Lancia Thema 2011 Návod k použití a údržbě (in Czech)

UPOZORNĚNÍ!
Kompaktní rezervy slouží pouze pro
provizorní nouzové použití. S těmito
rezervami nejezděte rychleji než
50 mph (80 km/h). Rezervy pro
provizorní použití mají omezenou
životnost běhounu. Když je běhoun
opotřebován na úroveň značek
signalizujících opotřebení, rezervní
pneumatiku pro provizorní použití je
třeba vyměnit. Dodržuje důsledně
upozornění týkající se rezervy.
V opačném případě by mohlo dojít
k závadě rezervní pneumatiky a ke
ztrátě kontroly nad vozidlem.
REZERVA S OMEZENÝM
POUŽITÍM (u určitých verzí /
pro určité trhy)
Rezervní pneumatika s omezeným
použitím slouží pouze pro provizorní
nouzové použití. Tato pneumatika je
označena nálepkou umístěnou na
rezervním kole s omezeným použitím.
Tato nálepka obsahuje informace
o omezení při jízdě pro tuto rezervu.
Tato pneumatika může vypadat stejně
jako pneumatika použitá na přední nebo
zadní nápravě vozidla, která je součástí originálního příslušenství, ale je jiná.
Montáž této rezervní pneumatiky
s omezeným použitím ovlivňuje
ovládání vozidla. Jelikož není stejná jako
pneumatika originálního příslušenství,
při nejbližší příležitosti vyměňte (nebo
opravte) pneumatiku originálního
příslušenství a namontujte ji zpět na
vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Rezervy s omezeným použitím slouží
pouze pro provizorní nouzové použití.
Montáž této rezervní pneumatiky
s omezeným použitím ovlivňuje
ovládání vozidla. Při použití této
pneumatiky nejezděte rychleji, než je
rychlost uvedená na rezervním kole
s omezeným použitím. Udržujte ji
nahuštěnou na tlak ve studené
pneumatice uvedený na Nálepce
s informacemi o pneumatikách
a zatížení, umístěné na sloupku dveří
řidiče. Při nejbližší příležitosti
vyměňte (nebo opravte) pneumatiku
originálního příslušenství
a namontujte ji zpět na vozidlo.
V opačném případě by mohlo dojít ke
ztrátě kontroly nad vozidlem.
PROTÁČENÍ
PNEUMATIKY
Při uvíznutí v blátě, písku či sněhu nebo
při náledí nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez
zastavení.
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly
generované protáčením kola
nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo zničení pneumatiky.
Pneumatika může explodovat
a někoho zranit. Při uvíznutí
nenechávejte kola vozidla protáčet
rychlostí vyšší než 48 km/h nebo déle
než nepřetržitě 30 sekund
a nepřipusťte, aby se v blízkosti
protáčeného kola (bez ohledu na
rychlost otáčení) vyskytovaly nějaké
osoby.
205

ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ
OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU
Značky signalizující opotřebení
běhounu, které jsou na pneumatikách
originálního příslušenství, pomáhají
určit, kdy je nutné pneumatiky vyměnit.
Tyto značky jsou vlisovány do dna
drážek běhounu. Bude-li běhoun
opotřebován na 2 mm, značky se objeví
jako pruhy. Když je běhoun opotřebován
na úroveň značek signalizujících
opotřebení, pneumatiku je třebavyměnit.
ŽIVOTNOST PNEUMATIK
Životnost pneumatik závisí na
proměnlivých faktorech zahrnujících
mimo jiné: • Styl jízdy
• Tlak v pneumatikách
• Ujetou vzdálenost
UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
třeba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku běhounu.
Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k náhlému selhání
pneumatiky. Můžete ztratit kontrolu
nad vozidlem a může dojít k nehodě s
následkem vážného zranění neboúmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku
pneumatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝMĚNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle zajišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti
výměny pneumatiky výrobce důrazně
doporučuje používat pneumatiky
odpovídající originálním, a to z hlediska
rozměru, kvality a výkonu. (Viz odstavec „Značky signalizující opotřebení
běhounu “). Označení rozměru
pneumatiky viz „Nálepka s informacemi
o pneumatikách a zatížení“. Index
zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny
na boční straně originální pneumatiky.
Viz příklad v tabulce velikosti
pneumatik v kapitole Bezpečnostní
pokyny k pneumatikám této příručky,
kde jsou uvedeny další informace
týkající se indexu zatížení a symbolu
rychlosti na pneumatice.
Přední nebo zadní pneumatiky
doporučujeme vyměnit jako pár. Pokud
vyměníte pouze jednu pneumatiku,
může dojít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. B
udete-liněkdy
vyměňovat kolo, přesvědčte se, zda
specifikace kola odpovídá specifikaci
originálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací
a vlastností pneumatik se obraťte na
výrobce originálního příslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud při výměně nepoužijete
ekvivalentní pneumatiky, může to
nepříznivě ovlivnit bezpečnost, ovládání
a jízdu vozidla.
1 – Opotřebovaná pneumatika
2 – Nová pneumatika
206

UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku, jinýrozměr kola či nebo klasifikaci, než
jsou předepsané pro vaše vozidlo.
Některé kombinace neschválených
pneumatik a kol mohou změnit
rozměry odpružení a výkonové
charakteristiky, což vede ke změnám
v řízení, ovládání a brzdění vozidla.
Může to způsobit nepředvídatelné
ovládání vozidla a namáhání součástí
řízení a odpružení. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě s následkem vážného
zranění nebo úmrtí. Používejte
pouze pneumatiky a rozměry kol
s klasifikací zatížení schválenou pro
vaše vozidlo.
• Nepoužívejte nikdy pneumatiky
s menším indexem zatížení nebo
jinou nosností, než měly pneumatiky
originálního příslušenství vozidla.
Použití pneumatik s menším
indexem zatížení může mít za
následek přetížení a závadu
pneumatiky. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Pokud vozidlo nevybavíte
pneumatikami s odpovídající
rychlostní klasifikací, může to mít za
následek náhlé selhání pneumatiky
a ztrátu kontroly nad vozidlem.VAROVÁNÍ!
Výměna originálních pneumatik za
pneumatiky jiného rozměru může mít
za následek chybné zobrazování
hodnot na tachometru a počítadle
ujetých kilometrů.
ŘETĚZY PRO
PNEUMATIKY
Používejte pouze takové kompaktní
řetězy nebo jiné pomůcky zvyšující
trakci, které splňují požadavky norem
SAE na typ „Třída S“. Řetězy musí mít
správný rozměr pro dané vozidlo, podle
doporučení výrobce řetězů. Řetězy
nasazujte pouze na pneumatiky rozměruP235/55R18. POZNÁMKA
Nepoužívejte řetězy na kompaktní
rezervní pneumatice.
VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození vozidla nebo
pneumatik, dodržujte následujícíopatření:
• Z důvodu zmenšené světlé vzdálenosti mezi pneumatikami
a ostatními součástmi odpružení je
důležité používat pouze řetězy, které
jsou v dobrém stavu. Při přetržení
řetězu může dojít k závažnému
poškození vozidla. Pokud se ozývá
zvuk, který by mohl signalizovat
poškození řetězu, zastavte okamžitě
vozidlo. Před dalším použitím
odstraňte poškozené části řetězu.
• Řetězy namontujte na zadní kola co
nejpevněji a po ujetí asi 0,8 km je
znovu utáhněte.
• Nepřekračujte rychlost 48 km/h.
• Jeďte opatrně, neprovádějte prudká
zabočení a vyhýbejte se velkým
hrbolům na vozovce, zvláště se
zatíženým vozidlem.
• Používejte je pouze pro zadní kola.
• Nejezděte delší dobu na suché
vozovce.
(Pokračování)
207

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Dodržujte pokyny výrobce řetězů
pro pneumatiky týkající se metod
montáže, provozní rychlosti
a podmínek použití. Pokud se
rychlost doporučená výrobcem
řetězů liší od rychlosti doporučené
výrobcem vozidla, použijte vždy
nižší doporučenou rychlost.
POZNÁMKA
Aby nedošlo k poškození pneumatik,
řetězů a vozidla, nejezděte delší dobu
na suché vozovce. Dodržujte pokyny
výrobce řetězů týkající se metod
montáže, provozní rychlosti
a podmínek použití.
Pokud výrobce řetězů i výrobce vozidla
doporučují maximální rychlost jízdy
s řetězy, použijte vždy nižší
doporučenou rychlost. Toto upozornění
platí pro všechna trakční řetězová
zařízení, včetně článkových řetězů
a lanových (radiálních) řetězů. DOPORUČENÍ PŘI
ZÁMĚNĚ PNEUMATIK
Pneumatiky na předních a zadních
nápravách vozidel jsou vystaveny
rozdílným zatížením a vykonávají
rozdílné funkce řízení, jízdy a brzdění.
Z těchto důvodů se opotřebovávají
nestejnou měrou.
Tyto následky mohou být omezeny
včasnou záměnou pneumatik. Výhody
záměny jsou obzvláště patrné
u pneumatik s agresivním vzorkem, jaký
je například u celoročních typů
pneumatik. Záměny prodlouží životnost
běhounu, napomáhají zachovat hodnoty
trakce na blátě, sněhu a mokré vozovce
a přispívají k plynulé a klidné jízdě.
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“. Před záměnou
pneumatik je třeba napravit příčiny
jejich rychlého nebo neobvyklého
opotřebení.
MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS) varuje řidiče
před nízkým tlakem v pneumatikách,
a to na základě tlaků ve studených
pneumatikách doporučených pro
vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti
na teplotě, přibližně o 0,069 baru na
každých 6,5 °C. To znamená, že při
snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách
by měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole
„Startování a provoz“. Tlak
208

