tow Lancia Musa 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
Fiat Auto S.p.A. autoryzuje monta˝
urzàdzeƒ w przypadku, w którym in-
stalacja zosta∏a wykonana zgodnie z re-
gu∏ami sztuki, przy przestrzeganiu
wskazaƒ konstruktora, w wyspecjalizo-
wanym centrum.
OSTRZE˚ENIE monta˝ urzàdzeƒ, któ-
re pociàgajà za sobà zmian´ charakte-
rystyk samochodu, mogà wp∏ynàç na
cofni´cie zezwolenia na obrót nimi z
urz´du i ewentualnà utrat´ gwarancji
ograniczonà do defektów wy˝ej wymie-
nionymi modyfikacjami lub poÊrednie
lub bezpoÊrednie odnowienie.
Fiat Auto S.p.A. nie ponosi odpowie-
dzialnoÊci za uszkodzenia wynik∏e z in-
stalacji akcesoriów nie zalecanych przez
Fiat Auto S.p.A. i instalacj´ nie odpo-
wiadajàcà przepisom producenta.ELEKTRYCZNE
WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
„DUALDRIVE“
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w sys-
tem wspomagania kierownicy sterowa-
ny elektrycznie, który funkcjonuje tyl-
ko przy kluczyku w po∏o˝eniu MARi
przy uruchomionym silniku, nazwany
„Dualdrive“ system umo˝liwia dostoso-
wanie si∏y koniecznej do obrotu kierow-
nicà w zale˝noÊci od warunków jazdy.
W¸ÑCZENIE/WY¸ÑCZENIE
(funkcja CITY)
Aby w∏àczyç /wy∏àczyç funkcj´ naci-
snàç przycisk rys. 119umieszczony w
strefie Êrodkowej deski rozdzielczej.
W∏àczenie funkcjonowania sygnalizo-
wane jest napisem CITY na wyÊwietla-
czu wielofunkcyjnym.
Przy w∏àczonej funkcji CITY si∏a ko-
nieczna do obrotu kierownicà jest mniej-
sza u∏atwiajàc manewry parkowania; w∏à-
czenie jej jest wi´c szczególnie u˝ytecz-
ne podczas jazdy w centrach miast.
NADAJNIKI RADIOFONICZNE
I TELEFONY KOMÓRKOWE
Ró˝nego rodzaju aparaty nadajniki ra-
diowe (telefony komórkowe e-tacs, CB
i symulatory) nie mogà byç u˝yte we-
wnàtrz samochodu, bez u˝ycia oddziel-
nej anteny zamontowanej na zewnàtrz
tego samochodu.
U˝ywanie takich urzàdzeƒ wewnàtrz
kabiny (bez anteny zewn´trznej) mo˝e
spowodowaç, poza potencjalnym uszko-
dzeniem zdrowia pasa˝erów, tak˝e nie-
w∏aÊciwe funkcjonowanie systemów
elektronicznych w które wyposa˝ony
jest samochód, oraz bezpieczeƒstwu te-
go samochodu.
Ponadto skutecznoÊç transmisji i od-
biór przez te aparaty mo˝e byç zak∏ó-
cany efektem ekranowania przez nad-
wozie samochodu.
OdnoÊnie stosowania telefonów komór-
kowych (GSM, GPRS, UMTS) posia-
dajàcych homologacj´ oficjalnà CE za-
leca si´ przestrzegaç skrupulatnie in-
strukcji dostarczonej przez producen-
ta z telefonem komórkowym.

90
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
OSTRZE˚ENIE Podczas manewrów
parkowania wymagajàcych wi´kszej ilo-
Êci obrotów kierownicà, mo˝e wystàpiç
zjawisko utwardzenia kierownicy; jest
to normalne i spowodowane interwen-
cjà systemu zabezpieczenia przed prze-
grzaniem silnika elektrycznego steru-
jàcego wspomaganiem, dlatego nie na-
le˝y podejmowaç ˝adnych czynnoÊci na-
prawczych. W trakcie dalszego u˝ywa-
nia samochodu normalne dzia∏anie uk∏a-
du wspomagania zostanie przywrócone.
rys. 119L0D0419m
Bezwzgl´dnie zabrania
si´ wykonywania jakiej-
kolwiek interwencji po zaku-
pieniu samochodu, które obej-
mowa∏yby kierownic´ lub ko-
lumn´ kierownicy (np. monta˝
urzàdzeƒ zapobiegajàcych
przed kradzie˝à), które mog∏y-
by spowodowaç oprócz utraty
osiàgów systemu i gwarancji,
powa˝ne problemy bezpieczeƒ-
stwa, a tak˝e brak zgodnoÊci z
homologacjà samochodu.
