Lancia Thema 2014 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE
TÝKAJÚCE SA ŤAHANIA
Nasledujúce definície týkajúce sa ťaha-
nia prívesov vám pomôžu pochopiť na-
sledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross
Vehicle Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla je celková
prípustná hmotnosť vozidla. Zahŕ\ba
hmotnosť vodiča, pasažierov, nákladu a
hmotnosť čapu prívesu. Celkové zaťaže-
nie musí byť obmedzené tak, aby ste
neprekračovali hodnotu G VWR. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Zaťaženie
vozidla/certifikačný štítok vozidla“ v
časti „Štartovanie a prevádzka“.
Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus hmot-
nosť nákladu, spotrebných materiálov a
vybavenia (trvalého alebo dočasného)
naložených na prívese v stave „naložený
a pripravený na prevádzku“. Odporúča-
ným spôsobom na meranie hodnoty
GTW je umiestniť plne naložený príves
na váhu na vozidlá. Váha musí uniesť
celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom (GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť
vozidla a prívesu pri vážení v kombiná-
cii.
POZNÁMKA: Hodnota GCWR
zahŕňa toleranciu 68 kg pre prípad prí-
tomnosti vodiča.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej
a zadnej nápravy. Zaťaženie rozložte na
prednú a zadnú nápravu rovnomerne.
Dbajte na to, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Ďalšie informácie nájdete v od-
seku „Zaťaženie vozidla/certifikačný
štítok vozidla“ v časti „Štartovanie a pre-
vádzka“.
VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Pri prekročení niektorej hod-
noty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť kon-
trolu nad vozidlom a spôsobiť ne-
hodu.Hmotnosť čapu prívesu (TW)
Hmotnosť čapu prívesu je nadol smeru-
júca sila vyvíjaná prívesom na guľovú
hlavu ťažného zariadenia. Vo väčšine
prípadov by nemala byť nižšia ako 7 %
alebo vyššia ako 10 % zaťaženia prívesu.
Hmotnosť čapu prívesu nesmie prekro-
čiť buď certifikovanú hmotnosť ťažného
zariadenia alebo hmotnosť karosérie
čapu prívesu, pričom nesmie prekročiť
nižšiu z týchto dvoch hmotností. Nikdy
by nemala byť nižšia ako 4 % zaťaženia
prívesu alebo vyššia ako 25 kg. Zaťaženie
čapu musíte považovať za časť zaťaženia
vozidla a zaťaženia GAWR.
Čelná plocha
Čelná plocha je maximálna výška vyná-
sobená maximálnou šírkou prednej časti
prívesu.
Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán (Trailer Sway
Control, TSC)
Systém obmedzovania pohybu prívesu
do strán môže byť teleskopický kĺb,
ktorý možno namontovať medzi vstup
ťažného zariadenia a čap prívesu, ktorý
štandardne zabezpečujú nastaviteľné
265

trenie spojené s teleskopickým pohybom
za účelom tlmenia všetkých prípadných
neželaných hojdavých pohybov prívesu
počas jazdy.
Ak je k dispozícii, elektronický systém
na obmedzovanie pohybu do strán
(TSC) rozozná vybočenie prívesu a
okamžite aplikuje samostatnú brzdu ko-
lesa a/alebo redukuje výkon motora a
pokúsi sa eliminovať vybočenie.
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť nesie
hmotnosť čapu prívesu, ako keby to bola
batožina umiestnená na guli ťažného za-
riadenia alebo niektorom inom spojova-
com bode vozidla. Tieto druhy ťažných
zariadení sú v súčasnosti na trhu najob-
ľúbenejšie a bežne sa používajú na ťaha-
nie malých a stredne veľkých prívesov.
Ťažné zariadenie s rozložením
hmotnosti
Systém s rozložením hmotnosti funguje
pomocou využitia páky prostredníctvom
pružinových (nákladových) tyčí. Väčši-
nou sa používa pri ťažších nákladoch na
rozloženie hmotnosti čapu prívesu naprednú nápravu ťažného vozidla a ná-
pravu či nápravy prívesu. Pri používaní v
súlade s pokynmi od výrobcu zabezpečí
vyrovnanejšiu jazdu, čo umož\buje súdr-
žnejšie riadenie a brzdenie, a tým aj
zlepšuje bezpečnosť pri ťahaní. Prida-
ním ovládania trenia/hydraulického hoj-
dania sa tiež tlmí hojdanie spôsobované
premávkou a bočným vetrom a pozitívne
to prispieva k stabilite ťažného vozidla a
prívesu. Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán a ťažné zariadenie s
rozložením hmotnosti (vyvažovaním za-
ťaženia) sa odporúčajú pre vyššie hmot-
nosti čapov (TW) a môžu sa vyžadovať v
závislosti od konfigurácie/zaťaženia vo-
zidla a prívesu, aby boli splnené požia-
davky na hodnoty hrubého zaťaženia ná-
pravy (GAWR). Rozloženie hmotnosti
sa odporúča pri nákladoch presahujú-
cich 2 268 kg.VAROVANIE!
• Nesprávne nastavený systém ťaž-
ného zariadenia s rozložením hmot-
nosti môže znižovať možnosti ovlá-
dania, stabilitu, výkon bŕzd a mohol
by zapríčiniť nehodu.
• Systémy rozdeľovania hmotnosti nemusia byť kompatibilné s nárazo-
vými spojkovými hlavicami na brz-
denie. Ďalšie informácie zistíte u
vášho výrobcu ťažného zariadenia a
prívesu alebo renomovaného pre-
dajcu obytných automobilov.
PRIPOJENIE POISTNÉHO
LANA
Európske nariadenia týkajúce sa brzde-
nia brzdených prívesov do hmotnosti
3 500 kg vyžadujú, aby boli prívesy vy-
bavené buď druhotnou spojkou, alebo
poistným lanom.
Odporúčané umiestnenie pre pripojenie
poistného lana normálneho prívesu je
vyrazená drážka nachádzajúca sa na boč-
nej stene ťažného zariadenia.
266

