JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

169
Váltási eljárás
2H – 4H vagy 4H – 2H
A 2H és 4H közti átkapcsolást álló vagy
mozgásban lévő gépkocsin is el lehet
végezni. Az előnyben részesített kapcsolási
sebesség 0–72 km/h (45 mph). Amikor a
gépkocsi mozgásban van, az osztómű gyor-
sabban fog rögzülni/kioldani, ha a váltást
követően ideiglenesen felengedi a gázpe -
dált. Ne gyorsítson az osztómű kapcsolása
közben. Az osztómű karjának váltásakor
állandó erőt fejtsen ki.
MEGJEGYZÉS:
Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak
az első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki.
Az első és hátsó féltengely fordulatszá -
mainak azonosnak kell lennie a kapcso -
lásnál. Ha csak az első vagy a hátsó
kerekek pörögnek ki, a fokozatváltás az
osztómű károsodását okozhatja.
A négykerékhajtásból való késedelmes
kikapcsolás egyenetlen abroncskopás,
alacsony vagy egyenetlen abroncsnyo -
mások, a gépkocsi túlterhelése vagy
hideg hőmérsékletek esetén tapasztal -
ható.
Nagyobb sebesség esetén nehezebbé
válik a kapcsolás, ami normális jelenség.
Hideg időben nehezebb váltást tapasz -
talhat, míg az osztóműfolyadék fel nem
melegszik. Ez a jelenség normális.
4H – 4L vagy 4L – 4H
Amikor a gépkocsi 3–5 km/h-s (2–3 mph)
sebességgel gurul, állítsa ÜRES (N) hely -
zetbe a sebességváltót. Amikor a gépkocsi
3–5 km/h-s (2–3 mph) sebességgel gurul üresjáratban, határozottan váltsa át az
osztómű karját a kívánt pozícióba. Ne álljon
meg, ha az osztómű N (ÜRES) állásban
van. Ha a váltás megtörtént, állítsa a sebes -
ségváltót ELŐREMENETI helyzetbe. MEGJEGYZÉS:
A 4L üzemmódba való váltás vagy az abból
való elváltás a gépkocsi teljesen álló helyze
-
tében lehetséges, habár előfordulhatnak
nehézségek amiatt, hogy az érintkező fogak
nem igazodnak össze megfelelően. Előfor -
dulhat, hogy több kísérletre lesz szükség a
tengelykapcsoló fogainak összeilleszté -
séhez, így a váltás befejezéséhez. Az
előnyben részesített módszer az, ha a
gépkocsi 3 és 5 km/h (2–3 mph) között halad. Amennyiben a gépkocsi 3–5 km/h-s
(2–3 mph) sebességnél gyorsabban halad,
ne váltson 4L állásba, és ne váltson el 4L
állásból.
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy
sebességfokozatba, kárt okozhat az
osztóműben, vagy teljesítményvesztést
idézhet elő, és elveszítheti a gépkocsi
felett az uralmat. Ennek ütközés lehet az
eredménye. Csak akkor közlekedjen a
gépkocsival, ha az osztómű teljesen
fokozatban van.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 169

