Lancia Thema 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

SÄKERHETSVAJERAN- SLUTNING
Europeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska
vara utrustade med antingen en se-
kundär koppling eller bromsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets­
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida.
Med vajerfäste
 För avtagbar dragkrok, dra kabelngenom anslutningspunkten och fäst
den med klämman på sig själv.
 För fast dragkula ansluts klämman direkt till den avsedda punkten.
Detta alternativ måste vara god- känt av släpvagnstillverkaren efter-
som klämman kanske inte är till-
räckligt stark för att användas på
det här sättet.
Utan vajerfäste
 För fast dragkula måste man följa tillverkarens eller leverantörens re-
kommendationer.  För fast dragkula drar man vajern
runt halsen på dragkulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska
man bara använda en enkel ögla.Fästmetod med klämma för avtagbar dragkrok
Fästmetod med klämma för fastdragkrokFästmetod med ögla för avtagbar dragkrok
Fästmetod med ögla för fast dragkrok
205

VIKTER FÖR SLÄPVAGNSKÖRNING (MAXIMAL SLÄPVAGNSVIKT)
I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som kan dras med respektive drivlina.
Motor/växellåda Frontyta GTW (bruttovikt för släp­vagn)Max. kultryck (se anm)
3,6-liters/automat 2,04 m2 1 725 kg 86 kg
3,0 l Diesel, automat 2,97 m2 1 996 kg 100 kg
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning.
Anmärkning: Släpvagnens kultryck måste räknas in som en del i den kombinerade vikten av passagerare och
last och den får aldrig överskrida den vikt som anges i däck­ och lastinformationen. Se "Säkerhetsinformation
för däck" i "Start och körning" för mer information.
SLÄPVAGNSVIKT OCH
KULTRYCK
Lasta alltid släpvagnen så att 60–
65 % av vikten ligger på släpvagnens
främre del. På så sätt placeras 5 % av
släpvagnens bruttovikt på fordonets
dragkrok. Last som balanseras över
hjulen eller som innebär kraftig över-
vikt bak kan få släpvagnen att pendlakraftigt från sida till sida, vilket kan
leda till att man förlorar kontrollen
över fordonet och släpvagnen. Släp­
vagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till
många släpvagnskrockar. Överskrid aldrig det maximala kul-
tryck som finns stämplat på stöt­
fångaren eller dragkroken.
Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
 Släpvagnens kultryck.
 Vikten på annan typ av last eller
utrustning som placeras i eller på
fordonet.  Vikten på föraren och alla passage-
rare.
OBS!
Kom ihåg att allt som placeras i
eller på släpvagnen ökar fordonets
last. Även fabriksinstallerade ex-
tratillbehör eller återförsäljar-
monterade tillbehör ska betraktas
som en del av fordonets totala last.
Se dekalen med däck­ och lastin-
formation för information om for-
donets kombinerade maximala
vikt för passagerare, förare ochlast.
206

BOGSERINGSKRAV
För riktig inkörning av det nya fordo-
nets drivlina rekommenderas föl­jande:FÖRSIKTIGHET!
 Koppla inte på och dra släpvagnmed ett nytt fordon under de för-
sta 800 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
 Om släpvagn dras under de första
800 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar körs
in vid högre belastningar.VARNING!
Felaktig bogsering kan leda till en
olycka. Följ dessa riktlinjer för att
göra släpvagnskörningen så säker
som möjligt:
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Se till att lasten är säkrad i släp­
vagnen och inte förskjuts under
färden. Vid körning med last som
inte är helt säkrad kan dynamiska
lastförskjutningar uppstå som
kan vara svåra för föraren att
kontrollera. Du kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka.
 Vid släpvagnskörning får varken
fordonet eller släpvagnen överlas­
tas . Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar, ax-
lar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur ellerdäck.
 Säkerhetsvajrar måste alltid an-
vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vajrarna
till vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp­
vagnsdraget och lämna tillräck­
ligt med slack för vändningar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Fordon med släpvagn ska inte
parkeras i en lutning. Dra åt drag-
fordonets parkeringsbroms vid
parkering. Ställ dragfordonets
automatväxellåda i läget PARK
(parkering). Blockera alltid släp­
vagnens hjul.
 Totalkombinationsvikten får inte
överskridas.
 Totalvikten måste fördelas
mellan dragfordonet och släp­
vagnen så att följande fyra vär-
den inte överskrids:
1. Maxlast såsom beskrivet på de-
kalen med däck­ och lastinforma-tion.
2. Släpets bruttovikt
3. Totalt axeltryck
4. Tillåten last för dragkroken. (Det
här kravet kan begränsa möjlighe­
ten att alltid få ett kultryck som
ligger inom intervallet 10–15 % av
den totala släpvagnsvikten.)
207

