Lancia Ypsilon 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SISTEMA ABSTrata-se de um sistema, parte integrante do
sistema de travagem, que evita, com qualquer
condição da superfície da estrada e de intensidade
da acção de travagem, o bloqueio e a consequente
derrapagem de uma ou mais rodas, garantindo
deste modo o controlo do veículo mesmo em
travagens de emergência.
Completa o sistema o dispositivo EBD (Electronic
Braking Force Distribution), que permite repartir
a acção de travagem entre as rodas anteriores e
as posteriores.
ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência do
sistema de travagem é necessário um período de
assentamento de aprox. 500 km): durante este
período é aconselhável não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e prolongadas.
AVISO
O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é
capaz de a aumentar; é necessário ter
sempre cuidado nos pisos escorregadios,
sem correr riscos injustificados.INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma
ligeira pulsação do pedal do travão, acompanhada
de ruído: isto indica que é necessário adaptar a
velocidade ao tipo de estrada em que se está a
circular.
AVISO
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não
liberte a pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo
será imobilizado no menor espaço possível
em relação às condições do piso.
AVISO
Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre
os pneus e o piso da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
87CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

MECHANICAL BRAKE ASSIST (Assistência
nas travagens de emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado,
reconhece as travagens de emergência (com base
na velocidade de accionamento do pedal do
travão) e garante um incremento da pressão
hidráulica de travagem de suporte à do condutor,
permitindo intervenções mais rápidas e potentes
do sistema de travagem.
AVISO
Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos
provenientes do sistema. Este
comportamento deve ser considerado
normal. Durante a travagem manter, de
qualquer forma, o pedal do travão bem
premido.
SISTEMA ESC (Electronic Stability
Control)É um sistema de controlo da estabilidade do
veículo, que ajuda a manter o controlo direccional
em caso de perda de aderência dos pneus. O
sistema é capaz de reconhecer situações
potencialmente perigosas para a estabilidade do
veículo e intervém automaticamente nos travões
de forma diferenciada nas quatro rodas, de modo
a fornecer um binário estabilizante do veículo.
O ESC inclui, por sua vez, os seguintes
subsistemas:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pela intermitência da luz avisadora
ESCno quadro de instrumentos, para informar o
condutor que o veículo está em condições críticas
de estabilidade e aderência.
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESC activa-se automaticamente no
arranque do motor e não pode ser desactivado.
88
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESC e facilita o
arranque nas subidas.
Activa-se automaticamente nos seguintes casos:
❒nas subidas: veículo estacionado em estrada
com inclinação superior a 5%, motor ligado,
travão premido e caixa de velocidades em ponto
morto ou uma velocidade diferente da
marcha-atrás engatada;
❒nas descidas: veículo estacionado em estrada
com pendência superior a 5%, motor ligado,
travão premido e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a centralina do sistema ESC
mantém a pressão de travagem nas rodas até
atingir o binário motor necessário ao arranque, ou
sempre por um período máximo de 2 segundos,
permitindo deslocar facilmente o pé direito do
pedal do travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que não se tenha
sido efectuado o arranque, o sistema desactiva-se
automaticamente, libertando gradualmente a
pressão de travagem. Durante esta fase de
libertação, é possível ouvir um típico ruído de
desengate mecânico dos travões, que indica o
iminente movimento do veículo.
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é um travão
de estacionamento, portanto, não abandonar o
veículo sem ter accionado o travão de mão,
desligado o motor e engatado a primeira
velocidade.SISTEMA ASR (AntiSlip Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESC. Intervém
automaticamente em caso de derrapagem de uma
ou ambas as rodas motrizes, de perda de
aderência em piso molhado (aquaplaning),
aceleração em pisos escorregadios, com neve ou
gelo, etc…
Em função das condições de derrapagem, são
activados dois diferentes sistemas de controlo:
❒se o patinamento interessar a ambas as rodas
motrizes, o ASR intervém reduzindo a potência
transmitida pelo motor;
❒se o patinamento diz respeito apenas a uma das
rodas motrizes, intervém travando
automaticamente a roda que patina.
