Lancia Phedra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

69
UWAGAWybór r´czny posiada prio-
rytet do automatycznego i pozostaje za-
pami´tany do momentu gdy u˝ytkow-
nik nie zmieni ponownie kontroli auto-
matycznej (AUTO) systemu. Ustawio-
ny wybór r´cznie zapami´tany zostaje
do wy∏àczenia silnika i przywrócony po
ponownym uruchomieniu silnika.NAT¢˚ENIE NAWIEWU
POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania r´czne-
go jest do dyspozycji 8 poziomów nat´-
˝enia nawiewu powietrza, które ukazu-
jà si´ na wyÊwietlaczu za pomocà pod-
Êwietleƒ ∏opatek symbolizujàcych wen-
tylator g∏ówny.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) nat´˝enie jest
zmienne i sterowane przez system z je-
dynym przedstawieniem na wyÊwietla-
czu 4 przyciemnionych ∏opatek wenty-
latora.
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika, gdy temperatura zewn´trzna
jest bardzo niska, w przypadku funk-
cjonowania AUTO, wentylator mo˝e si´
nie w∏àczyç. Nie interpretowaç tego ja-
ko anomalii. Instalacja rozpocznie au-
tomatycznie normalne funkcjonowanie,
gdy tylko osiàgni´ta zostanie tempera-
tura przewidziana przez system.ROZDZIA¸ POWIETRZA
Mo˝liwoÊci rozdzia∏u powietrza, ste-
rowane automatycznie lub r´cznie sà
nast´pujàce:
– wentylacja (przednia)
– bilevel (dwupoziomowa) (przednia/
nogi)
– na nogi
– na szyb´ przednià /nogi
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje rozdzielane pomi´-
dzy miejsca tylne drugiego i trzeciego
rz´du siedzeƒ.
Funkcjonowanie wentylacji
Powietrze nawiewane jest z 5 kratek
przednich znajdujàcych si´ w na koƒ-
cach i w Êrodku deski rozdzielczej; na-
wiew powietrza mo˝e byç regulowany
w kierunku poziomym i pionowym, za
pomocà korpusów kratek i uchwytów
sterujàcych w kratkach.
W instalacji klimatyzacji
zastosowany jest czynnik
ch∏odzàcy R134a, który
spe∏nia wymagania norm ochrony
Êrodowiska i w razie przypadkowe-
go wycieku nie zanieczyszcza Êro-
dowiska. Unikaç absolutnie stoso-
wania innych czynników ch∏odzà-
cych niekompatybilnych z kompo-
nentami tego tej instalacji.

70
Nat´˝enie nawiewanego powietrza
mo˝e byç regulowane obracajàc za-
mkni´ciem pokr´t∏a.
W tej konfiguracji system, gdzie prze-
widziano, umo˝liwia zmian´ nat´˝enia
nawiewanego powietrza w drugim
i trzecim rz´dzie siedzeƒ.
Funkcja bilevel (dwupoziomowa)
Nawiewane powietrze rozdzielane
jest: 45% wentylacja, 45% na nogi,
10% na szyb´ przednià.
Ta konfiguracja umo˝liwia nawiew
powietrza na nogi tak˝e pasa˝erów
miejsc tylnych i do kratek w desce roz-
dzielczej: ponadto, gdzie przewidziano,
umo˝liwia zmian´ nawiewu powietrza
w drugim i trzecim rz´dzie siedzeƒ.Funkcja na nogi
Powietrze nawiewane jest bezpoÊred-
nio na nogi poprzez:
– trzech kratek przednich dla pierw-
szego rz´du siedzeƒ, (z których 2 po stro-
nie kierowcy i 1 po stronie pasa˝era);
– czterech kratek znajdujàcych si´
w pod∏odze, (z których 2 dla drugiego
rz´du siedzeƒ i 2 dla trzeciego rz´du
siedzeƒ);
Funkcja na szyb´ przednià/ nogi
Powietrze rozdzielne jest równo pro-
centowo pomi´dzy kratki nawiewu na
nogi (40%) i na szyb´ przednià (40%),
przy utrzymaniu procentowo minimum
wentylacji (20%), aby zapewniç dobre
ogrzanie wn´trza i w tym samym cza-
sie uniknàç zaparowania szyb.
