Lancia Thema 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två tillgängligadriftlägen:
ESP på
Detta är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i detta läge. Detta läge ska
användas i de flesta körsituationer.
ESP-systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Detta läge avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrumentpane-
len. För att aktivera läget "delvis av-
stängt" trycker du in knappen "ESC
Off" (ESP av) så att indikatorlampan
för ESP tänds. För att aktivera ESP
igen trycker du kort på knappen
"ESC Off" (ESP av) så att indikator-
lampan för ESP slocknar.OBS!
 I läget "delvis avstängt" har
TCS-delen av ESP, (förutom
"differential"-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. Alla andra sta-
bilitetsfunktioner i ESP funge-
rar som vanligt. I läge "delvis
avstängt", är TSC-funktioner för
effektreducering för motorn av-
aktiverat, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet reduce-rat.
 Om du vill förbättra fordonets grepp vid körning med snöked­
jor eller vid start i djup snö, sand
eller grus kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge ge-
nom att trycka på knappen ESC
Off (ESP av). När förhållandena
som motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella
aktiverar du ESP igen genom att
kort trycka på knappen ESC Off
(ESP av). Detta kan göras när
fordonet rör sig. STARTHJÄLP I
SLUTTNING (Hill Start
Assist - HSA)
HSA-systemet är konstruerat för att
hjälpa föraren att starta fordonet efter
ett stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå föraren valt
en kort stund efter det att föraren
tagit bort foten från bromspedalen.
Om föraren inte trycker på gaspeda-
len inom denna tidsrymd så släpper
systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släp­
per bromstrycket i förhållande till hur
mycket gaspedalen trycks ned när
fordonet börjar röra sig i avsedd rikt-ning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda
för att HSA ska aktiveras:
 Fordonet måste stå stilla.
 Fordonet måste stå i en ca 6 %
lutning eller i en brantare backe.
 Ilagd växel måste matcha fordonets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och back-
växel om fordonet ska backa upp-
för sluttningen).
185

HSA arbetar i REVERSE (back) och
framåtväxlar när aktiveringsförhål­
landena har uppfyllts. Systemet akti-
veras inte om NEUTRAL- eller
PARK­läget är ilagt.VARNING!
Situationer kan uppkomma i mindre
backar (t.ex. under 8 % lutning),
med ett lastat fordon eller vid drag-
ning av släp, att systemet inte akti-
veras och fordonet kommer i lätt
rullning. Detta kan orsaka en kolli-
sion med ett annat fordon eller före-
mål. Kom ihåg att det alltid är föra­
ren som är ansvarig för att bromsa
fordonet.
Bogsera med HSA
HSA hjälper till vid start i backe vid
dragning av släp.
VARNING!
 Om släpet är försett med broms- styrning så kan släpets bromsar
aktiveras och inaktiveras med
bromsreglaget. I detta fall kan
bromskraften vara för låg för att
hålla fordonet och släpvagnen
kvar i sluttningen då bromspeda-
len släpps upp, vilket kan orsaka
en kollision med ett annat fordon
eller föremål bakom dig. För att
undvika att fordonet rullar nedför
backen när du accelererar, kan du
aktivera släpets broms för hand
innan du släpper upp bromspeda-
len. Kom ihåg att det alltid är
föraren som är ansvarig för att
bromsa fordonet.
 HSA är inte en parkeringsbroms.
Dra alltid åt parkeringsbromsen
ordentligt när du lämnar fordo-
net. Förvissa dig också om att
växellådan är i PARK­läget när du
lämnar fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Om inte dessa anvisningar följs,
kan fordonet rulla ned för slutt-
ningen och kollidera med ett an-
nat fordon, föremål eller person
och orsaka allvarlig skada eller
dödsfall. Kom ihåg att alltid an-
vända parkeringsbromsen vid
parkering i sluttning och att det
alltid är föraren som är ansvarig
för att bromsa fordonet.
