tow bar Lancia Phedra 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

51
3) Przestrzegać skrupulatnie instrukcji
dostarczonej z fotelikiem, którą produ-
cent powinien obowiązkowo załączyć.
Przechowywać ją w samochodzie wraz
z innymi dokumentami i instrukcją ob-
sługi samochodu. Nie używać fotelika
w sposób niezgodny z instrukcją użycia.
4) Zawsze sprawdzać wysuwanie się ta-
śmy w zaczepie pasa.
5) Każdy system ochronny przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka; nie przewo-
zić nigdy równocześnie dwoje dzieci.
6) Zawsze sprawdzać czy pas nie uciska
szyi dziecka.
7) Podczas podróży uniemożliwić aby
dziecko zmieniło położenie lub rozpię-
ło pas bezpieczeństwa.
8) Nie przewozić nigdy dziecka na ko-
lanach lub w ramionach. W czasie zde-
rzenia nikt nie jest w stanie utrzymać
dziecka.
9) W przypadku kolizji wymienić fote-
lik na nowy.Przystosowanie do montażu fotelika
„typu Isofix”
Samochód przystosowany jest do mon-
tażu fotelika Typu Isofix, nowy zunifi-
kowany system europejski do przewoże-
nia dzieci. Fotelik typu Isofix jest
systemem dodatkowym, który nie prze-
szkadza w używaniu tradycyjnych fote-
lików. Z powodu innego systemu mo-
cowania, fotelik zmusi być montowany
za pomocą odpowiednich obejm przy-
gotowanych w samochodzie
Możliwy jest montaż mieszany, na
przykład tradycyjny fotelik montowany
z lewej strony i typu Isofix z prawej stro-
ny. Z powodu różnych grup gabarytów,
na tylnych siedzeniach można monto-
wać maksymalnie trzy tradycyjne fote-
liki, natomiast w mocowaniach typu Iso-
fix można montować tylko dwa.
W Lineaccessori Lancia są do dyspo-
zycji foteliki Kiddy Isofix przeznaczone
dla dziecka o wadze do 18 kg który usta-
wia się przodem do kierunku jazdy i dla
dziecka o wadze do 13 kg który ustawia
się tyłem do kierunku jazdy (grupy 0, 0+
i1).
Siedzenie na którym instaluje się fote-
lik dla dziecka powinno być ustawiając
w pozycji jak najdalej cofniętej.
rys. 66
L0B0235b
Zaleca się stosować te foteliki zapro-
jektowane, przebadane i produkowane
specjalnie dla tego samochodu. Fotelik
Kiddy Isofix posiada homologację zgod-
ną z Regulaminem europejskim ECE-
R44/03.
Foteliki typu Isofix mocowane są
w dwóch obejmach metalowych A
(rys. 66), znajdujących się pomiędzy
oparciem i poduszką.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 51

56
w zależności od przypadku; takie postę-
powanie jest normalne i nie należy się
tym niepokoić gdyż może wystąpić pod-
czas normalnego funkcjonowania, na
przykład włączenie klimatyzacji lub elek-
trowentylatora chłodnicy. W tych przy-
padkach zmiana obrotów służy do utrzy-
mania prawidłowego stanu doładowania
akumulatora.
WSKAŹNIK TEMPERATURY
PŁYNU CHŁODZĄCEGO
SILNIK – D (rys. 72 – 73)
W warunkach normalnego funkcjono-
wania wskaźnik powinien wskazywać
środkowe wartości skali. Jeżeli zbliża się
do wartości wyższych, oznacza że silnik
jest zbyt obciążony i należy zmniejszyć
osiągi.
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
uwskazuje natomiast nadmierną tem-
peraturę płynu chłodzącego silnik.
Także podróżując ze zbyt niską pręd-
kością, w klimacie bardzo gorącym płyn
może osiągnąć wysokie temperatury.
