ECU Lancia Thesis 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONDUCIR CON NIEBLA
Si la niebla es densa, no emprenda
un viaje en la medida de lo posible. Si
hay bruma, niebla uniforme o existe
la posibilidad de encontrar bancos de
niebla:
– mantenga una velocidad mode-
rada;
– encienda, aunque sea de día, las
luces de cruce, los pilotos antiniebla y
los eventuales faros antiniebla. No use
las luces de carretera.
ADVERTENCIAEn los tramos con
buena visibilidad, apague los pilotos
antiniebla; la alta intensidad luminosa
de estas luces puede molestar a los pa-
sajeros de los vehículos que le siguen.
– Recuerde que si hay niebla, el as-
falto estará húmedo y, por lo tanto,
cualquier maniobra será más difícil al
aumentar los espacios de frenado.
– Conserve una buena distancia de
seguridad respecto al vehículo que le
precede.
– Evite, en la medida de lo posible,
los cambios bruscos de velocidad. – No adelante a otros vehículos si no
es imprescindible.
– Si no tiene más remedio que parar
el coche (averías, imposibilidad de
continuar porque no hay visibilidad,
etc.), intente detenerse fuera de los ca-
rriles. Luego encienda las luces de
emergencia y, si puede, las luces de
cruce. Toque varias veces el claxon si
ve que se acerca algún vehículo. CONDUCIR EN LA MONTAÑA
– En las pendientes, use el freno del
motor, acoplando las marchas cortas
para no recalentar los frenos.
– Por ningún motivo debe bajar las
pendientes con el motor apagado o en
punto muerto, y mucho menos sin la
llave de contacto.
– Conduzca a velocidad moderada y
evite “cortar” las curvas.
– Recuerde que los adelantamientos
son más lentos en las cuestas y, por lo
tanto, necesita mayor espacio de ca-
rretera libre. Si le adelantan en una
subida, haga lo posible para facilitar
el adelantamiento.
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Selección de las marchas
En cuanto las condiciones del tráfico
y el recorrido por carretera lo permi-
tan, utilice una marcha más larga. Si
usa una marcha corta para obtener
una aceleración más deportiva, se au-
menta el consumo. Del mismo modo,
el uso inapropiado de una marcha
larga aumenta el consumo, las emi-
siones y el desgaste del motor.
Velocidad máxima
El consumo de combustible aumenta
considerablemente cuando aumenta
la velocidad: es útil observar que, al
pasar de 90 a 120 km/h el consumo
aumenta un +30% aproximadamente.
Además, es conveniente mantener la
velocidad lo más uniforme posible,
evitando los frenazos y los acelerones
superfluos, ya que cuestan combusti-
ble aumentando, al mismo tiempo, las
emisiones. Por lo tanto, se aconseja
que conduzca “suavemente”, tratando
de anticipar las maniobras para evi-
tar peligros inminentes y respetar las
distancias de seguridad con el fin de
evitar deceleraciones bruscas.Aceleración
Acelerar violentamente llevando el
motor a un elevado número de r.p.m.
aumenta notablemente el consumo y
las emisiones; conviene acelerar gra-
dualmente y no sobrepasar el régimen
de par máximo.
CONDICIONES DE EMPLEO
Puesta en marcha con el motor
frío
Los recorridos muy breves y los
arranques frecuentes con el motor frío
impiden que alcance la temperatura
óptima de funcionamiento. En conse-
cuencia, aumentan considerablemente
tanto el consumo (desde +15 hasta
+30% en el ciclo urbano) como las
emisiones de sustancias nocivas. Alerones aerodinámicos
El uso de los alerones aerodinámi-
cos, no certificados para tal finalidad,
puede perjudicar la aerodinámica y el
consumo.
ESTILO DE CONDUCCIÓN
Puesta en marcha
No caliente el motor con el coche pa-
rado ni en ralentí, así como tampoco
a regímenes elevados: en estas condi-
ciones, el motor se calienta mucho
más lentamente aumentando el con-
sumo y las emisiones. Se aconseja por
lo tanto, que arranque de inmediato
y lentamente evitando los altos regí-
menes; de esta forma, el motor se ca-
lentará más rápidamente.
Maniobras inútiles
Evite los acelerones cuando esté pa-
rado ante un semáforo o antes de apa-
gar el motor. Esta última maniobra,
como también el “doble embrague”,
son absolutamente inútiles en los au-
tomóviles actuales. Estas operaciones
aumentan el consumo y la contami-
nación.
