płyn Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

141
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
Aby uzyskać odczyt bardziej precy-
zyjny, zaleca się sprawdzić wartość ci-
śnienia w oponie na manometrze F-
rys. 6przy wyłączonej sprężarce;
❒ jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,5 bar, odłą-
czyć sprężarkę od zaworu i gniazd-
ka prądowego a następnie przesunąć
samochód do przodu o około 10 me-
trów, aby płynny uszczelniacz roz-
prowadził się wewnątrz opony i po-
wtórzyć operację pompowania;
❒ jeżeli także w tym przypadku, w ciągu
5 minut od włączenia sprężarki nie
osiągnie się ciśnienia przynajmniej 1,8
bar, nie rozpoczynać jazdy ponieważ
opona jest zbyt uszkodzona i zestaw
szybkiej naprawy opon nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelno-
ści, zwrócić się do ASO Lancia;
rys. 8L0D0485m
Nakleić naklejkę samoprzy-
lepną w miejscu dobrze wi-
docznym dla kierowcy, aby zasygnali-
zować, że opona została naprawiona
przy użyciu zestawu szybkiej naprawy
opon. Jechać ostrożnie, szczególnie na
zakrętach. Nie przekraczać 80 km/h.
Nie przyspieszać i nie hamować gwał-
townie.
UWAGA
Jeżeli ciśnienie spadnie poni-
żej 1,8 bar, nie rozpoczynać
jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon
Fix&Go automatic nie jest w stanie za-
gwarantować wymaganej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt uszkodzona.
Zwrócić się do ASO Lancii.
UWAGA
❒ jeżeli opona zostanie napompowa-
na do wymaganego ciśnienia poda-
nego w „Ciśnienie w oponach“ w
rozdziale „Dane Techniczne“, ruszyć
natychmiast;
❒ po około 10 minutach jazdy zatrzy-
mać się i ponownie sprawdzić ci-
śnienie w oponie, nie zapomnieć za-
ciągnąć hamulca ręcznego;
❒ jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bar, przywró-
cić prawidłowe ciśnienie (przy silniku
uruchomionym i zaciągniętym ha-
mulcu ręcznym) i kontynuować jazdę;
❒ skierować się, jadąc zawsze bardzo
ostrożnie do jak najbliższej ASO
Lancia.
TYLKO DLA KONTROLI
I UZUPEŁNIANIA CIŚNIENIA
Sprężarka może być używana również do
przywrócenia ciśnienia w oponach. Roz-
łączyć szybkozłączkę i połączyć ją bez-
pośrednio z zaworem opony; w ten spo-
sób butla nie będzie połączona ze sprę-
żarką i nie zostanie wtryśnięty płynny
uszczelniacz.

