sensor Lancia Phedra 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

120
Para o correcto funciona-
mento do sistema ESP é
indispensável que os
pneus sejam da mesma marca, do
mesmo tipo, da mesma dimensão
e estejam em perfeitas condições
em todas as rodas.FUNÇÕES TC e ASR
As funções TC (Traction Control) e
ASR (Anti Slip Regulation), integra-
das no sistema ESP, controlam a
tracção do veículo e intervém auto-
maticamente cada vez que se verifi-
cam, repetidamente, a derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derra-
pagem, de facto, são activados os dois
diferentes sistemas de controlo:
– se a derrapagem interessa ambas
as rodas motrizes, causada pela ex-
cessiva força transmitida, a função
ASR intervém reduzindo a potência
transmitida pelo motor;
– se a derrapagem concerne somente
uma das rodas motrizes, a função TC
intervém travando automaticamente
a roda que derrapa, com um efeito si-
milar a aquele de um diferencial de
auto-bloqueio.
A acção das funções TC e ASR re-
sultam úteis especialmente nas se-
guintes condições:
– derrapagem em curva da roda in-
terna, para efeito das variações dinâ-
A unidade central elabora as infor-
mações recebidas pelos sensores e é
capaz de conhecer instante por ins-
tante a posição do veículo e de con-
frontá-la com a trajectória que o con-
dutor gostaria de seguir. Em caso de
discordância, em uma fração de se-
gundo, a unidade central escolhe e co-
manda as intervenções mais oportu-
nas para trazer o veículo imediata-
mente na trajectória: trava-se com
força de diferente intensidade uma ou
mais rodas, e se necessário, reduz a
potência transmitida pelo motor.
As intervenções correctivas são mo-
dificadas e comandadas continua-
mente na busca da trajectória dese-
jada pelo condutor.
A ação do sistema ESP aumenta no-
tavelmente a segurança activa do ve-
ículo em muitas situações críticas e re-
sulta útil particularmente quando tro-
cam-se as condições de aderência da
estrada.INTERVENÇÃO DO
SISTEMA ESP
A intervenção do sistema ESP é si-
nalizada pelo lampejo da luz avisa-
dora
ñ, para informar o condutor que
o veículo está em condições críticas de
estabilidade e aderência.
Sinalizações de anomalias
no sistema ESP
Em caso de eventual anomalia, o sis-
tema ESP se desactiva automatica-
mente e se acende de modo fixo a luz
avisadora
ñ, junto com mensagem vi-
sualizada pelo display do sistema in-
fotelemático CONNECT Nav+.
Em caso de anomalia do sistema
ESP o veículo se comporta como a
versão não equipada com tal sistema:
recomenda-se, de qualquer forma de
dirigir-se o quanto antes à Rede de
Assistência Lancia.
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SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Bo-
ard Diagnosis) instalado no veículo
está em conformidade com a Directriz
98/69/CE (EURO 3).
Este sistema permite um diagnóstico
contínuo dos componentes no veículo
em correspondência as emissões; si-
naliza também ao utente, mediante o
acendimento da luz avisadora U
junto com a mensagem dedicada vi-
sualizada pelo display sistema infote-
lemático CONNECT Nav+, a con-
dição de deterioramento em acto dos
próprios componentes.
O objectivo é de:
– manter sobre controlo a eficiência
do sistema;
– sinalizar quando um defeito pro-
voca o aumento das emissões acima
do limite pré-estabelecido pelo regu-
lamento europeu;
– sinalizar a necessidade de substi-
tuir os componentes deteriorados.
O sistema também dispõe de um co-
nector diagnóstico, interfaciável com
adequada instrumentação, que per-mite a leitura dos códigos de erro me-
morizados na unidade, junto com
uma série de parâmetros específicos
do diagnóstico e do funcionamento do
motor. Esta verificação é possível
também aos agentes encarregados ao
controlo do tráfego.
