olej Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

146POZNAWANIE SAMOCHODU
SILNIKI DIESLA
Funkcjonowanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego może
być niewystarczająca, ponieważ tworzą się związki parafiny,
powodując w konsekwencji nieprawidłowe funkcjonowanie
układu zasilania paliwem.
W celu uniknięcia niesprawności funkcjonowania, w zależ-
ności do sezonu, należy stosować oleje napędowe typu let-
niego, zimowego i arktycznego (strefy górskie/zimne). W przy-
padku zatankowania oleju napędowego nieadekwatnego do
temperatury, w jakiej używany jest samochód, zaleca się mie-
szać olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL ART
w proporcjach podanych na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek zapobiegający zamarzaniu, a na-
stępnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego postoju samochodu w ob-
szarach górskich/zimnych, zaleca się tankować olej napędowy
dostępny lokalnie.
W tych sytuacjach sugeruje się ponadto utrzymywać w zbior-
niku ilość paliwa przekraczającą 50% pojemności użytkowej
zbiornika.Do samochodów na olej napędowy należy używać
tylko olej napędowy autoryzowany, odpowiadają-
cy specyf ikacji europejskiej EN590. Użycie innych
produktów lub mieszanek może nieodwracalnie uszkodzić
silnik z konsekwencją utraty gwarancji wynikłej z tych
przyczyn. W razie przypadkowego zatankowania innego
paliwa nie uruchamiaj silnika, ale opróżnij całkowicie
zbiornik paliwa. Jeżeli silnik został uruchomiony nawet
na krótki okres czasu, konieczne jest opróżnienie, poza
zbiornikiem paliwa, całego układu zasilania.
SPOSÓB TANKOWANIA
Aby zagwarantować całkowite zatankowanie zbiornika pali-
wa, wykonaj dwa dolania paliwa po pierwszym zatrzaśnięciu
pistoletu dystrybutora. Unikaj dalszego dolewania, które mo-
że spowodować nieprawidłowe działanie układu zasilania.

148POZNAWANIE SAMOCHODU
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Urządzenia, jakie zastosowano w celu zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń z silników benzynowych, to:
❍katalizator trójfunkcyjny (tłumik katalityczny);
❍sondy Lambda;
❍układ zapobiegający przed ulatnianiem się par paliwa.
Nie uruchamiaj silnika, nawet tylko na próbę, gdy odłączona
jest jedna lub kilka świec zapłonowych.
Urządzenia, jakie zastosowano w celu zmniejszenia emisji za-
nieczyszczeń z silników na olej napędowy, to:
❍katalizator utleniający;
❍układ recyrkulacji spalin (E.G.R.).
❍filtr cząstek stałych (DPF) (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano).FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
DIESEL PARTICULATE FILTER)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem mechanicznym, umiesz-
czonym w układzie wydechowym, który wyłapuje fizycznie
cząsteczki węgla znajdujące się w spalinach silników Diesel.
Filtr cząstek stałych jest konieczny w celu prawie całkowite-
go wyeliminowania ze spalin cząsteczek węgla, zgodnie z ak-
tualnymi/przyszłymi normami prawnymi. Podczas normal-
nego używania samochodu, centralka kontroli silnika rejestruje
szereg danych związanych z jego użyciem (okres użycia, typ
trasy, osiągnięte temperatury, itp.) i określa ilość cząsteczek za-
kumulowanych w filtrze.
Ponieważ filtr jest systemem akumulującym okresowo, po-
winien być regenerowany (czyszczony) przez spalanie cząs-
teczek węgla. Procedura regeneracji zarządzana jest automa-
tycznie przez centralkę kontroli silnika, w zależności od stanu
akumulacji w filtrze i od warunków używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest wystąpienie następujących
zjawisk: wzrost ograniczony obrotów biegu jałowego, uak-
tywnienie elektrowentylatora, ograniczony wzrost dymienia,
wysoka temperatura przy wydechu. Te sytuacje nie powinny
być interpretowane jako anomalie i nie wpływają na zacho-
wanie się samochodu i na środowisko. W przypadku poja-
wienia się odnośnego komunikatu należy odnieść się do roz-
działu „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”.
Podczas normalnego funkcjonowania, katalizator
osiąga bardzo wysokie temperatury. W związku
z tym, nie parkuj samochodu na materiałach ła-
twopalnych (trawa, suche liście, igły sosnowe, itp.): nie-
bezpieczeństwo pożaru.

