JEEP WRANGLER 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2020, Model line: WRANGLER, Model: JEEP WRANGLER 2020Pages: 308, PDF Size: 4.75 MB
Page 151 of 308
4H pozíció
Ebben a tartományban az első és hátsó fél-
tengely mechanikusan összezárnak, ezzel
arra kényszerítve az első és hátsó kereke-
ket, hogy ugyanolyan fordulatszámmal fo-
rogjanak. Ez a tartomány (4H) nagyobb vo-
nóerőt biztosít laza, csúszós útfelületeken
történő haladás esetén, száraz aszfalt ese-
tén nem használható.
Az osztómű 4H pozícióba történő átkapcso-
lásakor a (műszercsoporton található) „4WD
visszajelző lámpája” felkapcsol.
N (üres) fokozat
Ezen tartomány kiiktatja mind az első, mind
a hátsó meghajtótengelyt az erőátviteli rend-
szerből. Ez a fokozat talajon, egy másik gép-
kocsi mögött történő vontatáshoz haszná-
landó. További információt az „Indítás és
használat” című fejezet „Szabadidős vonta-
tás” című részében talál.
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat
mind Ön, mind mások, ha a kézifék teljes
behúzása nélkül magára hagyja a gépko-
csit úgy, hogy az osztómű ÜRES (N) ál-
lásban van. Az osztómű ÜRES (N) állása
kiiktatja mind az első, mind a hátsó meg-
hajtótengelyt az erőátviteli rendszerből,
így a gépkocsi attól függetlenül tud gu-
rulni, hogy az automata sebességváltó
PARKOLÓ állásban (vagy a kézi kapcso-
lású sebességváltó sebességben) van. A
rögzítőféket mindig működtetni kell, ami-
kor a vezető nincs a gépkocsiban.
4L pozíció
Ebben a tartományban az első és hátsó fél-
tengely mechanikusan összezárnak, ezzel
arra kényszerítve az első és hátsó kereke-
ket, hogy ugyanolyan fordulatszámmal fo-
rogjanak. Ez a tartomány (4L) további vonó-
erőt és maximális húzóerőt biztosít a
gépkocsi számára, amely kizárólag laza,
csúszós útfelületeken használható. Ne lépje
túl a 25 mph (40 km/h) sebességhatárt.
VIGYÁZAT!
Amennyiben a haladási sebesség meg-
haladja a 25 mph (40 km/h) sebességet,
miközben az osztómű 4L fokozatban van,
túlpörgetheti a motort, ami a motor sérü-
lését is eredményezheti.
Az osztómű 4L pozícióba történő átkapcso-
lásakor a (műszercsoporton található) „4WD
visszajelző lámpája” felkapcsol.
MEGJEGYZÉS:
4L módban az „ESC kikapcsolva visszajelző
lámpája” szintén felkapcsol a műszercso-
porton.
Váltási eljárás
2H – 4L vagy 4L – 2H
A 2H és 4H közti átkapcsolást álló vagy
mozgásban lévő gépkocsin is el lehet vé-
gezni. Amikor a gépkocsi mozgásban van,
az osztómű gyorsabban fog rögzülni/
kioldani, ha a váltást követően ideiglenesen
felengedi a gázpedált. Az osztómű karjának
váltásakor állandó erőt fejtsen ki.
