tow JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

BEZPIECZEŃSTWO
138
W przypadku detonacji poduszki
powietrznej
Przednie poduszki powietrzne zmniejszają
objętość natychmiast po detonacji.
UWAGA:
Przednie i/lub boczne poduszki powietrzne
nie są uruchamiane w przypadku wszyst-
kich kolizji. Nie oznacza to usterki układu
poduszek powietrznych.
W przypadku kolizji, która spowodowała
detonację poduszek powietrznych, może
dojść do poniższych obrażeń:
Materiał, z którego wykonana jest
poduszka powietrzna, może powodować
otarcia i/lub zaczerwienienie skóry
kierowcy i pasażera w momencie deto -
nacji i rozwinięcia. Otarcia mogą przypo -
minać oparzenia wywołane tarciem (np. o
linę, dywan itp.). Nie są one wywołane
kontaktem z substancjami chemicznymi.
Nie są to obrażenia trwałe – znikają po
upływie krótkiego czasu. Jeżeli ślady
otarć nie znikają po upływie kilku dni lub
jeżeli widoczne są pęcherzyki, należy
bezzwłocznie skonsultować się z leka -
rzem.
Odpaleniu poduszek powietrznych może
towarzyszyć powstanie przypominającej
dym chmury drobnych cząsteczek.
Cząsteczki te są normalnym efektem
ubocznym procesu wytwarzania nietok-
sycznego gazu, który napełnia poduszki.
Cząsteczki te mogą powodować podraż-
nienie skóry, oczu, nosa lub gardła. W
przypadku podrażnienia skóry lub oczu
należy wypłukać podrażnione miejsca
zimną wodą. W przypadku podrażnienia
nosa lub gardła wystarczy krótki pobyt na
świeżym powietrzu. Jeśli podrażnienie
nie ustępuje, należy skontaktować się z
lekarzem. Jeśli rozpylone cząsteczki
dostaną się na ubranie, należy je wyczy-
ścić zgodnie z zaleceniami producenta
odzieży.
Nie należy prowadzić pojazdu po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku kolej -
nego uderzenia zużyte poduszki powietrzne
nie zapewnią żadnego bezpieczeństwa. UWAGA:
Osłony poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie,
jednak zostaną rozerwane w momencie
detonacji poduszek powietrznych.
Po każdej kolizji pojazd powinien zostać
natychmiast przekazany autoryzowa
-
nemu dealerowi.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napi -
nacze pasów bezpieczeństwa nie zapew -
niają ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Natychmiast po uderzeniu
należy wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpieczeństwa i zwija -
cze pasów bezpieczeństwa u autoryzowa -
nego dealera. Należy również wykonać
przegląd systemu monitorowania bezpie -
czeństwa pasażerów (ORC).
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 138

139
Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia, jeśli sieć komuni-
kacyjna pojazdu i zasilanie pozostają
sprawne, system monitorowania bezpie -
czeństwa pasażerów (ORC), w zależności
od typu zdarzenia, może wysłać polecenie
wykonania następujących czynności do
zaawansowanego systemu przeciwdzia -
łania skutkom uderzenia:
Odcięcie zasilania paliwem (zależnie od
wyposażenia)
Odcięcie zasilania akumulatorem silnika
elektrycznego (zależnie od wyposażenia)
Błyskanie świateł awaryjnych, dokąd
akumulator ma energię.
