ECU Lancia Thesis 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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Se recuerda que, si se utilizan las si-
llas tipo Isofix, pueden emplearse sólo
aquellas específicamente proyectadas,
ensayadas y homologadas para este
coche.Monte la silla para los ni-
ños sólo antes de empren-
der la marcha (con el co-
che parado). La silla estará co-
rrectamente enganchada en sus
soportes cuando se oigan los “clic”
de bloqueo. De todas formas, pro-
ceda al montaje, desmontaje y co-
locación de la silla siguiendo las
instrucciones que el fabricante
obligatoriamente deberá entregar
con la misma.Montaje de las sillas
TIPO ISOFIX
Grupos 0 y 0+
Para los niños de este grupo de peso
(hasta 13 kg) la silla está dirigida ha-
cia atrás y el niño se mantiene sujeto
a los cinturones D(fig. 83) de la silla.
fig. 81
L0A0271b
fig. 82
L0A0270b
fig. 83
L0A0254b
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ADVERTENCIAS GENERALES
No pegue adhesivos u
otros objetos sobre el vo-
lante, sobre la protección
del Airbag del lado pasajero o so-
bre el revestimiento lateral del te-
cho. No coloque objetos sobre el
salpicadero del lado pasajero (por
ejemplo, teléfonos móviles) ya que
podrían interferir con la apertura
correcta del Airbag del lado pasa-
jero y además, causar lesiones gra-
ves a los ocupantes del coche.
Si el testigo ¬no se en-
ciende al girar la llave a la
posición MAR, o bien, per-
manece encendido durante la
marcha (junto con el mensaje en la
pantalla), es posible que haya una
anomalía en los sistemas de suje-
ción: en este caso los Airbag o los
pretensores podrían no activarse
en caso de accidente o, en casos li-
mitados, activarse erróneamente.
Antes de continuar la marcha,
acuda a un taller de la Red de
Asistencia Lancia para que con-
trolen inmediatamente el sistema.
No cubra el respaldo de
los asientos delanteros con
revestimientos o forros,
que no estén predispuestos para el
uso con Side-bag.
No viaje con objetos so-
bre las piernas, delante del
tórax y mucho menos con
pipas, lápices u otros objetos entre
los labios. En caso de choque con
intervención del Airbag podrían
causarle graves daños.
Conduzca teniendo siem-
pre las manos sobre la co-
rona del volante de ma-
nera que, si se activa el Airbag,
éste pueda se pueda inflar sin en-
contrar obstáculos que podrían
dañarle gravemente. No conduzca
con el cuerpo inclinado hacia ade-
lante; el respaldo debe estar en po-
sición vertical y la espalda apo-
yada sobre el mismo.Si el coche ha sido objeto
de robo o intento de robo,
actos vandálicos o inunda-
ciones, haga controlar el sistema
Airbag en un concesionario de la
Red de Asistencia Lancia.
Se recuerda que con la
llave de contacto en posi-
ción MAR, incluso con el
motor apagado, los Airbag pueden
activarse aunque el coche esté pa-
rado si es golpeado por otro vehí-
culo en marcha. Por lo tanto, aun-
que el coche esté parado, no debe
colocarse a los niños en el asiento
delantero o trasero si los Airbag
correspondientes no han sido de-
sactivados. Por otra parte, se re-
cuerda también que con el coche
parado y la llave fuera del conmu-
tador, los Airbag no se activan
como consecuencia de un choque;
el hecho de que no se active en es-
tos casos no puede considerarse
como un funcionamiento anómalo
del sistema.
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Después de soltar la palanca, el lim-
piaparabrisas efectúa todavía algunos
movimientos de limpieza; una última
“pasada de limpieza”, a distancia de
unos segundos, completa la operación.
Los surtidores del lavaparabrisas es-
tán dotados de resistencias eléctricas
de descongelamiento, que entran en
funcionamiento automáticamente
(aproximadamente 3 minutos) al pre-
sionar el pulsador de descongela-
miento/desempañamiento rápido de
los cristales.
Lavafaros (fig. 99)
Al accionar el lavaparabrisas tam-
bién se activan los lavafaros si están
encendidas las luces de cruce.ADVERTENCIAEn algunas condi-
ciones, durante el funcionamiento de
los lavafaros, el sistema de climatiza-
ción activa automáticamente la recir-
culación del aire interior para evitar
que entre en el habitáculo el olor del
líquido detergente.