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
170
Ötállású osztómű
Négykerékhajtás fokozatválasztója
Az osztómű öt üzemmódállással rendel -
kezik:
2H (kétkerékhajtás, magas tartomány)
4H AUTO (négykerékhajtás, automatikus
magas tartomány)
4H PT (négykerékhajtás, részidős magas
tartomány)
N (Üres)
4L (négykerékhajtás, alacsony tarto -
mány) Az osztómű egyes üzemmódállásainak
megfelelő használatával kapcsolatos
további tudnivalókért lásd az alábbi informá
-
ciókat:
2H
Kétkerékhajtás, magas tartomány – Ez a
tartomány a normál utcai és közúti, száraz
és kemény útburkolaton történő vezetéshez
használatos.
4H AUTO
Négykerékhajtás, automatikus magas tarto -
mány – Ez a tartomány hajtóerőt küld az
első kerekekre. A négykerékhajtás akkor
kapcsol be automatikusan, ha a gépkocsi
tapadásvesztést érzékel. További vonóerő
változó útviszonyokhoz.
4H PT
Négykerékhajtás, részidős magas tarto -
mány – Ez a tartomány maximalizálja az
első féltengelyre jutó nyomatékot, és az első
és hátsó kerekeket azonos fordulatszámú
forgásra kényszeríti. Ez a tartomány további
vonóerőt biztosít a gépkocsi számára, amely kizárólag laza, csúszós útfelületeken
használható.
N (Üres)
Üres – Ez a tartomány kiiktatja mind az első,
mind a hátsó meghajtótengelyt az erőátviteli
rendszerből. Ez a fokozat talajon, egy másik
gépkocsi mögött történő vontatáshoz hasz
-
nálandó.
További információt a fejezet „Szabadidős
vontatás” című része tartalmaz.
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat
mind Ön, mind mások, ha a kézifék teljes
behúzása nélkül magára hagyja a
gépkocsit úgy, hogy az osztómű ÜRES
(N) állásban van. Az osztómű ÜRES (N)
állása kiiktatja mind az első, mind a hátsó
meghajtótengelyt az erőátviteli
rendszerből, így a gépkocsi az automata
sebességváltó PARKOLÓ állásától
függetlenül el tud mozdulni. A rögzítőféket
mindig működtetni kell, amikor a vezető
nincs a gépkocsiban.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 170

171
4L
Négykerékhajtás, alacsony tartomány – Ez
a tartomány kis fordulatszámú négykerék-
hajtást biztosít. Maximalizálja az első félten -
gelyre jutó nyomatékot, és az első és hátsó
kerekeket azonos fordulatszámú forgásra
kényszeríti. Ez a tartomány további
vonóerőt és maximális húzóerőt biztosít a
gépkocsi számára, amely kizárólag laza,
csúszós útfelületeken használható. Ne lépje
túl a 40 km/h (25 mph) sebességhatárt.
Ez az osztómű a 2H pozícióban (2WD) vagy
4H Auto pozícióban (4WD AUTO), normál
utcai és közúti, kemény útburkolaton történő
vezetéshez használatos. A 2H-ben történő
vezetés gazdaságosabb üzem -
anyag-fogyasztást eredményez, mivel az
első tengely nincs bekapcsolva a 2H-ben.
Változó vezetési körülmények között a 4H
AUTO üzemmód használható. Ebben az
üzemmódban az első tengely be van
kapcsolva, de a gépkocsi ereje a hátsó kere -
kekre jut. A négykerékhajtás akkor automa -
tikusan bekapcsol, ha a gépkocsi
tapadásvesztést érzékel. Mivel az első
tengely be van kapcsolva, ez az üzemmód kedvezőtlenebb üzemanyag-fogyasztást
eredményez, mint a 2H üzemmód.
Amennyiben nagyobb vonóerőre van
szükség, kapcsolja az osztóművet a 4H
vagy 4L pozícióra, ekkor az első és a hátsó
féltengely mechanikusan összezárnak,
ezzel arra kényszerítve az első és hátsó
kerekeket, hogy ugyanolyan fordulat
-
számmal forogjanak. A 4H és 4L pozíciók
csak laza, csúszós útfelületeken történő
haladáshoz használhatók, normál veze -
téshez nem. 4H és 4L fokozatban, szilárd
útburkolaton haladva megnő a gumiabron -
csok és a hajtáslánc egyéb elemeinek a
kopása. A 4H vagy 4L módra történő átvál -
tással kapcsolatos további információkért
tekintse meg a jelen fejezet „Váltási eljá -
rások” című részét.
A műszercsoport arról értesíti a vezetőt,
hogy a gépkocsi négykerékhajtás módban
van, az első és a hátsó féltengelyek pedig
összezártak. A lámpa akkor fog világítani,
ha az osztóművel 4H pozícióba váltott.
A gépkocsi 4L módban történő üzemelé -
sekor a motor fordulatszáma kb. háromszor
(Rubicon modellek esetén négyszer) gyor -
sabb, mint adott közúti sebesség esetén 2H vagy 4H pozíciókban. Ügyeljen arra, hogy
ne pörgesse túl a motort.
A négykerék-meghajtású gépkocsik megfe
-
lelő működéséhez a gumiabroncsoknak
mind a négy keréken azonos méretűnek,
típusúnak és kerületűnek kell lennie. Bármi -
lyen eltérés hátrányosan befolyásolja a
váltást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást
biztosít, fennáll a biztonságos kanyarodási
és megállási sebességek túllépésének
veszélye. Ne hajtson az útviszonyok által
megengedettnél nagyobb sebességgel.
Váltási eljárás
2H – 4H Auto vagy 4H Auto – 2H
A 2H és 4H Auto közti átkapcsolást álló és
mozgásban lévő gépkocsin is el lehet
végezni. Az előnyben részesített kapcsolási
sebesség 0–72 km/h (45 mph). Amikor a
gépkocsi mozgásban van, az osztómű gyor -
sabban fog rögzülni/kioldani, ha a váltást
követően ideiglenesen felengedi a gázpe -
dált. Ne gyorsítson az osztómű kapcsolása
közben. Az osztómű karjának váltásakor
állandó erőt fejtsen ki.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 171