Activação/desactivação do sistema ASR
O ASR activa-se automaticamente a cada
arranque do motor.
Em andamento, é possível desactivar e reactivar o
ASR pressionando o botão ASR OFF fig. 70.
Em algumas versões, a intervenção do sistema é
assinalada pela visualização de uma mensagem no
ecrã. A desactivação do sistema é indicada pela
iluminação do LED no botão ASR OFF e, em
algumas versões, pela visualização de uma
mensagem no display.
Se o ASR for desactivado em andamento, no
arranque seguinte o ASR será reactivado
automaticamente.
89CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da
neve montadas, pode ser útil desactivar o ASR:
nestas condições, de facto, a derrapagem das
rodas motrizes em fase de arranque permite obter
uma maior tracção.
AVISO
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR é indispensável
que os pneus sejam da mesma marca e do
mesmo tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo do tipo, marca e
dimensões prescritas.
AVISO
Durante a eventual utilização da roda
sobresselente, o sistema ESC
continua a funcionar. Ter em conta que a
roda sobresselente, tendo dimensões
inferiores ao pneu normal apresenta uma
aderência menor em relação aos outros
pneus.
AVISO
As prestações do sistema ESC e ASR
não devem levar o condutor a correr
riscos inúteis e injustificados. O tipo de
condução deve ser sempre adequado
às condições da superfície da estrada, à
visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela segurança na estrada
pertence sempre ao condutor.
BRAKE ASSIST
O sistema, não pode ser excluído, reconhece as
travagens de emergência (com base na velocidade
de accionamento do pedal do travão) permitindo
intervir mais rapidamente no sistema de
travagem. O Brake Assist é desactivado em caso
de avaria do sistema ESC.
fig. 70
L0F0040
90
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

SISTEMA MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
É parte integrante do ABS e intervém em caso de
mudança brusca de marcha durante a escalada,
retirando binário ao motor, evitando deste modo a
patinagem excessiva das rodas motrizes que,
principalmente em condições de baixa aderência,
podem levar à perda da estabilidade do veículo.
SISTEMA START&STOPINTRODUÇÃO
O sistema Start&Stop pára automaticamente o
motor sempre que o veículo está parado e volta a
ligá-lo quando o condutor pretende retomar a
marcha. Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos, das emissões de
gases perigosos e da poluição sonora.
MODO DE FUNCIONAMENTO
Modalidades de paragem do motor
Com o veículo parado, o motor desliga-se com a
caixa de velocidades em ponto-morto e com o
pedal da embraiagem solto.
NotaA paragem do motor só é permitida depois
de ter superado uma velocidade de aprox. 10
Km/h, para evitar repetidas paragens do motor
quando se circula a passo de homem.
A paragem do motor é assinalada pela
visualização do símbolo
no visor.
Modalidade de nova ligação do motor
Para voltar a ligar o motor, carregar no pedal da
embraiagem.
91CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO MANUAL DO
SISTEMA
Para activar/desactivar manualmente o sistema,
carregar no botão
fig. 71 situado no painel
de comandos do tablier.
Activação do sistema Start&Stop
A activação do sistema Start&Stop é assinalada
pela visualização de uma mensagem no display.
Nesta condição, o LED situado por cima do botão
está apagado.
Desactivação do sistema Start&Stop
Versões com display multifunções: a activação do
sistema Start&Stop é assinalada pela visualização
de uma mensagem no display.