149
Page 152 of 308
4H – 4L vagy 4L – 4H
Amikor a gépkocsi2–3mph(3–5km/h)
sebességgel gurul, váltson át ÜRES (N)
helyzetbe, vagy kézi kapcsolású váltó ese-
tén nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ami-
kor a gépkocsi2-3mph(3-5km/h) sebes-
séggel gurul üresjáratban, határozottan
váltsa át az osztómű karját a kívánt pozíci-
óba. Ne álljon meg, ha az osztómű N (üres)
állásban van. A váltás befejezését követően
kapcsolja az automata sebességváltót ELŐ-
REMENET fokozatba, vagy kézi kapcsolású
váltó esetén engedje fel a tengelykapcsoló
pedált.MEGJEGYZÉS:
A 4L üzemmódba való váltás vagy az abból
való elváltás a gépkocsi teljesen álló hely-
zetében lehetséges, habár előfordulhatnak
nehézségek amiatt, hogy az érintkező fogak
nem igazodnak össze megfelelően. Előfor-
dulhat, hogy több kísérletre lesz szükség a
tengelykapcsoló fogainak összeillesztésé-
hez, így a váltás befejezéséhez. Az előny-
ben részesített módszer az, ha a gépkocsi
2–3 mph (3 és 5 km/h) között halad.
Amennyiben a gépkocsi 2–3 mph (3–5 km/h)
sebességnél gyorsabban halad, ne váltson
4L állásba, és ne váltson el 4L állásból.
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
Hátsó tengely kipörgésének reteszelése
— ha része a felszereltségnek
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
folyamatos hajtóerőt biztosít mindkét hátsó
kerék számára, és csökkenti az egyik hajtott
kerék tapadásvesztés miatti kipörgését. Ha
a két hátsó kerék tapadása eltérő, a differen-
ciálmű automatikusan úgy osztja el a rendel-
kezésre álló nyomatékot, hogy a nagyobb
tapadással rendelkező keréknek nagyobb
nyomatékot biztosít.
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
különösen hasznos csúszós útviszonyok kö-
zött. Ha mindkét hátsó kerék csúszós felszí-
nen van, a gázpedál óvatosan használatával
biztosítható maximális tapadás.
FIGYELEM!
Csúszásgátló differenciálművel felszerelt
gépkocsik esetében soha ne vezesse úgy
a gépkocsit, hogy az egyik hátsó kerék
elemelkedik a talajtól. A gépkocsi a talajon
maradt hátsó kerékkel haladhat előre,
ami a gépkocsi feletti uralom elvesztésé-
hez vezethet.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
150
Page 153 of 308
Tengelyzár (Tru-Lok) —
Rubicon modellek
Az AXLE LOCK (TENGELYZÁR) kapcsolója
a műszerfalon helyezkedik el (a kormány-
oszloptól balra).Ez a funkció csak a következő feltételek
teljesülése esetén aktiválódik:
• A kulcs a gyújtásban van, a gépkocsi a 4L
(alacsony) tartományban van.
• A gépkocsi sebességének 16 km/h-nak
(10 mph) vagy alacsonyabbnak kell lennie.
A rendszer aktiválásához nyomja meg egy-
szer az AXLE LOCK (TENGELYZÁR) kap-
csoló alsó részét, ezzel lezárva a hátsó ten-
gelyt (ekkor a „Hátsó tengelyzár visszajelző
lámpája” világítani kezd), a kapcsoló alsó
részének ismételt megnyomásával zárhatja
le az első tengelyt (ekkor az „Első tengelyzár
visszajelző lámpája” világítani kezd). Amikor
a hátsó tengely zárt állapotban van, a gomb
alsó részének ismételt megnyomása az első
tengelyt zárja/nyitja.
MEGJEGYZÉS:
A visszajelzők folyamatosan villognak, amíg
a tengelyek teljesen zárt vagy nyitott álla-
potba kerülnek.A tengelyek zárásának feloldásához nyomja
meg az AXLE LOCK (TENGELYZÁR) kap-
csoló első részét.
A tengelyzár lekapcsol, amennyiben a gép-
kocsit elváltja a 4L (alacsony) tartományból,
vagy amikor a gyújtáskapcsolót OFF (KI)
állásba kapcsolja.
Stabilizátorrúd elektronikus
eltávolítása —
ha része a felszereltségnek
Gépkocsija elektronikusan leválasztható
stabilizátorral/stabilizátorrúddal lehet felsze-
relve. Ez a rendszer az első felfüggesztés
nagyobb mértékű mozgását teszi lehetővé
terepen történő vezetés esetén.