Włączenie oświetlenia wewnętrznego,
które pozostaje włączone do chwili
wyczerpania energii akumulatora lub
przez 15 minut od zadziałania systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia
Odblokowanie zamków drzwi sterowa -
nych elektrycznie
Pojazd może być zaprojektowany do wyko -
nywania innych funkcji w odpowiedzi na działanie zaawansowanego systemu prze
-
ciwdziałania skutkom uderzenia:
Włączenie podgrzewacza filtra paliwa,
wyłączenie silnika dmuchawy HVAC,
zamknięcie obiegu HVAC
Odcięcie zasilania akumulatorem nastę -
pujących podzespołów:
Engine (Silnik)
Silnik elektryczny (zależnie od wypo -
sażenia)
Elektryczne wspomaganie kierownicy
Wspomaganie hamulców
Elektryczny hamulec postojowy
Dźwignia zmiany biegów automa -
tycznej skrzyni biegów
Klakson
Wycieraczka przedniej szyby
Pompa spryskiwaczy reflektorów
UWAGA:
Po wypadku należy pamiętać o przełą -
czeniu zapłonu do pozycji STOP (wyłą -
czony/blokada) i wyjęciu kluczyka z
wyłącznika zapłonu w celu uniknięcia
wyczerpania akumulatora. Przed wyzero -waniem funkcji zaawansowanego systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia po
kolizji i uruchomieniem silnika starannie
sprawdzić brak wycieków paliwa w komorze
silnika oraz na podłożu w pobliżu komory
silnika i zbiornika paliwa. Jeśli nie ma
wycieków paliwa ani uszkodzeń urządzeń
elektrycznych pojazdu (np. reflektory) po
wypadku, należy zresetować układ zgodnie
z procedurą opisaną poniżej. W razie jakich
-
kolwiek wątpliwości należy skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
Zerowanie funkcji zaawansowanego
systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia
W celu wyzerowania funkcji zaawansowa -
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia po kolizji, wyłącznik zapłonu
należy przełączyć z pozycji START
(Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon) w pozycję
IGN OFF (zapłon wyłączony). Przed wyze -
rowaniem funkcji zaawansowanego
systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia po kolizji i uruchomieniem silnika
starannie sprawdzić brak wycieków paliwa
w komorze silnika oraz na podłożu w pobliżu
komory silnika i zbiornika paliwa.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 139

BEZPIECZEŃSTWO
140
(Ciąg dalszy)
Konserwacja układu poduszek
powietrznych Rejestrator zdarzeń (EDR)
Pojazd wyposażony jest w rejestrator
zdarzeń (EDR). Podstawowym zadaniem
systemu EDR jest rejestracja danych, które
pozwolą przeanalizować zachowanie
układów pojazdu w przypadku kolizji,
zderzeń z przeszkodą lub sytuacji wywołują
-
cych odpalenie poduszek powietrznych.
Rejestrator zdarzeń (EDR) zapisuje dane
związane z dynamiką pojazdu oraz dane
dotyczące układów bezpieczeństwa przez
krótki czas, zazwyczaj przez 30 sekund lub
mniej. EDR w tym pojeździe zapisuje nastę -
pujące informacje:
Wykaz aktywnych systemów i układów
pojazdu;
Stan pasów bezpieczeństwa kierowcy i
pasażera (zapięte/odpięte);
Położenie pedału przyspieszenia i/lub
pedału hamulca;
Prędkość pojazdu.
Dane te umożliwiają lepsze zrozumienie
okoliczności zderzenia i odniesionych
obrażeń.
OSTRZEŻENIE!
Modyfikacje elementów wchodzących w
skład układu poduszek powietrznych
mogą spowodować nieprawidłowe dzia -
łanie układu w momencie, gdy będzie to
konieczne. Istnieje ryzyko doznania
obrażeń z powodu wadliwego działania
układu poduszek powietrznych. Nie
modyfikować podzespołów lub prze -
wodów, nie przyklejać żadnych naklejek
ani znaczków na osłonę piasty koła
kierownicy ani na górną część deski
rozdzielczej po stronie pasażera. Nie
modyfikować przedniego zderzaka ani
nadwozia pojazdu. Nie montować bocz-
nych progów ani stopni dostępnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów układu
poduszek powietrznych we własnym
zakresie jest bardzo niebezpieczna.
Należy ostrzec każdą osobę, która
wykonuje naprawdę pojazdu, że jest on
wyposażony w układ poduszek
powietrznych.