W tym przypadku najlepiej zatrzymać się
na parę minut i wyłączyć silnik. Następ-
nie uruchomić silnik i przyspieszyć lekko.WSKAŹNIK POZIOMU PALIWA
– C (rys. 72 – 73)
Wskaźnik wskazuje poziom paliwa
znajdującego się w zbiorniku.
Zaświecenie się lampki sygnalizacyjnej
rezerwy
Kwskazuje, że w zbiorniku po-
zostało około 8 litrów paliwa i konieczne
jest jak najszybsze uzupełnienie.
Nie podróżować z prawie pustym
zbiornikiem paliwa: ewentualne zmia-
ny zasilania silnika mogą spowodować
uszkodzenie katalizatora.
WYŚWIETLACZ
WIELOFUNKCYJNY (jeżeli jest
radioodtwarzacz) rys. 73a
A- przycisk dostępu do menu ogólne-
go;
B- przyciski nawigacji wewnątrz me-
nu ogólnego;
C- przycisk potwierdzenia wybranej
funkcji lub potwierdzenia ustawionej
wartości;
D- przycisk anulowania funkcji/pow-
rót do wyświetlacza poprzedniego;
E- przycisk wyboru typu informacji
wyświetlanej w części prawej wyświetla-
cza (data, radioodtwarzacz – CD, kom-
puter pokładowy).Menu ogólne
Nacisnąć przycisk Aaby uzyskać do-
stęp do menu ogólnego, które wyświetla
następujące funkcje:
–Radio/CD(opis funkcjonowania
podany jest załączniku „Radioodtwa-
rzacz”, który dołączony jest do instruk-
cji);
–Komputer pokładowy: umożliwia
wyświetlenie informacji odnoszących się
do zasięgu samochodu, chwilowemu zu-
życiu paliwa, przejechanej odległości,
średniemu zużyciu paliwa, prędkości
średniej, pozostałej odległości; umożli-
wia ponadto wyświetlenie informacji od-
powiadających stanowi zaświecenia au-
tomatycznie świateł, ESP, czujnikowi
deszczu.
rys. 73a
L0B0434b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 56

60
– gdy żądany okres wyświetlany jest na
wskaźniku obsługi nacisnąć i przytrzy-
mać naciśnięty przycisk C; będzie mi-
gał będzie przez około 10 sekund, na-
stępnie przejdzie do wyświetlania
stałego;
– zwolnić przycisk aby zapamiętać wy-
konane ustawienie.
ZEROWANIE
Aby wyzerować, należy:
– obrócić kluczyk w wyłączniku zapło-
nu w pozycję S;
– nacisnąć przycisk Ci przytrzymać na-
ciśnięty;
– obrócić kluczyk w wyłączniku zapło-
nu w pozycję M; wskaźnik obsługi roz-
pocznie stopniowe zerowanie aż wy-
świetli = 0;
– zwolnić przycisk C, lampka sygnali-
zacyjna Azgaśnie, potwierdzając wyko-
nanie zerowania.
ASO Lancia wykonuje tę operację po
każdej kontroli przewidzianej w Wy-
kazie czynności przeglądów okreso-
wych.
CONNECT Nav+
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Niektóre wersje wyposażone są w Sys-
tem infotelematyczny CONNECT
Nav, który składa się z radia z odtwa-
rzaczem CD, telefonu komórkowego
GSM, nawigacji i komputera pokłado-
wego, zaprojektowany zgodnie ze spe-
cyficznym charakterem kabiny i z wyg-
lądem integrującym się ze stylem deski
rozdzielczej.
System zainstalowany jest w ergono-
micznej pozycji dla kierowcy i pasażera,
a grafika umożliwia bardzo szybkie zlo-
kalizowanie przełączników sterujących,
co ułatwia posługiwanie się nimi.
