Lancia Thema 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

aire de las salidas centrales y exterio-
res se pueden mover hacia arriba y
hacia abajo o de lado a lado para
regular la dirección del flujo de aire.
Hay una rueda cerrada situada de-
bajo de las paletas de aire, para cerrar
o regular el flujo de aire que circula
por estas salidas.
 Modo binivel
El aire sale por las salidas del
panel de instrumentos y las sa-
lidas del suelo. Una pequeña
cantidad de aire sale a través de las
salidas del desempañador y del desem-
pañador de las ventanillas laterales.
NOTA: El modo binivel está di-
señado con prestaciones de como-
didad para que el aire más fresco
salga por las salidas del tablero y
el aire más caliente salga por las
salidas del suelo.
 Modo suelo El aire sale por las salidas del
suelo. Una pequeña cantidad
de aire sale a través de las sa-
lidas del desempañador y del desem-
pañador de las ventanillas laterales.  Modo mezcla
El aire sale por las salidas del
suelo, del desempañador y del
desempañador de las ventani-
llas laterales. Este modo funciona me-
jor en condiciones de frío o nieve.
 Modo desempañador
El aire sale de las salidas del
parabrisas y del desempaña­
dor de las ventanillas laterales.
Use el modo de desempañador con los
ajustes máximos de temperatura para
optimizar el desempañado y el des-
hielo del parabrisas y de las ventani-
llas laterales. Cuando el modo de de-
sempañador está seleccionado, puede
que aumente el nivel del ventilador.
SYNC (Sincronización)
13. Pulse la tecla variable Sync (Sin-
cronización) para activar y desactivar
esta función de sincronización. El in-
dicador de la tecla variable Sync (Sin-
cronización) se ilumina cuando la
función está activada. Mediante esta
función se sincronizan los ajustes de
temperatura del acompañante con los
del conductor. Si se cambia el ajuste
de temperatura del acompañante con
la sincronización activada, se saldrá
automáticamente de esta función. FUNCIONES DE CONTROL
DE CLIMATIZACIÓN
A/C (aire acondicionado)
El botón de aire acondicionado (A/C)
permite al usuario activar o desacti-
var manualmente el sistema de aire
acondicionado. Cuando se enciende el
sistema de aire acondicionado, saldrá
aire fresco deshumidificado por las
salidas de la cabina. Para optimizar el
consumo de combustible, pulse el bo-
tón A/C para apagar el aire acondicio-
nado y ajustar manualmente el venti-
lador y los ajustes de modos de salida
de aire.
NOTA:
 Si aparece neblina o llovizna en
el parabrisas o el cristal lateral,
seleccione el modo de desempa-
ñador y aumente la velocidad
del ventilador.

En caso de que las prestaciones
de su aire acondicionado parez-
can menores de las esperadas,
verifique la parte frontal del con-
densador del aire acondicionado
(situado en la parte delantera del
225

radiador) en busca de acumula-
ciones de suciedad o insectos.
Límpielo con una suave pulveri-
zación de agua desde la parte
posterior del radiador y a través
del condensador.RecirculaciónCuando el aire exterior con-
tiene humo, olores o un ni-
vel alto de humedad, o bien
si se desea una refrigeración
rápida, es aconsejable hacer recircu-
lar el aire interior pulsando el botón
de control de recirculación. El indica-
dor de recirculación se iluminará
cuando este botón esté seleccionado.
Pulse el botón por segunda vez para
apagar el modo de recirculación y per-
mitir que entre aire exterior al
vehículo. NOTA: La utilización del modo
de recirculación con clima frío
puede empañar las ventanillas en
exceso. En los sistemas con con-
troles de climatización manual, el
modo de recirculación no se per-
mite en el modo de desempañador
para mejorar la operación de lim-
pieza de la ventanilla. La recircu-
lación se inhabilitará automática­
mente si se selecciona este modo.
Si se intenta utilizar la recircula-
ción en estos modos, el LED del
botón de control parpadeará y, a
continuación, se apagará.
CONTROL AUTOMÁTICO
DE TEMPERATURA (ATC)
Las teclas fijas del ATC están situadas
en el centro del panel de instrumentos.A las teclas variables se accede desde
la pantalla del sistema táctil Uconnect
Touch™.Funcionamiento automático
1. Pulse la tecla fija AUTO (Automá­
tico) o el botón de tecla variable (9) en
el panel del control de temperatura
automático (ATC).
2. A continuación, ajuste la tempera-
tura que desea que el sistema man-
tenga mediante los botones fijos y va-
riables (8, 9, 14, 15) del control de
temperatura del conductor y acompa-
ñante. Una vez visualizada la tempe-
ratura deseada, el sistema alcanzará y
mantendrá de forma automática ese
nivel de confort.
3. Cuando el sistema está regulado
para su nivel de confort, no es nece-
sario cambiar estos ajustes. De esta
forma logrará la mayor eficiencia de-
jando simplemente que el sistema
funcione automáticamente.
226