Nie próbować modyfikować żadnej
części układu poduszek powietrznych
we własnym zakresie. Modyfikacje
mogą spowodować samoczynną deto -
nację poduszek powietrznych bądź ich
nieprawidłowe działanie. Wszelkie
czynności związane z układem podu -
szek powietrznych musi wykonywać
autoryzowany dealer. W przypadku
konieczności wykonania czynności
serwisowych w obrębie pokrycia i
poduszki fotela (włączając odkręcanie/
dokręcanie śrub mocujących fotel),
należy powierzyć pojazd autoryzowa -
nemu dealerowi. Korzystać wyłącznie z
akcesoriów fotela posiadających homo -
logację producenta. W przypadku
konieczności dokonania modyfikacji
układu poduszki powietrznej na
potrzeby osoby niepełnosprawnej
należy skontaktować się z autoryzo -
wanym dealerem.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 140

143
W Europie foteliki dziecięce są zdefinio-
wane przez przepis ECE-R44, który dzieli je
na pięć grup wagowych:
Należy sprawdzić etykietę fotelika dziecię -
cego. Wszystkie zatwierdzone foteliki dzie -
cięce muszą mieć dane dotyczące
zatwierdzenia typu oraz oznaczenie
kontrolne na etykiecie. Etykieta musi być
trwale przymocowana do fotelika dziecię -
cego. Nie wolno usuwać etykiety z fotelika
dziecięcego.
„Uniwersalne” foteliki dziecięce
Ilustracje w kolejnych częściach są przy-
kładami każdego typu uniwersalnych
fotelików dziecięcych. Przedstawione są
typowe instalacje. Fotelik dziecięcy
zawsze należy montować zgodnie z
instrukcjami producenta fotelika dziecię -
cego, które muszą być dołączone do fote -
lika tego typu.
Foteliki dziecięce z mocowaniami ISOFIX
mogą być mocowane w pojeździe bez
używania pasów bezpieczeństwa.
Grupa fotelika Grupa wagowa
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
OSTRZEŻENIE!
Poważne niebezpieczeństwo! Nie umiesz -
czać fotelika dziecięcego skierowanego
tyłem do kierunku jazdy przed aktywną
poduszką powietrzną. Więcej informacji
można znaleźć na etykietach na osłonie
przeciwsłonecznej. Detonacja poduszki
powietrznej w razie wypadku może spo -
wodować śmiertelne obrażenia ciała
dziecka bez względu na dotkliwość kolizji.
Zalecamy, aby dzieci zawsze były prze -
wożone w foteliku dziecięcym na tylnym
siedzeniu. Jest to najbezpieczniejsze
miejsce w razie kolizji.
OSTRZEŻENIE!
Jeśli konieczne jest przewożenie dziecka
na przednim siedzeniu pasażera w fote -
liku skierowanym tyłem do kierunku jazdy,
należy w menu Setup (Konfiguracja) wyłą -
czyć przednią i boczną poduszkę
powietrzną po stronie pasażera (zależnie
od wyposażenia). Wyłączenie należy
potwierdzić, sprawdzając, czy na desce
rozdzielczej zapaliła się lampka ostrze -
gawcza. Ponadto siedzenie pasażera
musi być przesunięte jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fote -
lika dziecięcego z deską rozdzielczą.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 143

145
(Ciąg dalszy)
Jak pokazano na rys. C, fotelik dziecięcy
grupy 2 należy ustawić w prawidłowy
sposób względem pasa bezpieczeństwa
tak, aby pas barkowy znajdował się na
klatce piersiowej dziecka, a nie na szyi,
natomiast pas biodrowy znajdował się na
miednicy, a nie na brzuchu.
Grupa 3
Rys. D
Dzieci o wadze od 22 kg do 36 kg oraz
wystarczająco wysokie, aby mogły korzy -
stać ze standardowego pasa barkowego,
mogą korzystać z fotelików dziecięcych
grupy 3. Foteliki dziecięce grupy 3 zapew -
niają prowadzenie pasa biodrowego na
wysokości miednicy dziecka. Dziecko musi
być wystarczająco wysokie, aby pas barkowy spoczywał na klatce piersiowej
dziecka, a nie na szyi.
Rys. D przedstawia przykład fotelika dzie
-
cięcego grupy 3, który prawidłowo zabez -
piecza dziecko na tylnym siedzeniu.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowy montaż może spowo -
dować niewłaściwe działanie zabezpie -
czenia dziecka. Może nastąpić
samoczynne poluzowanie elementu
podczas wypadku. Dziecko może
odnieść poważne obrażenia lub zginąć.