Tengelyzár kapcsolója
151
Page 154 of 308
Ezt a rendszert a (kormányoszloptól balra
lévő) műszerfalpanelen található SWAY
BAR (STABILIZÁTORRÚD) kapcsolója sza-
bályozza.
A rendszer aktiválásához nyomja meg a
SWAY BAR (STABILIZÁTORRÚD) kapcso-
lót. A rendszer kikapcsolásához ismételten
nyomja meg a kapcsolót. Leválasztott rúd
esetén a (műszercsoporton található) „Sta-
bilizátorrúd visszajelző lámpája” folyamato-
san világít. A „Stabilizátorrúd visszajelzőlámpája” aktiválási átmenet esetén, illetve
az aktiválási feltételek nem teljesülése ese-
tén villog. Normál vezetési helyzetekben a
stabilizátor/stabilizátorrúd közúti módban
marad.
FIGYELEM!
Ne kösse le a stabilizátorrudat, és ne ve-
zessen kemény burkolatú úton vagy
29 km/h (18 mph) értéket meghaladó se-
bességgel, mert elveszítheti a gépkocsi
felett az uralmát, ami súlyos sérüléshez
vezethet. Az első stabilizátorrúd javítja a
jármú stabilitását, és szükséges a gépko-
csi vezérlésének fenntartásához. A rend-
szer figyelemmel kíséri a gépkocsi sebes-
ségét, és 29 km/h (18 mph) feletti
sebességnél megpróbálja visszacsatla-
koztatni a stabilizátorrudat. Ezt egy vil-
logó vagy folyamatosan világító
„Stabilizátorrúd-jelzőlámpa” jelzi. Amint a
gépkocsi sebessége 22 km/h (14 mph)
alá csökken, a rendszer újra megkísérel
visszalépni Off-Road üzemmódba.A stabilizátor/stabilizátorrúd leválasztásá-
hoz váltson 4H vagy 4L tartományra, majd
nyomja meg a SWAY BAR (STABILIZÁTOR-
RÚD) kapcsolóját, ezzel átváltva a terep po-
zícióra. További információt a jelen fejezet
„Négykerékhajtás működése” című részé-
ben talál. A stabilizátor/stabilizátorrúd teljes
leválasztásáig a „Stabilizátorrúd visszajelző
lámpája” folyamatosan villog.
MEGJEGYZÉS:
A bal és a jobb oldali felfüggesztés közti
magasságkülönbség miatt a stabilizátor/
stabilizátorrúd a nyomaték miatt lezáródhat.
Ez az útfelület vagy a gépkocsi terhelésének
egyenetlensége miatt alakulhat ki. A
stabilizátor/stabilizátorrúd leválasztása/
ismételt csatlakoztatása érdekében a rúd
jobb és bal oldali felét össze kell igazítani. Az
összeigazításhoz a gépkocsit vízszintes útra
kell vezetni, vagy oldalirányba kell döntö-
getni.
A közúti módra történő visszakapcsoláshoz
ismételten nyomja meg a SWAY BAR (STA-
BILIZÁTORRÚD) kapcsolóját.
Stabilizátorrúd kapcsolója
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
152
Page 155 of 308
FIGYELEM!
Ha a stabilizátor/stabilizátorrúd nem tér
vissza On-Road üzemmódba, a
„Stabilizátorrúd-jelzőlámpa” villogni kezd
a műszercsoporton, és jelentősen csök-
ken a gépkocsi stabilitása. Ne próbáljon
29 km/h (18 mph) sebességnél gyorsab-
ban haladni a gépkocsival. Ha
29 km/h-nál (18 mph) nagyobb sebesség-
gel vezeti a gépkocsit, elveszítheti a gép-
kocsi felett az uralmát, ami súlyos sérü-
léshez vezethet. Forduljon segítségért a
területileg illetékes hivatalos márkaszer-
vizhez.