Sensor de lluvia
El sensor de lluvia es un dispositivo
electrónico con led infrarrojo, situado
en el parabrisas del coche que fun-
ciona conjuntamente con el limpiapa-
rabrisas para adaptar automática-
mente, durante el funcionamiento in-
termitente, la frecuencia de los movi-
mientos de limpieza del limpiapara-
brisas a la intensidad de la lluvia.
Todas las demás funciones controla-
das por la palanca derecha (desacti-
vación del limpiaparabrisas, funcio-
namiento continuo lento y rápido,
funcionamiento rápido momentáneo,
lavaparabrisas y lavafaros) permane-
cen inalteradas.
fig. 99
L0A0122b
El sensor de lluvia se activa auto-
máticamente poniendo la palanca de-
recha en posición 1(fig. 97) y tiene
un campo de regulación que varía
progresivamente desde la posición de
reposo (ningún movimiento de lim-
pieza) cuando el parabrisas está seco,
hasta la segunda velocidad continua
(funcionamiento continuo rápido) en
caso de lluvia intensa.
Cada vez que la palanca derecha se
pone en posición 1para activar el sen-
sor de lluvia, el limpiaparabrisas efec-
túa un movimiento de limpieza para
confirmar la activación del sensor.
ADVERTENCIAPara que el sensor
de lluvia pueda funcionar correcta-
mente, mantenga limpio el parabrisas
en la zona del sensor.
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CÓMO USAR LA INSTALACIÓN
DE CLIMATIZACIÓN
La instalación puede activarse de
distintas formas, sin embargo se acon-
seja que inicie presionando uno de los
pulsadoresAUTOy regulando con los
mandos las temperaturas deseadas vi-
sualizadas en la pantalla.
Puesto que la instalación gestiona
tres zonas del habitáculo, el conduc-
tor y los pasajeros delantero y trase-
ros pueden seleccionar valores de
temperatura distintos, con una dife-
rencia máxima permitida por la ins-
talación de 7 °
C.
De esta forma, la instalación co-
menzará funcionando en modo com-
pletamente automático para alcanzar
lo más rápidamente las temperaturas
seleccionadas: regulando la tempera-
tura, el flujo, la distribución del aire
introducido en el habitáculo y acti-
vando la función de recirculación y el
compresor del climatizador.De todas formas, durante el funcio-
namiento completamente automático,
es posible intervenir manualmente en
las siguientes funciones:
–MONO, para alinear la tempera-
tura y la distribución del aire del lado
pasajero o zona pasajeros traseros a la
del lado conductor;
–REAR, para activar el panel de
mandos posterior;
–√, para desactivar el compresor
del climatizador: en estas condiciones
la instalación funciona sólo como ca-
lefactor;
– recirculación del aire, para mante-
ner la recirculación siempre activada
o desactivada;
–-,para acelerar el desempaña-
miento/descongelación de los crista-
les delanteros, de la luneta, de los es-
pejos retrovisores exteriores y de los
surtidores del lavaparabrisas;
–(,para desempañar/descongelar
la luneta térmica y los espejos retro-
visores exteriores.Durante el funcionamiento comple-
tamente automático de la instalación,
se pueden cambiar en cualquier mo-
mento las temperaturas seleccionadas,
la distribución del aire y la velocidad
del ventilador interviniendo en los pul-
sadores correspondientes: la instalación
modificará automáticamente las regu-
laciones para adecuarse a las nuevas
demandas. Durante el funcionamiento
completamente automático (FULL
AUTO), cambiando la distribución y/o
el flujo del aire desaparece el mensaje
FULL. De esta forma, las funciones
pasan del control automático al ma-
nual hasta que se presione nuevamente
el pulsador AUTO. La velocidad del
ventilador es única para todas las zo-
nas del habitáculo y se puede cambiar
interviniendo en los mandos posterio-
res, cuando estén habilitados.
Con una o más funciones activadas
manualmente, la regulación de la
temperatura del aire introducido en el
habitáculo sigue siendo controlada
automáticamente por el sistema, ex-
cepto en caso de que esté desactivado
el compresor: de hecho, en esta con-
dición el aire introducido en el habi-
táculo no puede tener una tempera-
tura inferior a la del aire externo.
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La instalación de climatización se
puede desactivar interviniendo en los
mandos posteriores, cuando están ha-
bilitados: presione más de una vez o
mantenga presionado el pulsador 7
(fig. 122) hasta que en la pantalla se
apaguen todas las barras del ventila-
dor y aparezca el mensaje OFF.