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Tráfico y estado de la carretera
Un consumo elevado está relacio-
nado directamente con condiciones de
tráfico intenso, por ejemplo cuando se
viaja en caravana utilizando frecuen-
temente las marchas cortas o en las
ciudades grandes donde hay una gran
cantidad de semáforos.
También los recorridos con muchas
curvas, caminos de montaña y carre-
teras con baches influyen negativa-
mente en el consumo.
Paradas en el tráfico
Se aconseja que apague el motor du-
rante las paradas largas (por ejemplo,
en pasos a nivel).La tutela del medio ambiente es uno
de los principios que han guiado la re-
alización del THESIS.
No en vano todos sus dispositivos
anticontaminantes obtienen resulta-
dos que van mucho más allá de la
normativa vigente.
Sin embargo, para preservar el me-
dio ambiente se necesita la máxima
atención y la colaboración por parte
de todos.
Siguiendo algunas reglas muy senci-
llas, el automovilista puede evitar per-
judicar el medio ambiente y, al mismo
tiempo, limitar el consumo. Con este
propósito, le ofrecemos a continuación
muchas indicaciones útiles, que se su-
man a todas aquellas marcadas con el
símbolo#, presentes en varios pun-
tos del manual.
Le invitamos a que lea con atención
tanto unas como otras.CONDUCCIÓN ECONÓMICA Y
RESPETUOSA CON EL MEDIO AMBIENTE
CUIDADO DE LOS
DISPOSITIVOS QUE REDUCEN
LAS EMISIONES
El funcionamiento correcto de los
dispositivos anticontaminantes no sólo
garantiza el respeto del medio am-
biente, sino que también influye en el
rendimiento del coche. Por lo tanto,
mantener en buen estado estos dispo-
sitivos es la primera regla que hay que
seguir para una conducción ecológica
y económica.
La primera precaución que debe to-
mar es seguir escrupulosamente el
“Plan de Mantenimiento Progra-
mado”. En los motores de gasolina,
use exclusivamente gasolina sin plomo
(95 RON), en los motores JTD use
solo gasoil para autotracción (especi-
ficación EN590).
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ARRASTRE
DE REMOLQUES
ADVERTENCIAS
Para el arrastre de remolques y ca-
ravanas, el coche debe estar equipado
con un gancho homologado e instala-
ción eléctrica apropiada. La instala-
ción debe ser realizada por personal
especializado que deberá entregar la
documentación específica para circu-
lar por carretera.
Monte los espejos retrovisores espe-
cíficos y/o adicionales, respetando las
normas vigentes del código de circu-
lación.
Recuerde que arrastrando un remol-
que es más difícil subir las pendientes
acentuadas, se aumentan los espacios
de frenado y los adelantamientos son
más lentos siempre en relación al peso
total del mismo.En las bajadas, ponga una marcha
corta en lugar de usar el freno cons-
tantemente.
El peso que ejerce el remolque sobre
el gancho de arrastre reduce propor-
cionalmente la capacidad de carga del
coche. Para asegurarse de que no su-
pera el peso máximo remolcable (in-
dicado en el permiso de circulación de
circulación) debe considerar el peso
del remolque cargado, incluyendo los
accesorios y el equipaje personal.
Respete los límites de velocidad es-
pecíficos de cada país para los coches
con arrastre de remolque. De todas
formas, la velocidad máxima no debe
superar 100 km/h.
La conexión eléctrica del remolque
se debe realizar con la llave de con-
tacto enSTOPo fuera del conmuta-
dor de arranque.
Al encender los pilotos antiniebla se
encienden sólo los pilotos antiniebla
del remolque cuando está conectado
electricamente.El sistema ABS con el que
puede estar equipado el
coche no controla el sis-
tema de frenos del remolque. Por
lo tanto, debe prestarse especial
atención cuando el firme de la ca-
rretera es resbaladizo.
Por ningún motivo modi-
fique el sistema de frenos
del coche para el funcio-
namiento del freno del remolque.
El sistema de frenos de este último,
debe ser completamente indepen-
diente del sistema hidráulico del
coche.
El funcionamiento de los
sensores de estaciona-
miento posteriores se de-
sactivan automáticamente al co-
nectar el cable eléctrico del remol-
que en la toma del gancho del co-
che. Dichos sensores se reactivan
automáticamente desconectando el
cable del remolque.