Se, rodando a chave de
arranque para a posição
M, a luz avisadora U não
se acende ou se, durante a marcha,
se acende com luz fixa ou lampe-
jante, dirigir-se o quanto antes à
Rede de Assistência Lancia. A fun-
cionalidade da luz avisadora
U
pode ser verificada mediante apo-
priadas aparelhagens pelos agen-
tes de controlo do tráfego. Respei-
tar as normas vigentes no País no
qual se circula.
AVISOApós a eliminação do incon-
veniente, para a verificação completa
do sistema a Rede de Assistência
Lanciadeve efectuar testes na ban-
cada de prova e sempre que for ne-
cessário, provas na estrada, as quais
podem pedir também longa per-
corrência.
SISTEMA DE
CONTROLO DA
PRESSÃO DOS
PNEUS T.P.M.S.
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo pode ser equipado com o
sistema de monitorização da pressão
dos pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System). Este sistema é
constituído de um sensor transmissor
com frequência rádio montado em
cada uma das rodas, na jante dentro
do pneu, em grau de mandar para a
unidade de controlo as informações
relativas a pressão de cada pneu.
AVISOA unidade do sistema con-
trola a pressão dos quatro pneus mon-
tados no veículo e não aquela da ro-
dina sobressalente. Se aconselha, por-
tanto, de incluir sempre, no controlo
da pressão dos pneus, também aquela
da rodina sobressalente.
AVISOPrestar a máxima atenção
quando se controla ou restabelece a
pressão dos pneus. Uma pressão ex-
cessiva prejudica a segurança de es-
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A presença do sistema
T.P.M.S. não exclui o con-
dutor da regular verifi-
cação da pressão dos pneus e da
rodinha sobressalente.
AVISOS PARA O USO DO
SISTEMA T.P.M.S.
As sinalizações de anomalia não são
memorizadas e portanto, não serão
mostradas a frente de um desliga-
mento e sucessivo arranque do motor.
Se, as condições anormais permane-
123
trada, aumenta as solicitações das
suspensões e das rodas além de favo-
recer o consumo anormal dos pneus.
AVISOA pressão dos pneus deve ser
verificada com pneus descansados e
frios; se, por qualquer motivo se con-
trola a pressão com os pneus quentes,
não reduzir a pressão mesmo se for
superior ao valor previsto, mas repi-
tir o controlo quando os pneus serão
frios.cem, a unidade mandará ao quadro
de instrumentos as relativas sinali-
zações somente depois um breve pe-
ríodo com o veículo em movimento.
AVISOO sistema T.P.M.S. não é em
grau de indicar perdas imprevistas de
pressão dos pneus (por exemplo, a ex-
plosão de um pneu). Neste caso, pa-
rar o veículo travando com cuidado e
sem efectuar viradas bruscas das ro-
das.
AVISOA substituição dos pneus
normais com aqueles de inverno e
vice-versa, pede também uma inter-
venção de regulação do sistema
T.P.M.S. que deve ser efectuada só na
Rede de Assistência Lancia.
AVISOO sistema T.P.M.S. pede o
uso de equipamentos específicos. Con-
sulte a Rede de Assistência Lancia
para saber quais são os acessórios
compatíveis com o sistema (rodas,
tampões das rodas, etc.). O uso de ou-
tros acessórios pode impedir o normal
funcionamento do sistema.
AVISOA pressão dos pneus pode
variar em função da temperatura ex-
terna. O sistema T.P.M.S. pode indi-
car de maneira temporária umapressão insuficiente. Neste caso con-
trole a pressão dos pneus a frio e, se
for necessário, restabelecer os valores
de enchimento.
AVISOSe, o veículo é equipado de
sistema T.P.M.S. as operações de
montagem e desmontagem dos pneus
e / ou jantes pedem precauções espe-
ciais; para evitar de danificar ou mon-
tar de modo errado os sensores, a
substituição dos pneus e / ou jantes
deve ser efectuada somente por pes-
soal especializado. Dirija-se àRede
de Assistência Lancia.
