Lancia Delta 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

DATI TECNICI259
6
MARCATURA DELL’AUTOTELAIO fig. 3
È stampigliata sul pianale dell’abitacolo, vicino al sedile
anteriore destro. Per accedervi occorre far scorrere in avan-
ti lo sportello A.
La marcatura comprende:
❍tipo del veicolo (ZAR 844000);
❍numero progressivo di fabbricazione dell’autotelaio.TARGHETTA DI IDENTIFICAZIONE VERNICE
CARROZZERIA fig. 4
È applicata internamente al cofano motore e riporta i se-
guenti dati:
A Fabbricante della vernice.
B Denominazione del colore.
C Codice Lancia del colore.
D Codice del colore per ritocchi o riverniciatura.
MARCATURA DEL MOTORE
È stampigliata sul blocco cilindri e riporta il tipo e il nu-
mero progressivo di fabbricazione.
fig. 3L0E0118mfig. 4L0E0119m

198A4000
198A7000
844A3000
955A4000
198A2000
844A1000
198A9000
198A8000
260DATI TECNICI
844AXA1A 00E ()
844AXA1A 00F (*) ()
844AXL1A 10 ()
844AXL1A 10B (*) ()
844AXP1A 13 ()
844AXP1A 13B (*) ()
844AXF1A 06G ()
844AXF1A 06H (*) ()
844AXC1A 02G ()
844AXC1A 02H (*) ()
844AXE1A 04C ()
844AXE1A 04D (*) ()
844AXN1A 12C ()
844AXN1A 12B (*) ()
844AXM1A 11 ()
844AXM1A 11B (*) ()
CODICI MOTORI - VERSIONI CARROZZERIA
CODICE MOTORE VERSIONE CARROZZERIA
1.4 Turbo Jet 120 CV
1.4 Turbo Multi Air
1.6 Multijet 105 CV
1.6 Multijet 115 CV (▲)
1.6 Multijet 120 CV
1.9 Twin Turbo Multijet
2.0 Multijet 163 CV (▲)
2.0 Multijet 165 CV
(*) Versioni con possibilità di pneumatici cerchi da 18”
() Versioni EURO 5
(
▲) Per versioni/mercati, dove previsto

198A4000
Otto
4 in linea
72 x 84
1368
9,8
± 0,2
88
120
5000
206
21
1750
NGK IKR9F8
Benzina verde senza piombo
95 RON (Specifica EN228)
198A7000
Otto
4 in linea
72 x 84
1368
9,8
103
140
5000
230
23,4
1750
NGK IKR9F8
Benzina verde senza piombo
95 RON (Specifica EN228)
DATI TECNICI261
6
MOTORE
GENERALITÀ 1.4 Turbo Jet 120 CV 1.4 Turbo Multi Air
Codice tipo
Ciclo
Numero e posizione cilindri
Diametro e corsa stantuffi mm
Cilindrata totale cm3
Rapporto di compressione
Potenza massima (CEE) kW
CV
regime corrispondente giri/min
Coppia massima (CEE) Nm
kgm
regime corrispondente giri/min
Candele di accensione
Carburante

198A9000 (▲)
198A8000
Diesel
4 in linea
83 x 90,4
1956
16,5
± 0,4
120 (
▲)/121
163 (▲)/165
4000
350
35,6
1750
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
262DATI TECNICI
844A1000
Diesel
4 in linea
82 x 90,4
1910
16,5
± 0,4
139,5
190
4000
400
41
2000
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
844A3000
955A4000 (▲)
198A2000
Diesel
4 in linea
79,5 x 80,5
1598
16,5
± 0,4
77/85 (
▲)/88
105/115 (▲)/120
4000
300
31
1500
Gasolio per
autotrazione
(Specifica EN590)
(▲) Per versioni/mercati, dove previsto
GENERALITÀ 1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Codice tipo
Ciclo
Numero e posizione cilindri
Diametro e corsa stantuffi mm
Cilindrata totale cm3
Rapporto di compressione
Potenza massima (CEE) kW
CV
regime corrispondente giri/min
Coppia massima (CEE) Nm
kgm
regime corrispondente giri/min
Carburante

DATI TECNICI263
6
Iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata a controllo elettronico elettronico
con turbo e intercooler
ALIMENTAZIONE
Iniezione diretta Multijet “Common Rail” a controllo con turbo e intercooler
Modifiche o riparazioni dell'impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tenere
conto delle caratteristiche tecniche dell'impianto, possono causare anomalie di funzionamento con ri-
schi di incendio.
1.4 Turbo Jet - 1.4 Turbo Multi Air
Alimentazione
1.6 Multijet - 1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Alimentazione