UWAGA
SYGNALIZACJA USZKODZE¡
Ewentualne uszkodzenia elektryczne-
go wspomagania kierownicy sygnalizo-
wane sà zapaleniem si´ lampki
gw ze-
stawie wskaêników (razem z komunika-
tem wyÊwietlonym na wyÊwietlaczu wie-
lofunkcyjnym - patrz rozdzia∏ „Lamp-
ki sygnalizacyjne i komunikaty“).
W przypadku awarii elektrycznego
wspomagania kierownicy samochód
mo˝e kontynuowaç jazd´ z uk∏adem kie-
rowniczym mechanicznym, aby doje-
chaç mo˝liwie jak najszybciej do ASO
Lancii.
Przed wykonaniem ja-
kichkolwiek interwencji
obs∏ugowej zawsze wy∏àczyç
silnik i wyjàç kluczyk z wy∏àcz-
nika zap∏onu, aktywujàc blo-
kad´ kierownicy zw∏aszcza,
gdy ko∏a samochodu podnie-
sione sà nad ziemià. W przy-
padku w którym nie jest to
mo˝liwe (poniewa˝ kluczyk
znajduje si´ w pozycji
MARlub
silnik jest uruchomiony) wyjàç
bezpiecznik g∏ówny zabezpie-
czajàcy elektryczne wspoma-
ganie kierownicy.
UWAGA

93
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
SILNIKI MULTIJET
Funkcjonowanie w niskiej
temperaturze
W niskich temperaturach p∏ynnoÊç ole-
ju nap´dowego mo˝e byç niewystarcza-
jàca, poniewa˝ tworzà si´ zwiàzki pa-
rafiny, powodujàc w konsekwencji nie-
prawid∏owe zasilanie silnika paliwem
Aby uniknàç niedogodnoÊci w funkcjo-
nowaniu, w zale˝noÊci do sezonu, stoso-
waç oleje nap´dowe typu zimowego lub
letniego lub arktycznego (strefy górskie/
zimne).
W przypadku zatankowania oleju nap´-
dowego nie adekwatnego do tempera-
tury, w jakiej u˝ywany jest samochód,
zaleca si´ mieszaç olej nap´dowy z do-
datkiem TUTELA DIESEL ART w
proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewajàc do zbiornika naj-
pierw Êrodek zapobiegajàcy zamarzaniu
a nast´pnie olej nap´dowy.
W przypadku u˝ywania / d∏u˝szego po-
stoju samochodu w obszarach górskich/
zimnych zaleca si´ tankowaç olej na-
p´dowy dost´pny lokalnie.
W tych sytuacjach sugeruje si´ ponad-
to utrzymywaç w zbiorniku iloÊç pali-
wa przekraczajàcà 50% pojemnoÊci
u˝ytkowej zbiornika.
KOREK WLEWU PALIWA
Otwarcie korka paliwa zale˝ne jest od
zablokowania/ odblokowania drzwi, je-
˝eli drzwi sà zablokowane, aby zatanko-
waç nale˝y nacisnàç przycisk D-rys. 122
W korku C-rys. 121przewidziana jest
linka B, która mocuje go do pokrywy
Azapobiegajàc zgubieniu. Aby otwo-
rzyç korek Cobróciç w lewo i wyjàç.
Sposób tankowania
Aby zagwarantowaç ca∏kowite nape∏nie-
nie zbiornika paliwa, wykonaç dwa na-
pe∏nienia po pierwszym zatrzaÊni´ciu
pistoletu. Unikaç dalszego nape∏niania
gdy˝ mo˝e to spowodowaç uszkodzenie
systemu zasilania.