Krav vid bogsering - däck
Försök inte att dra en släpvagn omnödreservhjulet används.
Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet "Däck - allmän infor-
mation" i "Start och användning"
för information om däckstryck och
korrekta påfyllningsrutiner.
Kontrollera också att släpvagnens däck har rätt lufttryck innan denanvänds.
Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador
innan den används. Se avsnittet"Däck - allmän information" i
"Start och användning" för infor-
mation om slitageindikatorer och
korrekta inspektionsrutiner.
Vid byte av däck, se "Däck – all-
män information" i "Start och kör-
ning" för information om däckstyp
och rätt metod för däckbyte. Ut-
byte av däck till däck med högre
tillåten last höjer inte fordonets
tillåtna bruttovikt och totala axel-tryck. Krav vid bogsering -släpvagnsbromsar
Koppla
intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens bromssys-
tem. Det kan medföra otillräcklig
bromsverkan och eventuella per-
sonskador.
En elektronisk bromsstyrenhet för släpvagn krävs vid bogsering av en
släpvagn med elektroniska br om-
sar. Om man drar en släpvagn med
ett tryckstötsmanövrerat broms-
system behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
Släpvagnsbromsar r ekommende-
ras för släpvagnar över 454 kg och
krävs för släpvagnar som väger
mer än 907 kg.
FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än 454 kg
lastad ska den ha bromsar med till-
räckliga kapacitet. Annars kan följ­
den bli ökat slitage på bromsbeläg­
gen, större bromspedalkraft och
längre bromssträckor.
VARNING!
 Anslut inte släpvagnsbromsarna till fordonets hydraulbromsrör.
Bromssystemet kan överbelastas
så att det går sönder. Då har du
kanske ingen bromsverkan när du
behöver den och riskerar därför
att krocka.
 När man drar en släpvagn blir
bromssträckan längre. Beräkna
alltid ett extra säkerhetsavstånd
till framförvarande fordon. Om
du inte gör det ökar krockrisken.
Krav vid bogsering -
Släpvagnsbelysning och kablage
När du drar en släpvagn måste den av
trafiksäkerhetsskäl, oavsett storle-
ken, ha bromsljus och körriktningsvi­
sare.
Släpkopplingssatsen bör ha ett ka-
blage med 7-stiftskontakt eller 13-
stiftskontakt. Använd ett släpvagns­
kablage och en anslutningskontakt
som är fabriksgodkända. OBS!
Du får inte kapa eller skarva ka-
blar i fordonskablaget.
208

El-anslutningarna i fordonet är kom-
pletta, men kablaget måste anpassas
till släpvagnens anslutningskontakt.
Stift
nummer Funktion Kabel-
färg
1 Vänster blin- ker Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Jord/ signaljord Vit
4 Höger blinker Grön
5 Höger posi- tionsljus bak,
sidomarke-
ringsljus och
nummerplåts­ belysning
bak.
b
Brun
Stift
nummer Funktion Kabel-
färg
6 Bromsljus Röd
7 Vänster posi- tionsljus bak,sidomarke-
ringsljus och
nummerplåts­
belysningbak.
b
Svart
bDen bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste kopplas så att ingen
av lamporna har kontakt med både
stift 5 och stift 7.Stift
nummer Funktion Kabel-
färg
1 Vänster blin- ker Gul
2 Bakre dimljus Blå
Stift
nummer Funktion Kabel-
färg
3
a
Jord/
signaljord för stiften 1 och
2 samt 4 - 8 Vit
4 Höger blinker Grön
5 Höger posi- tionsljus bak,sidomarke-
ringsljus och
nummerplåts­ belysningbak.
b
Brun
6 Bromsljus Röd
7 Vänster posi- tionsljus bak,
sidomarke-
ringsljus och
nummerplåts­ belysning
bak.
b
Svart
8 Backljus Röd/ svart
9 Permanent strömförsörj­ning (+12V) Brun/vit
7-stiftskontakt
13-stiftskontakt
209

