100 Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU21
1
Światła drogowe (niebieska)
Lampka sygnalizacyjna zaświeci się po włącze-
niu świateł drogowych.
1
Regulator stałej prędkości
(cruise control) (zielona)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lam-
pka sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć po kil-
ku sekundach. Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźni-
ków zaświeci się po przekręceniu pokrętła Cruise Control
w pozycję ON.
Na wyświetlaczu pojawi się odnośny komunikat.
Ü
EKRAN
Samochód może być wyposażony w wyświetlacz wielofunk-
cyjny rekonfigurowalny przedstawiający informacje niezbęd-
ne użytkownikowi, w zależności od wcześniejszych ustawień,
podczas jazdy samochodu.
EKRAN „STANDARDOWY ” WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
Wersje bez Start&Stop rys. 4
Na ekranie standardowym wyświetlane są następujące wska-
zania:
A. Data
B. Ewentualne włączenie elektrycznego wspomagania kie-
rownicy Dualdrive
C. Wskazanie trybu jazdy Sport (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
D. Godzina.
E. Licznik kilometrów (wyświetlanie kilometrów/mil prze-
biegu)
F. Sygnalizacja ewentualnego oblodzenia drogi
G. Temperatura zewnętrzna
H. Termin obsługi okresowej
I. Pozycja ustawienia świateł reflektorów (tylko przy włą-
czonych światłach mijania)
rys. 4L0E1000g

POZNAWANIE SAMOCHODU31
1
Autoclose (Zamknięcie centralne automatyczne
samochodu podczas jazdy)
Ta funkcja, o ile zostanie wcześniej uaktywniona (On), umoż-
liwia automatyczne zablokowanie drzwi po przekroczeniu
prędkości 20 km/h.
Aby aktywować lub dezaktywować tę funkcję, należy:
– nacisnąć krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pojawi się
podmenu;
– nacisnąć krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pulsować bę-
dzie napis On lub Off w zależności od poprzedniego usta-
wienia;
– nacisnąć przycisk
Õlub Ôw celu dokonania wyboru;
– nacisnąć krótko przycisk SET, aby powrócić do ekranu pod-
menu lub nacisnąć przycisk dłużej, aby powrócić do ekranu
menu głównego bez zapamiętania.
– nacisnąć ponownie przycisk SET dłużej, aby powrócić do
ekranu standardowego lub do menu głównego w zależności
od punktu w którym znajdujemy się w menu.
Jedn. pomiaru (Regulacja jednostki miary)
Ta funkcja umożliwia ustawienie jednostki miary za pomocą
trzech podmenu: „Odległości”, „Zużycie p.” i „Temperatura”.
Aby ustawić wymaganą jednostkę miary, należy:
– nacisnąć krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pojawią się
trzy podmenu;
– nacisnąć przycisk
Õlub Ôaby przesuwać się pomiędzy dwo-
ma podmenu;– po wybraniu podmenu, które zamierzamy modyfikować na-
cisnąć krótko przycisk SET;
– w przypadku wejścia w podmenu „Odległości”: nacisnąć
krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pojawią się „km” lub
„mi”, w zależności od poprzedniego ustawienia;
– nacisnąć przycisk
Õlub Ôw celu dokonania wyboru;
– w przypadku wejścia w podmenu „Zużycie paliwa”: na-
cisnąć krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pojawią się
„km/l ”, „l/100km” lub „mpg”, w zależności od poprzednie-
go ustawienia;
Jeżeli ustawioną jednostką miary odległości są „km”, na wy-
świetlaczu możliwymi ustawieniami jednostek miary będą
(km/l lub l/100km), odnoszące się do ilości zużytego paliwa.
Jeżeli ustawioną jednostką miary odległości są „mi” na wyświet-
laczu pojawi się ilość zużytego paliwa w mpg”.
–nacisnąć przycisk
Õlub Ôw celu dokonania wyboru;
– w przypadku wejścia w podmenu „Temperatura”: nacisnąć
krótko przycisk SET, na wyświetlaczu pojawią się „°C” lub „°F ”,
w zależności od poprzedniego ustawienia;
– nacisnąć przycisk
Õlub Ôw celu dokonania wyboru;
Po wykonaniu regulacji naciśnij krótko przycisk SET, aby po-
wrócić do ekranu podmenu lub naciśnij przycisk dłużej, aby
powrócić do ekranu menu głównego bez zapamiętania.
– naciśnij ponownie przycisk SET dłużej, aby powrócić do
ekranu standardowego lub do menu głównego w zależności
od punktu, w którym znajdujesz się w menu.

