Lancia Flavia 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

3. Koppla bort handskfackets luck-
dämpare från uttaget på sidan av
luckan. Det gör du genom att greppa
luckdämparens anslutning (på fack-
ets insida) och änden på anslutnings-
stiftet (på fackets insida) med tum-
men och pekfingret och dra utåt
medan du lätt lyfter uppåt på luckan
med din andra hand. När den har
kopplats bort kommer luckdämparen
att dra sig tillbaka under instrument-
panelen när du släpper den.
4. Fäll handskfacket nedåt.
5. Lossa de två fästflikarna som hål­
ler filterlocket mot HVAC­höljet och
ta bort locket.
6. Ta bort luftkonditioneringens luft-
filter genom att dra det rakt ut från
höljet.7. Montera luftkonditioneringens
luftfilter med pilen nedåt mot golvet.
Se till att fästflikarna helt går in i
höljet när filterlocket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Luftkonditioneringens luftfilter är
märkt med en pil för att visa luft-
riktningen genom filtret. Om filtret
inte monteras korrekt måste det
bytas oftare.
8. Sätt tillbaka handskfackets luck-
dämpare och handskfacket.
KAROSSMÖRJNINGLås och gångjärnsupphängningar, in-
klusive sätesskenor, dörrgångjärn och
rullar, och motorhuvsgångjärn bör
smörjas regelbundet med litiumbaserat
smörjmedel för att undvika tröghet och
gnissel och för att skydda mot rost och
slitage. Före smörjning ska delen i
fråga rengöras. Efter smörjning ska
överskottsolja och -fett tas bort. Var
speciellt uppmärksam på motorhuvens
spärr och kontrollera att den låser or-
dentligt. Vid service i motorrummet ska huvspärren, frigöringsmekanis­
men och säkerhetsspärren rengöras
och smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas
två gånger om året, företrädesvis höst
och vår. Spruta in lite smörjmedel av
hög kvalitet direkt i låscylindern.FÖRSIKTIGHET!
Underhåll av bilen bör anförtros en
FIAT­återförsäljare. För rutinmäs­
siga och smärre underhållsåtgärder
som du själv vill utföra re-
kommenderar vi att du har rätt ut-
rustning, FIAT originalreservdelar
och de nödvändiga vätskorna, men
utför inte dessa arbeten om du inte
har någon erfarenhet.
VINDRUTETORKARBLAD
Rengör torkarbladens gummikanter
och vindrutan periodiskt med en
svamp eller mjuk trasa och ett milt
icke-slipande rengöringsmedel eller
använd spolarvätskan. Ta bort an-
samlingar av salt, vax och trafikfilm
för att undvika ränder och utsmetad
smuts på rutan.
Byte av luftkonditioneringens luftfilter
195