Podczas montażu fotelika dziecięcego
należy postępować ściśle według
instrukcji jego producenta.
Po zamontowaniu fotelika dziecięcego
w pojeździe nie należy przesuwać
siedzenia pojazdu do przodu ani do tyłu,
ponieważ może to spowodować poluzo -
wanie mocowań fotelika dziecięcego.
Zdemontować fotelik dziecięcy przed
regulacją pozycji siedzenia pojazdu. Po
ustawieniu pozycji siedzenia pojazdu
należy zamontować fotelik dziecięcy.
Kiedy fotelik nie jest używany, należy
przymocować go pasem bezpieczeń -
stwa albo zaczepami ISOFIX lub wyjąć
z pojazdu. Nie przewozić niezamocowa -
nego fotelika w pojeździe. W przypadku
gwałtownego hamowania lub wypadku
przemieszczający się fotelik może
uderzyć w pasażerów lub oparcia foteli,
co może być przyczyną poważnych
obrażeń.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 145

147
UNIWERSALNA TABELA USTAWIEŃ FOTELIKA DZIECIĘCEGO — miejsca siedzące w modelach 4-drzwiowych
Znaczenie skrótów użytych w tabeli:
U = Możliwość stosowania „uniwersal-
nych” środków zabezpieczających w
danej grupie wagowej.
UF = możliwość stosowania „uniwersal -
nych” środków zabezpieczających usta -
wianych przodem do kierunku jazdy w
danej grupie wagowej.
X = Miejsce siedzące nieodpowiednie dla
dziecka z danej grupy wagowej.
Jeśli zagłówek uniemożliwia montaż fotelika
dziecięcego, należy go wyregulować (jeśli
jest regulowany).
Grupa wagowa Przedni fotel pasażera
Tylny rząd, skrajne
siedzenie Tylny rząd, środkowe
siedzenie
Poduszka powietrzna
włączona Poduszka powietrzna
wyłączona
Grupa 0 do 10 kg XUUFU/UF
Grupa 0+ do 13 kg XUUFU/UF
Grupa I — od 9 do 18 kg XXUFU/UF
Grupa II — od 15 do 25 kg X
XUFU/UF
Grupa III — od 22 do 36 kg X
UUFU/UF
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 147

149
Pasy bezpieczeństwa dla starszych
dzieci
Dzieci o wzroście powyżej 1,5 m mogą
zapinać pasy bezpieczeństwa zamiast
stosowania fotelików dziecięcych.
Należy przeprowadzić ten prosty 5-punk-
towy test, aby ustalić, czy pas bezpieczeń -
stwa prawidłowo zabezpiecza dziecko lub
czy nadal powinno się stosować fotelik dzie -
cięcy grupy 2 lub grupy 3 w celu popra -
wienia ochrony zapewnianej przez pas
bezpieczeństwa:
1. Czy dziecko może w pełni oprzeć się o oparcie siedzenia samochodu?
2. Czy kolana dziecka zginają się natu -
ralnie przed siedziskiem i czy w tym
czasie dziecko nadal prawidłowo opiera
się o oparcie siedzenia?
3. Czy pas barkowy spoczywa na barku dziecka, pomiędzy szyją i ramieniem?
4. Czy pas biodrowy znajduje się maksy -
malnie nisko, dotykając ud dziecka, a nie
brzucha?
5. Czy dziecko może siedzieć w takiej pozycji przez całą podróż? Jeśli odpowiedź na którekolwiek z tych
pytań brzmi „nie”, oznacza to, że dziecko
nadal musi korzystać w samochodzie z fote
-
lika dziecięcego grupy 2 lub 3. Jeśli dziecko
używa pasa biodrowo-barkowego, należy
co jakiś czas sprawdzać dopasowanie pasa
i upewnić się, że sprzączka pasa jest
zapięta. Dziecko zmieniające położenie w
fotelu (wiercące się) może zmienić poło -
żenie pasa bezpieczeństwa. Jeśli pas
barkowy dotyka twarzy lub szyi, należy prze -
sunąć dziecko bliżej w stronę środka
pojazdu lub zastosować podstawkę
podwyższającą, tak aby zapewnić odpo -
wiednie zabezpieczenie dziecka pasem
bezpieczeństwa.