W samochodach z silni-
kami na olej nap´dowy
u˝ywaç wy∏àcznie olej
nap´dowy spe∏niajàcy wymaga-
nia specyfikacji europejskiej
EN590. U˝ycie innych paliw lub
ich mieszanie spowoduje nieod-
wracalne uszkodzenie silnika i
utrat´ gwarancji. Je˝eli zbiornik
nape∏niony zostanie przypadko-
wo innym paliwem nie urucha-
miaç silnika, ale opró˝niç ca∏ko-
wicie zbiornik paliwa. Gdyby sil-
nik zosta∏ uruchomiony nawet
na krótki okres czasu konieczne
jest opró˝nienie zbiornika pali-
wa oraz ca∏ego uk∏adu zasilania
paliwem.
rys. 121L0D0399m
rys. 122L0D0420m

94
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
Podczas u˝ywania samochodu, central-
ka kontroli silnika rejestruje szereg da-
nych zwiàzanych z jego u˝yciem (okres
u˝ycia, typ trasy, osiàgni´te tempera-
tury itp.) i okreÊla iloÊç czàsteczek aku-
mulowanych w filtrze. Poniewa˝ filtr
akumuluje czàstki w´gla musi byç okre-
sowo regenerowany (czyszczony). Pro-
cedura regeneracji zarzàdzana jest au-
tomatycznie przez centralk´ kontroli
silnika w zale˝noÊci od stanu akumula-
cji czàsteczek w filtrze i warunków u˝y-
wania samochodu. Podczas regeneracji
mo˝liwe jest wystàpienie nast´pujàcych
zjawisk: ograniczony wzrost obrotów bie-
gu ja∏owego, aktywacja elektrowentyla-
tora, ograniczony wzrost dymienia, wy-
soka temperatura spalin. Te sytuacje nie
powinny byç interpretowane jako uszko-
dzenia i nie wp∏ywajà na zachowanie si´
samochodu i na Êrodowisko. W przypad-
ku ukazania si´ odpowiedniego komu-
nikatu odnieÊç si´ do rozdzia∏u „Lamp-
ki sygnalizacyjne i komunikaty”.OCHRONA
ÂRODOWISKA
NATURALNEGO
Zastosowanymi urzàdzeniami dla
zmniejszenia emisji zanieczyszczeƒ z sil-
ników benzynowych sà:
❒katalizator trójfunkcyjny;
❒sondy lambda;
❒uk∏ad zapobiegajàcy ulatnianiu si´
par paliwa.
Nie uruchamiaç silnika, nawet dla pró-
by, przy jednej lub kilku Êwiecach za-
p∏onowych od∏àczonych.
Zastosowanymi urzàdzeniami dla zmniej-
szenia emisji zanieczyszczeƒ z silników
nap´dzanych olejem nap´dowym sà:
❒katalizator utleniajàcy;
❒instalacja recyrkulacji spalin (E.G.R.);
❒filtr czàstek sta∏ych (DPF).
FILTR CZÑSTEK STA¸YCH
DPF (Diesel Particulate Filter)
Jest filtrem mechanicznym, umieszczo-
nym w uk∏adzie wydechowym, który
wy∏apuje fizycznie czàsteczki w´gla znaj-
dujàce si´ w spalinach silników diesel.
Filtr prawie ca∏kowicie eliminuje czà-
steczki w´gla zgodnie z aktualnymi/
przysz∏ymi normami legislacyjnymi. Podczas tankowania umieÊciç korek na
zaczepie na pokrywie jak pokazano na
rysunku.
OSTRZE˚ENIE Hermetyczne za-
mkni´cie korka mo˝e spowodowaç lek-
ki wzrost ciÊnienia w zbiorniku. Szum
odpowietrzania podczas odkr´cania
korka wlewu paliwa jest zjawiskiem
normalnym.
Po zatankowaniu obróciç korek w pra-
wo a˝ do us∏yszenia jednego lub wi´cej
zatrzasków, nast´pnie obróciç kluczyk
w lewo i wyjàç i zamknàç pokryw´.
Nie zbli˝aç si´ do wlewu
paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym papie-
rosem: niebezpieczeƒstwo po-
˝aru. Nie zbli˝aç twarzy do wle-
wu paliwa, aby nie wdychaç
szkodliwych par paliwa.