NOTA:
No es necesario cambiar el ajuste
de temperatura para vehículos
que estén fríos o calientes. El sis-
tema ajusta automáticamente la
temperatura, el modo y la veloci-
dad del ventilador para brindar
el confort deseado cuanto antes.La temperatura puede visuali-
zarse en unidades de EE.UU. o
del sistema métrico seleccio-
nando la función programable
del cliente de EE.UU./M. Con-
sulte "Ajustes del sistema táctil
Uconnect Touch™" en esta sec-
ción del manual.Para proporcionar un máximo confort
en modo automático, durante los
arranques en frío, el ventilador per-
manece en baja potencia hasta que se
caliente el motor. El ventilador au-
mentará la velocidad y la transición al
modo automático.
Funcionamiento manual
El sistema permite seleccionar ma-
nualmente la velocidad del ventilador,
el modo de distribución del aire, el
estado de aire acondicionado y el con-
trol de recirculación.El ventilador se puede fijar a cual-
quier velocidad mediante el ajuste del
control del ventilador. El ventilador
ahora funcionará a una velocidad fija
hasta que se seleccione otra velocidad.
Esto permite a los ocupantes delante-
ros controlar el volumen del aire que
circula en el vehículo y cancelar el
modo automático.
El usuario también puede seleccionar
la dirección del flujo de aire seleccio-
nando uno de los ajustes de modo
disponibles. El funcionamiento del
aire acondicionado y el control de re-
circulación también se pueden selec-
cionar manualmente a través del fun-
cionamiento manual.
CONSEJOS DE
FUNCIONAMIENTO
NOTA: Consulte el cuadro que se
ofrece al final de esta sección para
informarse de los reglajes de con-
trol sugeridos para las distintas
condiciones climáticas.
Funcionamiento en verano
El sistema de refrigeración del motor
de los vehículos equipados con aire
acondicionado debe estar protegido
con un refrigerante anticongelante de
buena calidad que garantice la pro-
tección anticorrosión y lo proteja con-
tra sobrecalentamientos del motor. Se
recomienda utilizar una solución de
50% de glicol y 50% de agua. Con-
sulte "Procedimientos de manteni-
miento" en "Mantenimiento de su
vehículo" para informarse de la selec-
ción correcta de refrigerante.
Funcionamiento en invierno
Durante los meses de invierno no se
recomienda utilizar el modo Recircu-
lación de aire, ya que puede propiciar
que se empañen los cristales.
Mantenimiento durante las
vacaciones
Cada vez que guarde su vehículo o lo
mantenga fuera de servicio (p. ej.,
cuando salga de vacaciones) durante
dos semanas o más, haga funcionar el
sistema de aire acondicionado en ra-
lentí durante unos cinco minutos en la
227