Torkarbladen kan försämras om de
används på torr ruta under en längre
tid. Använd alltid spolarvätska när
vindrutetorkarna används för att ta
bort salt och smuts från en torr vind-
ruta.
Undvik att använda torkarbladen för
att ta bort frost eller is från vindrutan.
Se till att torkarbladen inte fryst fast
vid rutan innan du startar torkarna
för att undvika att skada bladen.
OBS! Torkarbladens livslängd
varierar beroende på geografiskt
område och grad av användning.
Dåliga torkarblad kan göra att tor-
karna "hackar" på rutan eller att
vattenränder eller otorkade
fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller
bytas vid behov.
FYLLA PÅ
SPOLARVÄTSKA
Vindrutespolaren och bakrutespola-
ren använder samma vätskebehål­
lare. Vätskebehållaren sitter i motor-
rummet. Kontrollera vätskenivån i
behållaren med jämna mellanrum.Fyll behållaren med vindrutespolar-
vätska (inte frostskyddsmedel för ky-
lare) och kör systemet några sekunder
för att spola ut restvatten.
När spolarvätska fylls på kan lite
vätska på en trasa användas till att
torka av torkarbladen. Det förbättrar
torkarbladens funktion.
För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder, välj en lösning
eller blandning som lämpar sig för
klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns
på de flesta flaskor med spolarvätska.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som
finns på marknaden är brandfar-
liga. De kan fatta eld och ge bränn­
skador. Försiktighet måste iakttas
vid påfyllningen och när man arbe-
tar i närheten av spolarvätskan.
FÖRSIKTIGHET!
Underhåll av bilen bör anförtros en
FIAT­återförsäljare. För rutinmäs­
siga och smärre underhållsåtgärder
som du själv vill utföra re-
kommenderar vi att du har rätt ut-
rustning, FIAT originalreservdelar
och de nödvändiga vätskorna, men
utför inte dessa arbeten om du inte
har någon erfarenhet.
AVGASSYSTEM
Det bästa skyddet mot att koloxid
tränger in i kupén är ett felfritt avgas-
system.
Om man märker en ändring av ljudet
från avgassystemet, eller om avgaser
känns inne i fordonet eller om under-
sidan eller baksidan av fordonet är
skadat, skall man låta en behörig tek-
niker inspektera hela avgassystemet
och kringliggande områden i karossen
avseende trasiga, skadade, försäm­
rade eller felmonterade delar. Öppna
skarvar och lösa anslutningar kan
leda till att avgaser sipprar in i passa-
gerarutrymmet. Låt även kontrollera
avgassystemet när fordonet hissas
196

upp i samband med smörjning eller
oljebyte. Byt delar vid behov.VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De
innehåller koloxid (CO), som är
färg- och luktlös. Inandning kan
orsaka medvetslöshet och med ti-
den förgiftning. Mer information
om hur du undviker att andas in
koloxid (CO) finns i avsnittet
"Säkerhetstips/Avgaser" i "Värt att
veta före start".FÖRSIKTIGHET!
 Katalysatorn kräver blyfri ben-sin. Blyad bensin förstör effekti-
viteten hos katalysatorn som av-
gasrenande enhet och kan
allvarligt försämra motorns pre-
standa och orsaka allvarliga ska-
dor på motorn.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Om fordonet inte hålls i korrekt skick kan det leda till skador på
katalysatorn. I händelse av fel på
motorn, speciellt om motorn
misständer eller vid annan effekt-
förlust, ska fordonet kontrolleras
omedelbart. Fortsatt körning
med svåra fel kan göra att kata-
lysatorn överhettas, vilket kan ge
skador på katalysatorn och
fordonet.
Under normala driftförhållanden
kräver katalysatorn inget underhåll.
Det är emellertid viktigt att motorn är
rätt inställd så att katalysatorn funge-
rar som den ska och inte skadas.
OBS! Avsiktlig ändring av
avgassystemet/katalysatorn kan
vara åtalbart. I enstaka fall kan större driftstör-
ningar i motorn ge upphov till en
bränd lukt, som är ett tecken på över-
hettning av katalysatorn. Om det in-
träffar stannar du fordonet, stänger
av motorn och låter den svalna. Ser-
vice och inställning enligt tillverkar-
ens specifikationer ska göras omedel-
bart.
Minimera risken för katalysatorskada
på följande sätt:
 Stäng inte av motorn eller slå inte
av tändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
 Försök inte starta motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet.
 Låt inte motorn gå på tomgång om tändstiftskablar är urkopplade el-
ler borttagna, exempelvis vid fel-
sökning, eller i längre perioder vid
ojämn tomgång eller andra besvär-
liga förhållanden.
197