v pneumatikách se také zvyšuje během
jízdy vozidla – je to normální a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před
nízkým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod limit
pro vydání upozornění nízkého tlaku,
včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku
z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče
na nízký tlak v pneumatikách tak
dlouho, dokud stav trvá, a upozornění se
nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na nebo nad doporučený tlak
ve studených pneumatikách. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak
v pneumatikách (kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách
[TPM]), musíte zvýšit tlak
v pneumatikách na doporučený tlak ve
studených pneumatikách, aby kontrolka
TPM zhasla. Systém se automaticky
aktualizuje a kontrolka TPM zhasne,
jakmile systém obdrží aktualizovanou
hodnotu tlaku v pneumatikách. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, jetřeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,07 baru. Pokud je venkovní teplota
20 °C a naměřený tlak v pneumatikách je
1,86 baru, pokles teploty na
-7 °C sníží
tlak v pneumatikách na přibližně
1,58 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila
kontrolka TPM. Jízda vozidla může
zapříčinit nárůst tlaku v pneumatikách
na přibližně 1,86 baru, ale kontrolka
TPM bude stále svítit. Za této situace
kontrolka TPM zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky a upozornění
systému TPMS jsou stanoveny pro
rozměr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití
náhradního příslušenství jiného
rozměru, typu nebo designu může
vést k nežádoucí činnosti systému
nebo k poškození snímače. Kola
nakupovaná na sekundárním trhu
mohou způsobit poškození snímače.
Pokud je vozidlo vybaveno
systémem TPMS, nepoužívejte
těsnicí hmoty na pneumatiky nebo
vyvažovací lavice zakoupené na
sekundárním trhu, neboť to může
způsobit poškození snímačů.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte
zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu
vnikla vlhkost a špína, což by mohlo
poškodit snímač TPM.
209

POZNÁMKA
• Systém TPMS nenahrazujenormální péči o pneumatiky a jejich
údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavupneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumatikách neměl
používat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumatikách způsobuje přehřívání
pneumatik a může vést k jejich
závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje
spotřebu paliva a snižuje životnost
běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho
schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za správnou údržbu
pneumatik. Za udržování správného
tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá
řidič, a to i když podhuštění
nedosáhlo hodnoty potřebné
k rozsvícení kontrolky TPM.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními změnami teplot a systém
TPMS monitoruje aktuální tlak
v pneumatikách. SYSTÉM PREMIUM
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS) používá
bezdrátovou technologii spolu
s elektronickými snímači
namontovanými na ráfku kola, které
monitorují hladiny tlaku
v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají hodnoty
tlaku v pneumatikách do modulu
přijímače. POZNÁMKA
Je mimořádně důležité, abyste každý
měsíc kontrolovali tlak ve všech
pneumatikách a udržovali v nich
správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující
součástí:
• modul přijímače
• čtyři snímače TPM
• různá hlášení systému TPMS, která se
zobrazují v elektronickém
informačním centru vozidla (EVIC)
• kontrolku TPM Upozornění nízkého tlaku při
monitorování tlaku v pneumatikách
Když je v jedné nebo více
namontovaných silničních
pneumatikách nízký tlak, rozsvítí
se kontrolka TPM ve sdruženém
přístroji a zazní zvukový signál. Systém
EVIC navíc zobrazí hlášení „LOW
TIRE“ („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATICE“) a graficky zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky,
přičemž nízké hodnoty tlaku
v pneumatikách blikají.
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně
nahuštěné pneumatiky (ty, které blikají
na grafickém znázornění v systému
EVIC) na hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách vozidla.
Jakmile systém obdrží aktualizované
hodnoty tlaku v pneumatikách,
automaticky se aktualizuje, přestane
blikat grafické znázornění v systému
EVIC a zhasne kontrolka TPM. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h.210