Aby użyć system, należy przestrzegać
skrupulatnie instrukcji i odpowiednich
ostrzeżeń o jego użyciu i bezpieczeń-
stwie na drodze przedstawionych w Za-
łączniku, który dołączony jest do In-
strukcji obsługi.System nawigacji pomaga
kierowcy podczas jazdy i gdy
funkcjonuje zaleca, za pomo-
cą informacji głosowych i graficznych,
śledzenie optymalnej trasy, aby osią-
gnąć ustawiony cel podróży. Sugestie
przekazywane przez system nawigacji
nie zwalniają kierowcy od pełnej odpo-
wiedzialności za manewry jakie wyko-
nuje na drodze przy kierowaniu samo-
chodem i za przestrzeganie przepisów
kodeksu drogowego, jak również in-
nych dyspozycji w zakresie ruchu dro-
gowego. Odpowiedzialność za bezpie-
czeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy samochodu.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 60

69
OSTRZEŻENIEWybór ręczny jest
priorytetowy do automatycznego i po-
zostaje zapamiętany aż gdy użytkownik
nie przywróci kontrolę automatyczną
(AUTO) systemowi. Ustawienia wybra-
ne ręcznie pozostają zapamiętane do wy-
łączenia silnika i przywrócone przy ko-
lejnym uruchomieniu. NATĘŻENIE POWIETRZA
W przypadku funkcjonowania manu-
alnego dostępnych jest 8 poziomów na-
tężenia wylotu powietrza, wyświetlanych
na ekranie wyświetlacza poprzez przy-
ciemnienie podświetlenia symbolu łopa-
tek wentylatora głównego.
W przypadku funkcjonowania auto-
matycznego (AUTO) natężenie jest
zmienne i sterowane przez system z jedy-
nym przedstawieniem na wyświetlaczu,
4 przyciemnionych łopatek wentylatora.
OSTRZEŻENIEW przypadku uru-
chomienia silnika przy temperaturze ze-
wnętrznej bardzo niskiej, w warunkach
funkcjonowania AUTO, wentylator mo-
że się nie włączyć; nie może to być in-
terpretowane jako uszkodzenie: układ
rozpocznie automatycznie normalne
funkcjonowanie, gdy tylko osiągnięta zo-
stanie próg temperatury przewidzianej
przez system.ROZDZIAŁ POWIETRZA
Możliwości rozdziału powietrza, za-
rządzane automatycznie lub manualnie,
są następujące:
– wentylacja (przednia);
– dwupoziomowo (przód/nogi);
– nogi;
– szyba przednia/nogi;
– funkcja MAX-DEF.
Powietrze zostaje następnie rozdziela-
ne na miejsca tylne drugiego i trzeciego
rzędu siedzeń.
Funkcje wentylacji
Powietrze przepływa poprzez 5 kratek
przednich znajdujących się w na końcach
i w środku deski rozdzielczej; nawiew
powietrza może być regulowany w kie-
runku poziomym i pionowym ręcznie
naciskając na położenie korpusów kra-
tek i uchwyt sterujący.
W układzie klimatyzacji uży-
to czynnik chłodzący R 134a,
który spełnia wymagania norm
ochrony środowiska i który w razie przy-
padkowego wycieku nie zanieczyszcza
środowiska. Bezwzględnie zabrania
się stosować innych czynników nie-
kompatybilnych z komponentami tej
instalacji.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 69

75
• ustawienie „maksymalne ogrzewa-
nie”: tę operację wykonuje się automa-
tycznie po naciśnięciu i przytrzymaniu
naciśniętego przycisku A(+) lub E(+) aż
do ustawienia temperatury równej 28° C
przy warunkach zewnętrznych, które ob-
ligują system do interwencji z maksy-
malnymi osiągami. To ustawienie uak-
tywnia następujące ustawienia:
– mieszanie w pozycji całkowite ogrze-
wanie;
– rozdział powietrza na szybę przed-
nią/nogi lub nogi w zależności od tem-
peratury zewnętrznej;
– natężenie wylotu powietrza na war-
tość maksymalną;
– sprężarka zarządzana zgodnie z lo-
giką systemu;
– recyrkulacja automatycznie zam-
knięta, nawet jeżeli możliwe jest włą-
czenie ręczne recyrkulacji otwartej bez
wychodzenia z żądanego ustawienia.• ustawienie prędkości wentylatora: tę
operację wykonuje się obracając pokrę-
tłem (L); na wyświetlaczu zostanie wy-
świetlona wartość żądanej prędkości
przez przyciemnienie łopatek wentyla-
tora przedniego prezentowanego na wy-
świetlaczu (C).
