Lampki Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

106
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
rys. 14L0C0425m
W związku z różnymi systemami zatrza-
śnięcia, fotelik musi być umocowany
w odpowiednich dolnych pierścieniach
metalowych
A-rys. 15, umieszczonych
pomiędzy oparciem i poduszką siedze-
nia tylnego, a następnie zamocowany pa-
skiem górnym, (dostarczanym razem
z fotelikiem) do odpowiedniego zaczepu
D-rys. 16umieszczonym w tylnej czę-
ści oparcia siedzenia w pobliżu fotelika.
rys. 15L0C0140m
Możliwy jest montaż mieszany fotelików
tradycyjnych i „Isofix Universali”.
Należy pamiętać, że w przypadku foteli-
ków Isofix Universale, mogą być używa-
ne wszystkie foteliki homologowane
z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori Lancia dostępny jest
fotelik dla dziecka Isofix Universale
„Duo Plus” i specyficzny „G 0/1”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów do-
tyczących instalacji i/lub użycia fotelika
odnieść się do „Instrukcji” dostarczanej z
fotelikiem.
rys. 16L0C0143m
Montować fotelik tylko pod-
czas postoju samochodu. Fote-
lik jest poprawnie zamocowany w przy-
stosowanych obejmach, gdy wyczuwal-
ne będą dźwięki zatrzasku, które po-
twierdzają prawidłowe zamocowanie.
Przestrzegać w każdym przypadku in-
strukcji montażu, demontażu i usta-
wienia, którą producent fotelika zobo-
wiązany jest do niego dołączyć.
UWAGA

107
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX UNIVERSALI
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików dla dzieci Isofix
Universali na siedzeniach wyposażonych w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Isofix fotelika oznaczenia Isofix boczna tylna
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0 do 13 kg
Grupa I od 9
do 18 kg
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Tyłem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy E
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL (*)
IL
IL (*)
IUF:
IUF:
IUF
IUF odpowiada systemom ochronnym dzieci dla Isofix ustawionych przodem do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposa-
żone w trzecie mocowanie górne), homologowane do użycia w grupie wagowej.
IL: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Typu Isofix specyficznych i homologowanych dla tego typu samocho-
du. Możliwe jest instalowanie fotelika przesuwając do przodu siedzenie przednie.
(*) Możliwy jest montaż fotelika Isofix ustawionego na siedzeniu przednim przesuniętym całkowicie.

108
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednią
poduszkę powietrzną dla kierowcy
i pasażera i window bag (system ochro-
ny głowy), na zamówienie może być wy-
posażony w boczne przednie poduszki
powietrzne (side bag);
Poduszki powietrzne przednie (kierow-
cy i pasażera) chronią siedzących
na miejscach przednich w przypadku zde-
rzeń czołowych o dużej-średniej energii
zderzenia, oddzielając poduszką siedzą-
cych od kierownicy i od deski rozdziel-
czej.
Brak uruchomienia poduszek powietrz-
nych w innych typach zderzeń (boczne,
tylne, wywrócenie się samochodu itp) nie
oznacza nieprawidłowego działania sys-
temu.
W przypadku zderzenia czołowego cen-
tralka elektroniczna uaktywnia, gdy jest to
konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, sta-
nowiąc ochronę pomiędzy siedzącymi
z przodu a elementami mogącymi spo-
wodować poważne obrażenia; natych-
miast potem poduszki opróżniają się.
Przednie poduszki powietrzne (kierow-
cy i pasażera) nie zastępują, ale uzupeł-
nią użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, jak przewiduję
przepisy legislacyjne w Europie oraz
w większości krajów poza Europą.W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona ofe-
rowana przez poduszkę powietrzną jest
dużo mniejsza.