BEZPIECZEŃSTWO151
2
Pasy siedzeń tylnych powinny być zapięte tak jak pokazano
na schemacie na rys. 2.
OSTRZEŻENIE Ustawiając, po złożeniu, siedzenie tylne
w pozycję normalnego użycia zwracaj uwagę na prawidłowe
ułożenie pasów bezpieczeństwa, tak aby umożliwić szybki do-
stęp do ich użycia.
OSTRZEŻENIE W przypadku ruchu siedzenia tylnego, któ-
re spowoduje chwilowe zablokowanie pasa bezpieczeństwa
miejsca środkowego, normalne warunki użytkowania przy-
wrócone zostaną poprzez prosty ruch siedzenia w stronę tyl-
ną samochodu.
rys. 2L0E0062m
SYSTEM S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system o nazwie S.B.R (Seat
Belt Reminder), który ostrzega kierowcę i pasażera siedzenia
przedniego o braku zapięcia odpowiedniego pasa bezpie-
czeństwa, w następujący sposób:
❍przez zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
<światłem
ciągłym i ciągły sygnał akustyczny przez pierwsze 6 se-
kund;
❍przez zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
<światłem
pulsującym i przerywany sygnał akustyczny przez przez
kolejne 96 sekund.
Aby zdezaktywować go na stałe, zwróć się do ASO Lancii.
Możliwe jest ponowne uaktywnienie systemu S.B.R także po-
przez menu set-up wyświetlacza.

178URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA
STYL JAZDY
Uruchamianie
Nie rozgrzewaj silnika, gdy samochód stoi, zwiększając obro-
ty biegu jałowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się wol-
niej, przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Zaleca się ruszać wolno, unikając wysokich obrotów silnika;
w ten sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskaj pedału przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr
podobnie jak „podwójne wysprzęglenie” jest absolutnie bez-
użyteczny i powoduje tylko zwiększenie zużycie paliwa i za-
nieczyszczenia środowiska.
Wybieranie biegów
O ile tylko umożliwiają to warunki drogowe i ruch uliczny
używaj jak najwyższego biegu. Używanie niskich biegów, przy
nagłych przyspieszeniach, powoduje zwiększenie zużycia
paliwa.
Używanie nieprawidłowe wysokich biegów, powoduje zwięk-
szenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie wraz ze wzrostem pręd-
kości jazdy. Utrzymuj możliwie stałą prędkość samochodu,
unikając gwałtownych przyspieszeń i hamowań, ponieważ po-
wodują zwiększone zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń.Przyspieszanie
Przyspieszenie gwałtowne powoduje wzrost zużycia paliwa
i emisji zanieczyszczeń: dlatego należy przyspieszać stop-
niowo.
WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie przy zimnym silniku
Jazda na krótkich odcinkach i częstym uruchamianiu na zim-
no nie umożliwiają silnikowi osiągnięcia optymalnej tempe-
ratury pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno zużycie pali-
wa (od +15 do +30 % w jeździe miejskiej), jak również emisja
zanieczyszczeń.
Sytuacje na drodze i warunki drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane jest sytuacjami w ru-
chu ulicznym, np. jazda w korku z częstym włączaniem ni-
skich biegów lub jazda w dużych miastach, gdzie występuje
duża ilość świateł drogowych. Także jazda po drogach gór-
skich, nierównych lub krętych, wpływa negatywnie na zuży-
cie paliwa.
Postój w ruchu drogowym
W trakcie dłuższych postojów (np. na przejeździe kolejowym),
zaleca się wyłączać silnik.

W RAZIE AWARII185
4
W celu uruchomienia silnika należy:
❍połączyć bieguny dodatnie (znak + obok bieguna) obu aku-
mulatorów przy pomocy odpowiedniego przewodu;
❍połączyć drugim przewodem biegun ujemny – dodatko-
wego akumulatora z masą E
na silniku lub na skrzyni bie-
gów samochodu, który chcemy uruchomić;
❍uruchomić silnik;
❍gdy silnik uruchomi się, odłączyć przewody w odwrotnej
kolejności.
W przypadku wersji wyposażonych w system Start&Stop,
w celu wykonania procedury uruchomienia za pomocą do-
datkowego akumulatora, patrz opis „System Start&Stop”
w rozdziale „1”.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie uruchomi się, nie próbuj da-
lej, ale zwrócić się do ASO Lancia.
OSTRZEŻENIE Nie łącz bezpośrednio biegunów ujemnych
dwóch akumulatorów: ewentualne iskry mogą spowodować
zapalenie i wybuch gazów wydostających się z akumulatora.
Jeżeli dodatkowy akumulator zamontowany jest w innym sa-
mochodzie, należy unikać aby między nim i samochodem
z rozładowanym akumulatorem nie było przypadkowo styka-
jących się części metalowych.URUCHAMIANIE SILNIKA PRZEZ PCHANIE
SAMOCHODU
Unikaj absolutnie uruchamiania silnika przez pchanie samo-
chodu, holowanie lub przy wykorzystaniu pochyłości drogi.
Czynności te spowodują napływ paliwa do katalizatora i je-
go nieodwracalne uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik nie jest uruchomiony nie dzia-
ła wspomaganie hamulców, ani elektryczne wspomaganie kie-
rownicy (jeżeli występuje), należy więc użyć dużo większej
siły przy nacisku na pedał hamulca oraz przy obrocie kierow-
nicą.