OSTRZEŻENIEW przypadku uru-
chomienia silnika przy temperaturze ze-
wnętrznej bardzo niskiej, w warunkach
funkcjonowania automatycznego (AU-
TO), wentylator może się nie włączyć;
nie może to być interpretowane jako
uszkodzenie: układ rozpocznie automa-
tycznie normalne funkcjonowanie, gdy
tylko osiągnięta zostanie próg tempera-
tury przewidzianej przez system.
• wybór rozdziału powietrza: tę ope-
rację wykonuje się za pomocą naciśnię-
cia kombinacyjnego przycisków (H, I,
M) znajdujących się wewnątrz pokrętła
środkowego (L).Możliwych rozdziałów powietrza jest
pięć: wentylacja (przednia), bilevel (dwu-
poziomowa), (przód/nogi), nogi, szyba
przednia/nogi, szyba przednia (MAX-
DEF).
Aby ustawić żądany rozdział powietrza
konieczne jest naciśnięcie odpowiednie-
go przycisku i wyłączenie innego roz-
działu powietrza jeżeli był ewentualnie
uaktywniony. Zaświecenie się odpo-
wiednich diod i zgaszenie innych po-
twierdza wykonanie wyboru.
W trybie funkcjonowania automatycz-
nego (AUTO) rozdział powietrza za-
rządzany jest przez system i wszystkie
odpowiadające diody są zgaszone.
• włączenie/wyłączenie sprężarki: po
naciśnięciu przycisku (N), przy święcą-
cej się diodzie, sprężarka zostanie wyłą-
czona i odpowiednia dioda zgaśnie; po
ponownym naciśnięciu przycisku przy
odpowiedniej diodzie zgaszonej system
automatycznie zarządza sprężarką (włą-
czona/wyłączona).
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 75

117
Gdy ABS interweniuje, i wy-
czuwamy pulsowanie pedału
hamulca, nie zwalniać nacisku
na pedał, ale przytrzymywać pedał bez
obawy dobrze wciśnięty; zatrzymacie
się osiągając najkrótszą drogę hamo-
wania, odpowiednio do warunków pa-
nujących na drodze. Należy jednak pamiętać, że z ABS dro-
ga hamowania zawsze się zmniejsza: na
przykład, na drodze miękkiej jak z żwirem
lub świeżym śniegu na drodze śliskiej,
droga hamowania będzie dłuższa.
Aby właściwie wykorzystać możliwo-
ści systemu zapobiegającego blokowaniu
kół w przypadku koniecznym, należy po-
znać kilka poniższych zaleceń:
Jeżeli ABS interweniuje,
oznacza to, że została osią-
gnięta dopuszczalna przy-
czepność pomiędzy oponą i podłożem
drogi. należy dostosować jazdę do dys-
ponowanej przyczepności.ABS wykorzystuje maksy-
malną przyczepność kół do
drogi, ale jej nie zwiększa; na-
leży więc zachować ostrożność podczas
jazdy po drogach śliskich, unikając nie-
potrzebnego ryzyka.W razie uszkodzenia syste-
mu, z zaświeceniem się lamp-
ki sygnalizacyjnej >należy
skontrolować natychmiast samochód
w ASO Lancia, jadąc bardzo ostrożnie,
aby przywrócić całkowitą funkcjonal-
ność układu.
