Lancia Delta 2013 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

BIZTONSÁG169
2
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
A gépkocsi az elülső, vezető és utas oldali ülésekhez légzsá-
kokkal és (egyes veruiók/piacok esetén, egyes változatoknál)
a vezető oldalon térdlégzsákkal, és elülső oldallégzsákokkal
(oldallégzsák – függönylégzsák) van felszerelve.
Az elülső (vezető és utas oldali és vezető oldali térdlégzsákok)
közepesen erős frontális ütközés során nyújtanak védelmet
úgy, hogy felfúvódva kitöltik a vezető vagy az utas és
a kormánykerék, illetve a műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés esetén (oldalról vagy hátulról bekövetkező, vagy
a jármű felborulása stb.) a felfúvódás elmaradása tehát nem je-
lenti a rendszer működési hibáját.
Frontális ütközés esetén egy elektronikus vezérlőegység szük-
ség esetén kiváltja a légzsákok felfúvódását.
A párna azonnal felfúvódik, védelmet biztosítva így az első
üléseken utazóknak a sérülést okozó szerkezeti elemekkel
szemben; a felfúvódás után a légzsák azonnal leereszt.
Az elülső (vezető és utas oldali és térdlégzsákok) nem helyet-
tesítik a biztonsági öveket, hanem kiegészítik azok hatásossá-
gát, ezért azokat a törvények előírásai szerint is, menet köz-
ben mindig becsatolva kell hordani egész Európában és az
Európán kívüli országok többségében.
Ütközés esetén a biztonsági övet nem viselő személy előre-
lendülő teste a még nem teljesen felfúvódott légzsákkal kerül
érintkezésbe. Ilyen esetben a párna védőhatása nem lehet tel-
jes értékű.Az elülső légzsákok felfúvódása elmaradhat az alábbi ese-
tekben:
❍könnyen deformálható tárgyakhoz való ütközés, ami nem
érinti a gépkocsi teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő üt-
közése az út melletti védőkorláthoz);
❍más járművek közé beékelődés, más járművek (pl. teher-
gépkocsi) vagy védőkorlát alá csúszás;
mert ilyenkor a biztonsági övek által nyújtott védelem is ele-
gendő lehet, és a légzsákok aktiválása felesleges lenne. Ezek-
ben az esetekben tehát a felfúvódás elmaradása nem jelenti
a rendszer működési hibáját.
Ne ragasszunk semmilyen matricát vagy egyéb tár-
gyat a kormánykerékre és az utas oldali légzsák mű-
szerfali rekeszének fedelére és az ülésekre. Soha ne
helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas oldali részére (pl.
mobiltelefont), mert érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását, továbbá komoly sérü-
lést okozhatnak a járműben ülőknek.

170BIZTONSÁG
Az elülső, a vezető és az utas oldali és a vezető oldali térdlég-
zsákok konstrukciója és beállítása olyan, hogy csak becsatolt
biztonsági övek esetén képesek a leghatékonyabb védelmet
biztosítani.
A légzsák a felfúvódáskor felvett, maximális térfogatával majd-
nem teljesen kitölti a vezető és a kormánykerék, a kormány-
oszlop alsó borítása és a vezető térde, illetve az utas és a mű-
szerfal közötti teret.
Kisebb erősségű ütközés esetén (amikor a biztonsági övek ál-
tal nyújtott védelem elegendő), a légzsákok nem fúvódnak fel.
Mindig kapcsoljuk tehát be a biztonsági öveket, mert frontá-
lis ütközés esetén az biztosítja a vezető vagy az utas megfele-
lő pozícióját. VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK 7.ábra
Egy azonnal felfúvódó párnából áll, amely a kormánykerék
közepében kialakított speciális rekeszben van elhelyezve.
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK 8.ábra
Egy azonnal felfúvódó, a vezető oldalinál nagyobb térfogatú
párnából áll, amely a műszerfalban kialakított speciális re-
keszben van elhelyezve.
7. ábraL0E0067m8. ábraL0E0068m

BIZTONSÁG171
2
VEZETŐ OLDALI TÉRDLÉGZSÁK 9. ábra
(egyes változatoknál és piacokon)
A térdlégzsák egy azonnal felfúvódó párnából áll, amely
a vezető oldalon a kormánykerék alatt, a vezető térdmagas-
ságában kialakított speciális rekeszben van elhelyezve, és fron-
tális ütközés esetén további védelmet biztosít.AZ UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
ÉS A MELLKAS/MEDENCE VÉDELMÉT
SZOLGÁLÓ OLDALLÉGZSÁKOK MANUÁLIS
HATÁSTALANÍTÁSA
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az első utasülésen gyermek
szállítása, el kell végezni az utas oldali elülső és a mellkast vé-
dő oldalsó légzsákok működésének hatástalanítását.
A műszercsoporton a
“figyelmeztető lámpa mindaddig fo-
lyamatosan világít, amíg az utas oldali elülső és a mellkast vé-
dő oldallégzsák működését ismét nem aktiváljuk.
Az utas oldali elülső és a mellkast védő oldallégzsák (egyes
verziók/piacok esetén, egyes változatoknál) működésének ha-
tástalanításához tanulmányozzuk az „Ismerkedés a gépkocsi-
val” című fejezet „Multifunkciós kijelző” és „Konfigurálható
multifunkciós kijelző” című részét.
ÉLETVESZÉLY: Bekapcsolt utas oldali légzsák ese-
tén nem szabad menetiránynak háttal fordított gyer-
mekülést az első ülésen elhelyezni. Ütközés esetén
a légzsák működésbe lépése a szállított gyermek ha-
lálos sérülését is okozhatja. Szükség esetén mindig ha-
tástalanítsuk az utas oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
az első utasülésre rögzítjük. Az utasülést ilyenkor a lehetséges
leghátsó pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az érintke-
zést a gyermekülés és a műszerfal között. Bár ezt a törvény
nem írja elő, a felnőtt utasok védelme érdekében feltétlenül
ajánlatos a légzsák azonnali aktiválása, amikor a gyermek-
ülést leszereljük az első utasülésről.
9. ábraL0E0069m