AVISOSe, o veículo é equipado de
sistema T.P.M.S. quando um pneu é
desmontado, é adequado substituir
também a guarnição de borracha da
válvula. Dirija-se à Rede de As-
sistência Lancia.
AVISODistúrbios de radiofrequên-
cia particularmente intensos podem
inibir o correcto funcionamento do
sistema TPMS. Esta condição è indi-
cada ao condutor através da visuali-
zação de uma mensagem no display.
Esta mensagem desaparecerá auto-
maticamente quando o distúrbio da
radiofrequência interromperá de per-
turbar o sistema.
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O air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo projectado
para proteger os ocupantes em caso
de impactos frontais de severidade
médio-alta, mediante a interposiçãoe
da almofada entre o ocupante e o vo-
lante ou o tablier porta-instrumentos.
Em caso de impacto frontal, uma
unidade electrónica elabora os sinais
provenientes pelos sensores de desa-
celeração e activa, quando necessário,
o enchimento da almofada com mo-
dalidades dependentes das infor-
mações detectadas.
A almofada se infla instantanea-
mente, colocando-se de protecção en-
tre o corpo dos passageiros dianteiros
e as estruturas que poderiam causar
lesões. Imediatamente depois, a al-
mofada se desinfla.
Em caso de impacto, uma pessoa
que não utiliza os cintos de segurança
avança e pode entrar em contacto
com a almofada ainda em fase de
abertura. Nesta situação, a protecção
aferecida pela almofada resulta redu-
zida. Portanto, o air bag frontal (con-
dutor e passageiro) não é substitutivo,
mas complemmentar ao uso dos cin-tos, que se aconselha sempre de utili-
zar, como prescrito pela legislação na
Europa e na maior parte dos países
não europeus.
Em caso de impactos frontais de
baixa gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercitada
pelos cintos de segurança), o air bag
não é activado.
Nos impactos contra objectos muitos
deformados ou movéis (os quais pos-
tes de sinalização das estradas, mon-
tes de cascalhos ou neve, veículos es-
tacionados, etc...), nos impactos tra-
seiros (os quais, por exemplo, batidas
na traseira de outro veículo), nos im-
pactos laterais, em caso de entradas
nas partes baixas de outros veículos
ou barreiras protectoras (por exem-
plo, sob camiãos ou pára-peitos), os
air bag podem não activar-se en-
quanto poderia não oferecer nenhuma
protecção adicional em relação aos
cintos de segurança e de consequên-
cia a sua activação resultaria inapro-
priada.
Portanto, a falta de activação nestes
casos não é sinónimo de funciona-
mento irregular do sistema.GRAVE PERIGO:
O veículo está equi-
pado de air bag no
lado passageiro. Não dispor no
banco dianteiro a cadeirinha para
criança. Em caso de necessidade
desactivar de qualquer modo sem-
pre o air bag lado passageiro
quando a cadeirinha para criança
é colocada no banco dianteiro.
Mesmo sem uma obrigação de lei,
aconselha-se, para uma melhor
protecção dos adultos, de reactivar
imediatamente o air bag, não ape-
nas o transporte das crianças não
seja mais necessário.AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
O air bag frontal do lado do passa-
geiro foi estudado e calibrado
para melhorar a protecção de uma
pessoa que usa o cinto de segurança.
O seu volume no momento do má-
ximo enchimento é suficiente para en-
cher a maior parte do espaço entre o
tablier e o passageiro.
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Em caso de impacto lateral, uma
unidade central elabora os sinais pro-
venientes de um sensor de desacele-
ração e activa, quando necessário, o
enchimento das almofadas.
A almofada se enche instantanea-
mente colocando-se de protecção en-
tre os ocupantes e a estrutura lateral.
Imediatamente a seguir a almofada se
esvazia.
Em caso de impactos laterais de
baixa gravidade, (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercitada
pelos cintos de segurança), os air bag
não são activados. Portanto, os air bag laterais não são
substitutivos mas complementares ao
uso do cinto, que se recomenda de uti-
lizar sempre, como prescrito pela le-
gislação na Europa e na maior parte
dos países não europeus.