Niezbędne jest, w przypadku hamo-
wania na zakręcie, zachować zawsze
z maksymalną uwagą, także jeżeli jest
ABS.
Zalecenia bardzo ważne ponad wszyst-
ko:
Przestrzegając te zalecenia uzyska się
najlepsze osiągi hamowania w każdych
warunkach.
OSTRZEŻENIEW samochodzie
wyposażonym w ABS powinny być
montowane wyłącznie obręcze kół, opo-
ny, nakładki hamulcowe typu i marki
przewidzianej przez producenta.
Układ kompletuje elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD) (Electronic
Brake Distributor), który rozdziela siłę
hamowania na koła za pomocą central-
ki i czujników systemu ABS.
Samochód wyposażony jest
w elektroniczny korektor ha-
mowania (EBD). Równocze-
sne zaświecenie się lampek sygnaliza-
cyjnych xi>przy uruchomionym
silniku, wskazuje na uszkodzenie sys-
temu EBD; w tym przypadku przy
gwałtownym hamowaniu może wystą-
pić zablokowanie kół tylnych, z moż-
liwością poślizgu. Jechać bardzo
ostrożnie samochód i zwrócić się do
ASO Lancia aby zweryfikować układ.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 117

118
SYSTEMY MBA
iHBA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
i HBA (Hydraulic Brake Assistance) są
systemami zwiększającymi automatycz-
nie ciśnienie w układzie hamulcowym
w warunkach hamowania awaryjnego.
W rzeczywistości, w sytuacjach krytycz-
nych, gdy kierowca naciska zdetermino-
wanie na pedał hamulca, system inter-
weniuje zwiększając ciśnienie w układzie
hamulcowym, aby zagwarantować jak
najszybsze zatrzymanie samochodu.
Te dwa systemy zachowują się analo-
gicznie, z jedyną różnicą, że zwiększanie
ciśnienia w pierwszym przypadku zarzą-
dzane jest poprzez centralkę systemu
ESP, a w drugim w sposób mechaniczny.
SYSTEM ESP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ESP (Electronic Stability Program) jest
systemem elektronicznym kontroli sta-
bilności samochodu, który interweniuje
w sposób zróżnicowany, na moment ob-
rotowy i hamowanie; w przypadku utra-
ty przyczepności, przyczynia się do
utrzymania samochodu na właściwym
torze jazdy.
Podczas jazdy na samochód działają sil-
ne siły boczne i wzdłużne, które mogą
być kontrolowane przez kierowcę, gdy
opony mają dobrą przyczepność do na-
wierzchni drogi; gdy przyczepność
zmniejszy się poniżej minimalnej pozio-
mu, samochód zaczyna zbaczać z toru
jazdy wymaganego przez kierowcę.
Przede wszystkim jazdy po podłożu
drogi nie jednolitej (jak wyboistej, mo-
krej, oblodzonej lub błotnistej), zmiana
prędkości (przyspieszanie lub hamowa-
nie) i/lub toru jazdy (znajdującej się na
zakrętach lub omijaniu przeszkód) mo-
gą spowodować utratę przyczepności kół
do drogi. Zaświecenie się tylko lamp-
ki sygnalizacyjnej >przy uru-
chomionym silniku wskazuje
uszkodzenie tylko systemu ABS.
W tych warunkach układ hamulcowy
utrzymuje swoją skuteczność, ale bez
działania urządzenia zapobiegającemu
zablokowaniu kół. W tych warunkach
także funkcjonowanie systemu EBD
jest ograniczone Także w tym przy-
padku zaleca się zwrócić natychmiast
do najbliższej ASO Lancia jadąc bar-
dzo ostrożnie i unikając gwałtownego
hamowania, aby zweryfikować układ.