Avaktivera HSA
Om du vill stänga av HSA-systemet
kan du göra det med hjälp av Kund-
programmerade funktioner i
Uconnect Touch™­systemet. Se "In-
ställningar för Uconnect Touch™" i
"Förstå instrumentpanelen" för merinformation. NÖDBROMSFÖRSTÄRKARE
Nödbromsförstärkaren kan minska
tiden som krävs för att nå full broms-
kraft nödbromsningssituationer. Den
beräknar när en nödbromsningssitua-
tion kan uppstå genom att övervaka
hur snabbt föraren släpper upp gas-
pedalen. När gaspedalen släpps upp
mycket snabbt, lägger nödbromsför-
186

stärkaren an ett litet bromstryck. Fö­
raren märker inte detta bromstryck.
Bromssystemet använder detta
bromstryck för att medge snabbare
bromsrespons om föraren bromsar. BROMSFÖRSTÄRKARE
FÖR REGNVÅT VÄG
Bromsförstärkare för regnvåt väg kan
förbättra bromskapaciteten på regn-
våt väg. Den lägger an ett litet broms-
tryck med jämna mellanrum för att
avlägsna vatten från de främre
bromsskivorna. Den fungerar endast
då vindrutetorkarna är i läge LO eller
HI och inte i intervalläge. Föraren
meddelas inte och behöver inte göra
något för att bromsförstärkaren för
regnvåt väg ska vara aktiv.
INDIKATORLAMPORNA
ESC OCH ESC OFFFelindikeringslampan för
ESP på instrumentpanelen
tänds när tändningen slås
på (ON). Den ska slockna
när motorn startar. Om indikatorlam-
pan för ESP lyser konstant när mo-
torn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter att tändningen stängts av
och satts på flera gånger, och fordonet
har körts flera kilometer i hastigheter
som överstiger 48 km/tim, bör du
kontakta din auktoriserade återför-
säljare så fort som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Indikatorlampan för ESP (i kombi-
instrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-
systemet aktiveras. Indikatorlampan
för ESP blinkar också när TCS är
inkopplat. Om indikatorlampan för
ESP börjar blinka under acceleration
bör du minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till
gällande vägförhållanden. OBS!
 Indikatorlampan för ESC och
ESC OFF tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrid till
ON (På).
 Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.  ESP-systemet ger ifrån sig ett
surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Detta är nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
när ESP-systemet blir inaktivt
efter manövern som orsakade
aktivering av ESP.
Indikatorlampan ESC OFF
visar att den elektroniska
stabilitetskontrollen (ESP)
är urkopplad.
SYNKRONISERA ESP Om strömtillförseln avbryts
(batteriet urkopplat eller
urladdat), kan felindikator-
lampan för ESP tändas när
motorn är igång. Om detta inträffar
ska du vrida ratten helt till höger och
sedan till vänster. Felindikatorlam-
pan för ESP ska slockna. Men om
lampan förblir tänd, ska systemen
ESP och BAS kontrolleras hos en auk-
toriserad återförsäljare så snart sommöjligt.
187

DÄCK - ALLMÄN
INFORMATION
DÄCKTRYCKKorrekt däcktryck krävs för att fordo-
net ska fungera på ett säkert och till-
fredsställande sätt. Tre primära fakto-
rer påverkas av felaktigt däckstryck:SäkerhetVARNING!
 Felaktigt fyllda däck är farligaoch kan orsaka krockar.
 För lågt lufttryck gör att däcket
"knådas" mer, vilket kan leda till
att det spricker.
 För högt lufttryck minskar
däckets förmåga att dämpa stötar.
Föremål och gropar på vägen kan
orsaka skador som leder till att
däcken spricker.
 Däck med för högt eller lågt luft-
tryck kan påverka fordonets väg­
egenskaper och de kan plötsligt gå
sönder, vilket kan leda till att man
tappar kontrollen över fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Ojämnt däckstryck kan orsaka
styrningsproblem. Man kan tappa
kontrollen över fordonet.
 Olika lufttryck på olika sidor kan
leda till att fordonet "drar" åt
vänster eller höger.
 Kör alltid med alla däck fyllda till
det rekommenderade lufttrycket
för kalla däck.
