ESP Lancia Voyager 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
 För personlig säkerhet och säker-het i händelse av en olycka ska du
låsa dörrarna även när du kör,
samt när du parkerar eller lämnar
fordonet.
 När du lämnar fordonet ska du
alltid ta ut den integrerade nyck-
eln ur tändningen och låsa fordo-net.
 Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Att lämna barn ensamma i ett for-
don är farligt av flera anledningar.
Ett barn eller andra kan skadas
allvarligt eller dödas. Lär barnen
att aldrig röra parkeringsbrom-
sen, bromspedalen eller växelspa­ken.
 Lämna inte den integrerade nyck-
eln kvar i tändningslåset eller
Nyckellös Enter-N-Go, i läge ACC
eller ON/RUN. Ett barn kan an-
vända de elektriska fönsterhis­
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
CENTRALLÅS (för
versioner/marknader där
denna finns)
Det finns en centrallåsknapp på insi-
dan av respektive framdörr. Använd
den för att låsa eller låsa upp dör-rarna. Om du trycker på centrallåsknappen
när nyckeln sitter i tändningslåset och
någon av framdörrarna är öppen
fungerar inte centrallåset. Detta för-
hindrar att du låser in nycklarna i
fordonet av misstag. Om nyckeln tas
ur eller dörrarna stängs fungerar cen-
trallåset igen. En ljudsignal hörs om
nyckeln sitter i tändningen och en
dörr är öppen, så du kommer ihåg att
ta ur nyckeln.
Låsa skjutdörr
Centrallåsknappar på förarsidan
21

ELEKTRISKA FÖNSTERHISSAR
Du kan styra antingen de främre eller
bakre fönsterhissarna med reglagen
på förardörrens klädselpanel. Regla-
gen fungerar bara när tändningslåset
är i läge ON/RUN (på) eller ACC och
under fördröjd avstängning av elek-
triska tillbehör.OBS!
Även reglagen för de elektriska
fönsterhissarna förblir aktiva i
upp till 10 minuter efter att tänd­
ningslåset har vridits till OFF (av),
beroende på inställningarna för
fördröjd avstängning av eldrivna
tillbehör. Denna funktion avbryts
om en av fordonets framdörraröppnas.
Spärr för elektriska fönsterhissar
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Föraren kan spärra de bakre elek-
triska fönsterhissarna genom att
trycka ner det avlånga reglaget precis
under reglagen för de elektriska föns­terhissarna.
Framsätespassagerarens reglage
för elektrisk fönsterhiss
Ett reglage på passagerardörrens in-
sida styr passagerardörrens ruta och
låser och låser upp alla dörrarna. Reg-
laget fungerar bara när tändningslå­
set är i läge ON/RUN (på) eller ACC
och under fördröjd avstängning av
elektriska tillbehör.
Automatisk öppning av rutor (för
de versioner/marknader där
denna funktion finns)
De främre knapparna kan vara utrus-
tade med en automatisk öppnings­
funktion. Tryck ner elfönsterhiss­
Reglage för elektriska
ventilationsrutor öppning/stängning
Förarens reglage för elektriska fönsterhissar
Spärr för elektriska fönsterhissar
Centrallåsknappar på
passagerarsidan fram
1 - Öppna/stäng ruta
2 - Centrallås
25