Jeżeli zaświeci się lampka sy-
gnalizacyjna xniskiego po-
ziomu płynu hamulcowego,
zatrzymać natychmiast samochód
i zwrócić się do ASO Lancia. Ewentu-
alny wyciek płynu z układu hamulco-
wego, szkodzi funkcjonowaniu układu
hamulcowego.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 118

125
Poduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasażera) są urządzenia-
mi chroniącymi siedzących w przypadku
zderzeń czołowych o dużej-średniej ener-
gii zderzenia, za pomocą rozłożenia się
poduszki pomiędzy siedzącymi od kie-
rownicy i od deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia czołowego
centralka elektroniczna przetwarza sy-
gnały przesyłane przez czujniki opóźnie-
nia i uaktywnia, gdy jest konieczne, na-
pełnienie poduszek w zależności od
otrzymanych informacji.
Poduszka napełnia się natychmiast, sta-
nowiąc ochronę między ciałami pasaże-
rów siedzeń przednich i elementami sa-
mochodu, które mogą spowodować
obrażenia. Natychmiast potem podusz-
ka opróżnia się.
W przypadku zderzenia samochodu
osoba, która nie zapięła pasa bezpie-
czeństwa, może uderzyć o poduszkę
w fazie jej otwierania. W tej sytuacji
ochrona oferowana przez poduszkę po-
wietrzną jest dużo mniejsza. Przednie po-
duszki powietrzne (kierowcy i pasażera)
nie zastępują ale uzupełniają użycie pa-sów bezpieczeństwa, które zalecamy za-
wsze zapinać jak przewidują przepisy
w Europie oraz w większości krajów po-
za Europą.
W przypadku zderzeń czołowych
o niskiej energii (dla których wystarczy
działanie przytrzymujące pasami bezpie-
czeństwa) poduszki powietrzne nie zo-
staną uaktywnione.
W przypadku zderzeń z przedmiotami
łatwo deformowanymi lub ruchomymi
(jak słupki sygnalizacyjne na autostradzie,
zaspy śnieżne lub lodowe, zaparkowane
samochody itp.), uderzeń w tył (jak na
przykład uderzenie przez inny pojazd),
zderzeń bocznych, w przypadku wbicia
się pod inny samochód lub bariery
ochronne (jak na przykład bariery na au-
tostradzie), poduszki powietrzne nie uak-
tywnią się gdyż nie stanowią żadnej
ochrony dodatkowej w stosunku do pa-
sów bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja byłaby nie stosowna.
Dlatego brak w tych przypadkach nie
oznacza nieprawidłowego funkcjonowa-
nia systemu.POWAŻNE
NIEBEZPIECZE-
ŃSTWO: Samochód
wyposażony jest w poduszkę powietrz-
ną po stronie pasażera. Nie umieszczać
na siedzeniu przednim fotelika dla
dziecka. W razie konieczności zawsze
wyłączyć poduszkę powietrzną po stro-
nie pasażera, gdy fotelik dla dziecka
zostanie umieszczony na siedzeniu
przednim. Pomimo braku przepisów
obowiązujących w tym zakresie, zaleca
się dla zwiększenia ochrony dorosłych,
włączyć natychmiast poduszkę po-
wietrzną gdy przewożenie dziecka nie
jest już konieczne.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA
Przednia poduszka powietrzna po stro-
nie pasażera jest zaprojektowana i wyre-
gulowana dla zwiększenia ochrony oso-
by, która zapięła pas bezpieczeństwa.
