tow bar Lancia Phedra 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

ABSOLUTNIE PRZECZYTAĆ!
TANKOWANIE PALIWA
Silniki JTD:tankować samochód wyłącznie olejem napędowym autoryzowanym odpowiadającym specyfikacji europej-
skiej EN590.
Używanie innych produktów lub mieszanek może poważnie uszkodzić silnik z konsekwencją utraty gwarancji wynikłych
z tych szkód.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Silniki JTD:sprawdzić, czy dźwignia hamulca ręcznego jest zaciągnięta; przesunąć dźwignię zmiany biegów na luz; naci-
snąć do oporu pedał sprzęgła bez naciskania pedału przyspieszenia, obrócić kluczyk w w wyłączniku zapłonu wMi zaczekać
na zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
m, obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu wDi zwolnić natychmiast po urucho-
mieniu silnika.
Silniki JTD z automatyczną skrzynią biegów: sprawdzić, czy dźwignia hamulca ręcznego jest zaciągnięta i czy dźwignia
biegów jest wPlub wN, obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu wMi zaczekać na zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej
m,
obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu wD, bez naciskania pedału przyspieszenia i zwolnić natychmiast po uruchomieniu
silnika.
PARKOWANIE NA ŁATWO PALNYCH MATERIAŁACH
Podczas funkcjonowania, katalizator osiąga bardzo wysokie temperatury. Dlatego nie parkować samochodu na suchej tra-
wie, liściach, igłach sosen lub na innych materiałach łatwo palnych: niebezpieczeństwo pożaru.
K


001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 2

BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ŚRODOWISKA
Bezpieczeństwo i ochrona środowiska to czynniki, które od początku inspirowały konstruktorów LANCIA
PHEDRA.
Dzięki tej koncepcji, LANCIA PHEDRA przeszła pozytywnie bardzo surowe testy bezpieczeństwa. Pod
tym względem znalazła się na maksymalnym poziomie w swojej kategorii. Osiągając, także z wyprzedzeniem
parametry, które będą obowiązywać w przyszłości.
Ponadto poszukiwanie wciąż nowych i skutecznych rozwiązań ochrony środowiska sprawia, że LANCIA
PHEDRA jest modelem godnym do naśladowania także w tym aspekcie.
Wszystkie wersje samochodu wyposażone są w urządzenia do ochrony środowiska, obniżające szkodliwą
emisję zanieczyszczeń, znacznie poniżej limitów obowiązujących norm.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 4

OCHRONA ŚRODOWISKA
Projektanci i konstruktorzy LANCIA PHEDRA udoskonalili samochód nie tylko z tradycyjnych aspek-
tów osiągów i bezpieczeństwa, ale również położyli duży nacisk zawsze na problemy respektowania
i ochrony środowiska.
Zastosowano materiały, technologie i urządzenia będące w stanie zredukować lub drastycznie zmniejszyć
szkodliwy wpływ samochodu na środowisko spełniając jednocześnie najbardziej surowe międzynarodowe
przepisy ochrony środowiska.
ZASTOSOWANIE MATERIAŁÓW NIESZKODLIWYCH DLA ŚRODOWISKA
Żaden komponent LANCIA PHEDRA nie zawiera azbestu. Tapicerka i urządzenia klimatyzacyjne są
pozbawione CFC (chloro floro węglowodorów), czynników wpływających na warstwę ozonową. Barwniki
i pokrycia antykorozyjne śrub nie zawierają kadmu, który może zanieczyszczać powietrze i warstwy wodo-
nośne.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 5