OBS!
Om du drar i elskjutdörrens yttre
dörrhandtag en andra gång under
automatiskt öppning eller stäng­
ning, kan dörren öppnas eller
stängas manuellt.
Tryck på knappen på fjärröppnaren
två gånger inom fem sekunder för att
öppna en elskjutdörr. När dörren är
öppen trycker du på knappen två
gånger inom fem sekunder för att
stänga den.
Elskjutdörrarnas reglage sitter på
B-stolpens klädselpanel, precis fram-
för elskjutdörren för baksätespassa­
gerarna och i takkonsolen för föraren
och framsätespassagerarna. Om du
trycker en gång på knappen öppnas
dörren. Om knappen trycks in medan
dörren är i rörelse, så ändrar den rikt-ning. OBS!
Elskjutdörren måste vara olåst för
att knapparna som styr den skafungera.Om det inre eller yttre dörrhandtaget
används medan elskjutdörren är akti-
verad, avbryts elfunktionen och dör-
ren måste öppnas eller stängas manu-ellt.
Om du vill förhindra att elskjutdörren
öppnas från baksätet trycker du ner
elskjutdörrens huvudknapp, som sit-
ter i takkonsolen, för att avaktivera
knapparna och handtagen för baksä­tespassagerarna. OBS!
 Knapparna för elskjutdörren
fungerar inte om en växel ligger i
eller om fordonet rör sig snab-
bare än 0 km/tim. Ska elskjut-
dörren stängas då en växel ligger i eller om fordonet rör sig snab-
bare än 0 km/tim, måste brom-
sen läggas an.
 Om någonting är i vägen för el- skjutdörren när den stängs eller
öppnas går dörren automatiskt
tillbaka till stängt eller öppet
läge, förutsatt att den möter till-
räckligt motstånd.
 Om elskjutdörren inte är helt öppen eller stängd öppnas den
helt när en elskjutdörrknapp
trycks ner. Vänta tills dörren är
helt öppen och tryck på knap-
pen igen för att stänga den.
 Om elskjutdörren stöter på flera hinder inom samma cykel, stop-
pas systemet automatiskt, från
dörrens motor hörs ett klick-
ande ljud tills dörren inte rör sig
mer. Detta klickande ljud kan
stoppas genom att man drar i det
inre eller yttre handtaget. Om
denna situation uppstår så orsa-
kas inga skador på elskjutdör-
rens motor. Elskjutdörren måste
öppnas eller stängas manuellt.
Knapp för elskjutdörr
28

 Elbagageluckans knappar fung-erar inte om en växel ligger i
eller om fordonet rör sig snab-
bare än 0 km/tim.
 Elbagageluckan fungerar inte i temperaturer under 24 °C eller
om temperaturen överstiger
62 °C. Se till att skrapa bort is
eller snö från bagageluckan
innan du trycker på någon avknapparna.
 Om elbagageluckan stöter på flera hinder inom samma cykel,
stoppas systemet automatiskt
och du måste öppna eller stänga
bagageluckan manuellt.VARNING!
 Om du kör med bagageluckan öp­pen kan giftiga avgaser komma in
i fordonet. Dessa ångor kan skada
dig och dina passagerare allvar-
ligt. Håll bagageluckan stängd
när du kör fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Om du måste köra med öppen
bagagelucka ska du se till att alla
rutor är stängda och att klimat-
kontrollens fläkt är inställd på
hög hastighet. Använd inte åter-cirkulation.
Bagageluckan hålls uppe av gasdäm­
pare i öppen position. Eftersom gast-
rycket minskar med temperaturen
kan du behöva hjälpa dämparna när
du öppnar bagageluckan i kallt väder. KROCKSKYDD
Några av de viktigaste säkerhetsfunk­
tionerna i ditt fordon är krockskydds-systemen:
 Trepunktsbälten för alla sittplatser.
 Avancerade krockkuddar fram för förare och framsätespassagerare
 Kompletterande aktiva nackskydd (AHR) monterade på framsätena
(integrerade i nackskydden)
 Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC) som skyddar passage-
rarna som sitter på ytterplatserna vid rutorna på första, andra och
tredje sätesraden.
 Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
 Energiabsorberande rattaxel och ratt.
 Knäskydd för passagerare i framsä­ tet (för versioner/marknader där
denna finns)
 Bilbältena i framsätet har bältes­ sträckare som kan öka skyddet ge-
nom att ta upp de åkandes energi
vid en kollision.
 Alla bilbälten (förutom förarens) har automatiska låsningsåtdragare
(ALR), som gör att bältet kan låsas
i ett läge genom att hela bältet dras
ut och sedan justeras för att fästa en
barnstol eller för att säkra ett stort
föremål i sätet
Om du ska ta med barn som är för
små för de ordinarie bilbältena kan
bilbältena eller ISOFIX­fästena an-
vändas för fastsättning av barnstol.
För ytterligare information om ISO-
FIX, se ISOFIX – fästsystem för barn-
stolar.
32