UWAGA
Podczas normalnego
funkcjonowania, katali-
zator osiàga bardzo wysokà
temperatur´. W zwiàzku z tym,
nie parkowaç samochodu na ∏a-
twopalnym pod∏o˝u (trawa, su-
che liÊcie, ig∏y sosnowe itp.):
niebezpieczeƒstwo po˝aru.
UWAGA

96
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
PASY
BEZPIECZE¡STWA
U˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
PRZEDNICH I TYLNYCH
BOCZNYCH
Za∏o˝yç pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegajàcych do
oparcia siedzenia.
Aby zapiàç pas, zaczep A-rys. 1wsunàç
go do gniazda sprzàczki Ba˝ do us∏y-
szenia zatrzasku blokady.
Je˝eli podczas wyciàgania pas zabloku-
je si´, nale˝y puÊciç taÊm´ pasa i po-
nownie jà wyciàgnàç unikajàc gwa∏tow-
nych ruchów.
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk C.
Przy zwijaniu pasa podtrzymywaç go,
aby nie poskr´ca∏ si´.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwijacza
dopasowuje si´ automatycznie do cia-
∏a, umo˝liwiajàc swobodne ruchy.Podczas jazdy samochodu po du˝ym
spadku drogi zwijacz mo˝e si´ zabloko-
waç: jest to zjawisko normalne. Ponad-
to mechanizm zwijacza blokuje wysu-
wanie taÊmy pasa za ka˝dym razem, gdy
zostanie wyciàgni´ta gwa∏townie ze zwi-
jacza, podczas hamowania, zderzenia i
jazdy na zakr´cie z du˝à pr´dkoÊcià.
Siedzenia tylne wyposa˝one sà w bezw∏ad-
noÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trzema
punktami mocowania, ze zwijaczem.Pasy siedzeƒ tylnych powinny byç za-
pi´te tak jak pokazano na rysunku D-
rys. 2 (wersje 5 miejscowe) lub jak na
rysunku E-rys. 3(wersje 4 miejscowe).rys. 1L0D0126m
rys. 2L0D0430m
rys. 3L0D0431m
Nie naciskaç przycisku
C-rys. 1 podczas jazdy
samochodu.
UWAGA

97
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
System S.B.R.
Samochód wyposa˝ony jest w system
nazywany S.B.R. (Sealt Belt Reminder),
sk∏adajàcy si´ sygnalizatora akustycz-
nego, który razem z zapaleniem lamp-
ki sygnalizacyjnej
ników ostrzega kierowc´ o braku zapi´-
cia odpowiedniego pasa bezpieczeƒstwa
Sygnalizator akustyczny mo˝na dezak-
tywowaç czasowo (do nast´pnego uru-
chomienia silnika) za pomocà poni˝ej
podanej procedury:
❒zapiàç pas bezpieczeƒstwa po stro-
nie kierowcy;
❒obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w pozycj´ MAR;
❒odczekaç d∏u˝ej ni˝ 20 sekund, a na-
st´pnie rozpiàç przynajmniej jeden
pas bezpieczeƒstwa.
Aby dezaktywowaç go na sta∏e, zwróciç
si´ do ASO Lancii.
Mo˝liwe jest ponowne aktywowanie sys-
temu S.B.R. wy∏àcznie za pomocà me-
nu set-up (patrz „Lampki sygnalizacyj-
ne i komunikaty“ w rozdziale „Pasy bez-
pieczeƒstwa nie zapi´te“).
REGULACJA WYSOKOÂCI
PRZEDNICH PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Zawsze wyregulowaç wysokoÊç moco-
wania pasa bezpieczeƒstwa, dostosowu-
jàc jà do budowy cia∏a osoby zapinajà-
cej pas; ostro˝noÊç ta mo˝e znacznie
zmniejszyç ryzyko obra˝eƒ w razie zde-
rzenia samochodu.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa
powinna przechodziç w po∏owie mi´dzy
ramieniem i szyjà.