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
172
Automatikus 2H/4H-ról részidős 4H-ra vagy
részidős 4H-ról automatikus 2H/4H-ra
Az automatikus 2H/4H és a részidős 4H
közötti átkapcsolást álló vagy mozgásban
lévő gépkocsin is el lehet végezni. Az
előnyben részesített kapcsolási sebesség
0–72 km/h (45 mph). Amikor a gépkocsi
mozgásban van, az osztómű gyorsabban
fog rögzülni/kioldani, ha a váltást követően
ideiglenesen felengedi a gázpedált. Ne
gyorsítson az osztómű kapcsolása közben.
Az osztómű karjának váltásakor állandó erőt
fejtsen ki.
MEGJEGYZÉS:
Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak
az első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki.
Az első és hátsó féltengely fordulatszá-
mainak azonosnak kell lennie a kapcso -
lásnál. Ha csak az első vagy a hátsó
kerekek pörögnek ki, a fokozatváltás az
osztómű károsodását okozhatja.
A négykerékhajtásból való késedelmes
kikapcsolás egyenetlen abroncskopás,
alacsony vagy egyenetlen abroncsnyo -
mások, a gépkocsi túlterhelése vagy
hideg hőmérsékletek esetén tapasztal -
ható.
Nagyobb sebesség esetén nehezebbé
válik a kapcsolás, ami normális jelenség.
Hideg időben nehezebb váltást tapasz -
talhat, míg az osztóműfolyadék fel nem
melegszik. Ez a jelenség normális.
4H részidős/4H automatikus – 4L vagy 4L –
4H részidős/4H automatikus
Amikor a gépkocsi 3–5 km/h-s (2–3 mph)
sebességgel gurul, állítsa ÜRES (N) hely -
zetbe a sebességváltót. Amikor a gépkocsi
3–5 km/h-s (2–3 mph) sebességgel gurul üresjáratban, határozottan váltsa át az
osztómű karját a kívánt pozícióba. Ne álljon
meg, ha az osztómű N (ÜRES) állásban
van. Ha a váltás megtörtént, állítsa a sebes -
ségváltót ELŐREMENETI helyzetbe.
MEGJEGYZÉS:
A 4L üzemmódba való váltás vagy az
abból való elváltás a gépkocsi teljesen álló
helyzetében lehetséges, habár előfordul -
hatnak nehézségek amiatt, hogy az érint -
kező fogak nem igazodnak össze
megfelelően. Előfordulhat, hogy több
kísérletre lesz szükség a tengelykapcsoló
fogainak összeillesztéséhez, így a váltás
befejezéséhez. Az előnyben részesített
módszer az, ha a gépkocsi 3 és 5 km/h (2–3 mph) között halad. Amennyiben a
gépkocsi 3–5 km/h-s (2–3 mph) sebes
-
ségnél gyorsabban halad, ne váltson 4L
állásba, és ne váltson el 4L állásból.
Hátsó tengely kipörgésének reteszelése —
ha része a felszereltségnek
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
folyamatos hajtóerőt biztosít mindkét hátsó
kerék számára, és csökkenti az egyik hajtott
kerék tapadásvesztés miatti kipörgését. Ha
a két hátsó kerék tapadása eltérő, a diffe -
renciálmű automatikusan úgy osztja el a
rendelkezésre álló nyomatékot, hogy a
nagyobb tapadással rendelkező keréknek
nagyobb nyomatékot biztosít.
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy
sebességfokozatba, kárt okozhat az
osztóműben, vagy teljesítményvesztést
idézhet elő, és elveszítheti a gépkocsi
felett az uralmat. Ennek ütközés lehet az
eredménye. Csak akkor közlekedjen a
gépkocsival, ha az osztómű teljesen
fokozatban van.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 172