Upozornění na servis systému TPMSPokud je zjištěna porucha systému,
kontrolka systému TPM bude blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky(- -),čímž označí snímač,
jehož signály nebyly přijaty.Pokud dojde k opětovnému zapnutí
spínače zapalování, tato posloupnost se
zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha
systému stále existuje. Pokud porucha
systému pomine, přestane blikat
kontrolka TPM, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a místo pomlček se bude
zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého
z následujících důvodů:
1. Rušení signálu způsobené
elektronickými zařízeními nebo jízdou
v blízkosti velkých zařízení vysílajících
stejné vysoké kmitočty jako snímače
systému TPM. 2.
Dodatečná instalace tónování skel
oken, které obsahuje materiály, jež
mohou zablokovat signály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol
nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky
vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPM.
Pokud je zjištěna porucha systému
související s nesprávným umístěním
snímače, systém EVIC rovněž na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“). V takové případě za hlášením
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) následuje grafické znázornění se
zobrazenými hodnotami tlaku. To
naznačuje, že jsou od snímačů systému
TPM stále získávány hodnoty tlaku, ale
snímače zřejmě nejsou umístěny na
vozidlo ve správné poloze. Dokud je
zobrazováno hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“), je nutné provést
servis systému. Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika
není vybavena snímačem systému TPM.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní
pneumatiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená kontrolka TPM
a bude znít akustický signál. Navíc je
v systému EVIC stále zobrazeno
grafické znázornění s blikající hodnotoutlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h bude kontrolka
TPM blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane nepřetržitě svítit. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky
(- -).
211

4. Při každém následném zapnutí
spínače zapalování bude znít zvukový
signál, kontrolka TPM bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane
nepřetržitě svítit a systém EVIC na
nejméně pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí pomlčky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte
originální silniční pneumatiku
a namontujete ji zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervy, systém TPMS se
automaticky aktualizuje. Navíc zhasne
kontrolka TPM a na grafickém
znázornění v systému EVIC se místo
pomlček (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř
namontovaných silničních pneumatik
neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. Aby systém
TPMS tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 20 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h. DEAKTIVACE SYSTÉMU
TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky)
chcete použít sestavy kol a pneumatik,
které nemají snímače TPMS, například
při použití zimních sestav kol
a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS
deaktivovat, nejdříve nahraďte sestavy
všech čtyř kol a pneumatik (silniční
pneumatiky) pneumatikami, které
nejsou vybavené snímači monitorování
tlaku v pneumatikách (TPM). Pak jeďte
vozidlem po dobu 20 minut o rychlosti
vyšší než 24 km/h. Systém TPMS
vygeneruje akustický signál a kontrolka
TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zůstane rozsvícena, elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) a poté namísto
hodnot tlaku zobrazí pomlčky (--). Po
následném zapnutí spína če zapalování
systém TPMS již nevygeneruje
akustický signál, ani v systému EVIC
nezobrazí hlášení „„SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“), ale namísto hodnot
tlaku zůstanou zobrazeny pomlčky
(--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky)
pneumatikami vybavenými snímači
TPM. Poté jeďte s vozidlem po dobu až
20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Systém TPMS vygeneruje akustický
signál, kontrolka TPM bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zhasne
a elektronické informační centrum
vozidla (EVIC) zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“). Systém TPMS rovněž zobrazí
hodnoty tlaku namísto pomlček. Po
následném zapnutí spínače zapalování
se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“, pokud nenastane závada
systému.
212