S bodom upevnenia
• Pri oddeliteľnej ťažnej tyči prevlečtelano cez bod upevnenia a zapnite je-
den koniec lana do druhého.
• Pri neoddeliteľnej ťažnej tyči pripojte svorku priamo na určený bod. Túto
alternatívu musí špecificky povoliť vý-
robca prívesu, pretože svorka nemusí
byť dostatočne silná na takéto použi-
tie. Bez bodov upevnenia
• Pri oddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
musíte postupovať podľa odporúča-
ného postupu výrobcu alebo dodáva-
teľa. • Pri neoddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
prevlečte lano cez hrdlo ťažnej gule.
Pri takomto upevnení lana použite len
jednu slučku.
Metóda svorkovej slučky pri oddeliteľnej
guli
Metóda svorkovej slučky prineoddeliteľnej guli
Metóda hrdlovej slučky pri oddeliteľnej guli
Metóda hrdlovej slučky pri neoddeliteľnej guli
267

HMOTNOSTI VLEČENÉHO PRÍVESU (MAXIMÁLNE HMOTNOSTI PRÍVESU)
Nasledujúca tabuľka uvádza hodnoty maximálnych hmotností prívesu, ktoré možno ťahať vašou pohonnou sústavou.
Motor/prevodovkaČelná plocha Max. GTW (Hrubá hmot-
nosť prívesu)Maximálna hmotnosť na
sfére/guli (Pozrite po- známku)
3,6 l, automatická 2,04 m21 725 kg 86 kg
3,0 l dieselový, automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Oboznámte sa s miestnymi zákonmi týkajúcimi sa maximálnych rýchlostí pri ťahaní prívesov
POZNÁMKA: Hmotnosť čapu prívesu sa musí považovať za súčasť kombinovanej hmotnosti používateľov a nákladu a
nemala by nikdy prekračovať hmotnosť uvádzanú na štítku „Informácie o pneumatikách a zaťažení“. Ďalšie informácie náj-
dete v odseku „Informácie o bezpečnosti pneumatík“ v časti „Štartovanie a prevádzka“.
HMOTNOSŤ PRÍVESU A
ČAPU
Príves vždy zaťažujte tak, aby 60 % až
65 % hmotnosti bolo v prednej časti
prívesu. Tým sa 5 % hrubej hmotnosti
prívesu (GTW) prenesie na ťažné zaria-
denie vozidla. Náklady zaťažené nad ko-
lesami alebo ťažšie náklady v zadnej časti
môžu spôsobiť výraznéhojdanie prívesu
zo strany na stranu, čo povedie k strate
kontroly nad vozidlom a prívesom. Pri
nedodržaní zásady zaťažovať prívesy viac
vpredu dochádza často k nehodám prí-
vesov. Nikdy neprekračujte maximálnu hmot-
nosť čapu vyrazenú na nárazníku alebo
ťažnom zariadení prívesu.
Pri výpočte zaťaženia zadnej nápravy vo-
zidla vezmite do úvahy:
• hmotnosť čapu prívesu,
• hmotnosť akéhokoľvek druhu nákladu
alebo vybavenia naloženého vo
vozidle,
• hmotnosť vodiča a všetkých pasažie- rov.
268