Ekonomi
Felaktigt däckstryck kan orsaka
ojämnt slitage på däckmönstret. Ett
onormalt slitage minskar däckets livs-
längd, vilket betyder att däcken
måste bytas tidigare. För lågt luft-
tryck i däcken ökar rullmotståndet
och ger högre bränsleförbrukning.
Körkomfort och fordonsstabilitet
Korrekt däckstryck bidrar till bra åk­
komfort. För högt lufttryck ger en
stötfylld och obekväm gång. LUFTTRYCK I DÄCK
Rätt lufttryck i kalla däck anges på en
dekal som sitter på förarsidans
B-stolpe eller i bakkant på förardör-
ren.
Vissa fordon kan ha ytterligare infor-
mation om däckstryck för fordonslas-
ter som är lägre än för ett maximalt
lastat fordon. Dessa tryck finns i av-
snittet "Ytterligare information om
däckstryck" i denna handbok.
Trycket ska kontrolleras och justeras
samtidigt som inspektion för tecken
på slitage eller synliga skador utförs,
minst en gång i månaden. Använd en
mätare av god kvalitet för att mäta
däckstrycket. Gör inte bara en oku-
lärbesiktning för att bedöma korrekt
däckstryck. Radialdäck kan se ut att
ha korrekt lufttryck även när trycket
är för lågt.
FÖRSIKTIGHET!
När du inspekterat eller justerat
däckstrycket ska du alltid sätta till-
baka ventilhatten. Detta hindrar
fukt från att komma in i ventilen,
vilket kan skada ventilen.
188

Trycket som anges på dekalen är alltid
"lufttryck för kalla däck". Lufttryck
för kalla däck definieras som däck­
strycket efter att fordonet inte körts på
minst tre timmar, eller körts mindre än
1,6 km efter en tretimmarsperiod.
Lufttrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt däckstryck som
anges på däckets sidovägg.Kontrollera oftare vid stora skillnader
i utomhustemperatur, eftersom däck­
strycket varierar med temperaturför-
ändringar.
Lufttrycket i däcken ändras med ca
7 kPa per 7 °C temperaturändring.
Tänk på detta när du kontrollerar
däcktryck i ett garage, särskilt undervintern.
Exempel: Om temperaturen i garaget
= 20 °C och yttertemperaturen är =
0 °C så ska lufttrycket i ett kallt däck
ökas med 21 kPa, vilket motsvarar
7 kPa per 7 °C för den i detta fall
rådande yttertemperaturen.
Lufttrycket i däcken kan öka från 13
till 40 kPa vid körning. Minska INTE
denna normala tryckökning, så att du
får för lågt däckstryck.DÄCKSTRYCK FÖR
KÖRNING MED HÖGHASTIGHET
Tillverkaren rekommenderar körning
med säker hastighet inom angivna
hastighetsgränser. Om hastighets-
gränserna eller förhållandena tillåter
att fordonet kan köras med hög has-
tighet, är det mycket viktigt att ha
korrekt däckstryck. Ökat däckstryck
och minskad fordonslast kan krävas
för körning med hög hastighet. Kon-
trollera med tillverkaren av original-
utrustningen eller en auktoriserad
återförsäljare för rekommenderade
säkra hastigheter, last och lufttryck
för kalla däck.
VARNING!
Körning med hög hastighet då for-
donet är maximalt lastat är farligt.
Extratrycket på däcken kan leda till
att de brister. Du kan råka ut för en
allvarlig krock. Kör inte i högre has-
tighet än 120 km/tim när fordonet
maximalt lastat.
RADIALDÄCK
VARNING!
Att kombinera radialdäck med
andra typer av däck på fordonet kan
leda till att köregenskaperna för-
sämras. Instabiliteten kan leda till
att du krockar. Använd alltid fyra
radialdäck. Kombinera dem aldrig
med andra typer av däck.
Repor och punkteringar på radial-
däck kan endast lagas på slitbanan,
p.g.a. sidoväggarnas böjning. Rådgör
med din auktoriserade återförsäljare
när det gäller reparation av radial-däck.