Aby wyregulowaç podnieÊç lub obni˝yç
uchwyt A-rys. 4mechanizmu blokujà-
cego, przesuwajàc równoczeÊnie prze-
lotk´ Bw jednà z mo˝liwych po∏o˝eƒ.
Nale˝y zawsze pami´-
taç, ˝e w razie gwa∏tow-
nego zderzenia pasa˝erowie
siedzeƒ tylnych, którzy nie za-
pnà pasów bezpieczeƒstwa po-
za tym, ˝e sà nara˝eni na obra-
˝enia, stanowià powa˝ne zagro-
˝enie dla pasa˝era i kierowcy
znajdujàcych si´ na przednich
siedzeniach.
UWAGA
rys. 4L0D0128m
Regulacj´ wysokoÊci mo-
cowania pasów bezpie-
czeƒstwa mo˝na wykonaç tylko
podczas postoju samochodu.
UWAGA
Po wyregulowaniu za-
wsze sprawdziç czy su-
wak jest prawid∏owo zabloko-
wany w jednym z przewidzia-
nych po∏o˝eƒ. Przy zwolnio-
nym przycisku pociàgnàç prze-
lotk´ w dó∏, aby umo˝liwiç za-
trzaÊni´cie urzàdzenia moco-
wania, gdyby zablokowanie nie
nastàpi∏o w jednym ze stabil-
nych po∏o˝eƒ.
UWAGA

98
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
STOSOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA MIEJSCA
ÂRODKOWEGO
Pas bezpieczeƒstwa wyposa˝ony jest w
podwójny zaczep i podwójny uchwyt
mocujàcy.
Aby przygotowaç pas do u˝ycia, wyjàç
zaczepy siedzeƒ Hi P-rys. 5z gniazda
zwijacza i pociàgnàç pas, przesuwajàc
ostro˝nie taÊm´ pasa, unikajàc ewentu-
alnego skr´cenia i gwa∏townych ruchów,
a nast´pnie zapiàç zaczep G-rys. 6w
gnieêdzie L, który posiada przycisk M.
Aby zapiàç pas, przesunàç dalej taÊm´
pasa i wsunàç zaczep I- rys. 6w gniaz-
do odpowiedniego uchwytu N.
Aby rozpiàç pas: nacisnàç przycisk O-
rys. 6i przytrzymywaç taÊm´ pasa pod-
czas zwijania, aby si´ nie poskr´ca∏a.
Powi´kszanie baga˝nika: rozpiàç zaczep
po naciÊni´ciu przycisku M-rys. 6i przy-
trzymywaç taÊm´ pasa podczas zwijania,
aby si´ nie poskr´ca∏a; ustawiç zaczep I
w odpowiednim gnieêdzie P-rys. 6i za-
czep G-rys. 6w odpowiednim gnieêdzie
H-rys. 5znajdujàcym si´ w gnieêdzie
zwijacza.
OSTRZE˚ENIE Po ustawieniu siedzeƒ
w pozycji jazdy, przywróciç warunki
przygotowania do u˝ycia wy˝ej wymie-
nionego pasa bezpieczeƒstwa.
rys. 5L0D0311m
rys. 6L0D0310m
Przypomina si´, ˝e w
razie gwa∏townego zde-
rzenia pasa˝erowie siedzeƒ tyl-
nych, którzy nie zapnà pasów
bezpieczeƒstwa poza tym, ˝e sà
nara˝eni na obra˝enia, stano-
wià powa˝ne zagro˝enie dla pa-
sa˝era i kierowcy na przednich
siedzeniach.
UWAGA

100
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚E¡
Aby zwi´kszyç ochron´ pasa˝erów w
przypadku kolizji, wewnàtrz zwijaczy
przednich pasów bezpieczeƒstwa umiesz-
czone sà ograniczniki obcià˝enia, które
umo˝liwiajà odpowiednià regulacj´ si-
∏y dzia∏ajàcej na klatk´ piersiowà i bark
podczas akcji przytrzymania przez pas
w przypadku zderzenia czo∏owego.
OGÓLNE OSTRZE˚ENIA
PRZY U˚YWANIU PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca jest zobowiàzany respektowaç
wszystkie przepisy prawne ( jak i zwró-
ciç uwag´ siedzàcym w samochodzie)
zwiàzane z u˝yciem pasów bezpieczeƒ-
stwa. Zapiàç zawsze pasy bezpieczeƒ-
stwa przed rozpocz´ciem jazdy.