System mocowań ISOFIX
Rys. E
Pojazd jest wyposażony w system moco -
wania fotelików dziecięcych ISOFIX.
System umożliwia zamocowanie fotelików
dziecięcych ISOFIX bez konieczności
używania pasów bezpieczeństwa pojazdu.
System ISOFIX obejmuje dwa dolne
zaczepy znajdujące się w tylnej części
siedziska, tam gdzie styka się ono z opar -
ciem oraz górnego zaczepu znajdującego
się za pozycją siedzenia.
Przykładowy uniwersalny fotelik dziecięcy
ISOFIX dla grupy wagowej 1 przedstawia
ilustracja E. Foteliki dziecięce ISOFIX są
również dostępne dla innych grup wago -
wych.
OSTRZEŻENIE!
W żadnym wypadku nie pozwalać dziecku
przekładać pasa barkowego pod ramie -
niem lub za plecami. W przypadku zde -
rzenia pas barkowy nie będzie prawidłowo
zabezpieczał dziecka, co może spowodo -
wać poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Dziecko musi zawsze mieć prawidłowo
założony pas biodrowy i pas ramieniowy
pasa bezpieczeństwa.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 149

BEZPIECZEŃSTWO
150
Lokalizowanie mocowań ISOFIX
Dolne zaczepy mają kształt okrą-
głych prętów i znajdują się za
siedziskiem, w miejscu, gdzie
styka się ono z oparciem, poniżej
symboli mocowań umieszczonych na
oparciu. Są one widoczne dopiero po
nachyleniu się nad tylnym siedzeniem w
celu zamocowania fotelika dziecięcego. Aby
zlokalizować zaczepy, wystarczy przesunąć
rękę wzdłuż szczeliny na połączeniu oparcia
siedzenia z siedziskiem. Zaczepy systemu ISOFIX
(modele dwudrzwiowe)
Zaczepy systemu ISOFIX
(modele czterodrzwiowe)
Lokalizowanie mocowań pasów
mocujących
Modele dwudrzwiowe
W pobliżu podłogi znajdują się
zaczepy pasa mocującego za
każdym tylnym siedzeniem.
Zaczepy pasa mocującego (modele dwudrzwiowe)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 150

151
(Ciąg dalszy)
Modele czterodrzwiowe
Za oparciem każdego tylnego skrajnego
fotela znajdują się zaczepy pasów mocują-
cych.
Zaczepy pasa mocującego (modele czte -
rodrzwiowe)
Fotelik dziecięcy ISOFIX jest wyposażony z
każdej strony w sztywny drążek. Każdy ma
na końcu sprzączkę do zamocowania pasa
do dolnego zaczepu oraz regulację napięcia
pasa. Foteliki skierowanie przodem do
kierunku jazdy oraz niektóre foteliki skiero -
wane tyłem do kierunku jazdy mogą również
być wyposażone w pas mocujący. Pas
mocujący ma na końcu hak umożliwiający
zamocowanie do górnego zaczepu pasa
mocującego oraz umożliwiający docią -
gnięcie pasa po zamocowaniu go do
zaczepu.Mocowanie ISOFIX na środkowym
siedzeniu
Modele dwudrzwiowe
Modele czterodrzwiowe
Przydatność siedzeń pasażerów do
zamocowania fotelika dziecięcego
ISOFIX
Poniższa tabela przedstawia różne możli -
wości montażu fotelików dziecięcych na
siedzeniach wyposażonych w mocowania
ISOFIX, zgodnie z normą europejską ECE
16.
OSTRZEŻENIE!
W tym pojeździe nie ma środkowego miej -
sca siedzącego. Nie wolno używać środ -
kowych dolnych zaczepów ISOFIX do
mocowania fotelika dziecięcego na
środku tylnego siedzenia.
OSTRZEŻENIE!