Jej objętość w momencie maksymalne-
go napełnienia jest większa, ponieważ jest
większa odległość między pasażerem
a deską rozdzielczą.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 125

139
PODCZAS PODRÓŻY
Oto główne zalecenia:
– pierwszą zasadą bezpiecznej jazdy
jest ostrożność; ostrożność oznacza tak-
że umiejętność przewidywania błędnego
i nieostrożnego zachowania się innych
użytkowników dróg;
– przestrzegać ściśle przepisów ruchu
drogowego w każdym kraju, a przede
wszystkim przestrzegać ograniczeń pręd-
kości;
– sprawdzać zawsze, czy oprócz Ciebie
również pozostali pasażerowie mają za-
pięte pasy bezpieczeństwa, czy dzieci
przewożone są w odpowiednich foteli-
kach i czy ewentualnie przewożone zwie-
rzęta umieszczone są w odpowiednim
miejscu;
– długie podróże powinny być podej-
mowane przy optymalnej formie;– nie jechać przez długi czas bez od-
poczynku, ale robić okresowe postoje aby
nabrać siły i wzmocnić się fizycznie;
– zapewnić stałą wymianę powietrza
w kabinie;
– nie wyłączać nigdy silnika jadąc z gó-
ry; nie ma dodatkowego hamowania
silnikiem, nie działa wspomaganie ha-
mulców, ani wspomaganie kierownicy,
zahamować i skręcić konieczne jest uży-
cie większej siły na pedał hamulca oraz
na kierownicę.Woda, lód i sól znajdujące
się na drodze mogą gromadzić
się na tarczach hamulcowych,
zmniejszając skuteczność pierwszego
hamowania.
Zwracać uwagę przy monta-
żu dodatkowych spoilerów, ob-
ręczy kół ze stopów i kołpaków
nie montowanych seryjnie: ponieważ
mogą zmniejszyć wentylację hamulców
i ich skuteczność w przypadku hamo-
wania gwałtownego lub częstego, lub na
długich zjazdach.
Jazda w stanie nietrzeźwym,
pod działaniem środków odu-
rzających i określonych leków
jest bardzo niebezpieczne dla Was i dla
innych.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 139

145
Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch
uliczny to umożliwia, używać jak naj-
wyższego biegu. Używanie niskich bie-
gów do nagłych przyspieszeń powoduje
zwiększenie zużycia paliwa.
Podobnie nieprawidłowe używanie wy-
sokich biegów powoduje zwiększenie zu-
życia paliwa, emisji zanieczyszczeń i zu-
życie silnika.
Prędkości maksymalne
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie
ze wzrostem prędkości samochodu: na
przykład przy przyspieszaniu od 90 do
120 km/h. zużycie paliwa zwiększa się
o około +30 %. Utrzymywać możliwie
stałą prędkość samochodu, unikając
gwałtownych przyspieszeń i zwolnień,
gdyż powodują zwiększenie zużycia pa-
liwa i emisji zanieczyszczeń. Zaleca się
utrzymywać „spokojny” styl jazdy, prze-
widując wyprzedzająco następny manewr
i utrzymywać bezpieczną odległość od
samochodu jadącego z przodu, aby unik-
nąć gwałtownego hamowania. Przyspieszanie
Gwałtowne przyspieszanie, przy wyso-
kich obrotach silnika powoduje znacz-
ne zwiększenie zużycia paliwa i emisji
zanieczyszczeń; przyspieszanie powinno
odbywać się stopniowo.
WARUNKI UŻYTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Przejazdy bardzo krótkie i częste
z uruchamianiem zimnego silnika nie
umożliwiają osiągnięcie optymalnej tem-
peratury pracy. W konsekwencji wzrasta
zarówno zużycie paliwa (od +15 do +30 %
w cyklu miejskim), jak również emisja za-
nieczyszczeń.Sytuacje na drodze i warunki
drogowe
Większe zużycie paliwa spowodowane
jest sytuacjami istniejącymi na drodze,
np. jazda w korku z częstym używaniem
niskich przełożeń lub w dużych mia-
stach, gdzie występuje duża ilość świateł
drogowych. Także jazda drogami kręty-
mi, drogami górskimi i drogami o nie-
równej nawierzchni wpływa negatywnie
na zużycie paliwa.
Postój w ruchu ulicznym
Podczas dłuższego postoju (np. przed
przejazdami kolejowymi) zaleca się wy-
łączyć silnik.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 145