198W RAZIE AWARII
❍ostrzec ewentualne osoby, że samochód będzie podnoszo-
ny; wszyscy pasażerowie powinni oddalić się od samo-
chodu na bezpieczną odległość do momentu, do momen-
tu ponownego opuszczenia go;
❍włożyć korbkę H-rys. 12 w urządzenie I podnośnika i pod-
nieść samochód tak, aby koła znalazły się kilka centymet-
rów nad ziemią. Przy obracaniu korbką należy upewnić się
czy obraca się swobodnie bez ryzyka otarcia ręką o ziemię.
Również elementy ruchome podnośnika (śruba i przegu-
by), mogą spowodować obrażenia: należy unikać kontak-
tu z nimi. Konieczne jest wyczyszczenie dokładnie wszyst-
kich śladów smaru;
❍upewnić się, czy zapasowe koło dojazdowe przylega do-
kładnie do płaszczyzny piasty koła, oczyścić koło z za-
nieczyszczeń, które mogłyby spowodować poluzowanie
śrub mocujących;
❍zamontować dojazdowe koło zapasowe, nakładając odpo-
wiednio sworznie T-rys. 13 do otworów A znajdujących
się w kole;
❍wkręcić cztery śruby mocujące;
❍obracać korbką podnośnika tak, aby obniżyć samochód
i wyjąć podnośnik;
❍dokręcić do oporu śruby mocujące na krzyż, alternatywnie
po przekątnej, zgodnie z kolejnością pokazaną na rys. 13.
rys. 13L0E0113m

W RAZIE AWARII199
4
PONOWNY MONTAŻ KOŁA NORMALNEGO
Postępując zgodnie z opisem podanym poprzednio, podnieś
samochód i wymontuj dojazdowe koło zapasowe.
Wersje z obręczami ze stali
Procedura jest następująca:
❍upewnij się czy zapasowe koło o normalnych wymiarach
przylega dokładnie do płaszczyzny piasty koła, oczyść ko-
ło z zanieczyszczeń, które mogłyby spowodować poluzo-
wanie śrub mocujących;
❍zamontuj koło o normalnych wymiarach wkładając
w otwory 4 śruby;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu
wkręć śruby mocujące;
❍zamontuj kołpak koła na wcisk, pokrywając odpowiedni
otwór (znajdujący się w kołpaku), z zaworem pompowa-
nia;
❍obniż samochód i wyciągnij podnośnik;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu do-
kręć do oporu śruby mocujące, zgodnie z kolejnością po-
kazaną poprzednio.Wersje z obręczami aluminiowymi
❍włóż koło na piastę i za pomocą klucza z wyposażenia
wkręć śruby;
❍obniż samochód i wyciągnij podnośnik;
❍przy pomocy klucza znajdującego się na wyposażeniu do-
kręć do oporu śruby mocujące, zgodnie z kolejnością po-
kazaną na rys. 8;
❍zamontuj osłonę piasty koła na wcisk, upewniając się czy
otwór odniesienia na kole pokrywa się ze sworzniem od-
niesienia na osłonie.
OSTRZEŻENIE Nieprawidłowe zamocowanie kołpaka mo-
że spowodować jego odpadnięcie podczas jazdy samochodu.