KYLSYSTEMVARNING!
 Vid arbete nära kylfläkten skakabeln till fläktmotorn kopplas
bort eller tändningslåset vridas
till LOCK­läge (lås). Fläkten är
temperaturstyrd och kan starta
när som helst när tändningslåset
är i läget ON (på).
 Föraren och omkringvarande personer kan bli svårt brända av
het kylvätska eller av ånga från
kylaren. Om det syns eller hörs
att ånga kommer ut under huven
får huven inte öppnas förrän ky-
laren har svalnat. Öppna aldrig
kylarlocket när kylaren är varm.
FÖRSIKTIGHET!
Underhåll av bilen bör anförtros en
FIAT­återförsäljare. För rutinmäs­
siga och smärre underhållsåtgärder
som du själv vill utföra re-
kommenderar vi att du har rätt ut-
rustning, FIAT originalreservdelar
och de nödvändiga vätskorna, men
utför inte dessa arbeten om du inte
har någon erfarenhet.
Kontrollera kylvätskan
Kontrollera kylvätskans frysskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylvätskan ser smutsig eller rostig
ut, ska systemet tömmas, spolas ur
och fyllas på med ny kylarvätska.
Kontrollera framsidan på luftkondi-
tioneringskondensorn med avseende
på eventuell ackumulering av insek-
ter, löv etc. Om den är smutsig, rengör
den försiktigt genom att spreja vatten
från en trädgårdsslang vertikalt ner
på kondensorns framsida. Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, murk-
nade eller att gummit är trasigt. Kon-
trollera även att förbindningarna
mellan kylaren och expansionskärlet
inte läcker. Kontrollera att hela sys-
temet är tätt.
Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylvätskan är smutsig eller inne-
håller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-
kalier. Gör dig av med den gamla
kylvätskan på ett miljövänligt sätt.
Se "Serviceprogram" för information
om rätt serviceintervall.
Val av kylvätska
Använd kylarvätska som tillverkaren
rekommenderar eller en produkt av
samma kvalitet. Se avsnittet "Väts­
kor, smörjmedel och originaldelar" i
"Underhåll av fordonet" för mer in-
formation.
198

FÖRSIKTIGHET!
 Blandning av annan kylvätska änspecificerad motorkylvätska kan
leda till skada på motorn och till
försämrat rostskydd. Om en icke-
specificerad kylvätska hälls i kyl-
systemet i en nödsituation ska
den ersättas med specificerad
kylvätska så snart som möjligt.
 Använd inte enbart rent vatten eller alkoholbaserade kylarväts­
kor (frostskydd). Använd inte
ytterligare rostskydd eller rost-
skyddsprodukter eftersom de
kanske inte är lämpliga att an-
vända tillsammans med kyl-
vätskan och kan täppa igen kyla-
ren.
 Propylenglykolbaserade kylväts­ kor får inte användas i det här
fordonet. Användning av propy-
lenglykolbaserade kylvätskor re-
kommenderas inte. Fylla på kylvätska
Fordonet har försetts med en förbätt­
rad kylvätska (frostskydd) som tillå­
ter längre underhållsintervall. Kyl-
vätskan kan användas i upp till tio år
eller 240 000 km innan den behöver
bytas. För att förhindra att den här
utökade perioden förkortas är det
viktigt att samma kylvätska används
under hela fordonets livslängd.
Påfyllning av kylvätska:
Använd endast rent vatten, t.ex. des-
tillerat eller avjoniserat vatten, vid
blandning av vatten och frostskydds-
medel. Användning av vatten med
lägre kvalitet minskar korrosions-
skyddet i motorns kylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar
att fordonet har rätt frostskydd i en-
lighet med de temperaturer som före-
kommer i området där fordonet an-
vänds.
OBS! Blandning av olika typer av
kylvätskor förkortar vätskans livs-
längd och kräver tätare byten av
kylvätska. Kylsystem Trycklock
Locket måste vara helt åtdraget för
att förhindra förlust av kylvätska och
för att kylvätskan ska rinna tillbaka
till kylaren från expansionskärlet.
Locket ska inspekteras och rengöras
om det finns smuts på förslutnings­
ytorna.
VARNING!
 Varningen ”DO NOT OPEN
HOT” (öppna inte när det är
hett) på kylarlocket är en säker-
hetsåtgärd. Fyll aldrig på kylvät­
ska om motorn är överhettad.
Lossa inte eller ta bort locket för
att kyla ner en överhettad motor.
Hettan gör att tryck byggs upp i
kylsystemet. För att förhindra
skållning eller skada ska man
aldrig ta bort kylarlocket när sys-
temet är varmt eller under tryck.
 Använd inte ett kylarlock annat än det som är specificerat för
fordonet. Det kan resultera i per-
sonskada eller skada på motorn.
199