168
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
Tysiące kilometrów
Sprawdzić wyregulowanie skoku dźwigni hamulca ręcznego
Sprawdzić emisję spalin/ dymienie (wersja Multijet)
Sprawdzić emisję spalin (wersja benzynowa)
Wymienić wkład filtra paliwa (wersja Multijet)
Wymienić wkład filtra powietrza (wersja benzynowa)
Wymienić wkład filtra powietrza (wersje diesel) (❏)
Przywrócić poziom płynów (układu chłodzenia, hamulcowego,
spryskiwaczy szyb, akumulatora, sterowania Dual Function System itp.)
Sprawdzić stan paska zębatego napędu rozrządu (■)
Wymienić pasek zębaty napędu rozrządu (*) (■)
Wymienić pasek zębaty napędu rozrządu (wersja 1.6 Multijet) (*)
Wymienić pasek napędów różnych
Wymienić świece zapłonowe (wersja benzynowa)
Sprawdzić funkcjonowanie systemów kontroli silnika
(za pomocą gniazdka diagnostycznego)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju silnikowego (wersja benzynowa)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (wersje Multijet z DPF) (**)
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju (wersje Multijet bez DPF) (▲)
Wymienić płyn hamulcowy (lub co 2 lata)
Wymienić filtr przeciwpyłowy (lub przynajmniej co rok)
Kontrola stanu naładowania akumulatora i ewentualne doładowanie
(*) Lub co 4 lata w przypadku używania samochodu w następujących szczególnie trudnych warunkach takich jak:
- dłuższe używanie w klimacie zimnym/ gorącym;
- używanie w ruchu miejskim z długimi przebiegami na biegu jałowym;
- używanie na drogach szczególnie zakurzonych lub posypanych piaskiem i/ lub solą.
Lub co 5 lat, niezależnie od przebiegu kilometrów i od warunków użycia samochodu.
(**) Olej silnikowy i filtr powinny być wymieniane po zaświeceniu się lampki w zestawie wskaźników (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”) lub przynajmniej, co 2 lata.
(
❏)Co 30.000 km dla wersji 1.3 Multijet. (■) Z wyjątkiem wersji 1.3 Multijet i 1.6 Multijet. (▲) Co 30.000 km
W przypadku samochodu eksploatowanego przeważnie w jazdach miejskich należy koniecznie wymieniać olej silnikowy i filtr olejowy
co 12 miesięcy.
20 40 60 80 100 120 140 160 180
●● ● ●
●● ● ●
●● ● ●
●●●
●●●
●●●
●●●●● ●●●●
●●
●
●
●
●● ● ●
●● ● ●
●●●●● ●●●●
●●●
●●●●● ●●●●
●●●●● ●●●●

171
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
SPRAWDZENIE
POZIOMÓW
L0D0411m
L0D0412m
rys. 1 - Wersja 1.4 8V(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
rys. 2 - Wersja 1.4 16V
Nie pa lić ni gdy pa pie ro sów
pod czas dzia łań w ko mo rze
sil ni ka: mo gą tam wy stę po wać ga zy lub
pa ry ła two pal ne; nie bez pie czeń stwo
po ża ru.
UWAGA
1 Płyn chło dzą cy sil nik – 2 Olej sil ni ko -
wy – 3 Płyn ha mul co wy – 4 Aku mu la -
tor – 5 Płyn do spry ski wa czy szy by
przed niej/ szy by tyl nej Uwaga, podczas uzupełniania
poziomów nie mieszać różnych
typów płynów: wszystkie nie są
zamienne między sobą i mogą
spowodować poważne uszkodzenie sa-
mochodu.

172
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
1 Płyn chło dzą cy sil nik – 2 Olej sil ni ko -
wy – 3 Płyn ha mul co wy – 4 Aku mu la -
tor – 5 Płyn do spry ski wa czy szy by
przed niej/ szy by tyl nej.
L0D0413m
L0D0494m
rys. 3 - Wersja 1.3 Multijet
rys. 4 - Wersje 1.3 Multijet 95 KM
1 Płyn chło dzą cy sil nik – 2 Olej sil ni ko -
wy – 3 Płyn ha mul co wy – 4 Aku mu la -
tor – 5 Płyn do spry ski wa czy szy by
przed niej/ szy by tyl nej.

173
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
3
12
45
L0D0488mrys. 5 - Wersje 1.6 Multijet
1 Płyn chło dzą cy sil nik – 2 Olej sil ni ko wy – 3 Płyn ha mul co wy – 4 Aku mu la tor –
5 Płyn do spry ski wa czy szy by przed niej/ szy by tyl nej.
rys. 6 -Wersje 1.4 8V(dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)L0D0258m
OLEJ SIL NI KO WY rys. 6-7-8-9-10
Spraw dze nie po ziom
ole ju sil ni ko we go
Spraw dze nie po zio mu na le ży wy ko nać,
gdy sa mo chód stoi na po zio mym pod ło -
żu, kil ka mi nut (oko ło 5) po wy łą cze niu
sil ni ka.
Po ziom ole ju po wi nien za wie rać się po -
mię dzy zna ka mi MINiMAXna wskaź -
ni ku kon tro l nym. Od le głość mię dzy
MINiMAXod po wia da oko ło 1 li tro -
wi ole ju.