Poduszki powietrzne przednie mogą nie
uaktywnić się w następujących przypad-
kach;
❒zderzenia czołowego z przedmiotami
łatwo deformowanymi, które nie obej-
mują powierzchni przedniej samo-
chodu (np. uderzenie błotnikiem
o bariery ochronne, zaspy śnieżne lub
lodowe itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny po-
jazd lub pod barierę ochronną (np.
pod ciężarówkę lub pod bariery
ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach nie ma innej dodatko-
wej ochrony względem pasów bez-
pieczeństwa i w konsekwencji akty-
wacja poduszek byłaby w rezultacie
nie stosowna. Brak aktywacji podu-
szek w tych przypadkach nie ozna-
cza na niewłaściwe funkcjonowanie
systemu.
Poduszki powietrzne przednie po stronie
kierowcy i pasażera zaprojektowane są
i wyregulowane dla zwiększenia ochrony
siedzącym na miejscach przednich, którzy
zapną pasy bezpieczeństwa. Ich objętość
w momencie maksymalnego napełnienia
wypełnia większą część przestrzeni po-
między kierownicą i kierowcą i pomiędzy
deską rozdzielczą i pasażerem.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY r ys. 17
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast umieszczonej w odpowied-
niej wnęce w środku w kierownicy.
rys. 17L0C0416m

109
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
rys. 18L0C0145m
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA rys. 18
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w wnęce
Aumieszczonej w desce rozdzielczej i po-
siada objętość większą niż poduszka po
stronie kierowcy. W przypadku zderzeń
o niskiej energii (dla których wystarczy
przytrzymanie wywierane pasami bez-
pieczeństwa) poduszki powietrzne nie
uruchomią się. Dlatego zawsze koniecz-
ne jest użycie pasów bezpieczeństwa,
które w razie zderzenia bocznego za-
pewniają prawidłową pozycję siedzące-
go, zapobiegając przesunięciu się w przy-
padku nawet bardzo silnego zderzenia.
Nie naklejać naklejek lub róż-
nych przedmiotów na kierow-
nicę, w stref ie A-rys. 18 poduszki po-
wietrznej pasażera lub na boczne po-
szycie dachu. Nie umieszczać przed-
miotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera ponieważ mogą utrudnić pra-
widłowe rozłożenie się poduszki po-
wietrznej pasażera spowodować po-
ważne obrażenia siedzących w samo-
chodzie.
UWAGA
DUŻE NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO: Gdy aktywna jest
poduszka powietrzna po stronie pasa-
żera nie umieszczaj na siedzeniu przed-
nim fotelika z dzieckiem w kołysce
zwróconej przeciwnie do kierunku jaz-
dy. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodo-
wać śmiertelne obrażenia przewożone-
go dziecka.
UWAGA
W przypadku samochodu wy-
posażonego w wyłącznik po-
duszki powietrznej przedniej
pasażera koniecznie jest wy-
łączyć ją gdy fotelik dla dziec-
ka zostanie umieszczony na
siedzeniu przednim. Ponadto siedzenia
pasażera powinno być przesunięte jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentu-
alnego kontaktu fotelika z dzieckiem z
deską rozdzielczą. Zaleca się, aby dla
zwiększenia ochrony dorosłych, uak-
tywnić ponownie natychmiast podusz-
kę powietrzną, gdy przewożenia dziec-
ka nie będzie już konieczne.
UWAGA

110
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
DEZAKTYWACJA MANUALNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA
I BOCZNEJ (Side Bag- dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W przypadku absolutnie koniecznym
przewożenia dziecka na siedzeniu przed-
nim, jest możliwa dezaktywacja podu-
szek powietrznych po stronie pasażera
przedniej i bocznej chroniącą klatkę pier-
siową (Side Bag) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano).
Lampka sygnalizacyjna “w zestawie
wskaźników będzie się świecić aż do re-
aktywacji poduszek powietrznych po
stronie pasażera przedniej i bocznej
chroniącej klatkę piersiową (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).PODUSZKI
POWIETRZNE
BOCZNE (Side bag -
Window bag)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
SIDE BAG rys. 19
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Składa się z poduszki, wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w oparciach
siedzeń przednich i ma za zadanie
ochronę klatki piersiowej siedzących w
przypadku zderzeń bocznych o średniej
– dużej energii.