Bortskaffning av begagnad
kylvätska
Begagnad etylenglykolbaserad kyl-
vätska är en reglerad substans som
måste bortskaffas på rätt sätt. Kon-
trollera med lokala myndigheter vad
som gäller vid avfallshantering på or-
ten. För att förhindra att djur och
barn får i sig vätskan ska etylengly-
kolbaserad kylarvätska inte förvaras i
öppna behållare eller vara kvar i pölar
på marken. Om ett barn eller djur
sväljer vätskan ska nödhjälp omedel-
bart sökas. Torka bort eventuellt spill
på marken omedelbart.
Kylarvätskenivå
Fyrcylindriga motorer– Via expan-
sionskärlet kan man snabbt kontrol-
lera om kylvätskans nivå är den kor-
rekta. När motorn går på tomgång
och har värmts upp till normal drift-
temperatur, ska kylarvätskan i ex-
pansionskärlet vara mellan strecken
"ADD" och "FULL" som finns på
utsidan.Kylaren förblir normalt helt fylld, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om du inte ska kontrollera kylarvätskans fryspunkt eller byta ky-
larvätska. Underrätta servicemekani-
kern om detta. Så länge som motorns
drifttemperatur är normal behöver ex-
pansionskärlet kontrolleras endast en
gång i månaden. När kylvätska behö­
ver fyllas på ska det göras via expan-
sionskärlet. Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS! När fordonet stoppas efter
några kilometers körning kan man
ibland se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det
här är normalt ett resultat av fukt
från regn, snö eller hög fuktighet
som ackumuleras på kylaren och
förångas när termostaten öppnas
och låter varm kylvätska komma
in i kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö­
ras säkert. Ångan försvinner snart.
 Överfyll inte expansionskärlet.
 Kontrollera kylvätskans fryspunkt
i kylaren och i expansionskärlet. Om frostskyddsmedel måste fyllas
på ska innehållet i expansionskärlet
också skyddas mot frost.
 Om kylvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskärlet
inte sjunker när motorn kyls, ska
kylsystemet trycktestas för läckor.
 Se till att kylvätskan är en bland- ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller
aluminiumkomponenter.
 Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
 Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering ska man även hålla kon-
densorns framsida ren.

Byt inte termostaten för sommar- el-
ler vinterkörning. Om byte någonsin
blir nödvändigt ska ENDAST kor-
rekt typ av termostat monteras.
Andra typer kan ge sämre kylnings-
effekt, högre bränsleförbrukning
och ökade utsläpp.
200

BROMSSYSTEM
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätt serviceintervall.VARNING!
Att bromsa hela tiden under kör-
ning kan leda till bromsfel och en
eventuell krock. Att köra med foten
vilande på bromspedalen kan re-
sultera i överhettning av brom-
sarna, onödigt slitage på bromsbe-
läggen och möjlig bromsskada.
Föraren får då inte tillgång till full
bromsverkan i en nödsituation.
FÖRSIKTIGHET!
Underhåll av bilen bör anförtros en
FIAT­återförsäljare. För rutinmäs­
siga och smärre underhållsåtgärder
som du själv vill utföra re-
kommenderar vi att du har rätt ut-
rustning, FIAT originalreservdelar
och de nödvändiga vätskorna, men
utför inte dessa arbeten om du inte
har någon erfarenhet.
Huvudbromscylinder – kontroll
av bromsvätskenivå
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern omedelbart om
bromssystemets varningslampa indi-
kerar systemfel.
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern vid service i motor-
rummet.
Rengör locket på huvudbromscylin-
dern innan det tas bort. Vid behov
fyller du på vätska för att få upp
vätskenivån till den nivå som anges
på bromsvätskebehållaren. Överfyllning av vätska rekommende-
ras inte eftersom det kan orsaka
läckage i systemet.
Vätskenivån kan förväntas sjunka
när bromsbeläggen nöts. Bromsväts­
kenivån ska kontrolleras när broms-
beläggen byts. Låg vätskenivå kan
emellertid vara orsakad av en läcka
och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet "Vätskor, smörjmedel och ori-
ginaldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
VARNING!
 Använd den bromsvätska som
tillverkaren rekommenderar eller
en produkt av samma kvalitet. Se
avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll
av fordonet" för mer information.
Användning av fel typ av broms-
vätska kan allvarligt skada
bromssystemet och/eller för-
sämra dess prestanda.
(Fortsättning)
201