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INSTALACIÓN DEL GANCHO
DE REMOLQUE
El dispositivo para el gancho de re-
molque debe ser fijado a la carrocería
únicamente por personal especiali-
zado, según las siguientes indicacio-
nes y respetando la eventual informa-
ción adicional y/o complementaria
entregada por el Fabricante de dicho
dispositivo.
Éste debe respetar las actuales nor-
mas vigentes de la Directiva
94/20/CEE y modificaciones sucesi-
vas.
En todas las versiones se debe utili-
zar un dispositivo de remolque apro-
piado al valor de la masa que el coche
puede remolcar.
Para la conexión eléctrica se debe
utilizar un acoplamiento unificado,
que generalmente se coloca sobre un
soporte específico fijado al mismo dis-
positivo de remolque y debe instalarse
en el coche una centralita específica
para el funcionamiento de las luces
exteriores del remolque. Las conexiones eléctricas se deben
realizar con acoplamientos de 7 polos
alimentados a 12VDC (normas
CUNA/UNI e ISO/DIN) respetando
eventuales indicaciones de referencia
del fabricante del coche y/o del fabri-
cante del dispositivo de remolque.
Un eventual freno eléctrico u otro
(cabrestante eléctrico, etc.) debe ali-
mentarse directamente por la batería
mediante un cable cuya sección no
debe ser inferior a 2,5 mm
2.
ADVERTENCIAEl freno eléctrico
u otro órgano eventual, debe usarse
con el motor en marcha.
Además de las derivaciones eléctri-
cas solamente está permitido conectar
a la instalación del coche, el cable
para la alimentación de un freno eléc-
trico y el cable para una lámpara en
el interior del remolque cuya potencia
no debe ser superior a 15W.
Para realizar las conexiones, utilice
la centralita predispuesta con cable de
la batería no inferior a 2,5 mm
2.ESQUEMA DE MONTAJE (fig. 1)
La estructura del gancho de remol-
que debe fijarse en los puntos indica-
dos con (1) mediante n. 18 tornillos
de M10 y en los puntos indicados con
(2) mediante n. 4 tornillos de M8.
El gancho de remolque debe fijarse
a la carrocería evitando cualquier ta-
ladrado y desbarbado del paracho-
ques trasero que se pueda ver con el
gancho desmontado.
ADVERTENCIAEs obligatorio fi-
jar a la misma altura de la argolla de
gancho una tarjeta (bien visible) de
tamaño y material adecuados con el
siguiente letrero:
CARGA MÁX SOBRE LA ARGOLLA
75 kg.
Después del montaje, los orificios por
donde pasan los tornillos de fijación de-
ben ser sellados para impedir posibles
filtraciones de los gases de escape en el
habitáculo.
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NEUMÁTICOS
PARA LA NIEVE
Son neumáticos que han sido estu-
diados específicamente para conducir
sobre la nieve y el hielo, que se mon-
tan en lugar de los neumáticos en do-
tación del coche.
Utilice sólo neumáticos para la nieve
de las dimensiones homologadas que
se indican en el manual de circula-
ción.
LaRed de Asistencia Lanciale
aconsejarán con mucho gusto para
elegir el neumático más adecuado.
Por lo que respecta al tipo de neu-
mático que se debe utilizar, las pre-
siones de inflado y las características
de los neumáticos para la nieve, siga
escrupulosamente lo que se indica en
el capítulo “Características técnicas”.
Las características invernales de di-
chos neumáticos se reducen conside-
rablemente cuando la profundidad de
la banda de rodadura es inferior a 4
mm. En este caso, es más seguro sus-
tituirlos.Las características específicas de los
neumáticos para la nieve, hacen que,
en condiciones climáticas normales o
en caso de largos recorridos por auto-
pista, sus prestaciones sean inferiores
respecto a las de los neumáticos nor-
males.
Por lo tanto, debe limitarse su em-
pleo a los rendimientos para las que
han sido homologados.
ADVERTENCIACuando se utilizan
neumáticos para la nieve con indica-
dor de velocidad máxima inferior a la
velocidad que puede alcanzar el coche
(aumentada un 5%), ponga en el ha-
bitáculo, en un lugar bien visible para
el conductor, una indicación de pre-
caución que señale la velocidad má-
xima permitida por los neumáticos
para la nieve (tal como está previsto
por la Directiva CE).Monte neumáticos iguales en las
cuatro ruedas (marca y perfil) para
garantizar una mayor seguridad du-
rante la marcha, al frenar, y una
buena maniobrabilidad.