173
A hátsó tengely kipörgésének reteszelése
különösen hasznos csúszós útviszonyok
között. Ha mindkét hátsó kerék csúszós
felszínen van, a gázpedál óvatosan haszná-
latával biztosítható maximális tapadás.Tengelyzár (Tru-Lok) — Rubicon modellek
Az AXLE LOCK (TENGELYZÁR) kapcso -
lója a műszerfalon helyezkedik el (a kormá -
nyoszloptól jobbra).
Tengelyzár kapcsolópanelje
Ez a funkció csak a következő feltételek
teljesülése esetén aktiválódik:
A gyújtás RUN (ÜZEM) pozícióban, a
gépkocsi pedig 4L tartományban.
A gépkocsi sebességének 16 km/h-nak
(10 mph) vagy alacsonyabbnak kell
lennie.
A tengely bal és jobb oldali kereke azonos
sebességgel forog. A rendszer aktiválásához az AXLE LOCK
(TENGELYZÁR) kapcsolót lenyomva zárja
a hátsó tengelyt (a „REAR ONLY” (Csak
hátsó) felirat világít), a kapcsolót feltolva
zárja az első és a hátsó tengelyt (a „FRONT
+ REAR” (Első + Hátsó) felirat világít).
Amikor a hátsó tengely zárt állapotban van,
a gomb alsó részének ismételt megnyo
-
mása az első tengelyt zárja/nyitja.
MEGJEGYZÉS:
A visszajelzők folyamatosan villognak, amíg
a tengelyek teljesen zárt vagy nyitott álla -
potba kerülnek.
A tengelyzárak feloldásához nyomja meg az
AXLE LOCK OFF (TENGELYZÁR KI)
gombot.
A tengelyzár lekapcsol, amennyiben a
gépkocsit elváltja a 4L tartományból, vagy
amikor a gyújtáskapcsolót OFF (KI) állásba
kapcsolja.
A tengelyzár kiold 48 km/h (30 mph) felett, és automatikusan újrazár 16 km/h (10 mph)
alatt.
FIGYELEM!
Csúszásgátló differenciálművel felszerelt
gépkocsik esetében soha ne vezesse úgy
a gépkocsit, hogy az egyik hátsó kerék
elemelkedik a talajtól. A gépkocsi a talajon
maradt hátsó kerékkel haladhat előre, ami
a gépkocsi feletti uralom elvesztéséhez
vezethet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 173

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
174
Stabilizátorrúd elektronikus eltávolítása —
ha része a felszereltségnek
Gépkocsija elektronikusan leválasztható
stabilizátorral/stabilizátorrúddal lehet felsze-
relve. Ez a rendszer az első felfüggesztés
nagyobb mértékű mozgását teszi lehetővé
terepen történő vezetés esetén.
Ezt a rendszert a (kormányoszloptól jobbra
lévő) műszerfalpanelen található SWAY
BAR (STABILIZÁTORRÚD) kapcsolója
szabályozza.
SWAY BAR (STABILIZÁTORRÚD) kapcsoló A rendszer aktiválásához nyomja meg a
SWAY BAR (STABILIZÁTORRÚD)
kapcsolót. A rendszer kikapcsolásához
ismételten nyomja meg a kapcsolót. Levá
-
lasztott rúd esetén a (műszercsoporton
található) „Stabilizátorrúd visszajelző
lámpája” folyamatosan világít. A „Stabilizá -
torrúd visszajelző lámpája” aktiválási
átmenet esetén, illetve az aktiválási felté -
telek nem teljesülése esetén villog. Normál
vezetési helyzetekben a stabilizátor/stabili -
zátorrúd közúti módban marad.
FIGYELEM!