A sei marce avanti più retromarcia con sincronizzatori per l’innesto delle marce avanti
Autoregistrante con pedale senza corsa a vuoto
Anteriore
264DATI TECNICI
TRASMISSIONE
A dischi autoventilanti
A disco
Comando da leva a mano agente sui freni posteriori
FRENI
AVVERTENZA Acqua, ghiaccio e sale antigelo sparsi sulle strade si possono depositare sui dischi freno, riducendo
l’efficacia frenante alla prima frenata.
1.4 Turbo Jet - 1.4 Turbo Multi Air --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Freni di servizio:
– anteriori
– posteriori
Freno di stazionamento
1.4 Turbo Jet - 1.4 Turbo Multi Air --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Cambio di velocità
Frizione
Trazione

A pignone e cremagliera con servosterzo elettrico
10,6 / 11,2 (*)
DATI TECNICI265
6
SOSPENSIONI
A ruote indipendenti tipo Mc Pherson
A ruote interconnesse con ponte torcente
1.4 Turbo Jet - 1.4 Turbo Multi Air --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Cambio di velocità
Freno di stazionamento
STERZO
(*) Con pneumatici da 18”
1.4 Turbo Jet - 1.4 Turbo Multi Air --1.6 Multijet --1.9 Twin Turbo Multijet - 2.0 Multijet
Tipo
Diametro di sterzata
(tra marciapiedi) m

266DATI TECNICI
RUOTE
CERCHI E PNEUMATICI
Cerchi in acciaio stampato oppure in lega. Pneumatici Tu-
beless a carcassa radiale. Sul Libretto di Circolazione so-
no riportati tutti i pneumatici omologati.
AVVERTENZA Nel caso di eventuali discordanze tra “Li-
bretto di uso e manutenzione” e “Libretto di Circolazio-
ne” considera solo quanto riportato su quest’ultimo.
Per la sicurezza di marcia è indispensabile che la vettura
sia dotata di pneumatici della stessa marca e dello stesso
tipo su tutte le ruote.
AVVERTENZA Con pneumatici Tubeless non impiegare
camere d’aria.
RUOTINO DI SCORTA
Cerchio in acciaio stampato. Pneumatico Tubeless.
ASSETTO RUOTE
Convergenza anteriore totale: –1
±1 mm
Convergenza posteriore totale: 2
±2 mm
I valori si riferiscono a vettura in ordine di marciaLETTURA CORRETTA DEL PNEUMATICO fig. 5
Esempio: 195/55 R 16 91 V
195 = Larghezza nominale (S, distanza in mm tra i
fianchi).
55 = Rapporto altezza/larghezza (H/S) in percentuale.
R = Pneumatico radiale.
16 = Diametro del cerchio in pollici (Ø).
91 = Indice di carico (portata).
V = Indice di velocità massima.
fig. 5L0E0120m

DATI TECNICI267
6
Indice di carico (portata)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kgIndice di velocità massima
Q = fino a 160 km/h. H = fino a 210 km/h.
R = fino a 170 km/h. V = fino a 240 km/h.
S = fino a 180 km/h. W= fino a 270 km/h.
T = fino a 190 km/h. Y = fino a 300 km/h.
U = fino a 200 km/h.
Indice di velocità massima
per pneumatici da neve
QM + S = fino a 160 km/h.
TM + S = fino a 190 km/h.
HM + S = fino a 210 km/h.

268DATI TECNICI
LETTURA CORRETTA DEL CERCHIO fig. 5
Esempio: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = larghezza del cerchio in pollici (1).
J = profilo della balconata (risalto laterale dove appog-
gia il tallone del pneumatico) (2).
15 = diametro di calettamento in pollici (corrisponde a
quello del pneumatico che deve essere montato)
(3 = Ø).
H2 = forma e numero degli “hump” (rilievo circonferen-
ziale, che trattiene in sede il tallone del pneumati-
co Tubeless sul cerchio).
ET 31.5 = campanatura ruota (distanza tra il piano di ap-
poggio disco/cerchio e mezzeria cerchio ruo-
ta).
fig. 5aL0E0193m
PNEUMATICI RIM PROTECTOR fig. 5a
Nel caso di utilizzo di coppe ruota integrali
fissate (mediante molla) al cerchio in lamie-
ra e pneumatici non di primo impianto, after
sale, dotati di “Rim Protector” (fig. 5a), NON mon-
tare le coppe ruota. L’uso di pneumatici e coppe ruo-
ta non idonei potrebbe portare alla perdita im-
provvisa di pressione del pneumatico.