gon märkning utan endast genom
visuell inspektion av nackskydden.
Nackskyddet delas upp i två halvor
där den främre halvan består av mjuk
stoppning och klädsel och den bakre
halvan av dekorativt plastmaterial.
Så här fungerar de aktiva
nackskydden (AHR)
Styrenheten för säkerhetssystemet
(ORC) avgör utifrån kraften i och ty-
pen av kollision bakifrån om de ak-
tiva nackskydden (AHR) ska utlösas.
Om en kollision bakifrån kräver att de
utlöses kommer både förarsätets och
främre passagerarsätets aktiva nack-
skydd (AHR) att utlösas.
När aktiva nackskydd (AHR) utlöses
vid en kollision bakifrån skjuts nack-
skyddets främre halva framåt för att
minska mellanrummet mellan bak-
huvudet och det aktiva nackskyddet.
Systemet är konstruerat att förhindra
eller minska graden av skador på fö­
raren och framsätespassageraren vid
vissa typer av kollisioner bakifrån. OBS!
De aktiva nackskydden (AHR) kan
eller kan inte komma att utlösas ihändelse av en frontal- eller sido-
kollision. Men om det vid en fron-
talkollision uppstår en andra kol-
lision bakifrån, kan AHR komma
att utlösas baserat på kraften i, och
typen av kollision.
FÖRSIKTIGHET!
Alla åkande inklusive föraren, får ej
färdas i, eller sätta sig i fordonet
innan nackskydden är inställda på
rätt sätt för att minska risken för
nackskador i händelse av en olycka.
OBS!
För ytterligare information om rätt
inställning av nackskyddet, se "In-
ställning av aktiva nackskydd" i
avsnittet "Fordonets funktioner".
Återställning av aktiva nackskydd (AHR)
Om de aktiva nackskydden har ut-
lösts vid en olycka, måste de återstäl­
las på förar- och främre passagerarsä­
tet. Du kan se att de aktiva
nackskyddet har lösts ut av det fak-
tum att de har flyttats framåt (som
visas i steg tre i metoden för återställ­ning).
1. Fatta tag i AHR från baksätet.
2. Placera händerna i ett bekvämt
grepp högst upp på det utlösta AHR.De aktiva nackskyddens (AHR) delar1 — Nackskyd-
dets främre halva
(Mjuk stoppning
och klädsel)
3 — Nackskyd-
dens bakre halva
(Dekorativ ba-
kre plastkåpa)
2 — Ryggstöd 4 — Nackskyd-
dens infästnings­rör
Händernas position på AHR
38

VARNING!(Fortsättning)
 Ändringar på någon del av syste-
met för aktiv huv kan göra att den
inte fungerar när den behövs.
Ändra inte några komponenter el-
ler kablar. Gör inga ändringar på
främre stötfångaren eller fordo-
nets kaross och sätt inte på någon
typ av eftermonterad stötfångare
eller båge.
 Det är farligt att försöka sig på att
reparera någon del av systemet för
aktiv huv själv. Se till att tala om
för alla som arbetar med fordonet
att det är utrustat med systemet
för aktiv huv.
 Försök inte att modifiera någon
del av systemet för aktiv huv. Den
aktiva huven kan utlösas oavsikt-
ligt eller så kanske den inte fung-
erar korrekt om ändringar görs.
All service på systemet för aktiv
huv ska utföras av en auktorise-
rad återförsäljare.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Förare måste vara uppmärk­
samma på fotgängare. Kontrol-
lera alltid noggrant om det finns
fotgängare, djur, andra fordon el-
ler hinder. Du ansvarar för säker-
heten och måste fortfarande vara
uppmärksam på omgivningen.
Dålig uppsikt kan leda till allvar-
liga skador eller dödsfall.
PÅMINNELSESYSTEM FÖR
BILBÄLTE (BELTALERT®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren och passa-
geraren i framsätet (för de versioner/
marknader där BeltAlert® finns på
passagerarsidan fram) att ta på bil-
bältet. Funktionen är alltid aktiv när
tändningen är på. Om föraren eller
passageraren fram inte har bälte på
sig tänds lampan för påminnelse om
bilbälte och förblir tänd tills båda bäl­
tena i framsätet tagits på.
Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet översti­
ger 8 km/tim, genom att lampan för
påminnelse om bilbälte blinkar och
en intervallton hörs. Om sekvensen startas, kommer den att fortsätta un-
der hela tiden eller tills respektive bil-
bälte är fastspänt. När sekvensen av-
slutats förblir lampan för påminnelse
om bilbälte tänd tills respektive bälte
är fastspänt. Föraren bör uppmana
alla övriga åkande att ta på sina bil-
bälten. Om någon i framsätet tar av
bältet vid en hastighet över 8 km/tim
kommer BeltAlert® att påminna om
detta med ljud- och ljusvarningar.
BeltAlert® på passagerarsidan fram
är inte aktivt när ingen sitter i det
främre passagerarsätet. BeltAlert®
kan aktiveras om ett djur eller ett
tungt föremål placeras på det främre
passagerarsätet eller när sätet fälls
ned (för de versioner/marknader där
denna funktion finns). Vi rekommen-
derar att husdjur spänns fast i baksä­
tet i djursele eller i transportbur som
fastgörs med bilbälte samt att last stu-
vas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller avakti-
veras av din auktoriserade återförsäl­
jare. LANCIA rekommenderar inte
att BeltAlert® avaktiveras.
41