Ten typ rozdzia∏u powietrza u˝ywany
jest automatycznie przede wszystkim
wtedy, gdy temperatura zewn´trzna
jest niska i gdy wymaga si´ skierowa-
nia minimum ciep∏ego powietrza w
stron´ ràk kierowcy.Ponadto zawsze przy funkcjonowaniu
automatycznym, przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 18ºC mogà si´ w∏à-
czyç wentylatory dodatkowe, aby skie-
rowaç minimum powietrza do drugie-
go i trzeciego rz´du siedzeƒ.
Gdy wymagane jest zimne powietrze,
skierowane zostaje na nogi i rozdzielo-
ne pomi´dzy wszystkie trzy rz´dy sie-
dzeƒ.

71
Funkcja MAX-DEF
Powietrze kierowane jest ca∏kowicie
na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie.
Ta funkcja u˝ywana jest dla uzyska-
nia za jednym ustawieniem odmro˝e-
nia/ odparowania szyby przedniej i szyb
bocznych i w∏àczenie ogrzewania szyby
tylnej. W∏àczana jest r´cznie i aktywu-
je równoczeÊnie nast´pujàce funkcje:
– wentylacj´ z maksymalnym nat´-
˝eniem nawiewu powietrza
– mieszanie powietrza w pozycji ca∏-
kowite ogrzewanie
– recyrkulacj´ powietrza (wlot po-
wietrza zewn´trznego)
– w∏àczenie spr´˝arki
– nawiew powietrza na szyb´ przednià
– ogrzewanie szyby tylnej.Podczas funkcjonowania w MAX-
-DEF mo˝liwa jest zmiana nat´˝enia
nawiewanego powietrza (do minimum
do 1 symbolu na wentylatorze) i wy∏à-
czenie ogrzewania tylnej szyby.
Funkcjonowanie ogrzewania tylnej
szyby sterowane jest czasem po którym
system automatycznie si´ wy∏àcza.
MIESZANIE
Regulacja temperatury zawiera si´ po-
mi´dzy minimum 14ºC do maksymal-
nie 28ºC, co odpowiada warunkom
ekstremalnym „ca∏kowite ch∏odzenie”
i „ca∏kowite ogrzewanie”.JAKOÂå NAWIEWANEGO
POWIETRZA
System wyposa˝ony jest w filtr prze-
ciwpy∏owy, który zatrzymuje czàstki
kurzu i czyÊci powietrze zewn´trzne.
Stan filtra sprawdzaç przynajmniej
raz w roku wASO Lancii, przed roz-
pocz´ciem sezonu zimowego.
W przypadku u˝ywania samochodu
w strefach zapylonych lub zakurzonych
lub przy du˝ym zanieczyszczeniu po-
wietrza zaleca si´ sprawdzaç i ewentu-
alnie wymieniaç filtr cz´Êciej ni˝ prze-
widziano.
Brak wymieniony filtra
przeciwpy∏owego spowodu-
je znaczne zmniejszenie
sprawnoÊci systemu klimatyzacji,
a˝ do ca∏kowitego zatkania wlotu
powietrza.

72
CZUJNIKI
Aby kontrolowaç dok∏adniej parame-
try funkcjonowania klimatyzacji, oprócz
czujników temperatury wewn´trznej
i zewn´trznej, system wyposa˝ony jest
w czujnik promieniowania s∏onecznego
przesy∏ajàcy parametr wartoÊci promie-
niowania s∏onecznego do centralki, aby
kontrolowaç optymalnie odpowiednià
temperaturà systemu dwustrefowej kli-
matyzacji.
Czujnik promieniowania s∏onecznego
zamontowany jest w osi deski rozdziel-
czej, natomiast czujnik temperatury ze-
wn´trznej znajduje si´ w lusterku
wstecznym zewn´trznym po stronie pa-
sa˝era.