ZNAKI DOTYCZĄCE PRAWIDŁOWEJ JAZDY
Znaki przedstawione na tej stronie są bardzo ważne. W rzeczywistości służą do oznaczania tych fragmen-
tów instrukcji, które należy przeczytać bardzo uważnie.
Jak widać, każdy znak składa się z innego symbolu graficznego pozwala, aby łatwo i szybko zwrócić szcze-
gólną uwagę na zagadnienia mające wpływ na:
Bezpieczeństwo osób.
Uwaga. Nieprzestrzeganie zaleceń po-
danych obok tego znaku może stanowić
poważne niebezpieczeństwo dla podró-
żujących.Ochrona środowiska.
Znak ten wskazuje działania jakie trze-
ba podjąć, aby używanie samochodu nie
powodowało szkód w środowisku.Integralność samochodu
Uwaga. Nieprzestrzeganie zaleceń po-
danych obok tego znaku może być przy-
czyną szeregu uszkodzeń w samochodzie
a czasami również utraty gwarancji.
Teksty, ilustracje i specyfikacje techniczne są podstawowe dla samochodu i odnoszą się do daty druku niniejszej instrukcji.
Dążąc do ciągłego unowocześniania i ulepszania swoich produktów, LANCIA zastrzega sobie prawo wprowadzenia zmian tech-
nicznych w toku produkcji, dotyczących parametrów technicznych i wyposażenia bez uprzedniego powiadamiania.
Aby uzyskać szczegółowe informacje, prosimy zwrócić się do handlowej sieci fabryki.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 8

36
ZAGŁÓWKI
Pamiętać, że zagłówki po-
winny być wyregulowane w ta-
ki sposób aby głowa, a nie szy-
ja, na nich się opierała. Tylko w tym
położeniu zapewniają ochronę.
Aby uzyskać lepszą ochronę
zagłówka, wyregulować opar-
cie siedzenia w taki sposób,
aby klatka piersiowa była wyprostowa-
na i głowa możliwie jak najbliżej za-
główka.Miejsca przednie (rys. 43)
Są o regulowanej wysokości i kącie po-
chylenia.
Aby wyregulować wysokość podnieść
lub opuścić zagłówek aż uzyskamy wy-
maganą pozycję.
Aby wyregulować kąt nacisnąć bezpo-
średnio na zagłówek jak pokazano na ry-
sunku.Siedzenia tylne (rys. 44)
Są o regulowanej wysokości. Aby wy-
regulować wysokość podnieść lub opu-
ścić zagłówek aż uzyskamy wymaganą
pozycję.
Aby wyjąć zagłówki, wysunąć je
w pozycję jak najbardziej do góry, naci-
snąć na zaczepy A(rys. 45) i pociągnąć
do góry.
rys. 43
L0B0035b
rys. 45
L0B0024b
rys. 44
L0B0227b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 36

40
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk C.
Podczas zwijania przytrzymać taśmę pa-
sa, aby uniknąć poskręcania.
Nie naciskać przycisku C
podczas jazdy.
Pas bezpieczeństwa za pomocą zwija-
cza dopasowuje się automatycznie do
ciała pasażera, umożliwiając swobodne
ruchy.
Parkując samochód na bardzo pochy-
łej drodze zwijacz może się zablokować;
jest to normalne.Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
wysuwanie się taśmy pasa za każdym ra-
zem, gdy zostanie wyciągnięta gwałtow-
nie lub w przypadku gwałtownego ha-
mowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie
zapną pasów bezpieczeństwa, poza tym
że są narażeni na obrażenia, stanowią
niebezpieczeństwo także dla pasażerów
siedzeń przednich.
REGULACJA WYSOKOŚCI
PASA BEZPIECZEŃSTWA
(rys. 53)
Regulację wysokości moco-
wania pasa bezpieczeństwa
należy wykonać w zatrzyma-
nym samochodzie.Zawsze wyregulować wysokość moco-
wania pasa bezpieczeństwa, dostosowu-
jąc ją do budowy ciała pasażera. Może to
znacznie zmniejszyć ryzyko obrażeń
w przypadku zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taśma pasa
powinna przechodzić w połowie między
ramieniem i szyją.
Regulacja wysokości jest możliwa
w trzech różnych położeniach.
Aby wyregulować, nacisnąć na prze-
ciwległe uchwyty A(jak pokazują strzał-
ki) i podnieść lub opuścić suwak
rys. 52
L0B0229b
rys. 53
L0B0230b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 40

