Akumulatora Lancia Voyager 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator
chłodzący chłodnicy. Może on
zostać uruchomiony w każdym
momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora
mogą spowodować obrażenia ciała.
• Zdjąć metalową biżuterię — pasek
od zegarka czy bransoleta może
spowodować nieumyślne zwarcie
elektryczne. Może to doprowadzić
do poważnych obrażeń.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Akumulatory zawierają kwas
siarkowy powodujący poparzenia
skóry, oczu oraz wydzielają wodór,
który jest palny i wybuchowy. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie,
radioodtwarzacz i wszystkie
niepotrzebne akcesoria elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania
awaryjnego z wykorzystaniem
akumulatora innego pojazdu,
zaparkować pojazd w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego
powodującego obrażenia ciała. URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu
eksplozji akumulatora.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem
rozładowanym.
1. Podłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego do biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+) przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+)akumulatora
wspomagającego.
Biegun dodatni akumulatora
318

3. Podłączyć ujemną końcówkę(-)
przewodu rozruchowego do ujemnego styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną(-) przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej
części silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób
iskra elektryczna może doprowadzić
do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym, a następnie uruchomić
silnik w pojeździe z rozładowanym
akumulatorem. Po uruchomieniu
silnika odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności:
6. Odłączyć końcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego od bieguna
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. 7. Odłączyć ujemną końcówkę
(-)
przewodu rozruchowego od ujemnegostyku (-)akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniegostyku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego od biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić wykonanie
przeglądu akumulator i układu
ładowania u autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd
zasilania w pojeździe (np. telefony
komórkowe itp.) powodują
rozładowywanie akumulatora pojazdu,
nawet gdy są wyłączone. W efekcie ich
długotrwałego podłączenia
akumulator pojazdu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie
przestawić kilkakrotnie dźwignię
zmiany biegów między położeniami D i
R. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla
utrzymania ruchu kołyszącego bez
poślizgu kół.
319

konieczności właściwego
wyregulowania silnika, które gwarantuje
prawidłowe działanie katalizatora i
zapobiega możliwości jego uszkodzenia.PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W
przypadku awarii silnika, w
szczególności jeśli dochodzi do przerw
zapłonu lub innych wyraźnych usterek
ograniczających moc, należy
niezwłocznie dokonać odpowiednich
napraw w warsztacie. Kontynuowanie
eksploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia poważnej awarii może
spowodować przegrzanie katalizatora,
skutkujące uszkodzeniem tego
elementu oraz pojazdu.
INFORMACJA:
Celowe ingerowanie w układy
kontrolujące poziom emisji może
doprowadzić do nałożenia kar przez
odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście
stykające się z elementami układu
wydechowego. Dlatego nie wolno
parkować ani używać pojazdu w
miejscach, w których układ
wydechowy może zetknąć się z
łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego
zaburzenia pracy silnika pojawienie się
zapachu spalenizny może sugerować
poważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. Jeśli do tego dojdzie, należy
zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i
poczekać, aż pojazd ostygnie. Następnie
należy niezwłocznie udać się do serwisu
w celu przeprowadzenia konserwacji i
wyregulowania silnika zgodnie ze
specyfikacją określoną przez
producenta. Aby zminimalizować ryzyko
uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani
zapłonu, jeżeli włączony jest bieg, a
pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać pojazdu poprzez pchanie lub
holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z
przewodów zasilających świece
zapłonowe jest odłączony lub
wymontowany, np. podczas kontroli
diagnostycznej, oraz przez dłuższy
czas w przypadku stwierdzenia
nieprawidłowej pracy na biegu
jałowym lub awarii silnika.
AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego
akumulatora jest fabrycznie
uszczelniona. Oznacza to, że nie trzeba
dolewać wody do jego elektrolitu ani
przeprowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
334

OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwórżrącego kwasu, który może poparzyć
lub nawet oślepić. Unikać kontaktu
płynu akumulatorowego
(elektrolitu) z oczami, skórą i
odzieżą. Podczas mocowania
zacisków nie wolno pochylać się nad
akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę,
natychmiast spłukać miejsce
oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są
łatwopalne i grożą wybuchem. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno
stosować akumulatora
wspomagającego ani innych
urządzeń do wspomagania rozruchu
o napięciu wyższym niż 12 V. Nie
wolno dopuścić do zetknięcia
zacisków kabli.
• Bieguny akumulatora, zaciski i
związane z nimi akcesoria zawierają
ołów i jego związki. Po zakończeniu
obsługi akumulatora należy umyćręce.
PRZESTROGA!
• Podłączając przewody naakumulatorze, podłączyć przewód
dodatni do bieguna dodatniego, a
ujemny do bieguna ujemnego. Styki
akumulatora są oznaczone jako styk
dodatni (+) i ujemny (-), comożna
rozróżnić dzięki informacjom na
obudowie akumulatora. Zaciski
kabli należy mocno zamocować na
stykach biegunów, upewniając się,
że nie pokrywa ich rdza.
• W przypadku używania prostownika
szybkoładującego bez
wymontowywania akumulatora z
pojazdu należy odłączyć oba
przewody akumulatora przed
podłączeniem prostownika. Nie
należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu. KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną
wydajność, na początku każdego sezonuwios
enno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Procedura ta powinna
obejmować również oczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska
transmisyjnego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków
przepłukujących, ponieważ ich
składniki mogą doprowadzić do
uszkodzenia podzespołów układu
klimatyzacji. Ograniczona gwarancja
na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
335

Strząsnąć nadmiar wody i wytrzeć
powierzchnię, używając miękkiej,
czystej ściereczki. Montaż
Umieścić wkładkę w szufladce uchwytu
i docisnąć ją, aby osadzić występy
blokujące w odpowiednich otworach w
szufladce.
BEZPIECZNIKI
CAŁKOWICIE ZINTEGROWANY
MODUŁ ZASILANIA
Całkowicie zintegrowany moduł
zasilania znajduje się w komorze silnika,
w pobliżu akumulatora. Szczegółowe
informacje zawiera ilustracja „Komora
silnika” w tej części. Moduł zawiera
wkładki topikowe zamknięte oraz
bezpieczniki mini. Informacje
umożliwiające zidentyfikowanie
każdego z elementów są przyklejone lub
wytłoczone po wewnętrznej stronie
pokrywy.
PRZESTROGA!
• Po założeniu pokrywy całkowiciezintegrowanego modułu zasilania
(TIPM) należy się upewnić, że
czynność tę wykonano prawidłowo.
W przeciwnym razie do modułu
może przedostać się woda i
spowodować awarię układu.
• W przypadku wymiany
przepalonego bezpiecznika należy
użyć bezpiecznika o takim samym
amperażu. Użycie bezpiecznika o
innym amperażu może spowodować
niebezpieczne przeciążenie instalacji
elektrycznej. Jeśli bezpiecznik o
prawidłowym amperażu ulega
przepaleniu po wymianie, obwód
elektryczny zabezpieczony tym
bezpiecznikiem wymaga naprawy. Cyfry na wewnętrznej stronie pokrywy
modułu TIPM odpowiadają
oznaczeniom w tabeli poniżej.Całkowicie zintegrowany moduł zasilania
349