POZNÁMKA: Nezabudnite, že
všetko, čo naložíte do prívesu, pris-
pieva k zaťaženiu vozidla. Rovnako je
potrebné vziať do úvahy ako súčasť cel-
kového zaťaženia vozidla aj prídavné
voliteľné prvky montované výrobcom
alebo voliteľné prvky montované pre-
dajcom. Informácie o maximálnej
kombinovanej hmotnosti používate-
ľov a nákladu pre vozidlo nájdete na
štítku „Informácie o pneumatikách a
zaťažení“.
POŽIADAVKY NA
ŤAHANIE
Na podporu správneho zabehania kom-
ponentov pohonnej sústavy vášho no-
vého vozidla sa odporúča postupovať
podľa nasledujúcich pokynov:
VÝSTRAHA!
• Prvých 805 km jazdy nového vozidlavôbec neťahajte žiadny príves.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu mo-
tora, nápravy či iných dielov.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Potom, počas prvých 805 km ťaha-nia prívesu nejazdite rýchlejšie ako
80 km/h a neštartujte s plne stlače-
ným plynom. Pomôžete tak motoru
a iným dielom prispôsobiť sa ťažším
nákladom.
VAROVANIE!
Pri nesprávnom ťahaní môže dôjsť ku
kolízii so zranením. Ak chcete, aby
ťahanie prívesu bolo čo najbezpečnej-
šie, dodržiavajte tieto pokyny:
• Dbajte na to, aby bol náklad v prí-vese zaistený a počas jazdy sa nepo-
súval. Pri ťahaní nákladu, ktorý nie
je plne zaistený, môže dochádzať k
dynamickým posunom záťaže, ktoré
môžu komplikovať kontrolu vodiča.
Mohli by ste stratiť kontrolu nad
vozidlom a spôsobiť nehodu.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pri vlečení nákladu alebo ťahaní prí-vesu nepreťažujte vozidlo ani príves.
Preťaženie môže zapríčiniť stratu
kontroly, zníženie výkonu alebo
poškodenie bŕzd, nápravy, motora,
prevodovky, riadenia, pruženia,
štruktúry karosérie alebo pneuma-
tík.
• Medzi vozidlom a prívesom sa vždy musia použiť bezpečnostné reťaze.
Reťaze vždy pripojte k rámu alebo k
upev\bovacím hákom ťažného zaria-
denia vozidla. Prekrížte reťaz pod
čapom prívesu a nechajte dosta-
točnú vôľu na odbočovanie.
• Vozidlá s prívesmi by sa nemali par- kovať na svahu. Pri parkovaní pou-
žite ručnú brzdu na ťažnom vozidle.
Automatickú prevodovku ťažného
vozidla prepnite do polohy PARK
(Parkovanie). Kolesá prívesu vždy
zablokujte alebo podložte.
• Nesmie dôjsť k prekročeniu hod- noty GCWR.
(Pokračovanie)
269

VAROVANIE!(Pokračovanie)
•Celková hmotnosť musí byť rozlo-
žená medzi ťažným vozidlom a prí-
vesom tak, aby nedošlo k prekroče-
niu nasledujúcich predpísaných
hodnôt:
1. Maximálne zaťaženie podľa de- finície na štítku „Informácie o
pneumatikách a zaťažení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Predpísaná hodnota hmotnosti čapu pre použité ťažné zariadenie
na príves. (Táto požiadavka
môže obmedzovať schopnosť
vždy dosiahnuť 10 % až 15 %
rozsah hmotnosti čapu ako per-
centa celkovej hmotnosti prí-
vesu.)
Požiadavky na ťahanie – pneumatiky
– Nepokúšajte sa ťahať príves, keď pou-žívate kompaktnú rezervnú pneuma-
tiku. – Správny tlak v pneumatikách je veľmi
dôležitý pre bezpečnú a uspokojivú
prevádzku vášho vozidla. Informácie
o tlaku v pneumatikách a správnom
hustení pneumatík nájdete v kapitole
„Pneumatiky – všeobecné pneuma-
tiky“ v časti „Spustenie a prevádzka“.
– Pred použitím prívesu skontrolujte na pneumatikách prívesu správne tlaky
nahustenia.
– Spred ťahaním prívesu skontrolujte známky opotrebovania pneumatík
alebo viditeľné poškodenie pneuma-
tík. Informácie o indikátoroch opot-
rebenia dezénu a správnom postupe
prehliadky nájdete v kapitole
„Pneumatiky – všeobecné informácie“
v časti „Štartovanie a prevádzka“.
– Pri výmene pneumatík vyhľadajte in- formácie o rezervných pneumatikách
a postupy výmeny pneumatík v od-
seku „Pneumatiky – všeobecné infor-
mácie“ v časti „Štartovanie a pre-
vádzka“. Pri výmene pneumatík za
pneumatiky s vyšším povoleným zaťa-
žením sa nezvýšia limity G VWR a
GAWR vozidla. Požiadavky na ťahanie – brzdy prívesu
–
Neprepájajte hydraulický brzdový
systém alebo podtlakový systém vo-
zidla so systémom prívesu. Mohlo by
to spôsobiť neprimerané brzdenie a
prípadné poranenie osôb.
– Pri ťahaní prívesu s elektronicky ovlá- danými brzdami sa vyžaduje elektro-
nicky ovládaný spínač bŕzd prívesu.
Pri ťahaní prívesu vybaveného hyd-
raulickým nárazovo aktivovaným
brzdným systémom sa nevyžaduje
elektronicky ovládaný spínač bŕzd.
– Brzdy prívesu sa odporúčajú pre prí- vesy ťažšie ako 454 kg a vyžadujú pre
prívesy prekračujúce hmotnosť
907 kg.
VÝSTRAHA!
Ak naložený príves váži viac ako
454 kg, mal by mať vlastné brzdy a
tieto by mali mať primeranú kapacitu.
V opaènom prípade by mohlo dôjsť k
zrýchlenému opotrebovaniu bàzd,
vyššej námahe pri stláèaní brzdového
pedála a dlhším brzdným dráham.
270

