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE (COMMAND-
TRAC I VAGY ROCK-TRAC)
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
Használati utasítások/Óvintézkedések
Az osztómű négy üzemmód-pozícióval ren-
delkezik:
• 2H (kétkerékhajtás, magas tartomány)
• 4H (négykerékhajtás, magas tartomány)
• N (Üres)
• 4L (négykerékhajtás, alacsony tartomány)Normál utcai és közúti vezetés esetén, pl.
aszfaltos utakon történő vezetés esetén az
osztóművet a 2H tartományra kell kapcsolni.
Amennyiben nagyobb vonóerőre van szük-
ség, kapcsolja az osztóművet a 4H vagy 4L
pozícióra, ekkor az első és a hátsó féltengely
mechanikusan összezárnak, ezzel arra
kényszerítve az első és hátsó kerekeket,
hogy ugyanolyan fordulatszámmal forogja-
nak. A 4H és 4L pozíciók csak laza, csúszós
útfelületeken történő haladáshoz használ-
hatók, normál vezetéshez nem. 4H és 4L
fokozatban, szilárd útburkolaton haladva
megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása. A 4H vagy 4L
módra történő átváltással kapcsolatos to-
vábbi információkért tekintse meg a jelen
fejezet „Váltási eljárások” című részét.
A (műszercsoporton található) „4WD vissza-
jelző lámpa” arról értesíti a vezetőt, hogy a
gépkocsi négykerékhajtás módban van, az
első és a hátsó féltengelyek pedig összezár-
tak. A lámpa akkor fog világítani, ha az osz-
tóművel 4H pozícióba váltott.
Négykerékhajtás fokozatválasztója
147
Page 150 of 308
MEGJEGYZÉS:
Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak az
első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki. Az
osztómű nem rendelkezik szinkronizáló
szerkezettel, így az első és a hátsó félten-
gely fordulatszámának egyenlőnek kell len-
nie ahhoz, hogy a váltás megtörténjen. Ha
az első vagy a hátsó kerek eltérő sebesség-
gel pörögnek ki, a fokozatváltás az osztómű
károsodását okozhatja.
A gépkocsi 4L módban történő üzemelése-
kor a motor fordulatszáma kb. háromszor
(Rubicon modellek esetén négyszer) gyor-
sabb, mint adott közúti sebesség esetén 2H
vagy 4H pozíciókban. Ügyeljen arra, hogy
ne pörgesse túl a motort.A négykerék-meghajtású gépkocsik megfe-
lelő működéséhez a gumiabroncsoknak
mind a négy keréken azonos méretűnek,
típusúnak és kerületűnek kell lennie. Bármi-
lyen eltérés hátrányosan befolyásolja a vál-
tást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biz-
tosít, fennáll a biztonságos kanyarodási és
megállási sebességek túllépésének veszé-
lye. Ne hajtson az útviszonyok által megen-
gedettnél nagyobb sebességgel.Váltási helyzetek
A 4WD rendszer egyes üzemmód-
-helyzeteinek megfelelő használatával kap-
csolatos további tudnivalókért lásd az alábbi
információkat:
2H pozíció
Ez a tartomány a normál utcai és közúti,
kemény útburkolaton történő vezetéshez
használatos.
Négykerékhajtás váltási sémája
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
148