Lancia Thesis 2008 Notice d'entretien (in French)

350
SUSPENSIONS
Avant
Arrière
2.0 TB
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant
inférieur à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).2.4
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant
inférieur à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).2.4 CAE
A roues indépendantes
type Multilink à 5 barres,
avec bras oscillants
en aluminium, barre de
torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
et amortisseurs télescopiques.
Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes
avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur
à 3 barres de contrôle,
barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux
coaxiaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
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351
2.4 JTD 20VCAE
A roues indépendantes type Multilink
à 5 barres, avec bras oscillants
en aluminium, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques
à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur à 3 barres
de contrôle, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux coaxiaux
et amortisseurstélescopiques.
Lorsqu’il est prévu, amortisseurs
télescopiques à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).3.2 V6 CAE
A roues indépendantes type Multilink
à 5 barres, avec bras oscillants
en aluminium, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
télescopiques. Lorsqu’il est prévu,
amortisseurs télescopiques à
variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
A roues indépendantes avec bras multiples,
avec bras oscillant inférieur à 3 barres
de contrôle, barre de torsion antiroulis,
ressorts hélicoïdaux coaxiaux
et amortisseurstélescopiques.
Lorsqu’il est prévu, amortisseurs
télescopiques à variation continue
de l’amortissement (SKYHOOK).
Avant
Arrière
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2.4 CAE
A pignon et crémaillère,
direction assistée
hydraulique à asservissement
variable en fonction
de la vitesse
(VARIOSTEER)
Articulée à absorption
d’énergie, avec
réglage axial et
vertical à commande
manuelle ou électrique
avec mémoire
A absorption
d’énergie
12,2
2,16
352
2.0 TB
A pignon et crémaillère, à
conduite hydraulique.
Sur demande, lorsqu’il est
prévu, direction assistée
hydraulique et asservissement
variable en fonction
de la vitesse
(VARIOSTEER)
Articulée à absorption
d’énergie, avec
réglage axial et
vertical à commande
manuelle ou électrique
avec mémoire
A absorption
d’énergie
12,2
2,242.4
A pignon et crémaillère, à
conduite hydraulique.
Sur demande, lorsqu’il est
prévu, direction assistée
hydraulique et asservissement
variable en fonction
de la vitesse
(VARIOSTEER)
Articulée à absorption
d’énergie, avec
réglage axial et
vertical à commande
manuelle ou électrique
avec mémoire
A absorption
d’énergie
12,2
2,24
DIRECTION
Commande
Colonne de direction
Volant
Diamètre minimum du braquage (entre trottoirs) mètres
Nombre tours volant
(pour bracage total)
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353
3.2 V6 CAE
A pignon et crémaillère,
direction assistée hydraulique
à asservissement variable
en fonction de la vitesse
(VARIOSTEER)
Articulée à absorption
d’énergie, avec
réglage axial et vertical
à commande manuelle
ou électrique avec mémoire
A absorption
d’énergie
12,2
2,16 2.4 JTD 20VCAE
A pignon et crémaillère,
direction assistée hydraulique
à asservissement variable
en fonction de la vitesse
(VARIOSTEER)
Articulée à absorption
d’énergie, avec
réglage axial et vertical
à commande manuelle
ou électrique avec mémoire
A absorption
d’énergie
12,2
2,16
Commande
Colonne de direction
Volant
Diamètre minimum du braquage (entre trottoirs) mètres
Nombre tours volant
(pour bracage total)
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2.4
2,3
2,3 2.0 TB
2,3
2,32.4 CAE
2,3
2,3
354
2.4
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S 2.0 TB
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S2.4 CAE
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S
ROUES
Equipement de série
Jantes
Pneus
Equipement en option
Jantes
Pneus (*)
Pneus à neige
(*) Pneus ne pouvant recevoir de chaînes
PRESSIONS DE GONFLAGE A FROID (exclus pneus à neige)
Pneus avant et arrière
- à charge réduite bar
- à pleine charge bar
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355
3.2 V6 CAE
2,3
2,3 2.4 JTD 20VCAE
2,3/2,7 (*)
2,3/2,7 (*)
2.4 JTD 20VCAE
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-37
7Jx17 H2-41
8Jx18 H2-37
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
235/40 ZR18 (95Y)
215/60 R16 (95H) M+S3.2 V6 CAE
7Jx16 H2-39
215/60 R16 (95W)
215/60 ZR16 (95W)
7Jx17 H2-41
225/50 R17 (94W)
225/50 ZR17 (94W)
215/60 R16 (95H) M+S
PRESSIONS DE GONFLAGE A FROID (exclus pneus à neige)
Pneus vant et arrière
- à charge réduite bar
- à pleine charge bar
(*) Pressions pour le pneus 235/40 ZR18 (95Y)
Equipement de série
Jantes
Pneus
Equipement en option
Jantes
Pneus (*)
Pneus à neige
(*) Pneus ne pouvant recevoir de chaînes
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356
JANTES ET PNEUS
Jantes en alliage ou en acier.