172BIZTONSÁG
OLDALLÉGZSÁKOK
(oldallégzsák – függönylégzsák)
OLDALLÉGZSÁKOK 10. ábra
Az első ülés háttámlájába épített, azonnal felfúvódó párná-
ból áll, amelynek az a feladata, hogy fokozza a gépkocsiban
utazó személyek mellkas- és medencetájékának védelmét
a közepesen erős, oldalról bekövetkező ütközés esetén.FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK 11. ábra
Két függönyszerű párnából áll, amelyek a tető oldalsó kárpi-
tozása mögött, megfelelő burkolatban helyezkednek el, és fel-
adatuk a gépkocsiban elöl ülő személyek fejének megfelelő
védelme oldalról bekövetkező ütközés esetén, a nagy párna-
felületnek köszönhetően.
FIGYELMEZTETÉS Oldalról bekövetkező ütközés esetén
a légzsák rendszer védő hatása akkor a legnagyobb, ha az ülé-
sen felvett testhelyzetünk olyan, hogy lehetővé tegyük a füg-
gönylégzsákok kibomlását.
10. ábraL0E0070m11. ábraL0E0071m

BIZTONSÁG173
2
FIGYELMEZTETÉS Az elülső és/vagy az oldallégzsákok
olyan esetekben is felfúvódhatnak, amikor a gépkocsi karos-
szériájának alsó részét erős ütés éri, mint pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek, útpadkának, a földből kiálló tárgynak vagy más me-
rev tereptárgynak való ütközés, útfelbontás miatti gödörbe haj-
tás vagy árokba csúszás esetén.
FIGYELMEZTETÉS A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát. Ez a por nem ártalmas, és nem utal
tűz keletkezésére, továbbá a felfúvódott légzsák és az utastér
felületein vékony porréteg maradhat vissza: ez a por irritál-
hatja a bőrt és a szemet. Ha érintkezésbe léptünk ilyen porral,
mossuk meg az érintett testrészt semleges szappannal és víz-
zel. A légzsák rendszer hatásos élettartama a pirotechnikai töl-
tetre és a tekercs érintkezőkre a kesztyűtartó belsejében levő
címkén van feltüntetve. A lejárat előtt keressünk fel egy Lan-
cia márkaszervizt az alkatrész kicserélése céljából.FIGYELMEZTETÉS Az övfeszítők, az elülső légzsákok és
az oldallégzsákok működésének kiváltása egymástól függetle-
nül, az ütközés jellegétől függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép működésbe a baleset so-
rán, az nem jelenti a rendszer meghibásodását.
Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a könyököt az ajtón,
az ablakokon, és a függönylégzsákok területén, hogy
a felfúvódáskor bekövetkező, esetleges sérüléseket el-
kerüljük. Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat és kö-
nyökünket az ablakon.
FIGYELMEZTETÉS Olyan baleset után, amelyben egy lég-
zsák működésbe lépett, egy Lancia márkaszervizben ki kell
cseréltetni az aktiválódott légzsákokat és ellenőriztetni kell
a rendszer épségét.
Bármilyen ellenőrzési, javítási műveletet vagy cserét a légzsák
rendszeren csak Lancia márkaszervizek végezhetnek. Ha
a gépkocsit a forgalomból való kivonás után szétbontják, be-
zúzzák, előtte egy Lancia márkaszervizben el kell végeztetni
a légzsák rendszer hatástalanítását. A gépkocsi tulajdonos-
váltásakor az új tulajdonos figyelmét fel kell hívni a használati
módra és a fenti tudnivalókra, továbbá a „Kezelési és karban-
tartási útmutatót” át kell adni az új tulajdonosnak.