O funcionamento dos air bag laterais
não é desactivado pelo accionamento
do interruptor de comando de desac-
tivação do air bag frontal do passa-
geiro, como descrito no parágrafo pre-
cedente. Desta forma, é oferecida a
protecção em caso de impacto lateral
mesmo em eventual transporte de
crianças.
AVISOA activação dos air bag fron-
tais e/ou laterais é possível se o veí-
culo é submetido a fortes impactos ou
acidentes que interessam a zona da
parte inferior da carroçaria, como por
exemplo, impactos violentos contra
degraus, passeios ou ressaltos fixos do
pavimento, quedas do veículo em
grandes buracos ou cavidades nas es-
tradas.AVISOA entrada em função dos Air
bag libera uma pequena quantidade
de pó. Estes pós não são nocivos e não
indicam um princípio de incêndio;
além disso, a supefície das almofadas
e o interno do veículo podem ser re-
cobertos por um resíduo poeirento,
este pó pode irritar a pele e os olhos.
No caso de exposição, lavar-se com
sabão neutro e água.
O sistema air bag há uma validade
de 14 anos por quanto concerne a
carga pirotécnica e de 10 anos por
quanto concerne o contacto espira-
lado. Ao aproximar-se deste venci-
mento, dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
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130
O air bag não substitui os
cintos de segurança, mas
aumenta a eficácia. Além
disso, considerando que o Air bag
não intervém em caso de impactos
frontais de baixas velocidades, im-
pactos laterais, colisões traseiras
ou rebatimentos, nestes casos os
ocupantes são protegidos somente
pelos cintos de seguranca que,
portanto, devem ser sempre aper-
tados.
A intervenção do Air bag
é prevista para impactos
de entidade superior à dos
pré-tensores. Para impactos com-
preendidos no intervalo entre os
dois limites de activação é, por-
tanto, normal que entrem em
função somente os pré-tensores.SENSORES DE
ESTACIONAMENT
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema de estacionamento detecta
e avisa ao condutor a presença de obs-
táculos na parte traseira do veículo.
Constitui um válido suporto para a
individuação de cercas, muros, pos-
tes, vasos com plantas similares, even-
tuais crianças que encontram-se atrás
do veículo.
Através dos quatro sensores alojados
no pára-choques (fig. 162), o sistema
detecta a distância entre o próprio ve-
ículo e eventuais obstáculos; introdu-
zindo a marcha-atrás, o sistema se pre-
dispõe ao funcionamento automático
emitindo um sinal acústico (“bip”).O condutor é alertado por um sinal
acústico intermitente que o informa
para diminuir a distância do obstáculo,
aumentando a frequência do sinal.
O som produzido pelo sinal acústico
torna-se contínuo quando a distância
que intercorre entre o veículo e o obs-
táculo é inferior a cerca de 25 cm.
O sinal acústico pára imediatamente
se a distância do obstáculo aumenta.
A sequência dos sinais acústicos per-
manecem constantes se a distância
medida permanece invariada.
Se, o veículo é equipado com sistema
info-telemático CONNECT Nav+ o si-
nal acústico dos sensores de estacio-
namento será integrado pelas infor-
mações gráficas através do display a
cores.
fig. 162
L0B0023b
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131
A responsabilidade da
manobra de estaciona-
mento é sempre do condu-
tor. Assegurar-se sempre que no
espaço de manobra não existam
nem pessoas, nem animais. O sis-
tema deve ser considerado uma
ajuda para o condutor, o qual po-
rém nunca deve reduzir a atenção
durante as manobras potencial-
mente perigosas mesmo se exe-
cutá-las em baixa velocidade.Para o correcto funciona-
mento do sistema é indis-
pensável que os sensores
de estacionamento montados no
pára-choques estejam sempre lim-
pos de lama, sujeiras, neve ou gelo.