Aby dezaktywować manualnie
poduszki powietrzne po stronie
pasażera przednią i boczną (side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidzia-
no) patrz „Deska rozdzielcza i sterowa-
nie”, w rozdziale „Wyświetlacz wielo-
funkcyjny rekonf igurowany”.
UWAGA
Nie nakładać na oparcia sie-
dzeń przednich pokryć lub po-
krowców, które nie są przystosowane do
użycia z Side-bag.
UWAGA
rys. 19L0C0147m
rys. 20L0C0148m
WINDOW BAG rys. 20
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek „kurtyn”,
umieszczonych za wykładziną boczną
dachu i osłoniętych odpowiednim wy-
kończeniem, które mają za zadanie
ochronę głów siedzących na siedzeniach
przednich i tylnych w przypadku zde-
rzenia bocznego, dzięki dużej po-
wierzchni rozwiniętej poduszki.
W Lineaccessori Lancii dostępne są po-
krowce dla siedzeń wyposażonych w Si-
de bag.

111
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
Boczne poduszki powietrzne nie zastę-
pują, lecz uzupełnią użycie pasów bez-
pieczeństwa, które zalecamy zawsze za-
piąć, jak przewidują przepisy w Europie
i w większości krajów poza Europą.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę
przez system w przypadku zderzenia
bocznego daje prawidłowa pozycja
na siedzeniu, ponieważ umożliwia wła-
ściwe rozłożenie się poduszek window
bag.
OSTRZEŻENIE Możliwe jest uru-
chomienie poduszek przednich i/lub
bocznych, jeżeli samochód zostanie moc-
no uderzony o spód nadwozia jak
na przykład gwałtowne uderzenie
o schody, chodniki, nasypy ziemi, ude-
rzenia, nierówności drogi lub wpadnie-
cie samochodu do dużej dziury.
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomie-
nia poduszek powietrznych wydziela się
niewielka ilość dymu. Dym ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza początku poża-
ru; ponadto powierzchnia rozłożonej po-
duszki powietrznej i wnętrze samocho-
du może zostać pokryte pyłem: pył ten
może spowodować podrażnienia oczu
i skóry. W tym przypadku natychmiast
przemyć te miejsca neutralnym mydłem
i wodą.Układ poduszki powietrznej ma trwa-
łość 14 lat dla ładunku pirotechniczne-
go, i 10 lat dla kontaktu spiralnego. Gdy
zbliża się ten okres, zwrócić się do ASO
Lancii, aby je wymienić.
OSTRZEŻENIE W razie wypadku
w którym uaktywniło się jakiekolwiek
urządzenie bezpieczeństwa zwrócić się
do ASO Lancii w celu wymiany urzą-
dzeń uaktywnionych i sprawdzenia sta-
nu układu.
Wszystkie interwencje kontroli, napra-
wy lub wymiany dotyczące poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
w ASO Lancii.
W razie złomowania samochodu zwró-
cić się do ASO Lancii, aby dezaktywo-
wać instalację, ponadto w przypadku
zmiany właściciela samochodu, niezbęd-
ne jest aby nowy właściciel zapoznał się
ze sposobem działania poduszek po-
wietrznych i z wyżej wymienionymi
ostrzeżeniami oraz otrzymał „Instrukcję
obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napi-
naczy pasów bezpieczeństwa, przednich
poduszek powietrznych i bocznych ste-
rowane jest w różny sposób, w zależności
od typu zderzenia. Dlatego brak uru-
chomienia jednego lub kilku urządzeń
nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby i w pobliżu
poduszek powietrznych bocznych win-
dow bag, aby uniknąć możliwości obra-
żeń podczas fazy napełniania.