BEZPIECZNIKI MODUŁU TIPM
Gniazdo Wkładka topikowa
zamknięta Bezpiecznik mini Opis
J1 Zielony 40 A — Elektrycznie składane siedzenie
J2 Różowy 30 A — Moduł tylnej klapy sterowanej elektrycznie
J3 Różowy 30 A — Moduł tylnych drzwi (węzeł prawych przednich drzwi)
J4 Naturalny 25 A — Węzeł drzwi po stronie kierowcy
J5 Naturalny 25 A — Węzeł drzwi po stronie pasażera
J6 Zielony 40 A — Pompa układu ABS/układ stabilizacji toru jazdy
J7 Różowy 30 A — Zawór układu ABS/układ stabilizacji toru jazdy
J8 Zielony 40 A — Siedzenie kierowcy z pamięcią ustawień (zależnie od wyposażenia)
J9 Zielony 40 A — Silnik trybu pojazdu częściowo bezemisyjnego/Fuel Flex
J10 Różowy 30 A — Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów/zawór regulacji
precyzyjnej w kolektorze
J11 Różowy 30 A — Moduł drzwi przesuwnych sterowanych elektrycznie/zasilanie
blokady przekaźnika modułu przeciwkradzieżowego
J12 Różowy 30 A Silnik nawiewu w tylnej strefie/wentylator chłodnicy silnika
J13 Żółty 60 A — Obwód zasilania z akumulatora przy wyłączonym zapłonie
(IOD)
J14 Zielony 40 A — Usuwanie zaparowania tylnej szyby
J15 Zielony 40 A — Nawiew w przedniej strefie
J17 Zielony 40 A — Cewka rozrusznika
J18 Niebieski 20 A — Zakres przełożeń modułu sterowania układem jezdnym
J19 Żółty 60 A — Wentylator chłodnicy
J20 Różowy 30 A — Szybka/wolna praca wycieraczek przedniej szyby
J21 Niebieski 20 A — Spryskiwacz przedni/tylny
J22 Naturalny 25 A — Moduł przesuwanego dachu
M1 — Niebieski 15 A Dodatkowe światło stop/przełącznik hamulca
M2 — Żółty 20 A Światła przyczepy/światła przeciwmgielne
350

BEZPIECZNIKI MODUŁU TIPM
Gniazdo Wkładka topikowa
zamknięta Bezpiecznik mini Opis
M34 — Czerwony 10 A Układ asysty przy parkowaniu, moduł układu ogrzewania i klimatyzacji, spryskiwacze reflektorów, kompas, czujnik
podczerwieni, kamera cofania, lampki w przednich drzwiach
kierowcy/pasażera, latarka, AHLM, przekaźnik nagrzewnicy
kabiny w pojeździe z silnikiem Diesla, wentylator chłodnicy
silnika Diesla
M35 — Czerwony 10 A Podgrzewane lusterka
M36 — Żółty 20 A Gniazdo zasilania nr 3
M37 — Czerwony 10 A Układ ABS, układ stabilizacji toru jazdy, przełącznik świateł
stop, sterowanie wysokim napięciem zasilania przekaźnika
pompy paliwowej
M38 — Naturalny 25 A Silniki blokowania/odblokowywania zamków drzwi, silniki
blokowania/odblokowywania tylnej klapy
Podgrzewane lusterka, gniazdo zasilania
w dolnej części deski rozdzielczej i
usuwalnej konsoli podłogowej, po
ustawieniu w kierunku przednim są
połączone z samoczynnie resetującymi
się bezpiecznikami, które mogą być
wymieniane wyłącznie przez
autoryzowanego dealera. Siedzenia
regulowane elektrycznie są połączone z
wyłącznikiem automatycznym 30 A
znajdującym się pod siedzeniem
kierowcy. Szyby sterowane elektrycznie
są połączone z wyłącznikiem automatycznym 25 A znajdującym się
pod deską rozdzielczą, w pobliżu
kolumny kierownicy. W przypadku
przejściowego/stałego braku działania
powyższych układów należy
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem w celu wykonania naprawy.
PRZECHOWYWANIE
POJAZDU
Jeżeli pojazd nie będzie używany przez
okres dłuższy niż 21 dni, należy
rozważyć przedsięwzięcie odpowiednich
kroków w celu zabezpieczenia
akumulatora. Dostępne są następujące
możliwości:
• Wyjąć z całkowicie zintegrowanego
modułu zasilania (TIPM)
bezpiecznik 20 A o oznaczeniu
353

„obwód zasilania z akumulatora przy
wyłączonym zapłonie” (IOD).
• Alternatywnie można odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
• W przypadku dłuższego przestoju pojazdu lub wyłączenia go z
eksploatacji na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić na świeżym
powietrzu układ klimatyzacji na biegu
jałowym, przy ustawieniu najwyższej
prędkości nawiewu. Zapewni to
prawidłowe nasmarowanie układu, co
zminimalizuje prawdopodobieństwo
uszkodzenia sprężarki, podczas
kolejnego uruchomienia klimatyzacji.
354