VAROVANIE!
• Brzdy prívesu nepripájajte k hydrau-lickým brzdovým vedeniam vášho
vozidla. Môže dôjsť k preťaženiu
brzdového systému a jeho násled-
nému zlyhaniu. Môže nastať situ-
ácia, že keď ich budete potrebovať,
brzdy nebudú fungovať a môže dôjsť
k nehode.
• Pri ťahaní akéhokoľvek prívesu sa brzdná dráha predĺži. Pri ťahaní sa
odporúča dodržiavať väčší odstup od
vozidla pred vami. V opačnom prí-
pade by mohlo dôjsť k nehode.
Požiadavky na ťahanie – svetlá a
zapojenia prívesu
Vždy, keď ťaháte príves, bez ohľadu na
jeho veľkosť, sa na bezpečnú jazdu vyža-
dujú brzdové a smerové svetlá na prívese.
Súprava na ťahanie prívesu môže obsa-
hovať 7- alebo 13-kolíkový káblový zvä-
zok. Použite káblový zväzok a konektor
schválený výrobcom. POZNÁMKA: Nezarezávajte ani
nezväzujte káble do káblového zväzku
vozidiel.
Všetky elektronické spoje sú skompleti-
zované na vozidle, ale musíte spárovať
zväzok s konektorom prívesu.
Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
1\favásme- rovka Žltá
2 Zadné hm- lové svetlo Modrá
Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
3 Uzemnenie/ Spoločné
spätné ve- denie Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
5 Pravá zadná poloha,
bočné obry-
sové svetlá a zariadenieosvetlenia
zadnej ta-
buľky štát-
nej pozná- vacej
značky.
b
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7-kolíkový konektor
271

Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
7 \favá zadná poloha,
bočné obry-
sové svetlá a zariadenieosvetlenia
zadnej ta-
buľky štát-
nej pozná- vacej
značky.
b
Čierna
bZariadenie osvetlenia zadnej ta-
buľky štátnej poznávacej značky bude pripojené tak, že žiadne svetlo zaria-denia nebude spoločne spojené s ko- líkmi5a7.
Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
1\favásme- rovka Žltá
2 Zadné hm- lové svetlo Modrá
3
aUzemnenie/ Spoločné
spätné ve- denie prekontakty
(kolíky) 1 a 2a4až8 Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
5 Pravá zadná poloha,
bočné obry-
sové svetlá a zariadenieosvetlenia
zadnej ta-
buľky štát-
nej pozná- vacej
značky.
b
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7 \favá zadná poloha,
bočné obry-
sové svetlá a zariadenieosvetlenia
zadnej ta-
buľky štát-
nej pozná- vacej
značky.
b
Čierna
13-kolíkový konektor
272

Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
8 Svetlá spät- ného chodu Červená/
Čierna
9 Trvalé na- pájanie
(+12V) Hnedá/Biela
10 Napájanie ovládané
spínačom
zapaľovania (+12V) Červená
11
aSpätné ve- denie pre kontakt
(kolík) 10 Biela
12 Rezerva pre budúce
priradenie Červená/
Modrá
Číslo
kolíka Funkcia Farba kábla
13
aSpätné ve- denie pre kontakt
(kolík) 9 Biela
Poznámka: Účel kolíka na priradenie
12 sa zmenil z „Kódovanie pre pripo- jený príves“ na „Rezerva pre budúce priradenie“.
aTri spätné obvody nebudú elek-tricky pripojené v prívese.
bZariadenie osvetlenia zadnej ta-
buľky štátnej poznávacej značky bude pripojené tak, že žiadne svetlo zaria-denia nebude spoločne spojené s ko- líkmi5a7.
RADY PRI ŤAHANÍ
Predtým, ako sa vydáte na cestu, pre-
cvičte si otáčanie, zastavovanie a cúvanie
s prívesom na mieste, kde je minimálna
premávka. Automatická prevodovka
Pri ťahaní možno vybrať stupe\b DRIVE
(Jazda). Ovládače prevodu sú vybavené
funkciou pohonu, aby sa predchádzalo
častému preraďovaniu pri vlečení. Ak je
však nevyhnutné meniť často rýchlostné
stupne, môžete použiť ovládač radiacej
páky AutoStick® (pre verzie/trhy, kde sa
dodáva) a manuálne zvoľte nižší stupe\b.
POZNÁMKA: Pomocou nižšieho
prevodového stupňa pri používaní vo-
zidla za ťažších prevádzkových pod-
mienok sa zlepší výkon a predĺži život-
nosť prevodovky následkom
zredukovania nadmerného radenia a
hromadenia tepla. Tento krok tiež za-
bezpečí lepšie brzdenie motora.
Ak PRAVIDELNE ťaháte príves dlh-
šie ako 45 minút bez prerušenia, vymie-
\bajte prevodový olej a filter prevodovky
a automatickej prevodovky podľa inter-
valu uvedeného pre skupinu „polícia,
taxi, vozový park alebo časté ťahanie prí-
vesov“ (iba päťstup\bové prevody).
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“.
273

Elektronické ovládanie rýchlosti
• Nepoužívajte v kopcovitom terénealebo s ťažkými nákladmi.
• Ak pri použití ovládania rýchlosti za- znamenáte pokles rýchlosti o viac ako
16 km/h, vypnite túto voľbu, kým
znova nedosiahnete cestovnú rýchlosť.
• Riadenie rýchlosti používajte na rov- nom teréne a s ľahkým nákladmi. Ma-
ximalizujete tak využitie paliva.
AutoStick® (pre verzie/trhy, kde sa
dodáva)
– Pri použití ovládača radenia AutoStick® vyberte najvyšší prevod,
ktorý vyhovuje účinnosti, aby ste
predchádzali častému radeniu. Nap-
ríklad vyberte stupe\b „4“, pokiaľ
možno udržať požadovanú rýchlosť.
Vyberte stupe\b „3“ alebo „2“, pokiaľ
potrebujete udržať požadovanú rých-
losť.
– Aby ste predišli tvorbe tepla, vyhý- bajte sa nepretržitej jazde pri vyso-
kých otáčkach. Podľa potreby znížte
rýchlosť vozidla, aby ste predišli dlho-
dobej jazde pri vysokých otáčkach. Keď to podmienky na vozovke dovo-
lia, vráťte sa k vyššiemu prevodovému
stup\bu a rýchlosti.
Chladiaci systém
Ak chcete znížiť pravdepodobnosť pre-
hriatia motora a prevodovky, vykonajte
nasledujúce opatrenia:
Jazda v meste
Keď zastavujete na krátky čas, prepnite
prevodovku do polohy NEUTRAL
(Neutrál) a zvýšte voľnobežné otáčky
motora.
Jazda na diaľnici
Znížte rýchlosť.
Klimatizácia
Na chvíľu ju vypnite.
BODY UPEVNENIA
ŤAŽNÉHO ZARIADENIA
Na bezpečné a účinné ťahanie prívesu
bude vozidlo vyžadovať dodatočné za-
riadenie. Ťažné zariadenie musí byť k
vozidlu pripojené pomocou poskytnu-
tých bodov upevnenia na ráme vozidla.
Podľa nasledujúcej tabuľky určite správne body upevnenia. Vyžadovať
alebo dôrazne odporúčať sa môžu aj iné
zariadenia, ako napríklad systém obme-
dzovania pohybu prívesu do strán a brz-
diace zariadenie, zariadenie na vyrovná-
vanie prívesu a nízkoprofilové zrkadlá.
Body upevnenia ťažného zariadenia
a rozmery previsu
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mm
D (maximálny
previs) 1161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm
274