Para excluir los mandos posteriores
presione nuevamente el pulsador
REAR; el led del pulsador se apaga y
se activan los mandos del pasajero de-
lantero.
Pulsador de activación/
desactivación de la recirculación
del aire interior
(3 fig. 121)
La recirculación del aire funciona
según tres lógicas:
– control automático (led izquierdo
encendido en el pulsador);
– activación forzada (recirculación
del aire siempre activada), señalizada
por el led derecho encendido en el
pulsador;– desactivación forzada (recircula-
ción del aire siempre desactivada con
toma de aire del exterior), señalizada
por los dos led apagados en el pulsa-
dor.
Estas condiciones de funcionamiento
se obtienen presionando en secuencia
el pulsador de recirculación del aire 3.
Cuando la instalación gestiona au-
tomáticamente la función de recircu-
lación, el led izquierdo en el pulsador
correspondiente permanece siempre
encendido, mientras que el led dere-
cho permanece encendido o apagado
según las condiciones reales de la re-
circulación (activada o desactivada).
Durante el funcionamiento automá-
tico, se activa la recirculación sobre
todo cuando el sensor de anticonta-
minación detecta la presencia de aire
contaminado, por ejemplo en los re-
corridos por el casco urbano, en cara-
vanas, cuando se atraviesan túneles o
se acciona el lavaparabrisas (con el
característico olor a alcohol). Además, si el funcionamiento del
compresor está habilitado y la tempe-
ratura externa es superior a 5 °C,
para evitar la entrada en el habitáculo
de aire contaminado de los gases de
escape durante las paradas, la insta-
lación cierra la recirculación cuando
la velocidad del coche desciende por
debajo de los 6 km/h. Cuando la ve-
locidad del coche aumenta a más de
12 km/h, la instalación restablece las
condiciones anteriores del control au-
tomático.
Después de largos períodos de acti-
vación de la recirculación (más de 15
minutos consecutivos), la instalación
desactiva automáticamente esta fun-
ción por motivos de seguridad, per-
mitiendo que el aire se renueve.
Cuando está seleccionado el control
manual de la recirculación (led iz-
quierdo apagado en el pulsador), en
la pantalla se apaga el mensaje
FULL.
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161
FILTRO DEL AIRE
ANTIPOLVO/ANTIPOLEN CON
CARBONES ACTIVOS
El filtro tiene la capacidad específica
de combinar la función de filtrado
mecánico del aire con un efecto elec-
trostático de manera que el aire exte-
rior entre en el habitáculo depurado y
sin partículas, como el polvo, polen,
etc.
Además de la función anteriormente
descrita, se agrega una eficaz reduc-
ción de la concentración de los agen-
tes contaminantes, gracias a una capa
de carbones activos presente en el
mismo filtro.
De esta forma, el aire entra filtrado
desde el exterior (recirculación desac-
tivada).
Controle el estado del filtro, por lo
menos una vez al año, en un conce-
sionario de la Red de Asistencia
Lancia, preferiblemente al co-
mienzo del verano.No sustituir el filtro
puede afectar notable-
mente el buen funciona-
miento de la instalación de clima-
tización.El ventilador se activa automática-
mente y permanece la última distri-
bución del aire seleccionada antes de
apagar el motor.
Esta función es muy útil en el ve-
rano, puesto que limita el aumento de
la temperatura en el habitáculo, re-
duciendo la duración del ciclo de re-
frigeración después del arranque y la
molesta acumulación de aire caliente
en los conductos de la instalación de
climatización.
ADVERTENCIAEl funcionamiento
óptimo del ventilador con el coche es-
tacionado, se obtiene con los cristales
de las puertas y el techo practicable
completamente cerrados. Además,
para verificar la efectiva intervención
a la primera velocidad del ventilador,
antes de dejar el coche se aconseja de-
sactivar los difusores y seleccionar la
distribución del aire sólo por las reji-
llas centrales del salpicadero.Si utiliza el coche en zonas contami-
nadas o polvorientas, se aconseja que
controle y cambie el filtro con mayor
frecuencia respecto a los plazos pres-
critos.
VENTILACIÓN DURANTE
LAS PARADAS
En las versiones con techo practica-
ble, la parte superior del techo con-
tiene 21 celdas solares, con una po-
tencia máxima de 24 W, suficiente
para alimentar el ventilador de la ins-
talación de climatización, cuando el
coche está aparcado con el techo ce-
rrado o en posición basculante.