43
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze działanie
ochronne przednich i tylnych pasów bez-
pieczeństwa w samochodzie (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano) wypo-
sażono je w napinacze.
Urządzenia te „rozpoznają”, poprzez
czujnik, że samochód jest w trakcie
gwałtownego zderzenia czołowego i co-
fają o kilka centymetrów taśmę pasa.
W ten sposób zapewnione zostaje do-
kładne przyleganie pasa do ciała pasaże-
rów, zanim rozpocznie się akcja zatrzy-
mywania.
Uaktywnienie napinacza rozpoznawal-
ne jest zablokowaniem zwijacza; taśma pa-
sa bezpieczeństwa nie wysuwa się dalej.
OSTRZEŻENIE Aby działanie na-
pinacza pasa było maksymalnie skutecz-
ne, taśma pasa bezpieczeństwa powin-
na ściśle przylegać do klatki piersiowej
i do bioder.
Napinacze są aktywne tylko jeżeli od-
nośne pasy są prawidłowo zapięte
w uchwytach.Po uruchomieniu wydziela się niewiel-
ka ilość dymu. Dym ten nie jest szkodli-
wy i nie oznacza początku pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej ob-
sługi ani smarowania. Jakakolwiek zmia-
na warunków oryginalnych napinacza
uszkodzi jego skuteczność. Jeżeli w wy-
niku nieprzewidzianych zdarzeń (powo-
dzie, sztormy itp.) napinacz pasa zosta-
nie zalany wodą i błotem, należy
bezwzględnie go wymienić.
Napinacz pasa bezpieczeń-
stwa jest jednorazowego użyt-
ku. Po uaktywnieniu napina-
cza zwrócić się do ASO Lancia aby go
wymienić. Trwałość napinacza prze-
widziana jest na 10 lat od daty produk-
cji, gdy zbliża się ten termin zwrócić się
do ASO Lancia, aby wymienić urzą-
dzenie.Interwencje, które powodu-
ją uderzania, wibracje lub miej-
scowe nagrzanie (powyżej
100° C przez czas maksymalnie 6 go-
dzin) miejsca napinacza mogą sprowo-
kować uszkodzenie lub uaktywnienie
napinacza; natomiast wibracje i ude-
rzenia wywołane najechaniem samo-
chodu na przeszkody na drodze, kra-
wężniki, dziury w jezdni itp. nie
spowodują jego uruchomienia. W razie
wątpliwości zwrócić się do ASO Lancia.
OGRANICZNIKI OBCIĄŻEŃ
Aby zwiększyć ochronę pasażerów
w razie zderzenia, zwijacze pasów bez-
pieczeństwa przednich i tylnych bocz-
nych drugiego rzędu, posiadają we-
wnątrz urządzenie, które umożliwia
odpowiednie dozowanie siły działającej
na klatkę piersiową i na bark podczas ak-
cji przytrzymywania przez pas w przy-
padku zderzenia czołowego.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 43

45
Pas bezpieczeństwa powi-
nien być używany tylko przez
jedną osobę: nie przewozić
dziecka na kolanach siedzącego uży-
wając pas bezpieczeństwa dla ochrony
obojga. Ogólnie nie zapinać jakiego-
kolwiek przedmiotu z osobą.Użycie pasów bezpieczeństwa jest ko-
nieczne również przez kobiety w ciąży:
gdyż zarówno dla niej jak i dla dziecka
zagrożenie w przypadku zderzenia jest
znaczenie mniejsze jeżeli zapnie pas bez-
pieczeństwa.
Oczywiście kobiety w ciąży powinny
ustawić dolną część taśmy pasa dużo ni-
żej, w taki sposób aby przechodziła nad
miednicą i pod brzuchem (rys. 59).JAK UTRZYMAĆ ZAWSZE
W SPRAWNOŚCI PASY
BEZPIECZEŃSTWA
1) Używać zawsze pasy z taśmą dobrze
rozciągniętą, nie poskręcaną; upewnić
się, czy taśma pasa wysuwa się swobod-
nie bez zacięć.
2) W wyniku kolizji o określonej ener-
gii, wymienić pas bezpieczeństwa, nawet
jeżeli pozornie nie przedstawia oznak
uszkodzenia. Wymienić także pas
w przypadku aktywacji napinacza.
3) Aby oczyścić pasy, umyć je ręcznie
wodą i neutralnym mydłem, wypłukać
i pozostawić w cieniu do wyschnięcia.
Nie stosować mocnych detergentów wy-
bielających lub barwiących oraz jakich-
kolwiek substancji chemicznych, które
mogłyby osłabić włókna pasa.
rys. 58
L0B0191b
rys. 59
L0B0192b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 45