175
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
PŁYN UKŁA DU
CHŁO DZĄ CE GO SIL NIK
rys. 11-12
Po ziom pły nu chło dzą ce go po wi nien być
spraw dza ny w zim nym sil ni ku i za wie -
rać się po mię dzy zna ka mi MINiMAX
wi docz ny mi na zbior ni ku wy rów naw -
czym.
Je że li po ziom pły nu nie wy star cza ją cy,
wlać po wo li przez wlew zbior ni ka mie -
sza ni nę po 50% wo dy de sty lo wa nej i
pły nu PA R A F L U
UPzPETRONAS
LUBRICANTS.
Mie sza ni naPA R A F L U
UPiwo dy de sty -
lo wa nej o stę że niu po 50% chro ni przed
za mar z nię ciem do tem pe ra tu ry –35°C.
OSTRZE ŻE NIE Gdy sil nik jest go rą -
cy nie od krę cać kor ka z zbior ni ka wy -
rów naw cze go: nie bez pie czeń stwo opa -
rzeń.
rys. 11 –Wer sje 1.4 8V(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) i 1.4 16V
L0D0210mrys. 12 - Wersje 1.3 Multijet
i 1.6 MultijetL0D0211m
Dla szcze gól nie trud nych wa run ków kli -
ma tycz nych, za le ca się mie sza ni nę 60%
PA R A F L U
UPi 40% wo dy de sty lo wa nej.
W układ chło dzie chło dze nia
uży to pły nu za po bie ga ją ce go
za ma rza niu PA RA FLU
UP. Aby ewen -
tu al nie uzu peł nić użyć pły nu te go sa me -
go ja ki znaj du je się w ukła dzie chło dze -
nia. Płyn PA RA FLU
UPnie mo że być
mie sza ny z żad nym in nym pły nem. Je -
że li jed nak tak się sta nie zwe ry f i ko wać
ten przy pa dek, uni ka jąc ab so lut nie uru -
cho mie nia sil ni ka i skon tak to wać się
z ASO Lan cii.
UWAGA
Układ chło dze nia jest ukła dem
ci śnie nio wym. Wy mie nić ewen -
tu al nie ko rek tyl ko na in ny ory gi nal ny,
po nie waż sku tecz ność ukła du mo że się
znacz nie po gor szyć.
UWAGA
rys. 10 - Wer sje1.6 MultijetL0D0489m

176
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
PŁYN HA MUL CO WY rys. 14
Od krę cić ko rek: spraw dzić czy płyn
w zbior ni ku znaj du je się na po zio mie
mak sy mal nym.
Po ziom pły nu w zbior ni ku nie po wi nien
prze kra czać zna ku MAX.
Je że li trze ba uzu peł nić pły nu za le ca się
sto so wać pły ny ha mul co we po da ne w ta -
be li „Ma te ria ły eks plo ata cyj ne” (patrz
roz dział „Da ne tech nicz ne”).
UWA GA Oczy ścić do kład nie ko rek
zbior ni ka i po wierzch nię wo ko ło.
Przy otwie ra niu kor ka zwra cać mak sy -
mal na uwa gę, aby ewen tu al ne za nie -
czysz cze nia nie prze do sta ły się do zbior -
ni ka.
Przy uzu
peł nia niu uży wać za wsze lej ka
zin te gro wa ne go z fil trem o siat ce mniej -
szej lub rów nej 0,12 mm.
OSTRZE ŻE NIE Płyn ha mul co wy
wchła nia wil goć, je że li sa mo chód uży -
wa ny jest prze waż nie na ob sza rach o du -
żej wil got no ści po wie trza, płyn mu si być
wy mie nia ny czę ściej niż wska za no to
w„Wy ka zie czyn no ści prze glą dów okre -
so wych”.
rys. 14L0D0213m
Nie po dró żo wać z pu stym
zbior ni kiem pły nu do spry ski -
wa czy: dzia ła nie spry ski wa czy szyb jest
bar dzo waż ne po nie waż po pra wia wi -
docz ność.
UWAGA
Nie któ re do dat ki w sprze da ży
są ła two pal ne. W ko mo rze sil -
ni ka znaj du ją się go rą ce ele men ty, któ -
re w kon tak cie z nim mo gą się za pa lić.
UWAGAPŁYN DO SPRY SKI WA CZY
SZY BY PRZED NIEJ/
SZY BY TYL NEJ rys. 13
Aby uzu peł nić płyn wy jąć ko rek Aiwlać
mie sza ni nę wo dy i pły nu TU TE LA
PRO FES SIO NAL SC35, w na stę pu -
ją cych pro por cjach:
❒30% TU TE LA PRO FES SIO NAL
SC35i 70% wo dy w le cie;
❒50% TU TE LA PRO FES SIO NAL
SC35i 50% wo dy w zi mie;
Wprzy pad ku tem pe ra tur po ni żej
–20°C sto so wać płyn TU TE LA
PRO FES SIO NAL SC35czy sty.
Spraw dzać po ziom pły nu po przez zbior -
nik.
rys. 13L0D0212m