Tysiące kilometrów24 48 72 96 120 144 168 192
Miesiące 12 24 36 48 60 72 84 96
Przepłukanie układu chłodzenia i wymiana płynu
chłodzącego (lub po 60 miesiącach). •
Sprawdzenie i w razie potrzeby wymiana zaworu PCV. •
Kontrola stanu naładowania akumulatora. Ładowanie w razie
potrzeby. • • • • • • • •
Kontrola stanu/zużycia opon. Regulacja ciśnienia w razie
potrzeby. • • • • • • • •
Sprawdzenie działania oświetlenia (przednie światła,
kierunkowskazy, światła awaryjne, oświetlenie bagażnika,
oświetlenie wnętrza, oświetlenie schowków, lampki
ostrzegawcze w zestawie wskaźników itd.). • • • • • • • •
Kontrola działania spryskiwaczy przedniej szyby i w razie
potrzeby korekta ustawienia dysz spryskiwaczy. • • • • • • • •
Kontrola położenia/zużycia wycieraczek przedniej/tylnej
szyby. • • • • • • • •
Sprawdzenie czystości zamków pokrywy komory silnika i
tylnej klapy oraz nasmarowanie cięgieł. • • • • • • • •
Kontrola wzrokowa stanu: nadwozia, zabezpieczenia
podwozia, przewodów sztywnych i elastycznych (w układach
wydechowym, paliwowym i hamulcowym), części gumowych
(osłony, tuleje itp.). • • • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych i
sprawdzenie działania lampki kontrolnej sygnalizującej
zużycie klocków hamulcowych. • • • • • • • •
365

Kontrole okresowe Co1000 km lub przed dalszymi trasami
sprawdzić i, w razie potrzeby, uzupełnić:
• płyn chłodzący;
• płyn hamulcowy;
• płyn do spryskiwaczy;
• stan i ciśnienie w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie spryskiwaczy/wycieraczek przedniej szyby oraz ustawienie/
zużycie piór wycieraczek przedniej/
tylnej szyby.
Co 3000 km sprawdzić poziom oleju i,
w razie potrzeby, uzupełnić .
Eksploatacja pojazdu w trudnych
warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd
jest eksploatowany w następujących
warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• jazda na krótkich odcinkach (poniżej 7–8 km) przy ujemnej temperaturze
otoczenia; • częsta lub długotrwała praca silnika na
biegu jałowym lub jazda z niską
prędkością na krótkim odcinku.
Wykonać następujące kontrole częściej,
niż jest to określone w harmonogramie
konserwacji:
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych
• kontrola czystości zamków pokrywy komory silnika i tylnej klapy,
sprawdzenie i przesmarowanie cięgieł;
• kontrola wzrokowa stanu silnika, skrzyni biegów, przewodów
sztywnych i elastycznych (układów
wydechowego, paliwowego i
hamulcowego), części gumowych
(osłony, tuleje itp.);
• kontrola naładowania akumulatora i poziomu elektrolitu w akumulatorze;
• kontrola wzrokowa pasków transmisyjnych akcesoriów;
• kontrola i w razie potrzeby wymiana oleju silnikowego oraz filtra oleju;
• kontrola i w razie potrzeby wymiana filtra przeciwpyłowego; • kontrola i w razie potrzeby wymiana
filtra powietrza.
HARMONOGRAM
KONSERWACJI – SILNIK
DIESEL
Aby zapewnić optymalne osiągi
pojazdu, producent opracował specjalny
harmonogram konserwacji pojazdu.
Przestrzeganie harmonogramu zapewni
niezawodną i bezpieczną eksploatację
pojazdu.
Producent zaleca wykonywanie
opisanych czynności konserwacyjnych
przez autoryzowanego dealera, u
którego pojazd został zakupiony.
Personel techniczny autoryzowanego
dealera posiada fachową wiedzę na
temat samochodu i posiada dostęp do
specjalistycznych informacji
przesyłanych bezpośrednio od
producenta, dysponuje oryginalnymi
częściami LANCIA oraz
specjalistycznymi przyrządami
elektronicznymi i mechanicznymi
niezbędnymi do wykonywania napraw.
Wszystko to umożliwia zapobiegnięcie
kosztownym naprawom.
367