rys. 82
L0B0066b
STEROWANIE (rys. 82)

73
Opis (rys. 82)
A– Przycisk regulacji temperatury
wewn´trznej po stronie kierowcy
B– Przycisk funkcjonowania automa-
tycznego „AUTO”
C– WyÊwietlacz
D– Przycisk REAR aktywacji/ bloko-
wania sterowaƒ wentylatorów dodat-
kowych tylnych
E– Przycisk regulacji temperatury
wewn´trznej po stronie pasa˝era
F– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
ogrzewania szyby tylnej
G– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
maksymalnego odmra˝ania/ odparo-
wania szyby przedniej i szyb bocznych,
w∏àczenia ogrzewania szyby tylnej
i ogrzewania w lusterkach wstecznych
zewn´trznych (funkcja MAX-DEF)
H– Przycisk regulacji nawiewu po-
wietrza z kratek ÊrodkowychI– Przycisk regulacji nawiewu powie-
trza z kratek dolnych
L– Pokr´t∏o obrotowe regulacji nat´-
˝enia nawiewanego powietrza (wenty-
lator g∏ówny)
M– Przycisk regulacji nawiewu po-
wietrza z kratek górnych
N– Przycisk aktywacji w∏àczania/
wy∏àczania spr´˝arki klimatyzacji
O– Przycisk w∏àczania/ wy∏àczania
recyrkulacji powietrza wewn´trznegoW¸ÑCZANIE SYSTEMU (rys. 82)
System oferuje ró˝ne sposoby jego ak-
tywacji:
– obracajàc w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara pokr´t∏o
(L) wentylatora g∏ównego
– lub naciskajàc przycisk A(+/-) lub
E(+/-)
– lub naciskajàc jedne z przycisków
(H, I, M)
W tych trzech przypadkach system
przywraca wszystkie warunki funkcjo-
nowania zapami´tane automatycznie
przed jego wy∏àczeniem.
– lub naciskajàc jeden z przycisków
(B, D, N); w tym przypadku system
ustawia si´ w trybie funkcjonowania
automatycznego.
– lub naciskajàc przycisk (G); w tym
przypadku system ustawia si´ w trybie
funkcjonowania MAX-DEF.

74
System zapami´tuje automatycznie
sytuacj´ przed jego wy∏àczeniem oraz
bierze pod uwag´ tak˝e czas zatrzyma-
nia samochodu i inne parametry ze-
wn´trzne, w rzeczywistoÊci:
– przy wy∏àczonym silniku do 20 mi-
nut i temperaturze wewn´trznej utrzy-
mujàcej si´ na tym samym poziomie po
ponownym w∏àczeniu, system utrzy-
muje te same parametry. Je˝eli nato-
miast temperatura podczas tego okre-
su zmieni∏a si´ znacznie, system usta-
wia si´ w tryb funkcjonowania automa-
tycznego przyjmujàc wartoÊç tempera-
tury ustawionej przed jego wy∏àcze-
niem.
– przy wy∏àczonym silniku powy˝ej
20 minut system uruchamia si´ zawsze
w trybie funkcjonowania automatycz-
nego, tak˝e wtedy, je˝eli przed zatrzy-
maniem samochodu zosta∏ wy∏àczony
bez zmiany wartoÊci temperatury.USTAWIENIA I WYBÓR (rys. 82)
Operacje, które mo˝e wykonaç u˝yt-
kownik, sà nast´pujàce:
•ustawienie wymaganej wartoÊci
temperatury: tà operacj´ wykonuje si´
naciskajàc przycisk A(+/-) lub E(+/-)
sprawdzajàc wartoÊç ustawianej tem-
peratury na wyÊwietlaczu (C). System
umo˝liwia ustawienie temperatury
w dwóch strefach, kierowcy i pasa˝era
siedzenia przedniego o ró˝nych warto-
Êciach temperatury: maksymalna ró˝-
nica temperatur, którà umo˝liwia sys-
tem wynosi 5ºC.
Zmniejszanie lub zwi´kszanie tempe-
ratury nast´puje krokowo co 1ºC po-
mi´dzy 14 ºC i 18 ºC i pomi´dzy 24ºC
i 28ºC, natomiast co 0,5ºC pomi´dzy
18ºC i 24ºC, która pokazywana jest
równoczeÊnie na wyÊwietlaczu.•ustawienie „ca∏kowite ch∏odze-
nie”: tà operacj´ wykonuje si´ automa-
tycznie po naciÊni´ciu i przytrzymaniu
naciÊni´tego przycisku A(-) lub E(-)
do momentu ustawienia temperatury
równej 14ºC przy warunkach ze-
wn´trznych, które obligujà system do
interwencji z maksymalnà sprawnoÊcià.