177
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
Uni kać, aby pły nem ha mul co -
wym, po wo du ją cym ko ro zję,
nie po lać ele men tów la kie ro wa -
nych. Je że li tak się sta nie prze -
myć na tych miast wo dą.
Płyn ha mul co wy jest tru ją cy
i po wo du je ko ro zję. W ra zie
przy pad ko we go kon tak tu z nim prze -
myć na tych miast te miej sca wo dą z my -
dłem neu tral nym i do brze spłu kać.
W przy pad ku po łknię cia na tych miast
zwró cić się do le ka rza.
UWAGA
Sym bol π, znaj du ją cy się
na zbior ni ku, ozna cza płyn
ha mul co wy ty pu syn te tycz ne go, w od -
róż nie niu od mi ne ral ne go. Uży cie pły -
nu ty pu mi ne ral ne go spo wo du je trwa -
łe uszko dze nie spe cjal nych gu mo wych
uszcze lek ukła du ha mul co we go.
UWAGA
FILTR OLE JU
NA PĘ DO WE GO
(gre en fil ter)
SPUSZ CZE NIE WO DY (wer sje
Mul ti jet)
Wo da w ukła dzie za si la nia,
mo że spo wo do wać po waż ne
uszko dze nie sys te mu wtry sku i nie re gu -
lar ne funk cjo no wa nie sil ni ka. W przy -
pad ku za świe ce nia się lamp ki sy gna li -
za cyj nejcw ze sta wie wskaź ni ków lub
w nie któ rych wer sjach zo sta nie wy świe -
tlo ny ko mu ni kat ostrze ga ją cy na wy -
świe tla czu wie lo funk cyj nym re kon f i gu -
ro wa nym, zwró cić się na ile to moż li we
do ASO Lan cii, aby spu ścić wo dę z f il -
tra pa li wa. Je że li ta sy gna li za cja wy stą -
pi za raz po na peł nie niu zbior ni ka pa li -
wem, moż li we jest, że do zbior ni ka
prze do sta ła się wo da: w tym przy pad ku
wy łą czyć na tych miast sil nik i skon tak -
to wać się z ASO Lan cia.
UWAGASPRAW DZE NIE STA NU
NA ŁA DO WA NIA I PO ZIO MU
ELEK TRO LI TU
Po wyż sze spraw dze nie po win no być wy -
ko na ne w cza sie i w spo sób opi sa ny
wpre zen to wa nej In struk cji ob słu gi wy -
łącz nie przez spe cja li stę.
Ewen tu al ne czyn no ści uzu peł nie nia po -
win ny być wy ko na ne wy łącz nie przez spe -
cja li stę, zwró cić się do ASO Lan cii.
Elek tro lit znaj du ją cy się
w aku mu la to rze jest tru ją cy
po wo du je ko ro zję. Uni kać kon tak tu
elek tro li tu ze skó rą i ocza mi. Nie zbli -
żać się do aku mu la to ra z otwar tym
ogniem lub źró dłem iskrze nia: nie bez -
pie czeń stwo wy bu chu i po ża ru.
UWAGA
AKU MU LA TOR
Aku mu la tor w sa mo cho dzie jest ty pu
„O ogra ni czo nej ob słu dze”: w nor mal -
nych wa run kach uży cia nie wy ma ga uzu -
peł nia nia elek tro li tu wo dą de sty lo wa ną.