Ten pojazd nie ma środkowych
zaczepów ISOFIX lub zaczepów pasa
mocującego. Ta pozycja nie jest
zatwierdzona do współpracy z foteli -
kiem dziecięcym ISOFIX. Nie mocować
fotelika dziecięcego skierowanego
przodem do kierunku jazdy za pomocą
pasa mocującego.
Do mocowania fotelika dziecięcego na
środkowym siedzeniu należy użyć pasa
bezpieczeństwa.
Nie wolno używać jednego dolnego
zaczepu do mocowania więcej niż
jednego fotelika dziecięcego. Więcej
informacji o typowych sposobach
montowania można znaleźć w części
„Montaż fotelika z wykorzystaniem
systemu mocowania ISOFIX”.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 151

BEZPIECZEŃSTWO
154
Znaczenie skrótów użytych w tabeli:
(1) = w przypadku fotelika dziecięcego
nieposiadającego oznaczenia ISO/XX grupy
rozmiarowej (A do G) dla wybranej grupy
wagowej producent pojazdu powinien okre-
ślić zalecane miejsce montażu każdego
fotelika dziecięcego z systemem ISOFIX.
IUF = odpowiednie dla fotelików dziecię -
cych ISOFIX przeznaczonych do
montażu przodem do kierunku jazdy.
„Uniwersalna” kategoria podlegająca
podziałowi na grupy wagowe.
IL = odpowiednie dla specjalnych fote -
lików dziecięcych (CRS) z systemem
ISOFIX, wymienionych na załączonej
liście. Foteliki ISOFIX CRS mogą należeć
do kategorii „specjalny”, „ograniczony” lub
„częściowo uniwersalny”.
X = miejsce nieodpowiednie do montażu
fotelika dziecięcego z systemem ISOFIX
w danej grupie wagowej i/lub grupie
rozmiarowej.
W przypadku montażu fotelika dziecię -
cego zawsze należy postępować zgodnie
z instrukcjami producenta fotelika dzie -
cięcego. W poniższym opisie nie został
omówiony montaż wszystkich typów
fotelików dziecięcych. W przypadku stosowania uniwersalnego fotelika dzie
-
cięcego ISOFIX można używać wyłącznie
zatwierdzonych fotelików dziecięcych z
oznaczeniem ECE R44 (wersja R44/03
lub lepsza) „Uniwersalne ISOFIX”.
Mocowanie fotelika dziecięcego z
systemem ISOFIX
1. Poluzować regulatory fotelika dziecię -
cego na dolnych złączach i pasie mocu -
jącym, tak aby było łatwiej przypiąć
złącza do zaczepów w samochodzie.
2. Umieścić fotelik dziecięcy między dolnymi zaczepami danej pozycji
siedzącej. W przypadku niektórych
siedzeń w drugim rzędzie może być
wymagane pochylenie siedzenia i/lub
podniesienie zagłówka (w pojazdach
wyposażonych w regulowane zagłówki),
aby zapewnić lepsze umocowanie. Jeśli
tylne siedzenie w samochodzie można
przesunąć do przodu i do tyłu, można
przesunąć je maksymalnie do tyłu, aby
zrobić miejsce dla fotelika dziecięcego.
Można również przesunąć przednie
siedzenie do przodu, aby zapewnić
więcej miejsca dla fotelika dziecięcego. 3. Przymocować złącza fotelika dziecię
-
cego do dolnych zaczepów w danej
pozycji siedzącej.
4. Jeśli fotelik dziecięcy jest wyposażony w pas mocujący, należy przymocować go
do górnego zaczepu mocującego.
Instrukcję montażu zaczepu pasa mocu -
jącego można znaleźć w sekcji „Montaż
fotelika dziecięcego przy użyciu górnego
zaczepu pasa mocującego”.
5. Naciągnąć wszystkie pasy, jednocze -
śnie dociskając fotelik dziecięcy do
siedziska i oparcia siedzenia. Napiąć
pasy, postępując zgodnie z instrukcjami
producenta fotelika dziecięcego.
6. Sprawdzić, czy fotelik dziecięcy jest dobrze zamocowany, pociągając go do
przodu i do tyłu w miejscu przebiegu
pasa. Nie powinien on przesuwać się o
więcej niż 25 mm w każdym kierunku.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 154