To ustawienie wymusza funkcjonowa-
nie systemu w mono i aktywuje nast´-
pujàce ustawienia:
– przys∏ona mieszania powietrza
w pozycji maksymalne ch∏odzenie,
– rozdzia∏ powietrza na wentylacj´,
– nat´˝enie nawiewanego powietrza
na wartoÊci maksymalnej,
– w∏àczenie spr´˝arki,
– recyrkulacja zamkni´ta automa-
tycznie, tak˝e mo˝liwe jest uaktywnie-
nie r´czne recyrkulacji otwartej bez wy-
chodzenia z wymaganych ustawieƒ.

75
•ustawienie „ca∏kowite ogrze-
wanie”: tà operacj´ wykonuje si´ au-
tomatycznie po naciÊni´ciu i przytrzy-
maniu naciÊni´tego przycisku A(+) lub
E(+) do momentu ustawienia tempe-
ratury równej 28ºC obligujàc system do
interwencji z maksymalnà sprawnoÊcià.
To ustawienie aktywuje nast´pujàce
ustawienia:
– przys∏ona mieszania powietrza
w pozycji ca∏kowitego ogrzewania,
– rozdzia∏ powietrza na szyb´ przed-
nià/ nogi lub nogi w zale˝noÊci od tem-
peratury zewn´trznej,
– nat´˝enie nawiewanego powietrza
na wartoÊci maksymalnej,
– spr´˝arka sterowana zgodnie z lo-
gikà systemu,
– recyrkulacja zamkni´ta automa-
tycznie, tak˝e mo˝liwe jest uaktywnie-
nie r´czne recyrkulacji otwartej bez wy-
chodzenia z wymaganych ustawieƒ.•ustawienie pr´dkoÊci wentyla-
tora: tà operacj´ wykonuje si´ obraca-
jàc pokr´t∏em (L): na wyÊwietlaczu
uka˝e si´ wymagana pr´dkoÊç poprzez
podÊwietlenie symboli ∏opatek wenty-
latora przedniego na wyÊwietlaczu (C).
UWAGAW przypadku uruchomienia
silnika przy temperaturze zewn´trznej
bardzo niskiej, w warunkach funkcjo-
nowania automatycznego (AUTO),
wentylator mo˝e si´ nie w∏àczyç. Nie
mo˝e to byç interpretowane jako ano-
malia. Gdy tylko osiàgni´ta zostanie
temperatura przewidziana przez sys-
tem, rozpocznie si´ automatycznie nor-
malne funkcjonowanie.
• wybór rozdzia∏u powietrza: tà
funkcj´ uruchamia si´ za pomocà naci-
Êni´cia zestawu przycisków (H, I, M)
znajdujàcych si´ wewnàtrz pokr´t∏a
Êrodkowego (L).Jest pi´ç sposobów rozdzia∏u powie-
trza: wentylacja (frontalna), bilevel
(frontalna/ na nogi), na nogi, na szyb´
przednià/ na nogi, na szyb´ przednià
(MAX-DEF).
Aby wybraç wymagany rozdzia∏ po-
wietrza, konieczne jest naciÊni´cie od-
powiedniego przycisku i wy∏àczenie in-
nych wczeÊniej ustawionych rozdzia∏ów
powietrza. Zapalenie si´ odpowiednich
diod i zgaszenie innych potwierdza wy-
konanie wymaganego ustawienia.
W funkcjonowaniu automatycznym
(AUTO) rozdzia∏ powietrza sterowany
jest przez system i wszystkie diody sà
zgaszone.
• w∏àczenie/ wy∏àczenie spr´˝arki: po
naciÊni´ciu przycisku (N), z diodà za-
palonà, spr´˝arka wy∏àczy si´ i odpo-
wiednia dioda zgaÊnie; po ponownym
naciÊni´ciu tego przycisku z odpowied-
nià diodà zgaszonà przywraca system
automatycznego sterowania spr´˝arkà
(w∏àczona/ wy∏àczona).

76
Je˝eli system funkcjonuje automatycz-
nie spr´˝arka kontrolowana i sterowa-
na jest przez system w zale˝noÊci od
temperatury zewn´trznej.