OBS!
Även om BeltAlert® har avaktive-
rats fortsätter varningslampan för
bilbältet att lysa om förarens eller
framsätespassagerarens (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns) bilbälte inte
spänns fast.
GRAVIDA KVINNOR OCH
BILBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bilbälte under hela gra-
viditeten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Däri­
genom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision. KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
- KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med av-
ancerade främre krockkuddar både
på förar- och passagerarsidan i fram-
sätet som ett komplement till bilbäl­tena. Förarens avancerade främre
krockkudde är monterad i rattens
mittdel. Passagerarens avancerade
främre krockkudde sitter i instru-
mentpanelen ovanför handskfacket.
Orden SRS AIRBAG är tryckta på
krockkuddarnas kåpor. OBS!
Dessa krockkuddar är certifierade
enligt villkoren för avancerade
krockkuddar.
De avancerade främre krockkud-
darna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning kan
anpassas till kraften i, och typen avkollision.
Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens bilbälten som
känner av om bältena är påtagna.
Spännets kontakt kan påverka upp-
blåsningshastigheten för främre
krockkuddarna.
Detta fordon är utrustat med sido-
krockgardiner (SABIC) som skyddar
föraren och alla passagerare som sit-
ter intill en sidoruta. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sido-
rutorna och deras höljen är också
märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrockkud-
dar (SAB). De kompletterande sätes­
monterade sidokrockkuddarna är
märkta med en krockkuddsetikett
som är fastsydd på sätenas yttersida. OBS!
 Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­ses.
Placering av främre krockkuddar och knäskydd1 – Främre
krockkuddar för
förare och passa-
gerare 2 – Knäkrock-
skydd (förversioner/
marknader där
denna finns)
42

med en etikett för krockkudde som är
insydd i framsätenas yttersidor.
När krockkudden utlöses, öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser bara ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser ut bara höger krockkudde.
Kompletterande sidokrockgardin (SABIC)
SABIC-krockgardiner kan skydda
passagerare vid sidorutorna vid krock
från sidan och om fordonet slår runt,
som ett komplement till det skydd
som karossen ger. Dessa krockkuddar
består av uppblåsbara kammare
bredvid huvudet på alla passagerare
som sitter vid en ruta, vilket minskarrisken för huvudskador vid krock
från sidan. SABIC vecklas ut nedåt
och täcker båda rutorna på kollisions-sidan. OBS!
 Om fordonet skulle slå runt kan
bältessträckarna och/eller SAB-
krockkuddarna och SABIC-
krockgardinerna på båda sidor
av fordonet utlösas.
 Krockkuddarnas höljen kanske inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlö­ses.
 Om du sitter för nära sidokrock- kuddarna och sidokrockgardi-
nerna när de utlöses kan leda till
att du får allvarliga skador eller
dör.
Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda för att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-kudde.
VARNING!
 Om fordonet är utrustat med kompletterande SABIC-
sidokrockgardiner på vänster och
höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den
blockerar sidokrockgardinerna.
Inga föremål får finnas där sido-
krockgardinerna sitter.
 Använd ingen extra överdrags-
klädsel och placera inga föremål
mellan dig och sidokrockkud-
darna, eftersom det kan försämra
deras effekt och även slunga före-
målen mot dig, vilket kan orsaka
allvarliga skador.
Knäskydd (för versioner/
marknader där denna finns)
Knäskydden skyddar förarens och
framsätespassagerarens knän, och ger
optimalt skydd tillsammans med de
avancerade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes­
sträckarna samverkar de avancerade
främre krockkuddarna med knäskyd­
den för att ge ett utökat skydd för
föraren och passageraren i framsätet.
Etikett för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar
44