182
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
SPRYSKIWACZE
Szyba przednia (spryskiwacze szyby
przedniej) rys. 18
Jeże li spry ski wa cze nie dzia ła ją spraw -
dzić przede wszyst kim, czy płyn spry ski -
wa czy jest w zbior ni ku: (patrz „Spraw -
dze nie po zio mów” w tym roz dzia le).
Na stęp nie spraw dzić droż ność otwor ków
dysz spry ski wa czy, ewen tu al nie udroż nić
je uży wa jąc szpil ki.
Spry ski wa cze szy by przed niej są flu ido -
dy na micz ne, nie wy ma ga ją re gu la cji;
płyn spry ski wa czy jest roz py la ny dla po -
kry cia okre ślo nej po wierzch ni szy by.Szyba tylna (spryskiwacz szyby
tylnej) rys. 19
Ta k że spry ski wa cze szy by tyl nej są flu -
ido dy na micz ne, nie wy ma ga ją re gu la cji;
płyn spry ski wa
czy jest roz py la ny dla po -
kry cia okre ślo nej po wierzch ni szy by.
Spry ski wacz za mon to wa ny jest w czę -
ści gór nej po kry wy ba gaż ni ka.
NADWOZIE
ZABEZPIECZENIE PRZED
CZYNNIKAMI
ATMOSFERYCZNYMI
Głów ny mi przy czy na mi po wsta nia ko -
ro zji są:
❒za nie czysz cze nie at mos fe ry;
❒za so le nie i wil got ność at mos fe ry
(stre fy nad mor skie lub o bar dzo wil -
got nym kli ma cie);
❒zmien ne wa run ki at mos fe rycz ne.
Nie moż na tak że lek ce wa żyć ścier ne go
dzia ła nia py łu at mos fe rycz ne go lub pia -
sku uno szo ne go przez wiatr, bło ta
i tłucz nia ka mien ne go uno szo ne go przez
in ne czyn ni ki.
Lan cia za sto so wa ła w sa mo cho dzie naj -
lep sze no wo cze sne roz
wią za nia tech no -
lo gicz ne dla sku tecz nej ochro ny nad wo -
zia przed ko ro zją.
rys. 18L0D0219mrys. 19L0D0220m

200
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
BEZPIECZEŃSTWO
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
DANE
TECHNICZNE
1.48V(▲)-1.416V
1155
500
940
805
1655
1000
400
75
601.3 Multijet
1200
500
940
805
1700
1000
400
75
601.6 Multijet
1275
500
1000
805
1775
1100
500
75
60
MASY
Masy (kg)
Masa bez obciążenia (z wszystkimi
zbiornikiem paliwa płynami,
napełnionym w 90% i bez opcji):
Obciążenie użytkowe (*)
razem z kierowcą:
Maksymalne dopuszczalne
obciążenie (**)
–– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:
Obciążenia holowane:
– przyczepa z hamulcem:
– przyczepa bez hamulca:
Maksymalne obciążenie dachu:
Maksymalne obciążenie kuli haka
(przyczepa z hamulcem):
(*) Jeżeli jest wyposażenie specjalne (dach otwierany, hak do holowania przyczepy itp.) masa zwiększa się i
w konsekwencji zmniejsza się obciążenie użytkowe,przestrzegać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń.
(**) Obciążenia, których nie wolno przekraczać. Użytkownik odpowiedzialny jest za rozłożenie bagażu w bagażniku i/lub na powierzchni ładun-
kowej przestrzegając
obciążeń maksymalnych dopuszczalnych.
(
▲) Silniki przewidziane tylko dla niektórych wersji/rynków