Ellenőrizze, hogy a stabilizátorrúd
csatlakoztatva van-e, mielőtt szilárd felületű
úton vagy 29 km/h (18 mph) felett vezet; a
leválasztott stabilizátorrúd a jármű feletti
uralom elvesztését okozhatja, amely súlyos
sérülésekkel járhat. Bizonyos körülmények
között az első stabilizátorrúd javítja a gépkocsi
stabilitását és segíti a jármű irányítását. A
rendszer figyelemmel kíséri a gépkocsi
sebességét, és 29 km/h (18 mph) feletti sebességnél megpróbálja visszacsatlakoztatni
a stabilizátorrudat. Ezt a stabilizátorrúd
visszajelző lámpájának villogása vagy
folyamatos világítása jelzi. Amint a gépkocsi
sebessége 22 km/h (14 mph) alá csökken, a
rendszer megpróbál visszatérni Off-Road
üzemmódba.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 174

175
A stabilizátor/stabilizátorrúd leválasztá-
sához váltson 4H vagy 4L tartományra,
majd nyomja meg a SWAY BAR (STABILI -
ZÁTORRÚD) kapcsolóját, ezzel átváltva a
terep pozícióra. További információt a jelen
fejezet „Négykerékhajtás működése” című
részében talál. A stabilizátor/stabilizátorrúd
teljes leválasztásáig a „Stabilizátorrúd
visszajelző lámpája” folyamatosan villog.
MEGJEGYZÉS:
A bal és a jobb oldali felfüggesztés közti
magasságkülönbség miatt a stabilizátor/
stabilizátorrúd a nyomaték miatt lezáródhat.
Ez az útfelület vagy a gépkocsi terhelé -
sének egyenetlensége miatt alakulhat ki. A
stabilizátor/stabilizátorrúd leválasztása/
ismételt csatlakoztatása érdekében a rúd
jobb és bal oldali felét össze kell igazítani.
Az összeigazításhoz a gépkocsit vízszintes
útra kell vezetni, vagy oldalirányba kell
döntögetni. A közúti módra történő visszakapcsoláshoz
ismételten nyomja meg a SWAY BAR
(STABILIZÁTORRÚD) kapcsolóját.STOP/START RENDSZER –
AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ (HA
RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK)
A Stop/Start funkciót az üzem
-
anyag-fogyasztás csökkentése érdekében
fejlesztették ki. A rendszer automatikusan
leállítja a motort a gépkocsi álló helyze -
tében, ha a szükséges feltételek teljesülnek.
A fékpedál felengedése vagy a gázpedál
lenyomása automatikusan újraindítja a
motort.
Az motorindító/-leállító rendszerrel (EES)
rendelkező gépkocsik nagy teherbírású
önindítóval, nagyobb teljesítményű akkumu -
látorral és egyéb, továbbfejlesztett motoral -
katrészekkel rendelkeznek, melyek elviselik
a többszörös motorindítást.
MEGJEGYZÉS:
Terepi használat esetén a Stop/Start rend -
szert ajánlott kikapcsolni.
FIGYELEM!
Ha a stabilizátorrúd nem tér vissza a
közúti üzemmódba, a
„Stabilizátorrúd-jelzőlámpa” villogni kezd a
műszercsoporton, és csökkenhet a
gépkocsi stabilitása. Ne próbáljon 29 km/h
(18 mph) sebességnél gyorsabban
haladni a gépkocsival. Ha 29 km/h
(18 mph) felett halad leválasztott
stabilizátorrúddal, megnöveli a gépkocsi
feletti irányítás elvesztésének esélyeit,
amely súlyos sérüléseket okozhat.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 175