189

NÖDRESERVHJUL (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Nödreservhjulet är endast avsett för
tillfällig användning i nödfall. Du
kontrollerar om ditt fordon är utrus-
tat med ett nödreservdäck genom att
titta på reservdäcksbeteckningen på
dekalen med däck­ och lastinforma-
tion som sitter i förarsidans dörröpp­
ning eller på däckets sida. Beteck-
ningen för nödreservdäck börjar med
bokstaven "T" eller "S", följt av stor-
leksbeteckningen. Exempel: T145/
80D18 103M.
T, S = Tillfälligt reservdäck
Eftersom mönstret på detta däck har
begränsad livslängd ska original-
däcket repareras (eller ersättas) och
återmonteras på fordonet så snart
som möjligt.
Montera inte en navkapsel och försök
inte att montera ett normalt däck på
nödreservhjulet eftersom fälgen är
specifikt utformad för det nödreserv-
hjulet. Montera inte mer än ett
nödreservdäck/hjul på fordonet sam-tidigt
VARNING!
Nödreservhjul är endast avsedda för
tillfällig användning i nödfall. Kör
inte fortare än 80 km/tim med dessa
reservhjul. Nödreservhjul för tillfäl­
lig användning har begränsad
mönsterlivslängd. När däcket är sli-
tet till slitagevarnarna, måste det
tillfälliga reservdäcket ersättas. Följ
varningarna som gäller för reserv-
däcket. Om varningarna inte följs
kan det leda till att reservdäcket
brister och att du tappar kontrollen
över fordonet.
RESERVHJUL FÖR BEGRÄNSAD
ANVÄNDNING (för
versioner/marknader där
denna finns)
Reservdäck för begränsad använd­
ning ska endast användas tillfälligt i
nödfall. Du identifierar däcket med
hjälp av en dekal som sitter på reserv-
hjulet för begränsad användning. På
dekalen anges körningsbegränsning­
arna för det här reservdäcket. Detta
hjul kanske ser ut som originalhjulet
fram eller bak, men det är det inte. Montering av reservdäcket för be-
gränsad användning påverkar fordo-
nets köregenskaper. Eftersom det inte
är samma däck som originaldäcket
ska originaldäcket ersättas (eller re-
pareras) och återmonteras på fordo-
net så snart som möjligt.
VARNING!
Reservdäck för begränsad använd­
ning är endast avsedda att användas
i nödfall. Montering av reservdäcket
för begränsad användning påverkar
fordonets köregenskaper. Kör inte
fortare än den hastighet som anges
på reservhjulet för begränsad an-
vändning med det här däcket. Se till
att däcket har ett lufttryck som mot-
svarar trycket för ett kallt däck som
anges på dekalen med däck­ och
lastinformation i förarsidans dörr-
öppning. Ersätt (eller reparera) ori-
ginaldäcket så snart som möjligt och
montera det på fordonet igen. Om
detta inte görs kan det leda till att du
tappar kontrollen över fordonet.
190

HJULSPINN
När fordonet har fastnat i lera, sand,
snö eller is, låt inte hjulen spinna
snabbare än 48 km/tim eller längre
tid än 30 sekunder kontinuerligt utan
att stoppa när du fastnar.VARNING!
Hjul som roterar snabbt kan vara
farliga. Krafter som skapas av för
snabba hjulhastigheter kan leda till
att däcken skadas eller brister. Däck
kan explodera och orsaka person-
skador. Låt inte hjulen spinna snab-
bare än 48 km/tim, eller längre än
30 sekunder kontinuerligt när du
har fastnat, och låt ingen komma i
närheten av ett spinnande hjul, oav-
sett hastigheten.
SLITAGEVARNARE
Slitagevarnare finns på original-
däcken för att hjälpa dig att fastställa
när däcken ska bytas ut. Dessa slitagevarnare är gjutna i bot-
ten av mönstret. De syns som ett band
när mönsterdjupet blir 2 mm. När
slitagevarnarna framträder, ska
däcket bytas ut.
DÄCKETS LIVSLÄNGD
Ett däcks livslängd beror på olika
faktorer, däribland:
 Körsätt
 Däckstryck
 Körd sträcka
VARNING!