100POZNAWANIE SAMOCHODU
Gdy silnik jest gorący należy działać ostrożnie we-
wnątrz komory silnika aby uniknąć niebezpie-
czeństwa oparzeń. Nie zbliżaj rąk do elektrowen-
tylatora: może się włączyć także gdy kluczyk wyciągnięty
jest z wyłącznika zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia
silnika.
Zwracać należy uwagę na luźno zwisające kra-
waty, szaliki i luźne elementy ubrania, które mo-
gą zostać przypadkowo wciągnięte przez elemen-
ty silnika będące w ruchu; niebezpieczeństwo obrażeń.
ZAMYKANIE rys. 65
Procedura jest następująca:
❍Przytrzymując jedną ręką podniesioną pokrywę silnika,
drugą ręką wyciągnij podpórkę C z gniazda D i zamocuj
ją odpowiednio w urządzeniu blokującym;
❍Obniż pokrywę na około 20 cm nad komorą silnika i puść
ją swobodnie; następnie spróbuj podnieść, aby sprawdzić
czy jest dokładnie zamknięta a nie tylko zaczepiona w po-
zycji zabezpieczającej. Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie
naciskaj na pokrywę, ale podnieś ją ponownie i powtórz
czynności.
Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna
być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dla-
tego należy sprawdzać zawsze prawidłowe za-
mknięcie pokrywy, upewniając się czy się zablokowała. Je-
żeli podczas jazdy zauważysz, że pokrywa komory silnika
nie jest dokładnie zablokowana, zatrzymaj się natychmiast
i zamknij ją prawidłowo.

110POZNAWANIE SAMOCHODU
rys. 71L0E1009g
rys. 72L0E1010g
123

152BEZPIECZEŃSTWO
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić jak najskuteczniejsze działanie pasów bezpie-
czeństwa samochód wyposażony jest w napinacze pasów bez-
pieczeństwa, które w trakcie gwałtownego zderzenia czoło-
wego cofają o kilka centymetrów taśmę pasa, gwarantując
w ten sposób dokładne przyleganie taśmy pasa do ciała, za-
nim rozpocznie się akcja „wyrzucania” z samochodu. Uak-
tywnienie napinacza rozpoznawalne jest przez zablokowanie
zwijacza; taśma pasa bezpieczeństwa nie wysuwa się dalej.
Ponadto samochód ten wyposażony jest w drugie urządzenie
napinania (instalowane w strefie listwy progu) i jego aktywa-
cja rozpoznawalna jest przez skrócenie linki metalowej.
OSTRZEŻENIE Aby zapewnić maksymalne działanie
ochronne napinacza pasa, ustaw taśmę pasa w taki sposób, aby
ściśle przylegała do klatki piersiowej i do bioder.
Podczas interwencji napinaczy wydziela się pewna ilość dy-
mu, który nie jest szkodliwy i nie oznacza pożaru. Napinacz
pasa nie wymaga żadnej obsługi ani smarowania. Wszelkie
zmiany oryginalnych warunków spowodują utratę jego sku-
teczności. Jeżeli w wyniku nieprzewidzianych zdarzeń (po-
wódź, sztorm, itp.), urządzenie zostało zalane wodą lub bło-
tem, bezwzględnie konieczna jest jego wymiana.
Napinacz pasa bezpieczeństwa jest jednorazowe-
go użytku. Po uaktywnieniu napinacza zwróć się
do ASO Lancia w celu wymienienia go. Aby poz-
nać trwałość urządzenia, patrz tabliczka umieszczona na
krawędzi drzwi: gdy zbliża się ten termin zwróć się do
ASO Lancii, aby wymienić urządzenie.
Interwencje, które powodują uderzania, wibracje
lub nagrzanie miejscowe (powyżej 100 °C przez
maksymalnie 6 godzin), w obrębie napinacza, mo-
gą spowodować jego uszkodzenie lub uaktywnienie: nie
mają wpływu takie przypadki jak wibracje spowodowa-
ne nierównością drogi lub pokonywaniem małych prze-
szkód, krawężników itp. W razie wątpliwości zwróć się do
ASO Lancii.
OGRANICZNIKI OBCIĄŻEŃ
W celu zwiększenia ochrony pasażerów w razie wypadku we-
wnątrz zwijaczy pasów bezpieczeństwa przednich umiesz-
czone są ograniczniki obciążenia, które umożliwiają odpo-
wiednio regulowanie siły działającej na klatkę piersiową
podczas akcji zatrzymywania przez pas w przypadku zderze-
nia czołowego.