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
176
Másodlagos akkumulátor
Előfordulhat, hogy gépkocsija egy másod-
lagos akkumulátorral rendelkezik, mely a
Stop/Start rendszer és a gépkocsi 12 V-os
elektromos rendszerének tápellátásáról
gondoskodik. A másodlagos akkumulátor az
első utasoldali kerék kerékdobja mögött
található.
Akkumulátorok elhelyezkedéseAutomata üzemmód
Az ügyfél által végzett, normál
motorindításkor a Stop/Start
funkció mindig bekapcsol. Ekkor a
rendszer STOP/START READY
(STOP/START KÉSZ) üzemmódba, és ha
az összes feltétel teljesül, akkor STOP/
START AUTOSTOP ACTIVE „Autostop”
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁLLÍ -
TÁSA AKTÍV, „automatikus leállítás”) üzem -
módba lép.
Az automatikus leállítás üzemmód akti -
válásához a következőknek kell telje -
sülnie:
A rendszernek STOP/START READY
(STOP/START KÉSZ) állapotban kell
lennie. A műszercsoport kijelzőjének
Stop/Start részén megjelenik a STOP/
START READY (STOP/START KÉSZ)
üzenet. További információkért tekintse
meg a használati útmutató „A műszerfal
ismertetése” című fejezet „Műszercso -
port” című részét.
A gépkocsit teljesen le kell állítani.
A váltónak előremeneti fokozatban kell
lennie vagy a fékpedál le kell nyomni. A motor leáll, a fordulatszámmérő nullhely
-
zetbe áll, és a Stop/Start visszajelző
lámpája világítani kezd, jelezvén, hogy a
gépkocsi automatikus leállítás üzem -
módban van. Az ügyfél által kiválasztott
beállítások folytatódnak a motoros újraindu -
lásakor.
További részletekért olvassa el a Használati
útmutató „Indítás és használat” fejezetének
„Stop/Start rendszer” című részét.
Lehetséges okok, ami miatt a motor nem áll
le automatikusan
A motor leállítása előtt a rendszer számos
biztonsági és kényelmi feltétel teljesülését
ellenőrzi. A Stop/Start rendszer működé -
sével kapcsolatos részletes információk a
műszercsoport képernyőjének Stop/Start
képernyőjén tekinthetők meg. A következő
helyzetekben nem áll le a motor:
A vezető biztonsági öve nincs becsatolva.
A vezető ajtaja nincs becsukva.
Az akkumulátor hőmérséklete túl meleg
vagy túl hideg.
Az akkumulátorfeszültség túl alacsony.
A gépkocsi meredek lejtőn vagy emel -
kedőn áll.
1 – Elsődleges akkumulátor
2 – Másodlagos akkumulátor
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 176