174BIZTONSÁG
Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe vett, mellkasunk
előtt tartott tárgyakkal, a szájunkban pipával, ceru-
zával stb. Ezek veszélyes sérülést okozhatnak ütkö-
zés esetén, ha a légzsák felfúvódik.
Vezetés közben tartsuk mindkét kezünket a kor-
mánykerék kerületén, hogy a légzsák működésekor
a felfúvódást ne akadályozzuk. Ne előrehajolva ve-
zessünk, hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az üléstám-
lának támaszkodva.
Ha a gépkocsit ellopták vagy erre kísérletet tettek, ha
rongálásnak volt kitéve, esetleg áradáskor víz öntötte
el, ellenőriztessük a légzsák rendszert egy Lancia
márkaszervizben.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
Ha a¬f igyelmeztető lámpa nem gyullad ki az in-
dítókulcs MAR állásba fordítása után, vagy menet
közben égve marad, ez a visszatartó biztonsági rend-
szer lehetséges hibáját jelzi; ilyen esetben a légzsákok vagy
az övfeszítők ütközés esetén nem működnek, vagy ritka eset-
ben előfordulhat, hogy tévesen működésbe lépnek. Ilyenkor
a továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy
Lancia márkaszervizzel a rendszer azonnali ellenőrzése cél-
jából. Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon védőhuzatot,
ha oldallégzsákkal szerelt a gépkocsi.

BIZTONSÁG175
2
Álló gépkocsiban, járó motornál, vagy álló motornál,
de a MAR állásban levő indítókulcs esetén egy má-
sik jármű nekiütközése kiválthatja a légzsákok fel-
fúvódását. Ezért soha nem szabad gyermeket az első ülésre
ültetni, még álló gépkocsiban sem. Jegyezzük meg, hogy ál-
ló gépkocsinál, STOP állásban levő indítókulcs esetén, egy
esetleges ütközéskor semmilyen biztonsági berendezés sem
aktiválódik (légzsákok és övfeszítők); a légzsákok felfúvó-
dásának vagy az övfeszítők kioldásának elmaradása nem je-
lenti tehát a rendszer működési hibáját.
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a“fi-
gyelmeztető lámpa kigyullad, majd néhány másod-
percig villog, jelezve, hogy az utas oldali légzsák üt-
közés esetén felfúvódhat, majd a f igyelmeztető lámpa
kialszik.
Nem szabad vízsugárral mosni vagy nagynyomá-
sú gőzzel tisztítani az első üléseket (kézi vagy gépi
mosóberendezés esetén egyaránt).
A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy nagyobb ere-
jű ütközésnél lépjenek működésbe, mint az övfeszí-
tők. Ezért a két beállított érték közötti erősségű üt-
közés esetén normális esetben csak az övfeszítők lépnek
működésbe.
Ne akasszunk merev tárgyakat az ablakok feletti
ruhaakasztókra és a kapaszkodókra.
A légzsák nem helyettesíti a biztonsági öveket, ha-
nem fokozza azok hatásosságát. Mivel kis sebességű
frontális ütközés, oldalról vagy hátulról bekövetke-
ző ütközés, vagy a jármű felborulása esetén az elülső lég-
zsákok felfúvódása elmaradhat, az utasokat csak a biztonsági
övek védik, ezért azokat menet közben mindig becsatolva
kell hordani.

176BIZTONSÁG
szándékosan üresen hagyott oldal

3
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS177
A motor indítása ............................................................................. 178
Kézifék ............................................................................................ 181
Manuális sebességváltó használata ................................................... 182
Üzemanyag-takarékos üzemeltetés .................................................. 183
Utánfutó vontatása .......................................................................... 185
Téli gumiabroncsok ......................................................................... 186
Hólánc ............................................................................................ 187
A gépkocsi leállítása hosszabb időre ................................................ 187

178INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló rendszerrel van ellátva: ha
a motor nem indul, olvassuk el fejezet „Lancia CODE rend-
szer” című részét.
Az indítást követő néhány másodpercben a motor járása za-
josabb lehet, különösen akkor, ha előzőleg hosszabb időn át
volt leállítva a gépkocsi. Ez a jelenség nem befolyásolja a motor
működését és üzembiztonságát: oka a benzinüzemű gépko-
csi motorjánál alkalmazott hidraulikus szelephézag-kiegyen-
lítés, ami a karbantartási igény jelentős csökkentését teszi le-
hetővé.
A gépkocsi használatának első, bejáratási periódusá-
ban nem ajánlatos a motor teljes teljesítményű igény-
bevétele (pl. intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
Álló motor esetén soha ne hagyjuk az indítókulcsot
a MAR állásban, hogy megelőzzük az akkumulá-
tornak az esetleg bekapcsolva maradt fogyasztók mi-
atti lemerülését.
A motort zárt térben járatni nagyon veszélyes. A mo-
tor elfogyasztja az oxigént, emellett szén-dioxidot,
szén-monoxidot és más mérgező gázokat bocsát ki.
Álló motor esetén a fékrendszer és a kormányszer-
kezet rásegítése nem működik, ezért a fékezéshez és
a kormányzáshoz a megszokottnál lényegesen na-
gyobb erőt kell kifejteni.
A BENZINMOTOROS VÁLTOZATOK INDÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍húzzuk be a kéziféket;
❍kapcsoljuk a sebességváltó kart üres állásba;
❍a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk le teljesen a padlóig
a tengelykapcsoló pedált;
❍fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV állásba, és azonnal enged-
jük el, amint a motor beindult.