Nie wystawiać nigdy głowy, ramion
i łokci poza szybę.
UWAGA
Jeżeli lampka sygnalizacyjna
¬nie zaświeci się
po obróceniu kluczyka w położenie
MAR lub zaświeci się podczas jazdy
możliwe jest że wystąpiło uszkodzenie
w systemach bezpieczeństwa; w tym
przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uaktywnić się
w przypadku kolizji lub w ograniczonej
ilości przypadków, uaktywnić się nie-
prawidłowo. Przed rozpoczęciem jaz-
dy, skontaktować się z ASO Lancii, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Nie nakładać na oparcia siedzeń przed-
nich pokryć lub pokrowców, które nie są
przystosowane do użycia z Side-bag.
UWAGA
UWAGI OGÓLNE

112
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
Jechać trzymając zawsze rę-
kami koło kierownicy w taki
sposób, aby rozkładająca się poduszka
powietrzna mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie jechać z głową pochylo-
ną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie
w pozycji zapewniającej dobre przyle-
ganie do oparcia. Jeżeli samochód został
skradziony lub był narażony na kra-
dzież, jeżeli był uszkodzony przez wan-
dali, zalany wodą, sprawdzić system po-
duszek powietrznych w ASO Lancii.
UWAGA
Nie podróżować z przedmio-
tami znajdującymi się na ko-
lanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami itp. w ustach. W razie zde-
rzenia z interwencją poduszki po-
wietrznej mogą spowodować poważne
obrażenia.
UWAGA
Interwencja przednich podu-
szek powietrznych jest prze-
widziana dla zderzeń istotnie prze-
wyższających jak dla napinaczy. Dla
zderzeń zawierających się pomiędzy
tymi dwoma progami, uaktywnią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa,
co należy uważać za normalne.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w wy-
łączniku zapłonu w pozycję
MAR, lampka sygnalizacyjna “
(z po-
duszką powietrzną pasażera włączoną)
zaświeci się i będzie migać przez kilka
sekund, aby przypomnieć, że poduszka
powietrzna po stronie pasażera uru-
chomi się w przypadku zderzenia, a na-
stępnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Nie myć siedzeń wodą lub pa-
rą pod ciśnieniem (ręcznie lub
w myjniach automatycznych dla sie-
dzeń).
UWAGA
Poduszka powietrzna nie za-
stępuje pasów bezpieczeństwa,
ale zwiększa ich skuteczność. Ponadto,
ponieważ przednie poduszki powietrz-
ne nie interweniują w przypadku zde-
rzeń czołowych przy niskich prędko-
ściach, zderzeniach bocznych zderze-
niach tylnych lub wywrotkach samo-
chodu, w tych przypadkach pasażerowie
chronieni są tylko pasami bezpieczeń-
stwa, które powinny być zawsze zapię-
te.
UWAGA
Nie zaczepiać sztywnych przed-
miotów o zaczepy i o uchwyty.
UWAGA
Z kluczykiem w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR
i przy wyłączonym silniku poduszki po-
wietrzne mogą uruchomić się także, gdy
stojący samochód zostanie uderzony
przez inny poruszający się pojazd. Dla-
tego nawet w samochodzie zatrzyma-
nym nie wolno absolutnie umieszczać
dziecka na siedzeniu przednim.
Z drugiej strony przypomina się że gdy
kluczyku znajduje się w pozycji STOP
żadne urządzenie bezpieczeństwa (po-
duszki powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa) nie uaktywnią się
w przypadku zderzenia; dlatego brak
aktywacji tych urządzeń w tych przy-
padkach nie może być traktowane jako
wskazanie na niewłaściwe funkcjono-
wanie systemu.