VARNING!(Fortsättning)
 Använd endast ny bromsvätska eller vätska som har förvarats i en
tätt försluten behållare så att den
inte har förorenats av främmande
ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns
vätskebehållare alltid är åtskru­
vat. Bromsvätska i en öppen be-
hållare absorberar fukt från luf-
ten vilket minskar kokpunkten.
Det kan medföra att den oväntat
kokar under hård eller långvarig
inbromsning, med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner.
Det kan leda till att du krockar.
 Överfyllning av bromsvätskebe­ hållaren kan resultera i spill av
bromsvätska på heta motordelar,
vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl.
Var försiktig så att inte den kom-
mer i kontakt med sådana ytor.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Låt inte petroleumbaserad vätska förorena bromsvätskan. Pack-
ningar i bromssystemet kan ska-
das, vilket kan göra att broms-
kraften minskar helt eller delvis.
Det kan leda till att du krockar.
AUTOMATISK
VÄXELLÅDA
Val av smörjmedel
Det är viktigt att använda rätt växel­
lådsolja för att försäkra sig om att
växellådan fungerar på bästa sätt un-
der lång tid. Använd endast växel­
lådsolja som rekommenderas av till-
verkaren. Se avsnittet "Vätskor,
smörjmedel och originaldelar" i "Un-
derhåll av fordonet" för mer in-
formation. Det är viktigt att växel­
lådsoljan är av rekommenderad typ
och hålls vid rätt nivå.
Inga andra kemikalier än ett godkänt
smörjmedel får användas i växellå­
dan.
FÖRSIKTIGHET!
Om en annan växellådsolja an-
vänds än den som tillverkaren re-
kommenderar kan det gå trögare
att växla och/eller momentom-
vandlaren kan börja vibrera, och
dessutom krävs tätare olje- och fil-
terbyten. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i
”Underhåll av fordonet” för speci-
fikationer.
Speciella tillsatser
Tillverkaren rekommenderar inte att
några tillsatser används i växellådsol­
jan. Automatväxellådsolja (ATF) är
en teknisk produkt vars prestanda
kan försämras av extra tillsatser. An-
vänd därför inga vätsketillsatser i
växellådan. Det enda undantaget är
användning av specialfärgämnen för
att upptäcka vätskeläckor. Undvik
även att använda tätningsmedel för
växellådor, eftersom de kan skada
packningarna.
202

FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellå­
dan eftersom kemikalierna kan
skada delar i växellådan. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Olja till rätt nivå fylls på i fabriken
och det krävs inga justering under
normala driftförhållanden. Rutin-
mässiga kontroller av vätskenivån be-
hövs inte varför växellådan saknar ol-
jesticka. En auktoriserad
återförsäljare kan kontrollera vätske­
nivån i växellådan med en särskild
serviceoljesticka.
Om du upptäcker ett vätskeläckage
eller om växellådan inte fungerar som
den ska, besöker du omedelbart en
auktoriserad återförsäljare för att få
oljenivån i växellådan kontrollerad.
Om fordonet körs med fel vätskenivå
kan allvarliga skador uppstå.
FÖRSIKTIGHET!
Om läckage uppstår i växellådan,
uppsök omedelbart en auktoriserad
återförsäljare. Allvarliga skador
kan uppstå på växellådan. En auk-
toriserad återförsäljare har rätt
verktyg för påfyllning av rätt olje-
nivå.
Byte av vätska och filter
Se "Serviceprogram" för information
om rätt serviceintervall.
Dessutom skall byte av olja och filter
göras om växellådan har monterats
isär av någon anledning.FÖRSIKTIGHET!
Underhåll av bilen bör anförtros en
FIAT­återförsäljare. För rutinmäs­
siga och smärre underhållsåtgärder
som du själv vill utföra re-
kommenderar vi att du har rätt ut-
rustning, FIAT originalreservdelar
och de nödvändiga vätskorna, men
utför inte dessa arbeten om du inte
har någon erfarenhet. LACK- OCH ROSTSKYDD
Skydd av kaross och lackerade
ytor mot korrosion
Kraven på skötsel av fordonets kaross
varierar beroende på geografisk plats
och användning. Kemikalier som hål­
ler vägarna snö­ och isfria, och kemi-
kalier som sprutas på träd och vägy­
tor under andra säsonger, är mycket
korrosiva för metallen i ditt fordon.
Parkering utomhus, som exponerar
fordonet för luftburna föroreningar,
vägytor på vilka fordonet körs, ex-
tremt varmt eller kallt väder och
andra extrema förhållanden har
ogynnsam effekt på lackering, metall-
delar och underredsskydd.
Följ nedanstående rekommendatio-
ner för att få ut det mesta av fordonets
rostskydd.
Vad orsakar korrosion?
Korrosion är följden av försämring
eller borttagning av fordonets lack
och skyddande ytbehandlingar.
De vanligaste orsakerna är:
 Ansamlingar av vägsalt, smuts och
fukt.
203

 Stenskott.
 Insekter, trädsav och tjära.
 Salt i luften nära platser vid havet.
 Atmosfäriskt nedfall/ industriföro-reningar.
Tvättning
 Tvätta fordonet regelbundet. Tvätta alltid fordonet på en skug-
gig plats. Använd ett milt for-
donstvättmedel och skölj ordentligt
med rent vatten.
 Använd ett rengöringsvax av hög kvalitet för att ta bort vägfilm och
fläckar samt för att skydda lackens
finish. Var noga med att aldrig
skrapa på lacken.
 Undvik att använda slipande äm­ nen och elektrisk polering som kan
minska glansen och göra lackskik-
tet tunnare.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte slipande eller starka
rengöringsmedel som stålull eller
skurpulver, som kan skrapa metal-
lytor och målade ytor.
Specialskötsel
 Vid körning på dammiga vägar el- ler nära havet ska underredet spo-
las av minst en gång i månaden.
 Det är viktigt att dräneringshålen i de nedre kanterna på dörrarna,
skärmarna och bagageutrymmet
hålls rena och öppna.
 Om man upptäcker stenskott eller repor i lacken ska de åtgärdas
omedelbart. Kostnaden för sådana
reparationer är ägarens ansvar.
 Om fordonets lackering och grund- färg skadas på grund av en krock
eller liknande ska du åtgärda detta
snarast möjligt. Kostnaden för så­
dana reparationer är ägarens
ansvar.
 Om speciell last som kemikalier, konstgödningsmedel, avisningssalt etc. transporteras, se till att sådana
material är väl förpackade och
förslutna.
 Om fordonet körs ofta på grusvä­ gar, överväg att sätta på
stänkskydd.
 Täck repor och stenskott med MOPAR® Touch Up Paint eller lik-
värdig så fort som möjligt. Auktori-
serade har bättringsfärg som över-
ensstämmer med fordonets färg.
Vård av fälgar
Alla hjul och fälgar, särskilt alumini-
umfälgar och kromade fälgar ska ren-
göras regelbundet med en mild tvål­
och vattenlösning så att korrosion för-
hindras. Använd syrafria rengörings­
medel som inte innehåller slipmedel
för att tvätta bort jord och/eller
bromsdamm från fälgarna. Använd
inte skurkuddar, stålull, tagelborste
eller metallpolermedel. Använd inte
ugnsrengöringsmedel. Undvik auto-
matiska biltvättar som använder sy-
rahaltiga lösningsmedel eller hårda
borstar som kan skada hjulens
skyddslack.
204