STOP/START RENDSZER —
CSAK KÉZI VÁLTÓVAL
ELLÁTOTT DÍZELES
MODELLEK
A Stop/Start funkciót az üzemanyag-
-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csök-
kentése érdekében fejlesztették ki. A rendszer
automatikusan leállítja a motort a gépkocsi álló
helyzetében, ha a szükséges feltételek teljesül-
nek. A tengelykapcsoló pedál lenyomása auto-
matikusan újraindítja a gépkocsit.
Automata üzemmód
Az ügyfél által végzett, normál
motorindításkor a Stop/Start
funkció mindig bekapcsol. A
STOP/START NOT READY
(STOP/START RENDSZER
NINCS KÉSZ) üzemmódban marad, amíg a
gépkocsi nem halad 3 mph-nál (5 km/h)
gyorsabban. Ekkor a rendszer STOP/
START READY (STOP/START KÉSZ)
üzemmódba, és ha az összes feltétel telje-
sül, akkor STOP/START AUTO STOP AC-
TIVE (STOP/START AUTOMATIKUS LEÁL-
LÍTÁS AKTÍV) üzemmódba lép.A STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁLLÍ-
TÁS AKTÍV) üzemmód aktiválásához az
alábbiaknak kell teljesülniük:
• A rendszernek STOP/START READY
(STOP/START KÉSZ) állapotban kell len-
nie. A műszercsoport kijelzőjén a „STOP/
START READY” (STOP/START KÉSZ)
üzenet jelenik meg. További információért
tekintse meg „A műszerfal ismertetése”
című fejezet „Műszercsoport kijelzője”
című részét.
• A gépkocsi sebességének 3 mph (5 km/h)
alatt kell lennie.
• A fokozatválasztónak ÜRES fokozatban, a
tengelykapcsoló pedálnak pedig teljesen
felengedett helyzetben kell lennie
A motor leáll,a fordulatszámmérő Stop/
Start helyzetbe áll,megjelenik a STOP/
START AUTO STOP ACTIVE (STOP/
START AUTOMATIKUS LEÁLLÍTÁS AKTÍV)
üzenet, a fűtés/légkondicionálás (HVAC) ál-
tal generált légáramlás pedig csökken.
153
Page 156 of 308
Lehetséges okok, ami miatt a motor
nem áll le AUTOMATIKUSAN
A motor leállítása előtt a rendszer számos
biztonsági és kényelmi feltétel teljesülését
ellenőrzi. A motor a következő helyzetekben
nem áll le:
• A vezető biztonsági öve nincs becsatolva.
• A külső hőmérséklet 1 °F (-17 °C) alatt van,
vagy meghaladja a 104 °F-ot (40 °C).
• Az utastér valódi hőmérséklete nagymér-
tékben eltér az Auto HVAC rendszeren be-
állított hőmérséklettől.
• A HVAC teljesen jégmentesítő üzem-
módba van állítva.
• A motor nem érte el a normál működési
hőmérsékletét.
• Az akkumulátor lemerült.
• HÁTRAMENETBEN halad.
• A motorháztető nyitva van.
• A gépkocsi osztóműje 4LO üzemmódban
van.A fent felsoroltaknál szélsőségesebb körül-
mények között előfordulhat, hogy gépkocsi
STOP/START rendszere néhányszor nem
kapcsol STOP/START READY (STOP/
START KÉSZ) állapotba.
A motor elindítása STOP/START
AUTO STOP ACTIVE (STOP/START
AUTOMATIKUS LEÁLLÍTÁS AKTÍV)
üzemmódban
Ha a fokozatválasztó ÜRES állásban van, a
motor elindul a tengelykapcsoló pedál lenyo-
másakor. A gépkocsi STOP/START SYS-
TEM NOT READY (A STOP/START REND-
SZER NINCS KÉSZ) üzemmódba vált, amíg
a gépkocsi sebesség nem haladja meg a
3 mph-t (5 km/h).
A STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁLLÍ-
TÁS AKTÍV) üzemmódban a motor auto-
matikus elindulását kiváltó feltételek
A motor automatikusan elindul, ha:
• Az utastér valódi hőmérséklete nagymér-
tékben eltér az Auto HVAC rendszeren be-
állított hőmérséklettől.• A HVAC teljesen jégmentesítő üzem-
módba van állítva.
• A STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁLLÍ-
TÁS AKTÍV) ideje meghaladja az 5 percet.
• Az akkumulátorfeszültség túl nagy mérték-
ben lecsökken.
• A fékezési vákuum alacsony, pl. a fékpedál
néhány megnyomása után.
• A gépkocsi sebessége több mint 3 mph
(5 km/h).
• STOP/START kikapcsolóját megnyomták.
• A 4WD rendszert 4LO üzemmódba
kapcsolták.
A STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁLLÍ-
TÁS AKTÍV) üzemmódban a kulccsal
történő manuális indítást megköve-
telő feltételek:
A motor nem indul el automatikusan, ha:
• A vezetőoldali biztonsági övet kikapcsolták
• A motorháztetőt kinyitották
• A STOP/START rendszer meghibásodik
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
154
Page 157 of 308
A motort csak a gyújtáskulcs elfordításával
lehet újraindítani. Ezen feltételek teljesülése
esetén a műszercsoporton megjelenik a
STOP/START KEY START REQUIRED
(STOP/START RENDSZER, KULCCSAL
TÖRTÉNŐ INDÍTÁS SZÜKSÉGES) üzenet.
További információért tekintse meg „A mű-
szerfal ismertetése” című fejezet „Műszer-
csoport kijelzője” című részét.
A Stop/Start rendszer manuális kikap-
csolása
1. Nyomja meg a kapcsolósoron található
STOP/START OFF (STOP/START kikap-
csolása) kapcsolót. A kapcsolón lévő
lámpa világítani kezd.
2. A STOP/START OFF” (STOP/START KI-
KAPCSOLÁSA) üzenet jelenik meg a
műszercsoporton. További információért
tekintse meg „A műszerfal ismertetése”
című fejezet „Műszercsoport kijelzője”
című részét.
3. A gépkocsi következő megállásakor (a
STOP/START rendszer kikapcsolása
után) a motor nem áll le.4. Ha a STOP/START rendszert manuáli-
san kapcsolják ki, a motor csak a gyújtás-
kapcsoló elfordításával indítható el és ál-
lítható le
5. A STOP/START rendszer alaphelyzetbe
állítja magát (bekapcsolt állapot) a kulcs
minden ki- és bekapcsolása után.
A Stop/Start rendszer manuális be-
kapcsolása
1. Nyomja meg a STOP/START (a kapcso-
lósoron található) kikapcsolóját.
2. A kapcsolón lévő lámpa kikapcsol.
Rendszerhiba
Ha a STOP/START rendszer meghibásodik,
a rendszer nem állítja le a motort. A műszer-
csoport kijelzőjén a „SERVICE STOP/
START SYSTEM” (JAVÍTTASSA MEG A
STOP/START RENDSZERT) üzenet jelenik
meg. További információért tekintse meg „A
műszerfal ismertetése” című fejezet „Figyel-
meztető lámpák és üzenetek” című részét.
STOP/START kikapcsolója
155
Page 158 of 308
Ha a műszercsoport kijelzőjén a „SERVICE
STOP/START SYSTEM” (JAVÍTTASSA
MEG A STOP/START RENDSZERT) üzenet
jelenik meg, ellenőriztesse a rendszert egy
hivatalos márkakereskedővel.
SEBESSÉGSZABÁLYOZÁS
A sebességszabályozás 25 mph (40 km/h)
sebesség felett képes átvenni a gázpedál
funkcióját.