224OBSŁUGA I KONSERWACJA
OBSŁUGA OKRESOWA
Prawidłowa obsługa samochodu jest czynnikiem gwarantują-
cym długą jego żywotność w optymalnym stanie.
W związku z tym Lancia przewidziała cykl kontroli i inter-
wencji obsługowych co 30.000 kilometrów (dla wersji ben-
zynowych) i 35.000 kilometrów (dla wersji diesel).
Obsługa okresowa nie wyczerpuje jednak wszystkich wyma-
gań dotyczących samochodu; także w początkowym okresie
przed przeglądem przy 30.000/35.000 kilometrach i kolejny-
mi, pomiędzy jednym przeglądem a drugim, konieczne jest
zwykłe zwrócenie uwagi, na przykład kontrola systematycz-
na z ewentualnym uzupełnieniem poziomu płynów, ciśnie-
nia w oponach etc...
OSTRZEŻENIE Obsługa okresowa przewidziana jest przez
producenta. Brak wykonania obsługi spowoduje utratę gwa-
rancji.Usługę obsługi okresowej wykonują wszystkie ASO Lancia
w przewidzianych okresach.
Jeżeli podczas wykonywania jakiejś czynności, poza przewi-
dzianymi operacjami konieczna będzie realizacja dodatkowych
wymian lub napraw, mogą one być wykonane tylko za zgodą
Klienta.
OSTRZEŻENIE Zaleca się natychmiastowe informowa-
nie ASO Lancia o wystąpieniu nawet niewielkich usterek
w funkcjonowaniu, nie czekając do następnego przeglądu.
Jeżeli samochód używany jest często do holowania przycze-
py, należy zmniejszyć przedziały pomiędzy przeglądami okre-
sowymi.

226OBSŁUGA I KONSERWACJA
30 60 90 120 150 180
●●● ●●●
●●
●●● ●●●
●●● ●●●
●
●
●●● ●●●
●●●
●●● ●●●
●●●
●●● ●●●Tysiące kilometrów
Kontrola emisji z wydechu
Weryfikacja układu zapobiegającego odparowaniu paliwa
Kontrola funkcjonowania systemów kontroli silnika
(za pomocą gniazdka diagnostycznego)
Kontrola stanu naładowania akumulatora i ewentualne doładowanie
Wymiana paska/ów napędu akcesoriów
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (*)
Wymiana świec zapłonowych (1)
Wymiana wkładu filtra powietrza
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (lub co 24 miesiące) (2)
Wymiana płynu hamulcowego (lub co 24 miesiące)
Wymiana filtra przeciwpyłowego (lub co 15 miesięcy)
(*) Niezależnie od przebiegu w kilometrach pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata przy używaniu samochodu w trudnych
warunkach (zimny klimat, używanie w mieście, długie postoje na biegu jałowym) lub co 5 lat.
(1) W przypadku wersji 1.4 Turbo Jet i 1.4 Turbo Multi Air, w celu zagwarantowania prawidłowego funkcjonowania i uniknięcia
szeregu uszkodzeń silnika, należy przede wszystkim:
- używać wyłącznie świec zapłonowych specyficznych, certyfikowanych dla silnika Turbo Jet i Turbo Multi Air, jednakowego
typu i marki (patrz opis podany w rozdziale „Silnik”);
- przestrzegać rygorystycznie terminów wymiany świec przewidzianych w Planie przeglądów okresowych;
- zaleca się zwrócić się do ASO Lancia.
(2) W przypadku używania samochodu przeważnie w mieście lub przy przebiegu rocznym w kilometrach poniżej 10.000 km ko-
nieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra co 12 miesięcy.

35 70 105 140 175
●● ● ● ●
●● ● ● ●
●
●
●●
●●
●● ● ● ●
●●
●● ● ● ●
228OBSŁUGA I KONSERWACJA
Tysiące kilometrów
Kontrola funkcjonowania systemów kontroli silnika (za pomocą gniazdka diagnostycznego)
Kontrola stanu naładowania akumulatora i ewentualne doładowanie
Wymiana pasków napędu akcesoriów
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu (*)
Wymiana filtra paliwa
Wymiana wkładu filtra powietrza
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (wersje bez DPF) (lub co 24 miesiące)
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (wersje z DPF) (**)
Wymiana płynu hamulcowego (lub co 24 miesiące)
Wymiana filtra przeciwpyłowego (lub co 15 miesięcy)
(*) Niezależnie od przebiegu w kilometrach pasek napędu rozrządu musi być wymieniany co 4 lata przy używaniu samochodu w trud-
nych warunkach (zimny klimat, używanie w mieście, długie postoje na biegu jałowym) lub co 5 lat.
(**) Olej silnikowy i filtr powinny być wymieniane po zaświeceniu się lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników lub mimo to co
24 miesiące.
W przypadku samochodu używanego przeważnie do jazdy w mieście konieczna jest wymiana oleju silnikowego i filtra co
12 miesięcy.