Sidokrockkuddarna ger tillsammans
med bilbältena ökat passagerar-skydd.
Här följer några enkla åtgärder man
kan vidta för att minska risken för att
skadas av en krockkudde som löserut:
Barn upp till 12 års ålder ska alltid
sitta fastspända i baksätet.VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar
ska aldrig åka i framsätet på en for-
don med främre krockkudde vid
passagerarsätet. En krockkudde
som utlöses kan döda eller allvarligt
skada ett barn på den platsen.
Barn som inte är tillräckligt stora för
att använda bilbältet korrekt (se av-
snittet om säkerhetssystem för barn)
ska sitta i baksätet i en barnstol eller
på en för ändamålet avsedd extra-
kudde. Äldre barn som inte använder
barnstol eller extrakudde ska åka
fastspända i baksätet med det ordina-
rie bältet. Låt aldrig ett barn ha axel-
bandet bakom sig eller under armen. Läs anvisningarna från barnstolens
tillverkare för att förvissa dig om att
den används korrekt.
Alla åkande ska ha alltid ha höft­ och
axelbandet fastspänt på rätt sätt.
Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som
är praktiskt möjligt för att ge krock-
kuddarna fram tillräckligt med ut-
rymme vid uppblåsning.
Luta dig inte mot dörren eller rutan.
Om ditt fordon har sidokrockkuddar
kommer dessa vid utlösning att blåsas
upp med stor kraft i utrymmet mellan
dig och dörren.
Om man måste handikappanpassa
krockkuddesystemet i fordonet vän­
der man sig till ett kundcenter.
VARNING!
 Om man enbart litar till krock-
kuddarna kan det leda till ännu
allvarligare skador vid en kolli-
sion. Krockkuddarna samverkar
med bilbältena för att hålla dig
säkert på plats. Vid vissa typer av
kollisioner utlöses krockkuddarna
inte alls. Använd alltid bältet även
om det finns krockkuddar.
 Om du sitter alltför nära ratten
eller instrumentpanelen när en
avancerad främre krockkudde
blåses upp kan det leda till allvar-
liga skador eller dödsfall. Krock-
kuddarna måste ha utrymme när
de blåses upp. Luta dig bekvämt
tillbaka och sträck ut dina armar
mot ratten eller instrumentpane-len.
 Sidokrockkuddarna kräver ut-
rymme vid uppblåsningen. Luta
dig inte mot dörren eller rutan.
Sitt upprätt mitt på sätet.
45

Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Diag-
nostiksystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.VARNING!
Om man ignorerar varningslampan
för krockkudde på instrumentpane-
len kan det innebära att man inte
har krockkuddarna som skydd vid
en kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när fordo-
net startas eller om den tänds under
körning måste en auktoriserad åter-
försäljare omedelbart göra en över-
syn av krockkuddesystemet.
Förarens ochframsätespassagerarenskrockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. En stor mängd icke giftig gas används för att
blåsa upp de avancerade främre
krockkuddarna. Beroende på kraften
i, och typen av kollision kan krock-
kuddarna blåsas upp i olika steg.
Rattkåpan på förarsidan och övre de-
len av instrumentpanelen på passage-
rarsidan öppnas och viks åt sidan så
att krockkuddarna kan blåsas upp till
full storlek. Krockkuddarna är helt
uppblåsta efter 50 till 70 millisekun-
der. Det är ungefär halva den tid det
tar för dig att blinka med ögonen.
Kuddarna töms sedan snabbt samti-
digt som de hjälper till att hålla föra­
ren och framsätespassageraren påplats.
Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om man fortfarande kan manövrera
fordonet.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är kon-
struerade att endast utlösas vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska utlösas beroende på kraften i, och
typen av kollision.
Beroende på kraften i, och typen av
kollision, kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism utlösas och
släppa ut en mängd icke giftig gas.
Vid utlösning kommer SAB-
krockkudden ut genom en söm i sätets
klädsel i utrymmet mellan sätespassa­
geraren och dörren. SAB-
krockkudden är helt uppblåst efter ca
10 millisekunder. Sidokrockkudden
löser ut med mycket hög hastighet och
med sådan kraft att man kan skadas
av den, eller av föremål i området där
kudden blåses upp. Detta gäller sär-
skilt barn.
47