posición de aire fresco y ventilador a
alta velocidad. Esto asegurará una lu-
bricación adecuada del sistema para
minimizar la posibilidad de que el
compresor se averíe al volver a poner
en marcha el sistema.
Ventanillas empañadasEl empañado del interior del parabrisas
puede eliminarse rápidamente colo-
cando el selector de modo en Desempa-
ñador. El modo Desempañador/Suelo
puede utilizarse para mantener despe-
jado el parabrisas y proporcionar cale-
facción suficiente. Si el empañado de la
ventanilla lateral constituye un pro-
blema, aumente la velocidad del venti-
lador. Con tiempo suave pero lluvioso o
húmedo, las ventanillas del vehículo
tienden a empañarse por la parte inte-
rior.
NOTA:
 No debe utilizarse la recircula-ción sin el aire acondicionado
durante períodos prolongados,
pues pueden producirse empa-
ñamientos.
 Los Controles automáticos de temperatura (ATC) regularán
automáticamente los ajustes del
control de climatización para
reducir o eliminar el empaña­
miento de la ventanilla en el pa-
rabrisas delantero. Cuando esto
ocurre, la recirculación no está
disponible. Filtro de aire del A/A
El sistema de control de climatización
filtra el aire exterior que contiene
polvo, polen y algunos olores. La en-
trada de olores intensos no puede fil-
trarse en su totalidad. Consulte "Pro-
cedimiento de mantenimiento" en
"Mantenimiento de su vehículo" para
obtener instrucciones de sustitución
del filtro.
228

5
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA . .234  KEYLESS ENTER­N­GO™ . . . . . . . . . . . . . . .234
 PUESTA EN MARCHA NORMAL — MOTORDE GASOLINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
 CLIMA EXTREMADAMENTE FRÍO (POR DEBAJO DE ­29° C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
 SI EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA . . . .236
 Después de la puesta en marcha . . . . . . . . . . . .237
 PUESTA EN MARCHA NORMAL – MOTOR DIÉSEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
 CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA . . . . . . . . . . .239
 INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDO CONLLAVE EN ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . .240
 SISTEMA DE INTERBLOQUEO DE LA PALANCA DE LA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADO POR EL
PEDAL DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
 CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA DE OCHO VELOCIDADES — MOTOR 3.6L . . . . . . . . . . .241
 POSICIONES DE MARCHA . . . . . . . . . . . . . . .242
 CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA DE CINCO VELOCIDADES — MOTOR DIÉSEL 3.0L . . . .246
 POSICIONES DE MARCHA . . . . . . . . . . . . . . .247
229

 AUTOSTICK® (para las versiones/automóvilesequipados al efecto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
 FUNCIONAMIENTO – MOTOR 3.6L . . . . . . . . .251
 FUNCIONAMIENTO – MOTOR DIÉSEL 3.0L. . .253
 TRACCIÓN TOTAL (AWD) (para las versiones/ automóviles equipados al efecto) . . . . . . . . . . . . .254
 CONDUCCIÓN SOBRE SUPERFICIES DESLIZANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 ACELERACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 TRACCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
 CONDUCCIÓN ATRAVESANDO AGUA . . . . . . . . .256
 AGUA EN MOVIMIENTO O EN CRECIDA . . . . .256
 AGUA ESTANCADA POCO PROFUNDA. . . . . . .256
 DIRECCIÓN ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
 FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . .258
 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . .260
 SISTEMA DE CONTROL DE FRENO ELECTRÓNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
 SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
 SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENO (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
 CONTROL DE ESTABILIDAD ELECTRÓNICO (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
 ASISTENCIA DE ARRANQUE EN PENDIENTE (HSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
230

 FRENADO DE EMERGENCIA ANTICIPADA . . .266
 ASISTENCIA DE FRENADO CON LLUVIA . . . .267
 LUZ INDICADORA DE AVERÍA/ACTIVACIÓN DEESC Y LUZ INDICADORA ESC APAGADO . . . .267
 SINCRONIZACIÓN DE ESC . . . . . . . . . . . . . . .268
 INFORMACIÓN DE SEGURIDAD DE NEUMÁTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
 Marcaciones de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . .268
 Número de identificación de neumáticos (TIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
 Terminología y definiciones de neumáticos . . .272
 Carga de neumáticos y presión de neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
 NEUMÁTICOS — INFORMACIÓN GENERAL . . . .276
 PRESIÓN DE NEUMÁTICOS . . . . . . . . . . . . . .276
 PRESIONES DE INFLADO DE LOSNEUMÁTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
 PRESIONES DE NEUMÁTICOS PARA FUNCIONAMIENTO A ALTA VELOCIDAD . . . .278
 NEUMÁTICOS RADIALES . . . . . . . . . . . . . . . .278
 NEUMÁTICO DE REPUESTO COMPACTO (para las versiones/mercados que incluyan esta
función) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
 NEUMÁTICO DE REPUESTO DE USO LIMITADO (para las versiones/vehículos
equipados al efecto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279
 GIRO LIBRE DE LOS NEUMÁTICOS . . . . . . . .280
 INDICADORES DE DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
231