UWAGA

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
113
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA ............................. 114
NA POSTOJU ....................................................... 116
UŻYWANIE MECHANICZNEJ
SKRZYNI BIEGÓW ............................................. 117
OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA ................................. 118
HOLOWANIE PRZYCZEPY ............................. 119
OPONY ZIMOWE ............................................... 122
ŁAŃCUCHY PRZECIWPOŚLIZGOWE ......... 123
DŁUGI POSTÓJ SAMOCHODU ...................... 124

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
114
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Samo chód wy po sa żo ny jest w urzą dze -
nie elek tro nicz nej blo ka dy sil ni ka:
wprzy pad ku bra ku uru cho mie nia patrz
opis „Sys tem Lan cia CO DE” w roz dzia -
le „De ska roz dziel cza i ste ro wa nie”.
Wpierw szych se kun dach funk cjo no wa -
nia, zwłasz cza po dłu gim po sto ju sa mo -
cho du, mo że wy da wać się że po ziom
gło śno ści sil ni ka jest więk szy. Jest to zja -
wi sko, któ re nie za kłó ca je go funk cjo no -
wa niu i spraw no ści, jest cha rak te ry stycz -
ne dla po py cha czy hy drau licz nych: za -
sto so wa nych w ukła dzie roz rzą du dla sil -
ni ków ben zy no
wych w Wa szym sa mo -
cho dzie, aby ogra ni czyć za war tość czyn -
no ści ob słu go wych.
PRO CE DU RA DLA
WER SJI BEN ZY NO WYCH
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒ za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
❒ usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów
na lu zie;
❒ wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
❒ ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że nie AV Vizwol nić za -
raz po uru cho mie niu sil ni ka.Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw -
szym ra zem, na le ży ob ró cić klu czyk
wpo ło że nie STOPprzed po wtó
rze -
niem czyn no ści uru cho mia.
Je że li przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło -
nu w po ło że niu MARlamp ka sy gna li -
za cyj na
Ywze sta wie wskaź ni ków bę -
dzie się świe cić ra zem z lamp ką sy gna -
li za cyj ną
Uza le ca ob ró cić klu czyk
wpo ło że nie STOPi na stęp nie po now -
nie wMAR; je że li lamp ki na dal bę dą się
świe cić, spró bo wać po zo sta łym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
Nie bez piecz ne jest funk cjo no -
wa nie sil ni ka w za mknię tym
po miesz cze niu. Sil nik zu ży wa tlen,
a wy dzie la dwu tle nek wę gla, tle nek wę -
gla oraz in ne ga zy tok sycz ne.
UWAGA
Za le ca się, w pierw szym okre -
sie uży wa nia, nie wy ko rzy sty -
wać mak sy mal nych osią gów sa -
mo cho du (np. gwał tow nie
przy spie szać, je chać zbyt dłu go z mak sy -
mal ny mi ob ro ta mi, ostro i in ten syw nie
ha mo wać itp.).
Przy wy łą czo nym sil ni ku nie
zo sta wiać klu czy ka w wy łącz -
ni ku za pło nu w po zy cji MAR,
aby unik nąć nie po trzeb ne go po -
bo ru prą du i roz ła do wa nia aku mu la to ra.
Je że li na dal nie uda się uru cho mić sil -
ni ka zwró cić się do ASO Lan cii.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil -
ni ku nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni -
ku za pło nu w po zy cji MAR.
PRO CE DU RA DLA
WER SJI Mul ti jet
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒ za cią gnąć ha mu lec ręcz ny;
❒ usta wić dźwi gnię zmia ny bie gów
na lu zie;
❒ ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło -
nu w po zy cję MAR: w ze sta wie
wskaź ni ków za świe cą się lamp ki sy -
gna li za cyj ne
m,
UiY;

LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
115
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
❒ za cze kać na zga śnię cie lam pek Yi
m, co na stą pi tym szyb ciej im cie -
plej szy jest sil nik;
❒ wci snąć do opo ru pe dał sprzę gła, bez
na ci ska nia pe da łu przy spie sze nia;
❒ ob ró cić klu czyk w wy łącz ni ku za pło -
nu w po zy cję AV Vna tych miast
po zga sze niu lamp ki sy gna li za cyj nej
m. Zbyt dłu gie zwle ka nie z roz ru -
chem spra wi, że na grze wa nie świec
bę dzie bez u ży tecz ne. Zwol nić klu -
czyk za raz po uru cho mie niu sil ni ka.