Durante a limpeza dos
sensores de estaciona-
mento, prestar a máxima
atenção para não danificá-los; evi-
tando o uso de panos secos, áspe-
ros ou duros. Os sensores devem
ser lavados com água limpa, even-
tualmente com a adição de sham-
poo para veículos. Nas estações de
lavagem que utilizam máquina de
lavar a jacto de água ou de alta
pressão, limpar rapidamente os
sensores mantendo o bocal a mais
de 10 cm de distância.FUNCIONAMENTO
COM REBOQUE
O funcionamento dos sensores de es-
tacionamento são automaticamentes
desactivados ao colegamento eléctrico
de reboque.
Os sensores se reactivam automati-
camente desconectando o reboque.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estaciona-
mento prestar sempre a máxima
atenção aos obstáculos que poderiam
encontrar-se embaixo ou em cima dos
sensores. De facto, os objectos coloca-
dos a uma distância próxima da parte
traseira do veículo, em algumas cir-
cunstâncias, não são detectados pelos
sistemas e, portanto, podem danificá-
lo ou ser danificados.
Os sinais enviados pelos sensores po-
dem ser alterados por danos nos pró-
prios sensores, pela sujeira, lama,
neve ou gelo depositado sobre os sen-
sores ou por sistemas a ultra-som (por
exemplo: travões de pneus de camiões
ou martelos pneumáticos) presentes
ao redor.
AVISOEm caso de anomalia ao sis-
tema, o condutor é avisado de um si-
nal de alarme repetido, composto por
uma sinalização acústica breve e uma
longa; em tal caso dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia.
Se os sensores relevam mais obstá-
culos, a unidade central de controlo
indica aquele em menor distância .
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153
Evitar, rigorosamente, o
uso de um carregador de
bateria para o arranque de
emergência: poderiam danificar os
sistemas electrónicos e, principal-
mente, as unidades que coman-
dam as funções de ignição e ali-
mentação.
ARRANQUE
COM MANOBRAS
POR INÉRCIA
Deve ser completamente
evitado o arranque com
empurrão, reboque ou
aproveitando descidas. Essas ma-
nobras poderiam causar o afluxo
do combustível no conversor cata-
lítico e danificá-lo irreparavel-
mente. Este procedimento de
arranque deve ser reali-
zado por pessoal experto,
dado que manobras incorrectas
podem provocar descargas eléctri-
cas de notável intensidade e tam-
bém a explosão da bateria. Além
disso, o líquido contido na bateria
é venenoso e corrosivo, evitar o
contacto com a pele e com os ol-
hos. Se recomenda de não aproxi-
mar-se da bateria com chamas ou
cigarros acesos e de não provocar
faíscas: perigo de explosão e de
incêndio.
Lembre-se de que até
quando o motor não fun-
cionar, o servo freio e a di-
recção assistida não devem ser ac-
tivados, será necessário exercer
um esforço muito maior quer no
pedal do travão quer no volante.
SE FURAR
UM PNEU
Algumas versões (para
versões/mercados, se previsto) são
equipadas com sensores de enchimento
pneumático com localização da roda;
a eventual perda de pressão é comuni-
cada ao condutor conforme as seguin-
tes modalidades:
perda de pressão - o display sis-
tema infotelemático CONNECT Nav+
visualiza a mensagem dedicada e o
sistema emite 1 “
GONG”; dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia.
furação- se ascende a luz avisadora
“STOP”, o display do sistema infote-
lemático CONNECT Nav+ visualiza a
mensagem dedicada e o sistema emite
3 “
GONG” consecutivos; proceder com
a substituição da roda como descrito
a seguir.
O sistema é capaz, além disso, de
fornecer uma mensagem dedicada
toda vez que não conseguir relevar a
pressão do pneumático.