Däcken, inklusive reservdäcket, ska
bytas ut efter sex år, oavsett hur
mycket av mönstret som finns kvar.
Om detta inte görs kan däcket plöts­
ligt brista. Du kan tappa kontrollen
och krocka, vilket kan leda till all-
varliga personskador eller dödsfall.
Förvara demonterade däck på en kall,
torr plats med så lite ljusexponering
som möjligt. Skydda däck från kon-
takt med olja, fett och bensin. DÄCKBYTE
Däcken på ditt nya fordon har en
uppbyggnad av många olika egenska-
per. Man bör regelbundet kontrollera
slitage samt justera lufttrycket för
kalla däck . Tillverkaren rekommen-
derar bestämt att du väljer nya däck
som är likvärdiga med originaldäcken
i storlek, kvalitet och prestanda. (Läs
också stycket "Slitagevarnare"). Se
dekalen "Däck och lastinformation"
för information om däckets beteck-
ning. Belastningsindex och hastig-
hetssymboler för däcken finns an-
givna på däcksidorna. Se tabellen för
däckdimensioner i avsnittet "Säker-
1 — Slitet däck
2 — Nytt däck
191

hetsinformation för däck" i den här
handboken för mer information om
belastningsindex och hastighetssym-
boler på däck.
Båda fram- och bakdäcken ska bytas i
par. Byte av bara det ena däcket kan
allvarligt påverka fordonets köregen-
skaper. Vid hjulbyte ska hjulets speci-
fikaktioner vara desamma som föroriginalhjulens.
Vi rekommenderar att du kontaktar
tillverkaren eller en auktoriserad
däckåterförsäljare om du har frågor
angående däckens specifikationer el-
ler egenskaper. Om inte nya däck av
samma typ monteras, kan det ha en
negativ effekt på fordonets säkerhet,
köregenskaper och komfort.
VARNING!
 Använd inte andra däck, fälgstor-lek eller märkningar än de som
specificeras för ditt fordon. Vissa
kombinationer av icke­godkända
däck och fälgar kan ändra fjäd­
ringens och hjulupphängningens
egenskaper, vilket kan leda till
förändringar för fordonets styr-
ning, köregenskaper och broms-
förmåga. Detta kan leda till oför-
utsägbara köregenskaper och
påfrestningar på styrnings- och
fjädringskomponenter. Du kan
tappa kontrollen och krocka, vil-
ket kan leda till allvarliga person-
skador eller dödsfall. Använd en-
dast däck­ och fälgstorlekar med
lastmärkningar som har godkänts
för ditt fordon.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Använd aldrig ett däck med
mindre lastindex eller kapacitet
än det som fanns på ditt fordon
från början. Om man använder
ett däck med mindre lastindex
kan det leda till att däcket överbe­
lastas och brister. Du kan tappa
kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
 Om fordonet inte utrustas med
däck som har tillräcklig hastig-
hetskapacitet kan det leda till att
däcken brister plötsligt och att
man tappar kontrollen över for-donet.FÖRSIKTIGHET!
Att ersätta originaldäck med däck
som har en annan storlek kan leda
till felaktiga hastighetsmätar- och
mätarställningsangivelser.
SNÖKEDJOR
Använd endast kompakta kedjor eller
andra hjälpmedel som uppfyller SAE-
specifikationerna för klass S. Ked-
jorna måste ha korrekt storlek för for-
donet, enligt rekommendation från
192

kedjans tillverkare. Montera snöked­
jor endast på däck som har storlekP235/55R18. OBS!
Använd inte snökedjor på ett kom-
pakt reservdäck.FÖRSIKTIGHET!
Iaktta följande försiktighetsåtgärder
för att undvika skador på fordon
eller däck:
 På grund av det begränsade ut-rymmet mellan hjulen och fjäd­
ringens komponenter är det vik-
tigt att du bara använder kedjor
som är i gott skick. Trasiga snö­
kedjor kan orsaka allvarliga ska-
dor. Om du hör ett ljud som kan
komma från trasiga snökedjor
stannar du fordonet omedelbart.
Ta bort snökedjans skadade delar
innan du fortsätter använda den.