Se recuerda que es conveniente in-
vertir el sentido de rotación de los
neumáticos.
La velocidad máxima del neumático
para la nieve con indicador “Q” no
debe superar los 160 km/h, con indi-
cador “T” no debe superar los 190
km/h, con indicador H no debe supe-
rar los 210 km/h, respetando de to-
das formas, las normas vigentes de
circulación.
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HAY QUE PONER
EN MARCHA EL
MOTOR CON
ARRANQUE DE
EMERGENCIA
Si el sistema Lancia CODE no logra
desactivar el bloqueo del motor, los tes-
tigosYyUpermanecen encendidos
en la pantalla multifunción junto al
mensaje “LLAVE ELECTRÓNICA NO
RECONOCIDA” y “AVERÍA EN SIS-
TEMA DE CONTROL DEL MOTOR”
y el motor no se pone en marcha. Para
poner en marcha el motor, es necesario
recurrir al arranque de emergencia.
Se aconseja que lea todo el pro-
cedimiento con mucha atención
antes de realizarlo.
Si comete un error durante el proce-
dimiento de emergencia, deberá vol-
ver a poner la llave de contacto en la
posiciónSTOPy repetir las operacio-
nes desde el principio (punto 1).1) Lea el código electrónico de 5 ci-
fras indicado en la CODE card.
2) Gire la llave de contacto a la po-
siciónMAR.
3) Pise a fondo el pedal del acelerador
y manténgalo pisado. El testigo Uen
el tablero de instrumentos se enciende
durante unos 8 segundos, y después se
apaga; en este momento suelte el pedal
del acelerador y cuente el número de
parpadeos del testigo U.
4) Después de un número de parpa-
deos igual que la primera cifra del có-
digo de la CODE card, pise el pedal
del acelerador y manténgalo pisado
hasta que se encienda el testigo U
(por cuatro segundos) y luego se
apaga; ahora puede soltar el pedal del
acelerador.
5) El testigo Uvuelve a parpadear:
después de un número de parpadeos
igual que la segunda cifra del código
de la CODE card, pise el pedal del
acelerador y manténgalo pisado.
6)Realice las mismas operaciones
para las demás cifras del código de la
CODE card.7) Después de introducir la última
cifra, mantenga pisado el pedal del
acelerador. El testigo Use enciende
(por cuatro segundos) y luego se
apaga; ahora puede soltar el pedal del
acelerador.
8) El testigo Uparpadea rápida-
mente (por cuatro segundos aproxi-
madamente) para confirmar que la
operación se ha realizado correcta-
mente.
9) Ponga en marcha el motor gi-
rando la llave de la posición MARa
la posición AVVsin hacerla pasar por
la posición STOP.
En cambio, si el testigo Uperma-
nece encendido, gire la llave de con-
tacto a la posición STOPy repita el
procedimiento a partir del punto 1).
ADVERTENCIADespués de un
arranque de emergencia, se aconseja
que acuda a un concesionario de la
Red de Asistencia Lanciaya que el
procedimiento de emergencia deberá
repetirse cada vez que se ponga en
marcha el motor.
QUÉ HACER SI
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3) Afloje el pomo A(fig. 1) y quite
la tapa B.
4) Presione sobre las aletas A(fig.
2) y quite la tapa B.
5) Conecte con un cable adecuado
los bornes positivos (+)A(fig. 3) y B
de las dos baterías.
6) Conecte con un segundo cable
primero el borne negativo (–)Cde la
batería auxiliar y después el terminal
metálicoDdel cable de masa del co-
che con batería descargada.PUESTA EN
MARCHA CON
BATERÍA AUXILIAR
Si la batería está descargada, se
puede poner en marcha el motor con
otra batería que tenga las mismas ca-
racterísticas eléctricas de la batería del
coche (consulte el capítulo “Caracte-
rísticas técnicas”).
La batería está colocada en el lado
izquierdo del maletero, protegida por
una tapa.Antes de abrir la tapa del
maletero para recargar la
batería o conectar una ba-
tería auxiliar, lea atentamente y
siga las instrucciones indicadas en
el apartado “Se debe desconectar
la batería” en el capítulo “Qué ha-
cer si...”.
La puesta en marcha con la batería
auxiliar no daña el sistema Lancia
CODE y debe efectuarse de la si-
guiente manera:
1) Desconecte todos los dispositivos
eléctricos que no sean indispensables.