U˝ycie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-
nieczne równie˝ przez kobiet´ w cià˝y:
gdy˝ zarówno dla niej jak i dla dziecka
zagro˝enie w przypadku zderzenia jest
znaczenie wi´ksze. Kobiety w cià˝y po-
winny ustawiç dolnà cz´Êç taÊmy pasa
du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi∏a pod
brzuchem ( jak pokazano na rys. 7).
rys. 7L0D0133m
rys. 8L0D0134m
rys. 9L0D0135m
TaÊma pasa nie mo˝e
byç poskr´cana. Górna
cz´Êç pasa powinna przecho-
dziç nad plecami i przecinaç po
przekàtnej klatk´ piersiowà.
Dolna cz´Êç pasa powinna
przylegaç do bioder, a nie do
brzucha pasa˝era. Nie stosowaç
ró˝nego rodzaju urzàdzeƒ (za-
czepów, zapinek itp.) które mo-
gà spowodowaç nieprawid∏owe
przyleganie pasa do cia∏a.
UWAGA
Aby zabezpieczenie by-
∏o maksymalnie sku-
teczne, ustawiç oparcie siedze-
nia w po∏o˝eniu zapewniajà-
cym wygodne oparcie pleców
i zapiàç pas tak, aby ÊciÊle przy-
lega∏ do klatki piersiowej i do
bioder. Zapinaç zawsze pasy
bezpieczeƒstwa zarówno na sie-
dzeniach przednich jak i tyl-
nych. Podró˝owanie bez zapi´-
tych pasów zwi´ksza ryzyko ob-
ra˝eƒ lub Êmierci w razie zde-
rzenia samochodu.
UWAGA

101
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
JAK UTRZYMAå W
SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA
❒U˝ywaç zawsze pasów z taÊmà do-
brze rozciàgni´tà: sprawdzaç, czy ta-
Êma nie jest poskr´cana i czy prze-
suwa si´ swobodnie bez zaci´ç.
❒W wyniku powa˝nej kolizji, wymie-
niç pas na nowy, nawet je˝eli pozor-
nie wydaje si´ nie uszkodzony. Wy-
mieniaç zawsze pasy bezpieczeƒstwa
po aktywacji napinaczy pasów.
❒Aby wyczyÊciç pasy, umyç je r´cznie
wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i zostawiç w cieniu do wyschni´-
cia. Nie stosowaç mocnych detergen-
tów wybielajàcych lub barwiàcych
oraz innych substancji chemicznych,
które mog∏yby os∏abiç w∏ókna pasa.
❒Unikaç zamoczenia zwijaczy: ich po-
prawne dzia∏anie jest gwarantowane
tylko wówczas, gdy sà suche.
❒Wymieniç pas je˝eli posiada ozna-
ki zniszczenia lub przeci´cia.
BEZPIECZNE
PRZEWO˚ENIE
DZIECI
Aby zwi´kszyç ochron´ w przypadku
zderzenia wszyscy podró˝ni powinni sto-
sowaç odpowiednie systemy ochronne.
W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.
Dla ich bezpieczeƒstwa sà obowiàzu-
jàce przepisy, zgodnie z dyrektywà
2003/20/CE, we wszystkich krajach
cz∏onkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, po-
siadajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà
i ci´˝szà w stosunku do reszty cia∏a a
struktura mi´Êni i koÊci nie jest jeszcze
dostatecznie rozwini´ta.
Dlatego konieczne jest, aby w przypad-
ku zderzenia skutecznie je ochroniç, sto-
sujàc systemy inne ni˝ pasy bezpieczeƒ-
stwa jak dla doros∏ych.
Je˝eli pas bezpieczeƒ-
stwa zosta∏ mocna prze-
cià˝ony jak na przyk∏ad w wy-
niku kolizji, powinien byç wy-
mieniony razem z mocowania-
mi, Êrubami mocujàcymi oraz
z napinaczem pasa; nawet je-
˝eli pozornie wydaje si´ nieusz-
kodzony, poniewa˝ straci∏ swo-
je w∏asnoÊci wytrzyma∏oÊciowe.