Gdy spr´˝arka si´ wy∏àczy odpowied-
nia dioda zgaÊnie, recyrkulacja pozosta-
nie w stanie znajdujàcym si´ przed wy-
∏àczeniem spr´˝arki (zamkni´ta lub
otwarta) i zwykle mo˝liwe jest otwar-
cie recyrkulacji. Nawet przy recyrkula-
cji zamkni´tej, nawiewana jest zawsze
pewna iloÊç powietrza z zewnàtrz, w
zale˝noÊci od ustawienia wentylatora
i pr´dkoÊci samochodu, wystarczajàca
aby uniknàç zaroszenia szyb w warun-
kach klimatycznych normalnych (wio-
sna – lato).
•ustawienie funkcjonowania
automatycznego (AUTO): tà funkcj´
uruchamia si´ po naciÊni´ciu przycisku
(B). Powierzone zostaje funkcjonowa-
nie w trybie ca∏kowicie automatycz-
nym. Na wyÊwietlaczu uka˝e si´ napisAUTOi symbol ò(Êniegu). System
przystosowuje si´ do sterowania i kon-
trolà temperatury, rozdzia∏em powietrza
i pr´dkoÊcià wentylatora g∏ównego.
Je˝eli podczas funkcjonowania auto-
matycznego naciÊni´ty zostanie przy-
cisk (N) spr´˝arka wy∏àczy si´ i nastà-
pi wlot powietrza zimnego, odpowied-
nia dioda zgaÊnie, system pozostanie
w funkcjonowaniu automatycznym
i z wyÊwietlacza zniknie symbol
ò
(Êniegu).
•w∏àczenia MAX-DEF: tà funkcj´
uruchamia si´ automatycznie po naci-
Êni´ciu przycisku (G) zapewniajàc od-
parowanie szyb w mo˝liwie najkrót-
szym czasie.
Aby wyjÊç z tej funkcji wystarczy na-
cisnàç ponownie przycisk (G) lub jeden
z przycisków: (A, B, D, E, H, I, M, O).•w∏àczenie ogrzewania szyby
tylnej: tà funkcj´ uruchamia si´ naci-
skajàc przycisk (F); odpowiednia dio-
da zapali si´. Przycisk aktywuje ogrze-
wanie elektryczne szyby tylnej, aby
ogrzaç, osuszyç i odparowaç szyb´ tyl-
nà. Aby przerwaç tà funkcj´ wystarczy
nacisnàç ponownie przycisk, sprawdza-
jàc czy odpowiednia dioda zgas∏a.
Funkcjonowanie ogrzewanej tylnej szy-
by sterowane jest czasem po którym
system wy∏àcza ogrzewanie automa-
tycznie.
Podczas czyszczenia we-
wn´trznej powierzchni
ogrzewanej szyby tylnej
zwracaç maksymalnà uwag´, aby
nie uszkodziç grzejników szyby
tylnej.

77
•aktywacja recyrkulacji: to usta-
wienie umo˝liwia wybór za pomocà na-
ciÊni´cia przycisku (O), wymuszenie re-
cyrkulacji zamkni´tej (odpowiednia
dioda zapalona) lub wlot powietrza ze-
wn´trznego (dioda zgaszona) wymu-
szona recyrkulacja otwarta lub pozosta-
wienie systemu w zarzàdzaniu automa-
tycznym (dioda zgaszona tak˝e je˝eli
jest aktywna).Zaleca si´ w∏àczyç funk-
cjonowanie recyrkulacji po-
wietrza wewn´trznego pod-
czas jazdy w kolumnie lub podczas
postoju przed Êwiat∏ami, aby za-
mknàç wlot zanieczyszczonego po-
wietrza. Nie nale˝y jednak u˝ywaç
jej d∏u˝ej, gdy w samochodzie znaj-
duje si´ kilka osób (aby uniknàç za-
parowania szyb).
•aktywacja regulacji nat´˝enia
nawiewu powietrza na miejsca tyl-
ne (REAR): to ustawienie uzyskuje si´
naciskajàc przycisk (D). Ten tryb umo˝-
liwia pasa˝erom drugiego rz´du siedzeƒ
sterowanie regulacjà nat´˝enia powie-
trza za pomocà pokr´t∏a A(rys. 83)
wentylatorów dodatkowych. Na wy-
Êwietlaczu (C) uka˝e si´ symbol wen-
tylatora tylnego.Efekt wentylatorów dodatkowych za-
le˝y od pozycji pokr´t∏a A:
0= wentylatory dodatkowe z mini-
malnym nat´˝eniem nawiewanego po-
wietrza.