Pneus tubeless à carcasse radiale.
Sur le Carnet de circulation sont in-
diqués également tous les pneus ho-
mologués.
ATTENTION
En cas de différences
entre la notice Conduite et Entretien
et le carnet de circulation, il faut te-
nir compte seulement des indications
de ce dernier.
Les dimensions prescrites restant les
mêmes,il est indispensable pour la sé-
curité de marche que la voiture monte
des pneus de la même marque et du
même type sur toutes les roues.
ATTENTION
Avec les pneus Tube-
less, ne pas utiliser de chambres d’air. LECTURE CORRECTE
DU PNEU
Ci-après, les indications nécessaires
pour connaître la signification du sigle
d’identification imprimé sur le pneu,
comme indiqué à la fig. 6.
Le sigle peut se présenter dans une
des manières indiquées dans
l’exemple.
Exemple:
225/50 R 17 94 W
ou
225/50 ZR 17 94W
fig. 6
L0A0257b
225= Largeur nominale (S, dis-
tance en mm entre les côtés)
50= Rapport hauteur/largeur en
pourcentage (H/S)
R= Pneu radial
ZR= Pneu radial, à vitesse supé-
rieure à 240 km/h
17= Diamètre de la jante en
pouces (Ø)
94= Indice de charge (charge utile)
W= Indice de vitesse maximale.
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357
Indice de vitesse maxi
Q= jusqu’à 160 km/h
R= jusqu’à 170 km/h
S= jusqu’à 180 km/h
T= jusqu’à 190 km/h
U= jusqu’à 200 km/h
H= jusqu’à 210 km/h
V= plus de 210 km/h
ZR= plus de 240 km/h
W= jusqu’à 270 km/h
Y= jusqu’à 300 km/h
Indice de vitesse maxi
pour pneus à neige
QM + S= jusqu’à 160 km/h
TM + S= jusqu’à 190 km/h
HM + S= jusqu’à 210 km/h Indice de charge (charge)
60= 250 kg
61= 257 kg
62= 265 kg
63= 272 kg
64= 280 kg
65= 290 kg
66= 300 kg
67= 307 kg
68= 315 kg
69= 325 kg
70= 335 kg
71= 345 kg
72= 355 kg
73= 365 kg
74= 375 kg
75= 387 kg
76= 400 kg
77= 412 kg
78= 425 kg
79= 437 kg
80= 450 kg
81= 462 kg
82= 475 kg
83= 487 kg84= 500 kg
85= 515 kg
86= 530 kg
87= 545 kg
88= 560 kg
89= 580 kg
90= 600 kg
91= 615 kg
92= 630 kg
93= 650 kg
94= 670 kg
95= 690 kg
96= 710 kg
97= 730 kg
98= 750 kg
99= 775 kg
100= 800 kg
101= 825 kg
102= 850 kg
103= 875 kg
104= 900 kg
105= 925 kg
106= 950 kg
LECTURE CORRECTE
DE LA JANTE
Ci-après, les indications nécessaires
pour connaître la signification du sigle
d’identification imprimé sur la jante,
comme indiqué dans la fig. 6.
Exemple:7 J x 16 H2 39
7= largeur de la jante en pouces
(1)
J= profil de la jante à bord creuse
(rebord latéral où s’appuie le
talon du pneu) (2)
16= diamètre de calage en pouces
(correspondant à celui du
pneumatique qui doit être
monté) (3=Ø)
H2= forme et nombre des “hump”
(relief de la circonférence qui
retient dans l’emplacement le
talon de la jante du pneu tu-
beless sur la jante)
39= carrossage roue (distance
entre le plan d’appui disque/
jante et ligne médiane jante
roue)
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2.4
2.4 CAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm 2.0 TB
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm2.4 JTD 20VCAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm3.2 V6 CAE
2° 40’
–50’ ± 20’
–1 mm ± 1 mm
–41’ ± 20’
+3 mm ± 1 mm
2.0 TB
224
8,9
28,92.4
217
9,5
30,22.4 CAE
215
10,0
31,22.4 JTD
20VCAE
222
9,7
313.2 V6 CAE
240
8,8
29,3
PERFORMANCES
Vitesse maximale km/h
Accélération de 0-100 km/h sec.
Kilomètre départ arrêté sec.
GEOMETRIE DES ROUES
Roues avant (STD A):
– incidence du montant roue
– inclinaison roue sur la verticale
– convergence entre les roues
Roues arrière (STD A):
– inclinaison roue sur la verticale
– convergence entre les roues
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359
DIMENSIONS
fig. 7Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent à la voiture équipée de pneus fournis.
Variations minimes de dimensions en présence de pneus en option. La hauteur s’entend la voiture vide.
Volume du coffre à bagages (VDA): 400 dm
3
L0A6029b
(*) = Versions 3.0 V6 CAE et
3.2 V6 CAE
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