2) Abra el maletero girando la pieza
metálica de la llave hacia la derecha
en la cerradura.
fig. 1
L0A0030b
fig. 2
L0A0031b
fig. 3
L0A0032b
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No conecte directamente
los bornes negativos de las
dos baterías: posibles chis-
pas pueden incendiar el gas deto-
nante que podría salir de la bate-
ría. Si la batería auxiliar está ins-
talada en otro coche, evite que en-
tre este último y el coche con la
batería descargada haya partes
metálicas que puedan ponerse en
contacto accidentalmente.
7) Ponga en marcha el motor.
8) Con el motor en marcha, quite los
terminales de los cables, siguiendo el
orden inverso respecto a la conexión:
D,C,By por último A.
ADVERTENCIASi después de al-
gunos intentos el motor no se pone en
marcha, no insista inútilmente, sino
acuda a un concesionario de la Red
de Asistencia Lancia.
9) Vuelva a montar la tapa en el
borne positivo de la batería encajando
las aletas de sujeción.
10) Vuelva a montar la tapa y
apriete el pomo de fijación.
11) Cierre el maletero.ADVERTENCIACerrando la tapa
del maletero la cerradura no se blo-
quea. Para bloquearla gire la pieza
metálica de la llave hacia la izquierda
en la cerradura.
No realice este procedi-
miento si no tiene sufi-
ciente experiencia: manio-
bras incorrectas pueden provocar
descargas eléctricas de gran inten-
sidad e incluso pueden hacer ex-
plotar la batería. Además no se
acerque a la batería con llamas ni
cigarrillos encendidos y no provo-
que chispas: peligro de explosión
y de incendio.
No use nunca un carga-
dor de batería para el
arranque de emergencia:
podría dañar los sistemas electró-
nicos y especialmente las centrali-
tas que dirigen las funciones de
encendido y alimentación.HAY QUE PONER
EN MARCHA
EL MOTOR CON
MANIOBRAS
DE INERCIA
Los coches no deben ponerse en
marcha empujándolos, remolcándo-
los ni aprovechando las bajadas. Con
estas maniobras podría entrar com-
bustible en el catalizador y dañarlo
irremediablemente.
Recuerde que hasta que el motor no
se ponga en marcha, no funciona el
servofreno ni la dirección asistida por
lo tanto, deberá sujetar el volante y
pisar el pedal del freno con más
fuerza.
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Señale la presencia del
coche parado según las
disposiciones vigentes: lu-
ces de emergencia, triángulo re-
fringente, etc.
Es conveniente que las personas
bajen del coche y esperen, aleja-
das del peligro del tráfico, que la
sustitución de la rueda haya fina-
lizado.
SE PINCHA
UN NEUMÁTICO
Para la operación de sustitución de
una rueda o el correcto empleo del
gato, es necesario respetar algunas in-
dicaciones que se describen a conti-
nuación.Si se encuentra en una
pendiente o en una carre-
tera con baches, coloque
debajo de las ruedas cuñas u otros
materiales adecuados para blo-
quearlas.
Repare y vuelva a montar la
rueda sustituida con la mayor bre-
vedad posible. No engrase los ros-
cados de los tornillos antes de
montarlos: podrían aflojarse es-
pontáneamente.
Los tornillos de fijación
de las ruedas son específi-
cos para el tipo de llanta
montada (de aleación o de acero);
no utilice nunca, ni siquiera en
caso de emergencia, tornillos pre-
vistos para otros tipos de llantas.
La eventual sustitución de las llan-
tas (llantas de aleación en lugar
de las de acero) implica cambiar
obligatoriamente la dotación de
los tornillos de fijación con otros
específicos para las llantas utili-
zadas.El gato en dotación sirve
únicamente para cambiar
las ruedas del coche al que
pertenece, o bien, para los coches
del mismo modelo. No lo utilice
jamás con otros fines, como por
ejemplo, levantar coches de otros
modelos y por ningún motivo lo
utilice para efectuar reparaciones
debajo del coche.
Si el gato está mal colocado, el
coche puede caerse.
No utilice el gato para levantar
pesos superiores a los indicados
en su tarjeta.
Un montaje incorrecto puede ha-
cer que el embellecedor se pierda
con el coche en marcha. Por nin-
gún motivo manipule la válvula de
inflado. No introduzca ningún tipo
de herramientas entre la llanta y
el neumático.
Controle periódicamente la pre-
sión de los neumáticos y de la
rueda de repuesto, respetando los
valores indicados en el capítulo
“Características técnicas”.
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