URUCHAMIANIE SILNIKA I JAZDA179
3
HOLOWANIE PRZYCZEP Y
OSTRZEŻENIA
Przy holowaniu przyczepy, kempingowej lub innej, samochód
musi być wyposażony w homologowany hak holowniczy i od-
powiednią instalacje elektryczną. Montaż haka powinien być
przeprowadzony przez wykwalifikowany personel, uprawnio-
ny do wystawienia odpowiedniej dokumentacji wymaganej
przez kodeks drogowy.
W razie konieczności należy zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe, zgodnie z przepisami
Kodeksu drogowego.
Pamiętaj, że holowana przyczepa zmniejsza możliwość poko-
nywania wzniesień, wydłuża drogę hamowania i czas wyprze-
dzania, w zależności od kompletnej masy samochodu
z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu z góry włączaj niski bieg, zamiast ciągłego uży-
wania hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskającej na hak holowniczy sa-
mochodu zmniejsza o tą samą wartość obciążenie samochodu.
Aby mieć pewność, że nie zostanie przekroczona maksymal-
na dopuszczalna masy (podana w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy przy pełnym obciążeniu
wraz z wyposażeniem i bagażem osobistym.
Należy przestrzegać ograniczeń prędkości specyficznych dla
każdego kraju, w którym używa się samochodu z przyczepą.
W każdym razie prędkość maksymalna nie może przekraczać
100 km/h.
System ABS, w który wyposażony jest samochód,
nie kontroluje systemu hamulcowego przyczepy.
Dlatego należy zachować szczególną ostrożność na
śliskiej nawierzchni drogi.
Absolutnie nie należy modyf ikować układu ha-
mulcowego samochodu w celu sterowania hamul-
cem przyczepy. Układ hamulcowy przyczepy mu-
si być całkowicie niezależny od układu hydraulicznego
samochodu.

OBSŁUGA I KONSERWACJA235
5
OLEJ SILNIKOWY A-rys. 1-2-3-4
Kontrola poziomu oleju powinna być przeprowadzana, gdy
samochód stoi na poziomym podłożu, kilka minut (około 5)
po wyłączeniu silnika. Poziom oleju powinien zawierać się po-
między znakami MIN i MAX na wskaźniku bagnetowym.
Odległość między znakami MIN i MAX odpowiada około
1 litrowi oleju.
Jeżeli poziom oleju jest w pobliżu lub poniżej znaku MIN na-
leży dolać oleju przez wlew oleju do osiągnięcia znaku od-
niesienia MAX.
Poziom oleju nie może nigdy przekraczać znaku MAX.
Zużycie oleju silnikowego
Orientacyjne maksymalne zużycie oleju silnikowego wynosi
400 gramów na 1000 km. W pierwszym okresie użytkowa-
nia samochodu silnik znajduje się w fazie docierania, dlatego
zużycie oleju silnikowego powinno ustabilizować się po prze-
jechaniu pierwszych 5000÷6000 km.
OSTRZEŻENIE Zużycie oleju silnikowego zależy od stylu
jazdy i warunków eksploatacji samochodu.
OSTRZEŻENIE Po dolaniu lub wymianie oleju, zanim
sprawdzisz jego poziom, włącz na kilka sekund silnik i od-
czekaj kilka minut po jego wyłączeniu.Gdy silnik jest gorący zachowaj szczególną ostroż-
ność podczas wykonywania prac w komorze silni-
ka: niebezpieczeństwo poparzeń. Pamiętaj, że przy
gorącym silniku elektrowentylator może się nagle włączyć:
niebezpieczeństwo obrażeń. Należy uważać na szaliki,
krawaty i luźne ubranie: mogą zostać wciągnięte przez ru-
chome elementy silnika.
Nie należy uzupełniać oleju o parametrach innych
od tych, jakie posiada olej już znajdujący się w sil-
niku.
Zużyty olej silnikowy i wymieniony f iltr oleju za-
wierają substancje szkodliwe dla środowiska. Od-
nośnie do wymiany oleju i f iltra oleju zalecamy
zwrócić się do ASO Lancia, która wyposażona jest w od-
powiednie urządzenia do gromadzenia zużytego oleju
i f iltrów, z poszanowaniem ochrony środowiska i prze-
pisów prawnych.