POŽADAVKY NA
PALIVO – ZÁŽEHOVÉ
MOTORY
MOTOR 3,6 L
Tyto motory splňují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého
benzinu s minimálním oktanovým
číslem 91. Používání benzinu Super
není doporučeno, neboť u tohoto
motoru nepřináší oproti běžnému
benzinu žádné výhody.
Mírné klepání motoru při nízkých
otáčkách motoru není pro motor
škodlivé. Přetrvávající silné klepání
motoru při vysokých otáčkách motoru
však může způsobit poškození motoru
a je nutný jeho okamžitý servis.
Nekvalitní benzin může způsobit
problémy, jako obtížné startování,
zhasínaní a zpomalené odezvy. Pokud se
tyto problémy vyskytnou, před
rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku
benzinu.Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasilo
shodné specifikace benzinu (Worldwide
Fuel Charter (Celosvětová listina paliv),
WWFC), které definují vlastnosti paliva
nutné pro dosažení lepších hodnot
emisí, výkonu a životnosti vozidla.
Výrobce doporučuje používání benzinu
odpovídajícího specifikacím WWFC,
pokud je dostupný.
Kromě používání bezolovnatého
benzinu se správným oktanovým číslem
jsou též doporučeny benziny obsahující
detergenty, přísady proti korozi
a přísady zvyšující stabilitu. Používání
benzinů obsahujících tyto přísady může
napomoci snížení spotřeby paliva
a emisí a zachování výkonu vozidla.
Nekvalitní benzin může způsobit
problémy, jako obtížné startování,
zhasínaní a nepravidelný chod. Pokud se
tyto problémy vyskytnou, před
rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku
benzinu.
Metanol
(Metyl nebo dřevný líh) se při míchání
s bezolovnatým benzinem používáv různých koncentracích. Paliva mohou
obsahovat 3 % nebo více metanolu spolu
s ostatními lihy nazývanými kosolventy.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E
-85 nenese výrobce
odp ovědnost. MTBE je okysličovadlo
vyrobené z metanolu a nemá negativní
dopady, které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín, který obsahuje
metanol nebo etanol E -85. Používání
takových s měsí může způsobit
problémy při startování a jízdě
a poškodit kritické součásti palivového
systému.
Etanol
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 %
etanolu. Nakupováním paliva
u renomovaného dodavatele lze omezit
riziko překročení tohoto 10% limitu či
pořízení paliva s abnormálními
vlastnostmi. Je třeba také upozornit na
skutečnost, že při používání paliv
smíchaných s etanolem lze očekávat
zvýšení spotřeby paliva, neboť etanol má
nižší energetický obsah.
213

Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce
odp ovědnost. MTBE je okysličovadlo
vyrobené z metanolu a nemá negativní
dopady, které má metanol.VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím při startování
a provozu a ke zhoršení stavu
materiálů. Tyto nepříznivé účinky
mohou vést k trvalému poškození
vozidla.
Benzín, čistý vzduch
V současné době je mícháno mnoho
benzinů, které přispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně
znečištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako „reformulovaný
benzin“.
Výrobce podporuje tyto snahy zaměřené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci. Přísada MMT v benzinu
MMT je kovová přísada obsahující
mangan, která se přimíchává do
některých benzinů za účelem zvýšení
oktanového čísla. Benzin smíchaný
s přísadou MMT nezajišťuje žádné
zvýšení výkonu oproti benzinu stejného
oktanového čísla bez přísady MMT.
Benzin smíchaný s přísadou MMT
snižuje životnost zapalovacích svíček a u
některých vozidel snižuje výkonnost
systému úpravy emisí. Výrobce
doporučuje používat do vozidla benzin
bez přísady MMT. Obsah přísady
MMT v benzinu nemusí být u čerpací
stanice vyznačen, zeptejte se tedy
obsluhy, zda daný benzin obsahuje
přísadu MMT.
Látky přidávané do paliva
Kromě používání bezolovnatého
benzinu se správným oktanovým číslem
jsou též doporučeny benziny obsahující
detergenty, přísady proti korozi
a přísady zvyšující stabilitu. Používání
benzinů obsahujících tyto přísady
napomáhá snížit spotřebu paliva a emise
a zachovat výkon vozidla.
Je třeba zamezit nešetrnému používání
čisticích prostředků palivového systému.
Mnohé z těchto látek jsou určené pro
odstraňování gumy a fermeže a mohou
obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit
těsnění palivového systému a materiály
membrán.
UPOZORNĚNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových
plynech je smrtelně jedovatý. Aby se
zamezilo možnosti otravy oxidem
uhelnatým, dodržujte následujícíopatření:
• Nevdechujte výfukové plyny.
Obsahují oxid uhelnatý, bezbarvý
a nezapáchající plyn, který vás může
usmrtit. Nenechávejte nikdy běžet
motor v uzavřeném prostoru,
například v garáži, a nikdy delší dobu
neseďte v zaparkovaném vozidle,
které má spuštěný motor. Pokud
vozidlo se spuštěným motorem stojí
déle v otevřeném prostoru, nastavte
systém ventilace na nasávání
čerstvého venkovního vzduchu do
vozidla.
(Pokračování)
214