152-182 POR Phedra 7.0:LUM 12-11-2009 15:34 Pagina 153

174
Unidade dos fusíveis na gaveta porta-objectos (fig. 36)
1
2
4
5
7
9
10
11
12
14
15
16
17
18
20
22
23
24
2610A
15A
15A
10A
20A
30A
20A
15A
10A
30A
30A
5A
15A
10A
10A
10A
15A
15A
40AFarol de nevoeiro traseiro
Lava-vidro-traseiro
Alimentação para as funções da unidade electrónica principal
Luz de stop esquerda
Luzes de spot, isqueiro, iluminação da gaveta
porta-objectos, espelho retrovisor interno automático
Limpa-pára-brisas dianteiros, tecto de abrir dianteiro
Tomada de diagnóstico, tomada do gancho de reboque
Alarme electrónico, sistema infotelemático CONNECT Nav+,
comandos remotos no volante, filtro das partículas tóxicas
Luz de posição direita, luzes da matrícula, iluminação dos comandos do
climatizador automático, plafonier (primeira, segunda e terceira fila)
Fecho centralizado e super-fecho
Lava-vidro traseiro
Alimentação do sistema air bag para a unidade electrónica principal
Luz de stop direita, terceiro stop, luzes de stop eventual atrelado
Alimentação da tomada de diagnóstico, interruptor do pedal do travão e da
embraiagem
Alimentação do auto-rádio para a unidade electrónica principal
Luz de posição esquerda, luzes de posição eventual atrelado
Sirene do alarme electrónico
Alimentação dos sensores de estacionamento para a unidade electrónica principal
Vidro traseiro térmico
152-182 POR Phedra 7.0:LUM 12-11-2009 15:35 Pagina 174

234
- apoio para a cabeça ........... 36
- descanso do braço ............. 37
- disposição interna ......... 34-35
- regulações ..................... 32-33
- remoção ............................ 34
Barras porta-tudo ................... 114
Bateria
- arranque com bateria
auxiliar ............................. 152
- conselhos .......................... 201
- controlo nível líquido
(electrólito) ....................... 200
- manutenção ...................... 201
- recarga ............................. 178
- se descarregar a bateria .... 178
- substituição ...................... 200
Borrifadores do limpa-
pára-brisas (manutenção) ... 207
Braço ...................................... 37
Cadeirinhas das crianças ...... 46
- idoneidade dos bancos
passageiros para o uso
das cadeirinhas ................. 50
- predisposição para a
montagem da cadeirinha
tipo “Isofix” ...................... 51Cadeirinha tipo “Isofix”
(predisposição para
montagem) .......................... 51
Caixa de velocidades
automática electrónica ........ 90
- alavanca selectora ............. 91
- arranque do motor ............ 92
- arranque do veículo .......... 93
- características técnicas ...... 218
- condução em automático .. 94
- condução sequencial ......... 93
- display .............................. 91
- indicações de avaria .......... 95
- parada do veículo ............. 95
- posições da alavanca ......... 91
- reboque do veículo ............ 181
- sinalização acústica ........... 96
Caixa de velocidades manual... 89
- características técnicas ...... 218
Capot do motor ...................... 112
Características técnicas....... 212
Carroçaria
- código das versões ............ 216
- manutenção ...................... 208
Chassis (marcação) ................ 214
Chave ..................................... 14
- duplicações ....................... 18- funções do
telecomando ................... 15-16
- pedido de telecomandos
suplementares ................... 21
- substituição da bateria ....... 17
Cintos de segurança
- avisos gerais ..................... 44
- limitadores de carga ......... 43
- manutenção dos cintos ....... 45
- pré-tensores ...................... 43
- regulação da altura ........... 40
- uso ......................... 39-41-42
Cinzeiro .................................. 100
Climatizador automático ........ 68
- comandos dianteiros ......... 72
- comandos traseiros
adicionais ......................... 77
- generalidades ...... 68-69-70-71
- ignição .............................. 73
- programações ................... 74
- sensores ............................ 72
- sinalização de anomalia .... 78
Climatização .......................... 66
- bocais e difusores de ar .. 67-68
CODE card (sistema
Lancia CODE) .................... 17
Combustível
233-244 POR Phedra 6-11-2009 14:29 Pagina 234