46
4) Unikać zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeństwa: ich poprawne działanie
jest gwarantowane tylko jeżeli nie prze-
dostała się do nich woda.
5) Wymienić pas, jeżeli posiada ozna-
ki zniszczenia lub przecięcia.BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
W tym przypadku absolutnie koniecz-
ne jest sprawdzenie, przez odpowiednią
lampkę sygnalizacyjną “w zestawie
wskaźników, dezaktywację poduszki
powietrznej (patrz rozdział przednie
i boczne poduszki powietrzne w pozycji
przednia poduszka powietrzna po stro-
nie pasażera).
Ponadto siedzenia pasażera powinno
być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu foteli-
ka z dzieckiem z deską rozdzielczą.POWAŻNE
NIEBEZPIECZEŃ-
STWO:
Nie umieszczać fotelika dla dziecka
zwróconym przeciwnie do kierunku jaz-
dy na siedzeniu przednim w przypadku
aktywnej poduszki powietrznej po stro-
nie pasażera. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia prze-
wożonego dziecka. Zaleca się zawsze
przewozić dzieci na siedzeniach tylnych
drugiego rzędu, ponieważ jest to naj-
bardziej bezpieczne miejsce w samo-
chodzie w przypadku zderzenia, jak
przedstawiono na tabliczce rys. 60
umieszczonej na siedzeniach. Pomimo
wszystko fotelik dla dziecka nie powi-
nien być absolutnie montowany na sie-
dzeniu przednim w samochodzie wypo-
sażonym w poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, która napełniając się
może spowodować ciężkie obrażenia,
a nawet śmierć, niezależnie od siły zde-
rzenia, która spowodowała jej aktywa-
cję. W razie konieczności, dziecko mo-
że być umieszczane na siedzeniu
przednim w samochodzie wyposażonym
w wyłącznik poduszki powietrznej po
stronie pasażera.
rys. 60
L0B0288b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 46

Pasażera
przedniego
U
U
U
U
50
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW
Samochód odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych
miejscach w samochodzie zgodnie z poniższą tabela:
Opis oznaczeń:
U= odpowiednie systemom ochronnym kategorii „Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla „Grup” wska-
zanych.
L = odpowiednie dla określonych systemów ochronnych dla dziecka, dostępne w Lineaccessori Fiat dla przepisanych grup.
Poniżej podsumowano przepisy bezpiecznego przewożenia dzieci:
Zakres masy
do 13 kg
9 – 18 kg
15 – 25 kg
22 – 36 kgPasażera
tylne
boczne 2 rzędu
U-L (Typ Isofix)
U-L (Typ Isofix)
U
UPasażera
tylne
środkowe 2 rzędu
U
U
U
UPasażera
tylne
boczne 2 rzędu
U
U
U
U Siedzenie
1) Zalecaną pozycją dla instalowania
fotelika dla dziecka są siedzenia tylne
drugiego rzędu, ponieważ są najbardziej
chronione w przypadku zderzenia.Jeżeli jest poduszka po-
wietrzna po stronie pasażera
nie umieszczać na siedzeniu
przednim fotelika dla dziecka, ponie-
waż dziecko nie powinno nigdy podró-
żować na siedzeniu przednim.2) W przypadku dezaktywacji podusz-
ki powietrznej pasażera, należy zawsze
sprawdzić czy lampka sygnalizacyjna “
w zestawie wskaźników wskazuje dez-
aktywację.
Grupa
Grupa 0, 0+
Grupa 1
Grupa 2
Grupa 3
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 50