UWAGA
Ka˝dy pas powinien byç
u˝yty tylko przez jednà
osob´: nie przewoziç dziecka na
kolanach pasa˝era, stosujàc je-
den pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga. Nie zapinaç
pasem jakiegokolwiek przed-
miotu razem z pasa˝erem.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub napra-
wiaç elementów pasów bezpie-
czeƒstwa i napinaczy. Jakakol-
wiek interwencja mo˝e byç wy-
konywana wy∏àcznie przez pra-
cowników wykwalifikowanych
i autoryzowanych. Zwracaç si´
zawsze do ASO Lancii.
UWAGA

102
URUCHAMIANIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA I
STEROWANIE
BEZPIECZE¡STWO
W rezultacie poszukiwaƒ nad zwi´ksze-
niem ochrony dzieci opracowano Regu-
lamin Europejski ECE-R44, który po-
za tym, ˝e zobowiàzuje do ich stosowa-
nia, dzieli systemy na pi´ç grup:
Grupa 0 – do 10 kg;
Grupa 0+ – do 13 kg;
Grupa 1 – 9 - 18 kg;
Grupa 2 – 15 - 25 kg;
Grupa 3 – 22 - 36 kg.
Jak wynika z powy˝szego jest cz´Êcio-
we nak∏adanie si´ grup na siebie. W
praktyce na rynku dost´pne sà zabez-
pieczenia, które mo˝na stosowaç dla
wi´cej ni˝ jednej grupy.
Wszystkie urzàdzenia ochronne powin-
ny posiadaç dane homologacyjne, wraz
ze znakiem kontroli na tabliczce przy-
mocowanej na sta∏e do fotelika, której
nie wolno absolutnie usuwaç.
Powy˝ej 1,50 m. wzrostu, dzieci z punk-
tu widzenia systemów ochronnych mo˝-
na traktowaç jak osoby doros∏e i zapi-
naç normalnymi pasami bezpieczeƒ-
stwa. W Lineaccessori Lancia dost´p-
ne sà foteliki dla dzieci, przeznaczone
dla ka˝dej grupy wagowej.
Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojekto-
wane, przebadane i produkowane spe-
cjalnie dla samochodów Lancia.
UWAGA POWA˚NE
NIEBEZPIECZE¡-
STWO: W obecnoÊci aktywnej
poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era, nie umieszczaç na
siedzeniu przednim dziecka w
foteliku ko∏ysce zwróconej
przeciwnie do kierunku jazdy.
Aktywacja poduszki w przypad-
ku zderzenia mo˝e spowodowaç
Êmiertelne obra˝enia przewo-
˝onego dziecka. Zaleca si´ prze-
woziç zawsze dziecko na siedze-
niu tylnym, gdy˝ jest to po∏o˝e-
nie najbardziej bezpieczne w
przypadku zderzenia. Pomimo
wszystko hotelik dla dziecka nie
powinien byç absolutnie mon-
towany na siedzeniu przednim
w samochodzie wyposa˝onym
w poduszk´ powietrznà dla pa-
sa˝era, która nape∏niajàc si´,
mo˝e spowodowaç obra˝enia a
tak˝e Êmierç niezale˝nie od si-
∏y zderzenia, jaka spowodowa-
∏a jej aktywacj´.
UWAGA
W przypadku koniecz-
nym, w samochodzie
wyposa˝onym w wy∏àcz-
nik poduszki powietrz-
nej przedniej pasa˝era,
dziecko mo˝e byç umieszczone
na siedzeniu przednim. W tym
przypadku absolutnie koniecz-
ne jest sprawdzenie za pomocà
lampki pomaraƒczowej w zesta-
wie wskaêników jej dezaktywa-
cj´ (patrz Poduszka powietrzna
po stronie pasa˝era” w rozdzia-
le „Przednie poduszki powietrz-
ne). Ponadto siedzenia pasa˝e-
ra powinno byç wyregulowane
w pozycji jak najdalej do ty∏u,
aby uniknàç ewentualnego kon-
taktu fotelika dla dziecka z de-
skà rozdzielczà.
UWAGA