OSTRZE ŻE NIE Przy zim nym sil ni ku,
ob ra ca jąc klu czyk w wy łącz ni ku za pło -
nu w po zy cję AV V, w y ma ga
ne jest, aby
pe dał przy spie sze nia był cał ko wi cie
zwol nio ny.
Je że li sil nik nie uru cho mi się za pierw -
szym ra zem, ob ró cić klu czyk w wy łącz -
ni ku za pło nu w po zy cje STOP przed
po wtór nym uru cho mie niem.
Je że li z klu czy kiem w wy łącz ni ku za pło -
nu w po zy cji MARlamp ka sy gna li za cyj -
na
Ywze sta wie wskaź ni ków świe ci się
za le ca się ob ró cić klu czyk w po zy cję
STOPi na stęp nie po now nie wMAR;
je że li lamp ka sy gna li za cyj na świe ci się
na dal, spró bo wać po zo sta łym klu czy -
kiem z wy po sa że nia.
Je że li na dal nie uda ło się uru cho mić sil -
ni ka zwró cić się do ASO Lan cii.ROZ GRZE WA NIE SIL NI KA
ZA RAZ PO URU CHO MIE NIU
(ben zy no we go i Mul ti jet)
Pro ce du ra jest na stę pu ją ca:
❒ uszyć na bie gu po wo li, utrzy my wać
śred nie ob ro ty sil ni ka, uni kać gwał -
tow nych przy spie szeń;
❒ uni kać mak sy mal nych osią gów sil ni -
ka przez pierw sze ki lo me try. Za
le ca
się za cze kać, aż wska zów ka na wskaź -
ni ku tem pe ra tu ry pły nu ukła du chło -
dzą ce go sil nik za cznie się prze su wać. Pul so wa nie lamp ki sy gna li za -
cyj nej
mprzez 60 se kund
po uru cho mie niu sil ni ka lub
pod czas prze dłu żo ne go uru cha -
mia nia sil ni ka ozna cza uszko dze nie
w sys te mie na grze wa nia świec ża ro wych.
Je że li sil nik uru cho mi się moż na uży wać
sa mo chód ale na ile to moż li we zwró cić się
do ASO Lan cii.
WY ŁĄ CZE NIE SIL NI KA
Przy sil ni ku na bie gu ja ło wym, ob ró cić klu -
czyk w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cję
STOP.
OSTRZE ŻE NIE Po dłu gim prze bie gu
le piej jest po zwo lić sil ni ko wi „zła pać od -
dech” przed wy łą cze niem: po zo sta wić go
na ob ro tach bie gu ja ło we go i za cze kać,
aż tem pe ra tu ra w ko mo rze sil ni ka ob -
ni ży się.
Uni kać ab so lut nie uru cha mia -
nia sil ni ka przez pcha nie, ho lo -
wa nie lub zjaz du z wznie sie -
nia. Mo że to spo wo do wać na -
p ł y w p a l i w a d o k a t a l i z a t o r a i j e g o n i e o d -
wra cal ne uszko dze nie.
Nie na ci skać pe da łu przy spie -
sze nia przed wy łą cze niem sil -
ni ka, spo wo du je to nie po trzeb -
ne zu ży cie pa li wa, szcze gól nie
dla sil ni ków z tur bo sprę żar ką jest szko -
dli we.
OSTRZE ŻE NIE Przy wy łą czo nym sil -
ni ku nie zo sta wiać klu czy ka w wy łącz ni -
ku za pło nu w po ło że niu MAR.