177
Az utastér fűtése vagy hűtése folya-
matban van, és az elfogadható
utastér-hőmérsékletet még nem érte el a
rendszer.
A HVAC teljes jégmentesítés üzem -
módban van, a ventilátor pedig magas
fokozaton működik.
A HVAC beállítása MAX A/C.
A motor nem érte el a normál működési
hőmérsékletét.
A motor hőmérséklete túl magas.
A sebességváltó nem előremeneti foko -
zatban van.
A motorháztető nyitva van.
Az osztómű 4L vagy Üres helyzetben
van.
A fékpedált nem nyomták meg kellő
erővel.
Más tényezők, amelyek blokkolhatják az
automatikus leállítást:
Gázpedál bemeneti jele.
A gépkocsi sebességküszöbe nem lett
elérve az előző automatikus leállás óta.
A kormányzási szög a küszöbértéken
kívül van. (Csak ESS modellek esetén)
Az ACC be van kapcsolva és a sebesség
be van állítva.
A gépkocsi jelentős tengerszint feletti
magasságon van.
Rendszerhiba adódott.
A fent felsoroltaknál szélsőségesebb körül -
mények között előfordulhat, hogy gépkocsi
Stop/Start rendszere néhányszor nem
kapcsol STOP/START READY (STOP/
START KÉSZ) állapotba.
A motor elindítása automatikus leállítás
üzemmódban
Előremeneti fokozatban a motor a fékpedál
felengedésekor vagy a gázpedál lenyomá -
sakor indul. A sebességváltó automatikusan
összekapcsolódik a motor újraindulásakor.
Feltételek, amelyek miatt a motor auto -
matikusan elindul automatikus leállítás
üzemmódban:
A sebességváltó fokozatválasztóját
elváltják ELŐREMENETI fokozatból.
Az utastér kellemes hőmérsékletének
fenntartása.
Az utastér valódi hőmérséklete nagymér -
tékben eltér az Auto HVAC rendszeren
beállított hőmérséklettől.
A HVAC teljesen jégmentesítő üzem -
módba van állítva.
A HVAC rendszer hőmérsékletét vagy a
ventilátor-fordulatszámot manuálisan állí -
tották be.
Az akkumulátorfeszültség túl nagy
mértékben lecsökken.
Alacsony fékezési vákuum (pl. a fékpedál
néhány megnyomása után).
A Stop/Start kikapcsolóját megnyomták.
A Stop/Start rendszer meghibásodik.
A STOP/START AUTO STOP ACTIVE
(STOP/START AUTOMATIKUS LEÁL -
LÍTÁS AKTÍV) ideje meghaladja az öt
percet.
A 4WD rendszert 4L vagy ÜRES üzem -
módba kapcsolták.
A kormánykereket túlfordították a
küszöbön. (Csak ESS modellek esetén)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 177

INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
178
A Stop/Start rendszer manuális
kikapcsolása
1. Nyomja meg a kapcsolósoron találhatóStop/Start OFF (Stop/Start kikapcso -
lása) kapcsolót. A kapcsolón lévő lámpa
világítani kezd.
Stop/Start kikapcsolója
2. A műszercsoport kijelzőjén megjelenik a „STOP/START OFF” (STOP/START
kikapcsolva) üzenet jelenik meg a Stop/
Start részen. További információkért
tekintse meg a használati útmutató „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport” című részét.
3. A gépkocsi következő megállásakor (a Stop/Start rendszer kikapcsolása után)
a motor nem áll le.
4. A Stop/Start rendszer alaphelyzetbe állítja
magát (bekapcsolt állapot) a gyújtás
minden ki- és bekapcsolása után.

A Stop/Start rendszer manuális
bekapcsolása

Nyomja meg a kapcsolósoron található Stop/
Start OFF (Stop/Start kikapcsolása) kapcsolót.
A kapcsolón lévő lámpa kikapcsol.

A Stop/Start rendszerrel kapcsolatos
bővebb információkért olvassa el a Haszná -
lati útmutató „Indítás és használat” fejeze -
tének „Stop/Start rendszer” című részét.
Rendszerhiba
Ha a Stop/Start rendszer meghibásodik, a
rendszer nem állítja le a motort. A műszer -
csoport kijelzőjén a „SERVICE STOP/
START SYSTEM” (JAVÍTTASSA MEG A
STOP/START RENDSZERT) üzenet jelenik
meg. További információért tekintse meg „A
műszerfal ismertetése” című fejezet
„Műszercsoport kijelzője” című részét.
Ha a műszercsoport kijelzőjén a „SERVICE
STOP/START SYSTEM” (JAVÍTTASSA
MEG A STOP/START RENDSZERT)
üzenet jelenik meg, ellenőriztesse a rend -
szert egy hivatalos márkakereskedővel.
AKTÍV
SEBESSÉGKORLÁTOZÓ –
HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
Aktív sebességkorlátozó gombja
Az aktív sebességkorlátozó rendszer
gombja a kormánykerék jobb oldalán talál -
ható.
Ez a funkció lehetővé teszi, hogy beprogra -
mozza gépkocsija maximális haladási
sebességét.
MEGJEGYZÉS:
Az aktív sebességkorlátozó a gépkocsi álló
helyzetében és menet közben is beállítható.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 178