 VIDA ÚTIL DE LOS NEUMÁTICOS . . . . . . . . .281
 NEUMÁTICOS DE RECAMBIO . . . . . . . . . . . . .281
 CADENAS PARA NEUMÁTICOS (DISPOSITIVOS DE TRACCIÓN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
 RECOMENDACIONES PARA LA ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
 SISTEMA DE MONITORIZACIÓN DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
 SISTEMA PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
 DESACTIVACIÓN DEL TPMS . . . . . . . . . . . . . .289
 REQUISITOS DE COMBUSTIBLE — MOTORES DE GASOLINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
 MOTOR 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
 REQUISITOS DE COMBUSTIBLE — MOTORES DIÉSEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
 AGREGADO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . .293  APERTURA DE EMERGENCIA DE LA PUERTADE LLENADO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . .294
 ARRASTRE DE REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . .294
 DEFINICIONES COMUNES DEREMOLCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .295
 FIJACIÓN DE CABLE DE SEGURIDAD ANTE SEPARACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
 PESOS DE ARRASTRE DE REMOLQUE (ESTIPULACIONES DE PESO MÁXIMO DE
REMOLQUE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
 PESO DE REMOLQUE Y ESPIGA . . . . . . . . . .299
232

 REQUISITOS PARA EL ARRASTRE DEREMOLQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
 CONSEJOS PARA EL ARRASTRE DE REMOLQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
 PUNTOS DE FIJACIÓN DEL ENGANCHE DEL REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
 REMOLQUE CON FINES RECREATIVOS (CON CARAVANA, ETC.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
233

PROCEDIMIENTOS DE
PUESTA EN MARCHAAntes de poner en marcha su vehículo,
regule su asiento, ajuste los espejos
retrovisor interior y exterior, abróchese
el cinturón de seguridad y, si hay otros
ocupantes, indíqueles que deben abro-
charse sus cinturones de seguridad.ADVERTENCIA
 Cuando abandone el vehículo, re-tire siempre el llavero y bloquee el
vehículo.
 Nunca deje niños sin custodia dentro de un vehículo o con ac-
ceso a un vehículo desbloqueado.
Dejar a niños solos en un vehículo
es peligroso por varias razones.
Un niño u otras personas podrían
sufrir lesiones de gravedad o mor-
tales. Se debe advertir a los niños
de que no toquen el freno de
estacionamiento, el pedal de
freno o la palanca de cambios.
(Continuación)
ADVERTENCIA(Continuación)
 No deje el llavero en el vehículo o cerca del mismo ni deje el sistema
Keyless Enter-N-Go en modo
ACC (Accesorio) u ON/RUN
(Encendido/Marcha). Un niño
podría poner en marcha los eleva-
lunas eléctricos, otros controles o
mover el vehículo.
KEYLESS ENTER­N­GO™
Esta característica
permite al conduc-
tor accionar el in-
terruptor de encen-
dido con solo pulsar
un botón, siempre
que el transmisor de
apertura a distancia (RKE) se encuentre
en el habitáculo.
PUESTA EN MARCHA
NORMAL — MOTOR DE
GASOLINA
Uso del botón ENGINE
START/STOP (Encendido/
Apagado del motor)
1. La caja de cambios debe estar en
PARK (Estacionamiento) o NEU-
TRAL (Punto muerto).
2. Mantenga pisado el pedal del freno
al tiempo que pulsa el botón ENGINE
START/STOP (Encendido/Apagado
del motor) una vez.
3. El sistema toma el control y trata
de poner el vehículo en marcha. Si el
vehículo no se pone en marcha, el
motor de arranque se apagará auto-
máticamente después de 10 segundos.
4.
Si desea detener el arranque del mo-
tor antes de que este se ponga en mar-
cha, vuelva a pulsar el botón otra vez.
234