 Dra åt snökedjorna på bakhjulen
så hårt som möjligt och efterdra
dem sedan när du har kört cirka
1 km.
 Kör inte fortare än 48 km/tim.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Kör försiktigt och undvik tvära
kurvor och stora gupp, särskilt
med ett lastat fordon.
 Använd snökedjor endast på bak-
hjulen.
 Kör inte längre sträckor på torrt
underlag.
 Följ instruktionerna från snöked­
jans tillverkare gällande monte-
ring, lämplig hastighet och andra
villkor för användning. Använd
alltid den lägre hastigheten om
snökedjans tillverkare rekom-
menderar en annan hastighet än
fordonets tillverkare.
OBS!
För att undvika skador på däck,
kedjor och ditt fordon ska du inte
köra några längre sträckor på torrt
underlag. Följ instruktionerna
från snökedjornas tillverkare gäl­
lande montering, lämplig hastig-
het och andra villkor för använd­ning.
Om snökedjornas tillverkare och for-
donets tillverkare anger olika max-
hastigheter för körning med snöked­ jor så tillämpar du alltid den lägre
hastigheten. Dessa försiktighetsåtgär-
der gäller alla typer av snökedjor, in-
klusive radialkedjor.
REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AVHJUL
Däcken på ett fordons fram- och bak-
axel utsätts för olika belastningar och
utför olika styr-, kör- och bromsfunk-
tioner. Av den orsaken slits de olikasnabbt.
Dessa effekter kan minskas genom att
hjulen skiftas regelbundet. Förde-
larna med att skifta däcken är särskilt
märkbara med grövre däckmönster
som på året runt­däck. Skiftning ökar
däckens livslängd, hjälper till att be-
hålla däckens grepp i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn,
tyst körning.
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller. Om däc­
ken slits ovanligt snabbt eller ojämnt
bör orsakerna till detta korrigeras in-
nan skiftning utförs.
193

ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR däckstryck (TIRE
PRESSURE MONITOR
SYSTEM – TPMS)
Övervakningssystemet för däckstryck
(Tire Pressure Monitor System -
TPMS) varnar föraren om lågt däck­
stryck förekommer jämfört med for-
donets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däckstrycket varierar med tempera-
turen med ca 6,9 kPa för varje 6,5 °C.
Detta betyder att däckstrycket sjun-
ker när utomhustemperaturen sjun-
ker. Däckstryck ska alltid justeras ba-
serat på kallt däckstryck. Detta
definieras som däckstrycket efter att
fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller körts mindre än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod. Luft-
trycket för kalla däck får inte över-
skrida maximalt däckstryck som
anges på däckets sidovägg. Se "Däck
– Allmän information" i avsnittet
"Start och användning" för informa-
tion om korrekt lufttryck i fordonets
däck. Däcktrycket ökar även när for-donet körs - detta är normalt och
ingen justering bör göras för det
ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däck­
strycket av någon anledning sjunker
under varningsnivån för lågt luft-
tryck, och även för effekter av låg
temperatur och naturlig tryckförlust
genom däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren om
lågt däckstryck så länge tillståndet
varar, och stängs inte av förrän däck­
strycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däckstryck.
När varningslampan för lågt däck­
tryck (TPMS-varningslampan)
tänds, måste du öka däcktrycket till
det rekommenderade däcktrycket för
kalla däck, för att TPMS-
varningslampan ska slockna. Syste-
met uppdateras automatiskt och
TPMS-varningslampan slocknar när
systemet får uppdaterad däcktrycks­
information. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
Ditt fordon kanske har ett rekommen-
derat kallt (parkerat i minst tre tim-
mar) däckstryck på 227 kPa. Om den
omgivande temperaturen är 20 °C
och uppmätt däckstryck är 186 kPa
kommer en temperatursänkning till
-7 °C att minska däckstrycket till
cirka 158 kPa. Det här däcktrycket är
tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan. Om du kör fordonet
kan däckstrycket stiga till cirka
186 kPa, men TPMS-
varningslampan kommer fortfarande
att lysa. I denna situation släcks
TPMS-varningslampan endast efter
att däcken fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
194