– = wentylatory dodatkowe z nat´-
˝eniem nawiewanego powietrza rów-
nym 50 % nat´˝enia wentylatora g∏ów-
nego w tym momencie.
AUTO= wentylatory dodatkowe
z tym samym nat´˝eniem nawiewane-
go powietrza co wentylator g∏ówny.
+= wentylatory dodatkowe z nat´-
˝eniem nawiewanego powietrza rów-
nym 70 % nat´˝enia powietrza wenty-
latora g∏ównego w tym momencie.
Funkcjonowanie recyrku-
lacji powietrza wewn´trz-
nego umo˝liwia zarówno
ogrzewanie jak i ch∏odzenie powie-
trza, pozwalajàc osiàgnàç szybko
wymagane warunki. Nie nale˝y jed-
nak u˝ywaç tej funkcji w zimne/
deszczowe dni poniewa˝ spowodu-
je szybkie zaparowanie szyb, zw∏asz-
cza gdy spr´˝arka nie jest w∏àczona.
rys. 83
L0B0102b

78
WY¸ÑCZENIE SYSTEMU
Wy∏àczenie systemu uzyskuje si´ ob-
racajàc w kierunku przeciwnym do ru-
chu wskazówek zegara pokr´t∏em (L)
regulacji pr´dkoÊci wentylatora do mo-
mentu, gdy na wyÊwietlaczu pojawi si´
kszta∏t samochodu bez wentylatorów.
Przy okazji wy∏àczenia system wyko-
nuje nast´pujàce czynnoÊci:
– zapami´tuje stan przed wy∏àcze-
niem systemu,
– wy∏àcza grafik´ na wyÊwietlaczu (C)
za wyjàtkiem kszta∏tu samochodu,
– ustawia recyrkulacje powietrza
w stanie wymuszonym otwartym (wlot
powietrza zewn´trznego),
– wy∏àcza spr´˝ark´,
– wy∏àcza wentylator,
– ustawia rozdzia∏ powietrza w funk-
cji na szyb´ przednià,
– ustawia przys∏on´ mieszania powie-
trza w pozycji maksymalne ch∏odzenie.SYGNALIZACJA ANOMALII
W przypadku wystàpienia ewentual-
nych anomalii (przyciski zablokowane,
awaria czujników, anomalie elektrycz-
ne) system ustawia automatycznie tryb
nazywany „recovery”. Ta sytuacja sy-
gnalizowana jest pulsowaniem punktów
oddzielajàcych dziesi´tne cz´Êci cyfr
temperatury wyÊwietlanej na wyÊwie-
tlaczu (C). W tym przypadku zwróciç
si´ jak najszybciej do ASO Lancii.
Tryb recovery
W skrócie funkcjonowanie systemu
w trybie recovery jest nast´pujàce:
–temperatura po stronie kierow-
cy i pasa˝era: zostajà wyrównane
i sterowane w ten sam sposób; je˝eli
przyciski Alub Ezostanà zablokowane
system ustawi temperatur´ 21ºC,– wentylator g∏ówny, rozdzia∏ powie-
trza, recyrkulacja, spr´˝arka; funkcjono-
wanie odpowiada bezpiecznemu funk-
cjonowaniu automatycznemu (AUTO),
–funkcja AUTO: ustawienie w funk-
cji wst´pnie okreÊlonej, recyrkulacja,
spr´˝arka, rozdzia∏ powietrza i wenty-
lator g∏ówny sterowane sà automatycz-
nie, tak wi´c impulsy z przycisków nie
powodujà ˝adnych efektów,
–funkcja MAX-DEF: system usta-
wia si´ w funkcji na szyb´ przednià, im-
pulsy z przycisków rozdzia∏u powietrza,
spr´˝arki, AUTO i recyrkulacji nie po-
wodujà ˝adnych efektów, natomiast
pozostajà aktywne funkcje wentylatora
g∏ównego i temperatury,
–funkcja REAR: wentylatory do-
datkowe nieaktywne,
–ogrzewanie szyby tylnej; nie ak-
tywne.