246OBSŁUGA I KONSERWACJA
SPRYSKIWACZE
Szyba przednia (spryskiwacze szyby przedniej) rys. 8
Jeżeli spryskiwacze nie działają, sprawdź przede wszystkim
czy płyn spryskiwaczy jest w zbiorniku (patrz „Sprawdzenie
poziomów” w tym rozdziale).
Następnie sprawdź drożność otworków dysz spryskiwaczy,
ewentualnie udrożnij przy użyciu szpilki.
Dysze spryskiwaczy szyby przedniej reguluje się poprzez prze-
chylenie spryskiwaczy.
Strumienie płynu z dysz powinny być skierowane na około
1/3 wysokości od krawędzi górnej szyby.
OSTRZEŻENIE W wersjach wyposażonych w dach otwie-
rany, przed uruchomieniem spryskiwaczy szyby przedniej na-
leży upewnić się czy dach jest zamknięty.
rys. 8L0E0099m
Szyba tylna (spryskiwacz szyby tylnej) rys. 9
Dysze spryskiwacza szyby tylnej są stałe. Obudowa dysz za-
montowana jest nad szyba tylną.
rys. 9L0E0100m

844AXA1A 00E
844AXA1A 00F (*)
844AXB1A 01C ()
844AXB1A 01D (*) ()
844AXL1A 10
844AXL1A 10B (*)
844AXC1A 02E
844AXC1A 02F (*)
844AXF1A 06E (
❏)
844AXF1A 06F (*)
844AXE1A 04C
844AXE1A 04D (*)
844AXD1A 03C
844AXD1A 03D (*)
844AXG1A 08 (
❏)
844AXG1A 08B
254DANE TECHNICZNE
198A4000
198A1000
198A7000
198A2000
955A4000 (
▲)
844A1000
198A5000
844A2000 (
▲)
KODY SILNIKÓW – WERSJE NADWOZIA
KOD SILNIKA WERSJA NADWOZIA
1.4 Turbo Jet 120 KM
1.4 Turbo Jet 150 KM
1.4 Turbo Multi Air
1.6 Multijet
1.9 Twin Turbo Multijet
2.0 Multijet
() Wersja EURO 4
(*) Wersje z obręczami 18”
(
▲) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano
(
❏) Wersja bez DPF

198A1000
Otto
4 w rzędzie
72 x 84
1368
9,8
± 0,2
110
150
5500
206/230 (*)
21
2250/3000 (*)
NGK IKR9F8
Benzyna zielona bezołowiowa
95 RON (Specyfikacja EN228
)
198A7000
Otto
4 w rzędzie
72 x 84
1368
9,8
103
140
5000
230
23,4
1750
NGK IKR9F8
Benzyna zielona bezołowiowa
95 RON (Specyfikacja EN228)
198A4000
Otto
4 w rzędzie
72 x 84
1368
9,8
± 0,2
88
120
5000
206
21
1750
NGK IKR9F8
Benzyna zielona bezołowiowa
95 RON (Specyfikacja EN228)
DANE TECHNICZNE255
6
SILNIK
(*) Z aktywną funkcją SPORT (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY 1.4 Turbo Jet 120 KM 1.4 Turbo Jet 150 KM 1.4 Turbo Multi Air
Kod typu
Cykl
Ilość i ułożenie cylindrów
Średnica i skok tłoka mm
Pojemność całkowita cm3
Stopień sprężania
Moc maksymalna (CEE) kW
KM
przy obrotach obr/min
Moment maksymalny (CEE) Nm
kgm
przy obrotach obr/min
Świece zapłonowe
Paliwo