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La señal transmitida por el mando a
distancia es aceptada por el CON-
NECT solamente en las siguientes
condiciones:
– temperatura externa inferior a 20
°C
– temperatura del líquido refrige-
rante del motor inferior a 50 °C
– llave de contacto en posición
STOPo fuera del conmutador de
arranque
– batería del coche cargada
– nivel del combustible no en reserva
– temporizador inhabilitado.
Para encender la calefacción
auxiliar
Para encender la calefacción auxiliar
presione de 1 a 2 segundos el pulsa-
dorONen el mando a distancia, con
la antena en posición vertical; el en-
cendido correcto o incorrecto es seña-
lizado por el led rojo Bsituado en el
mando a distancia con la siguiente
modalidad:
– el led se ilumina durante unos 2
segundos = la señal se ha recibido co-rrectamente y la calefacción auxiliar
se ha encendido
– el led parpadea durante unos 2 se-
gundos = la señal no ha sido recibida.
En este último caso le aconsejamos
cambiar de posición antes de volver a
intentar el encendido presionando
nuevamente el pulsador ON.
Después de que el led se ha ilumi-
nado con luz fija, el led Bparpadea
cada 2 segundos durante todo el ciclo
de funcionamiento.
ADVERTENCIASi el led Bse ilu-
mina de color verde, presione 2 veces
seguidas en 1 segundo los pulsadores
ONyOFFen el mando a distancia
para seleccionar el color rojo.
Tiempo de encendido
Presionando el pulsador ONdel
mando a distancia, se activa siempre
la última duración memorizada.
Para saber la duración memorizada,
antes de cada encendido, presione 3
veces consecutivas en un segundo, los
pulsadoresONyOFFy cuente el nú-
mero de parpadeos del led Bcompa-
rándolos con los que se indican en latabla siguiente, incluyendo en el cóm-
puto también el primer parpadeo que
aparece a la tercera presión de los
pulsadores.
La duración estándar del ciclo de
encendido seleccionado por el fabri-
cante es de 30 minutos, sin embargo,
se puede modificar con el siguiente
procedimiento:
– presione contemporáneamente 3
veces consecutivas en un segundo, los
pulsadoresONyOFFen el mando a
distancia
– cuente los parpadeos del led Bin-
cluyendo el primer parpadeo que apa-
rece a la tercera presión de los pulsa-
doresONyOFF
– presione el pulsador OFFpara se-
leccionar la duración siguiente a la
programada (presionando más de una
vez el pulsador OFFse puede selec-
cionar sucesivamente la duración de-
seada)
– espere unos 10 segundos para la
memorización del temporizador.
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FAROS ANTINIEBLA (fig. 125)
(donde estén previstos)
Se encienden junto con las luces ex-
teriores, presionando el pulsador A.
Cuando los faros antiniebla están
encendidos, se ilumina el testigo 5en
el tablero de instrumentos.
Si durante la marcha, se apagan las
luces exteriores y los faros antiniebla
están encendidos, estos últimos tam-
bién se apagan, y se encenderán nue-
vamente cuando se vuelvan a encen-
der las luces exteriores.
Girando la llave de contacto a la po-
siciónSTOP, los faros antiniebla se
apagan automáticamente y no se
vuelven a encender a la siguiente
puesta en marcha, a menos que se
presione nuevamente el pulsador A.Para apagar las luces, presione nue-
vamente el pulsador A.
ADVERTENCIACuando utilice los
farosantiniebla respetelas normas
vigentes del código de circulación. La
instalación de los faros antiniebla ha
sido realizada de acuerdo con las nor-
mas CEE/ECE.
PILOTOS ANTINIEBLA (fig. 126)
Se encienden y apagan presionando
el pulsador A, con las luces de cruce
y/o los faros antiniebla encendidos.
Cuando se encienden los pilotos an-
tiniebla, se ilumina el testigo 4en el
tablero de instrumentos.
fig. 125
L0A0200b
fig. 126
L0A0201b
Los pilotos antiniebla se apagan au-
tomáticamente junto con el motor o
los faros antiniebla, o bien, con las lu-
ces de cruce. Si vuelve a poner en
marcha el motor o enciende las luces
de cruce, presione nuevamente el pul-
sador para volver a encender los pilo-
tos antiniebla.
ADVERTENCIALos pilotos anti-
niebla pueden molestar a los vehícu-
los que están detrás. Por lo tanto, si
las condiciones de visibilidad son bue-
nas úselos solamente cuando sea real-
mente necesario.