A sebességszabályozás nyomógombjai a
kormánykerék jobb oldalán találhatók.MEGJEGYZÉS:
A megfelelő üzemelés biztosítása érdeké-
ben a sebességszabályozó rendszer úgy
van kialakítva, hogy azonnal kikapcsol, ha a
vezető egyidejűleg több sebességszabá-
lyozó funkciót is működtet. Ha ez bekövetke-
zik, a sebességszabályozó rendszer a
rendszer be-/kikapcsoló gombjának meg-
nyomásával és a tartani kívánt sebesség
ismételt beállításával kapcsolható vissza.
FIGYELEM!
A sebességszabályzó rendszer veszé-
lyes lehet olyan helyzetekben, ahol a
rendszer nem képes állandó sebességet
fenntartani. Gépkocsija a közlekedési kö-
rülményekhez viszonyítva túlságosan fel-
gyorsulhat, aminek következtében elve-
szítheti uralmát felette, és balesetet
szenvedhet. Ne használja a sebesség-
szabályozó rendszert nagy forgalomban,
illetve kanyargós, jeges, havas vagy csú-
szós úton.Sebességszabályozás gombjai
1 — CANCEL (MÉGSE) nyomógomb
2 — ON/OFF (BE/KI) nyomógomb
3 — RES (+)/Accel (Folytatás +/Gyorsít)
nyomógomb
4 — SET - /DECEL (Beállít - /Lassít)
nyomógombINDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
156
Page 159 of 308
Bekapcsolás
Nyomja meg az ON/OFF (BE/KI) gombot. A
sebességszabályzó automatika visszajelző
lámpája felkapcsolódik a műszercsoport ki-
jelzőjén. A rendszer kikapcsolásához ismét
nyomja meg az ON/OFF (BE/KI) gombot. A
sebességszabályozó automatika vissza-
jelző lámpája kialszik. Ha nem használja a
rendszert, kapcsolja ki azt.
FIGYELEM!
A sebességszabályozó automatika hasz-
nálaton kívüli, bekapcsolt állapota ve-
szélyt hordoz. Véletlenül bekapcsolhatja
a rendszert, vagy a kívántnál gyorsabb
haladást idézhet elő. Elveszítheti uralmát
a gépkocsi fölött, és balesetet okozhat.
Amikor nem használja, mindig kapcsolja
ki a rendszert.
A kívánt haladási sebesség beállítása
Kapcsolja be a sebességtartó automatikát.
Amikor a gépkocsi elérte a kívánt sebessé-
get, nyomja meg a SET (-) (BEÁLLÍTÁS -)gombot, majd engedje fel. Vegye le a lábát a
gázpedálról, ekkor a gépkocsi a beállított
sebességgel fog haladni.
MEGJEGYZÉS:
A SET (-) (BEÁLLÍTÁS -) gomb megnyomá-
sakor a gépkocsinak egyenletes sebesség-
gel, sík úton kell haladnia.
A beállított sebességérték módosítása
A sebesség növelése
A sebességszabályozó rendszer működése
közben a RES (+) (FOLYTATÁS +) gombbal
növelhető a sebesség.
A vezető által előnyben részesített egységek
a műszerfal beállításain (ha része a felsze-
reltségnek) keresztül választhatók ki. To-
vábbi információkért tekintse meg a Haszná-
lati útmutató „A műszerfal ismertetése” című
fejezetét. A sebességnövekedés függ az
egyesült államokbeli (mph) és a metrikus
rendszer szerinti (km/h) kiválasztott mérték-
egységtől:Egyesült államokbeli sebesség (mph)
• A RES (+) (FOLYTATÁS +) gomb egyszeri
megnyomása 1 mph-val növeli a sebessé-
get. Minden ezt követő gombnyomással a
sebesség 1 mph-val tovább nő.
• A gomb folyamatos nyomva tartása esetén
a tartandó sebességérték folyamatosan
növekszik a gomb elengedéséig, majd az
újonnan beállított érték lesz az új tartandó
sebesség.