Stift
nummer Funktion Kabel-
färg
10 Strömförsörj­ ning som
styrs av tänd­
ningslåset(+12V) Röd
11
a
Retur för stift 10 Vit
12 Reserv för framtida an-
vändning Röd/blå
13
a
Retur för stift 9 Vit
Obs! Stift nummer 12 har ändrats
från "Kodning för kopplad släp­
vagn" till "Reserv för framtida an-vändning".
aDe tre returkretsarna får inte ha
någon elektrisk sammankoppling isläpvagnen.bDen bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste kopplas så att ingen
av lamporna har kontakt med både
stift 5 och stift 7. TIPS FÖR BOGSERING
Innan du ger dig ut på vägen bör du
öva dig att vända, stoppa och backa
släpvagnen på en plats där det inte är
mycket trafik.
Automatisk växellåda
Läget DRIVE kan väljas vid bogse-
ring. Men om växling sker ofta i det
här läget, välj en lägre växel med
AutoStick®­reglaget (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns). OBS!
Val av lägre växel vid körning un-
der krävande driftsförhållanden
förbättras prestanda och växellå­
dans livslängd ökar, eftersom
ständig växling och överhettning
undviks. Då får du också en bättremotorbromsning.
Om du REGELBUNDET drar en
släpvagn längre tid än 45 minuter i
sträck, bör du byta olja och filter i den
automatiska växellådan enligt de in-
tervall som angetts för polisfordon,
taxi, fordonpark eller frekvent släp­
vagnskörning. Mer information om angivna underhållsintervall finns i
"Serviceprogram".
Elektronisk farthållare (för
versioner/marknader där dennafinns)
Använd inte farthållaren i backiga
vägavsnitt eller vid tung last.
Om du använder farthållaren och märker att hastigheten sjunker
med mer än 16 km/tim bör du
koppla ur farthållaren tills du åter
har kommit upp i marschhastighet.
För lägsta möjliga bränsleförbruk­ ning, använd farthållaren på plan
mark och vid låg belastning.
AutoStick® (för versioner/
marknader där denna finns)
Om du använder Autostick®­läge och väljer ett särskilt växelläge kan
allt för många växlingar undvikas.
Du bör välja det högsta växelläge
som ger bästa funktion. Välj t.ex.
"4" om önskad hastighet kan be-
hållas. Välj "3" eller "2" om så
behövs för att behålla önskad has-tighet.
210

Körning med högt varvtal börund-
vikas så att inte motorn blir för
varm. Du kan behöva sänka has-
tigheten för att undvika för höga
varvtal. Återgå till ett högre växel­
läge eller högre hastighet när väg­
förhållandena och varvtalsnivå­
erna tillåter det.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att redu-
cera risken för överhettning av mo-
torn och växellådan:
Stadskörning
Vid kortare stopp lägger du växeln i
läge NEUTRAL och ökar tomgångs­varvtalet.
Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
FÄSTPUNKTER FÖR DRAGKROK
För att ditt fordon ska kunna dra en
släpvagn säkert och effektivt behövs
extrautrustning. Dragkroken måste
fästas på fordonet i de fästpunkter
som finns på fordonets chassi. På bil- den nedan visas de exakta fästpunk­
terna. Annan utrustning, t.ex. kräng­
ningshämmare och bromsar för
släpvagnen, nivåregleringsutrustning
och lågprofilspeglar, kan också vara
nödvändig eller önskvärd.
Fästpunkter för dragkrok och
utskjutande mått
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mm
D (max. över- häng) 1 161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm BOGSERING AV
EXTRAFORDON (EFTER
HUSBIL ELLERLIKNANDE)
Bogsering av extrafordon (med alla
fyra hjulen i markkontakt eller på
bärgningsplattform) är
EJ TILLÅ­
TEN . Det enda tillåtna sättet att bog-
sera detta fordon (bakom ett annat
fordon) är på en fordonstrailer med
alla fyra hjulen OVANFÖRmarken.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon i strid
med ovanstående krav kan orsaka
allvarliga skador på växellådan. Så­
dana skador täcks inte av garantin
för det nya fordonet.
211

212

6
I EN NÖDSITUATION
 VARNINGSBLINKERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
 OM MOTORN BLIR ÖVERHETTAD . . . . . . . . . . 215
 TIREFIT DÄCKREPARATIONSSATS (för de versioner/marknader där denna
funktion finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
 TIREFIT - FÖRVARING . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
 TIREFIT-SATSENS INNEHÅLL OCH ANVÄNDNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
 FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER VID ANVÄNDNING AV TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . 217
 ATT TÄTA ETT DÄCK MED TIREFIT . . . . . . 218
 DOMKRAFT OCH HJULBYTE . . . . . . . . . . . . . . 221  DOMKRAFTENS PLACERING/FÖRVARINGAV RESERVDÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
 FÖRBEREDELSER FÖR ANVÄNDNING AV DOMKRAFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
 HISSA UPP MED DOMKRAFT OCH BYTA DÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
 MONTERING AV ORIGINALHJULET . . . . . . . 225
 KABELSTARTMETODER . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225  FÖRBEREDELSE FÖR HJÄLPSTART MEDSTARTKABLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
213

 ANVÄNDA STARTKABLAR . . . . . . . . . . . . . . 226
 OM DU HAR KÖRT FAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
 BOGSERINGSÖGLOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
 MANUELL ÅSIDOSÄTTNING – 5 ­VÄXLAD VÄXELLÅDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
 LOSSA PARK­LÄGET MANUELLT – 8­VÄXLAD VÄXELLÅDA (3,6-litersmotor) . . . . 229
 BOGSERING AV SKADAT FORDON . . . . . . . . . . 230  Utan tändningsnyckeln . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
214