ADVERTENCIASe recuerda que
use los pilotos antiniebla respetando
las normas locales vigentes. La insta-
lación de los pilotos antiniebla ha sido
realizada de acuerdo con las normas
CEE/ECE.
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172
REGULACIÓN DE LA
LUMINOSIDAD DE LOS
INSTRUMENTOS (fig. 127)
Con las luces exteriores encendidas,
mueva el casquillo Ahacia arriba
para aumentar la luminosidad de los
instrumentos y hacia abajo para dis-
minuirla.LUNETA TÉRMICA (fig. 128)
Se activa/desactiva presionando el
pulsadorA. Con la luneta térmica ac-
tivada se enciende el led en el pulsa-
dor.
La luneta térmica se desactiva auto-
máticamente después de unos 20 mi-
nutos.
Cuando está activada, funcionan
también los dispositivos de desempa-
ñamiento de los espejos retrovisores
eléctricos.
fig. 127
L0A0202b
fig. 128
L0A0198b
INTERRUPTOR DE BLOQUEO
AUTOMÁTICO DEL
COMBUSTIBLE Y
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
El coche está equipado con dos inte-
rruptores de seguridad que se activan
en caso de choque, interrumpiendo la
alimentación del combustible y la ali-
mentación eléctrica, por consiguiente,
el motor se apaga y se interrumpe la
alimentación de los dispositivos y de
los servicios eléctricos del coche. De
esta forma, se evita el derrame de
combustible en caso de rotura de las
tuberías así como la formación de
chispas o descargas eléctricas a causa
del daño que han sufrido los compo-
nentes eléctricos de coche.
Después de un choque, recuerde gi-
rar la llave de contacto a la posición
STOPpara evitar que se descargue la
batería.
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Activación automática
El freno de mano se activa automá-
ticamente cada vez que se apaga el
motor y no se desactiva aunque se
presione el pulsador A. Sólo después
de haber girado la llave en posición
MARes posible desactivar el freno de
mano, presionando el mismo pulsa-
dor.
El freno de mano se activa automá-
ticamente cuando se abre la puerta del
conductor y se pone en marcha el mo-
tor. Esto permite mantener el coche en
condiciones de seguridad cuando el
conductor lo deja con el motor funcio-
nando (apertura de la verja, portón del
garaje, etc.).
El procedimiento de activación au-
tomática del freno de mano al apagar
el motor o al abrir la puerta del lado
conductor se desactiva con el coche en
marcha; por lo tanto, si se apaga el
motor o se abre la puerta del lado con-
ductor con el coche no completamente
parado, se deberá accionar manual-
mente el freno de mano.Desactivación automática
Si la marcha está acoplada, el freno
de mano se desactiva automática-
mente después de pisar el pedal del
acelerador y, en las versiones con
cambio manual, simultáneamente al
soltar el pedal del embrague. La cen-
tralita, con la ayuda de un sensor de
declive integrado, suelta progresiva-
mente el pedal del freno según el de-
clive de la carretera, permitiendo así
tirones incontrolados o retrocesos in-
deseados.
Este modo puede facilitar los arran-
ques en subida: de hecho, es suficiente
activar manualmente el freno de
mano, en caso de que no se haya ac-
tivado automáticamente como ante-
riormente descrito, y pise el pedal del
acelerador (soltando al mismo tiempo,
el pedal del embrague en las versio-nes con cambio manual) sin tener que
preocuparse de soltar manualmente la
palanca poco a poco como sucede en
los frenos de mano tradicionales.
ADVERTENCIAEn algunas situa-
ciones, por ejemplo, la presencia de
un obstáculo cerca del coche en la di-
rección hacia la cual se quiere mover,
puede ser necesario desactivar ma-
nualmente el freno de mano sin recu-
rrir al automatismo para impedir el
eventual movimiento espontáneo del
coche con el freno de servicio, como
sucede normalmente en los coches
equipados con la palanca del freno de
mano tradicional.
Desactivación del
funcionamiento automático
En caso de que se tenga que dejar el
coche con el motor en marcha y el
freno de mano desactivado (como por
ejemplo, en un túnel de una estación
de lavado automático) presione el
pulsadorAdespués de abrir la puerta
del lado conductor.
En cambio, si fuese necesario desac-
tivar el freno de mano automático con
el motor apagado, para mover ma- Para garantizar que el
freno de mano se active
automáticamente, apague
el motor o abra la puerta del lado
conductor sólo con el coche esta-
cionado.
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