Metrikus rendszer szerinti sebesség (km/h)
• A RES (+) (FOLYTATÁS +) gomb egyszeri
megnyomása 1 km/h-val növeli a sebessé-
get. Minden ezt követő gombnyomással a
sebesség 1 km/h-val tovább nő.
• A gomb folyamatos nyomva tartása esetén
a tartandó sebességérték folyamatosan
növekszik a gomb elengedéséig, majd az
újonnan beállított érték lesz az új tartandó
sebesség.
A sebesség csökkentése
A sebességszabályozó rendszer működése
közben a SET (-) (BEÁLLÍTÁS (-)) gombbal
csökkenthető a sebesség.
157
Page 160 of 308
A vezető által előnyben részesített egységek
a műszerfal beállításain (ha része a felsze-
reltségnek) keresztül választhatók ki. To-
vábbi információkért tekintse meg a Haszná-
lati útmutató „A műszerfal ismertetése” című
fejezetét. A sebességnövekedés függ az
egyesült államokbeli (mph) és a metrikus
rendszer szerinti (km/h) kiválasztott mérték-
egységtől:
Egyesült államokbeli sebesség (mph)
• A SET (-) (BEÁLLÍTÁS (-)) gomb egyszeri
megnyomása 1 mph-val csökkenti a se-
bességet. Minden ezt követő gombnyo-
mással a sebesség 1 mph-val tovább csök-
ken.
• A gomb folyamatos nyomva tartása esetén
a tartandó sebességérték folyamatosan
csökken a gomb elengedéséig, majd az
újonnan beállított érték lesz az új tartandó
sebesség.
Metrikus rendszer szerinti sebesség (km/h)
• A SET (-) (BEÁLLÍTÁS (-)) gomb egyszeri
megnyomása 1 km/h-val csökkenti a se-
bességet. Minden ezt követő gombnyo-
mással a sebesség 1 km/h csökken.• A gomb folyamatos nyomva tartása esetén
a tartandó sebességérték folyamatosan
csökken a gomb elengedéséig, majd az
újonnan beállított érték lesz az új tartandó
sebesség.
Előzéskori gyorsítás
Használja a gázpedált ugyanúgy, ahogy
egyébként tenné. Amikor felengedi a pedált,
a gépkocsi visszaáll a beállított sebességre.
A beállított sebességhez való
visszatérés
A korábban beállított sebesség ismételt fel-
vételéhez nyomja meg a RES (+) (FOLYTA-
TÁS +) gombot, majd engedje fel. A Resume
(Folytatás) funkció 32 km/h (20 mph) felett
bármilyen sebességnél használható.
Kikapcsolás
A fékpedál lábbal történő enyhe érintése, a
CANCEL (MÉGSE) gomb megnyomása
vagy a gépkocsit lassító normál fékezés ha-
tására a sebességszabályozó rendszer ki-
kapcsol, de a beállított sebességet nem fe-
lejti el.Az ON/OFF (BE/KI) gomb megnyomása
vagy a gyújtáskapcsoló OFF (KI) állásba
történő elfordítása törli a beállított sebessé-
get a memóriából.
Sebességszabályozás használata
hegyvidéki terepen
Elképzelhető, hogy a gépkocsi sebességé-
nek fenntartása érdekében hegymenetben a
váltómű alacsonyabb sebességfokozatba
kapcsol.
MEGJEGYZÉS:
A sebességszabályozó rendszer hegy- és
lejtmenetben egyaránt tartja a sebességet.
Enyhe emelkedőkön kisebb mértékű sebes-
ségváltozások normálisnak tekinthetők.
Meredek emelkedőkön vagy lejtőkön na-
gyobb sebességesés vagy gyorsulás követ-
kezhet be, ilyen esetben célszerű mellőzni a
sebességszabályozó rendszer használatát.
FIGYELEM!
A sebességszabályozó rendszer veszé-
lyes lehet olyan helyzetekben, ahol a
rendszer nem képes állandó sebességet
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
158