Versões com display multifunções reconfigurável:
a desactivação do sistema Start&Stop é assinalada
pela visualização do símbolo
+ mensagem no
visor.Com o sistema desactivado, o LED situado por
cima o botão
está aceso
CONDIÇÕES DE NÃO PARAGEM DO MOTOR
Com o sistema Start&Stop activo, por exigências
de conforto, redução de emissões e de segurança, o
motor não pára em determinadas condições, tais
como:
❒motor ainda frio;
❒temperatura exterior particularmente fria;
❒bateria não suficientemente carregada;
❒regeneração do filtro de partículas (DPF) em
curso (apenas para motores Diesel);
❒porta do condutor não fechada;
❒cinto de segurança do condutor não apertado;
❒marcha-atrás engatada (por exemplo, para
as manobras de estacionamento);
❒para as versões equipadas com climatizador
automático (para versões/mercados, se
previsto), se ainda não foi atingido um nível
adequado de conforto térmico ou activação
MAX-DEF;
❒no primeiro período de utilização, para
inicialização do sistema.
fig. 71
L0F0044
92
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desactivar o
sistema Start&Stop, para poder
permitir um funcionamento contínuo do
sistema de climatização.

CONDIÇÕES DE NOVO ARRANQUE DO
MOTOR
Por exigências de conforto, contenção das
emissões poluentes e por razões de segurança, o
motor pode voltar a arrancar automaticamente
sem nenhuma acção por parte do condutor, se se
verificarem determinadas condições, tais como:
❒bateria não suficientemente carregada;
❒reduzida depressão do sistema de travagem (por
exemplo após repetidas pressões no pedal do
travão);
❒veículo em movimento (por exemplo nos casos
por de percurso em estradas com inclinação);
❒paragem do motor através do sistema
Start&Stop superior a cerca 3 minutos;
❒para as versões equipadas com climatizador
automático (para versões/mercados, se
previsto), para permitir um nível adequado de
conforto térmico ou activação MAX-DEF.
Com mudança inserida, o novo arranque
automático do motor só é permitido pressionando
a fundo o pedal de embraiagem. A operação é
assinalada ao condutor pela visualização de uma
mensagem no display e, para versões/mercados, se
previsto, pela intermitência do símbolo
.Notas
Se o condutor não carregar no pedal da
embraiagem, ao fim de cerca de 3 minutos após a
desligação do motor, o arranque do motor só
será possível através da chave de ignição.
Nos casos indesejados de paragem do motor,
devidos, por exemplo, a libertações bruscas do
pedal da embraiagem com a velocidade engatada,
se o sistema Start&Stop estiver activo, é possível
voltar a ligar o motor carregando a fundo no pedal
da embraiagem ou colocando as mudanças em
ponto-morto.
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor mediante o
sistema Start&Stop, se o condutor retirar o
próprio cinto de segurança e abrir a porta lado do
condutor ou do lado do passageiro, a nova ligação
do motor só é permitida através da chave de
arranque.
Esta condição é assinalada ao condutor quer
através de um buzzer, quer através da
intermitência do símbolo
no display (em
algumas versões juntamente com a visualização de
uma mensagem).
93CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

FUNÇÃO DI “ENERGY SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, após um novo arranque automático do motor,
o condutor não executa nenhuma acção no veículo
por um tempo prolongado de aprox. 3 minutos,
o sistema Start&Stop pára definitivamente o
motor para evitar consumos de combustível.
Nestes casos, o arranque do motor é permitido
somente mediante a chave de ignição.
NotaTodavia, é possível, em qualquer caso,
manter o motor ligado desactivando o sistema
Start&Stop.
IRREGULARIDADES DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o sistema
Start&Stop desactiva-se.
Versões com display multifunções: a avaria do
sistema Start&Stop é assinalada pelo acendimento
da luz avisadora
no quadro de instrumentos e
pela visualização de uma mensagem no display.
Versões com display multifunções
reconfigurável: a avaria do sistema Start&Stop é
assinalada pelo acendimento do ícone
+
mensagem no display.
Em caso de avaria no sistema Start&Stop,
dirigir-se à Rede de Assistência Lancia.INACTIVIDADE DO VEÍCULO
Nos casos de inactividade do veículo, prestar
particular atenção ao corte da alimentação
eléctrica da bateria.
O procedimento deve ser efectuado desligando o
conector A fig. 72 (através da acção no botão
B) do sensor C de monitorização do estado da
bateria instalado no pólo negativo D da própria
bateria. Este sensor nunca deve ser desligado
do pólo, excepto no caso de substituição da
bateria.
AVISO
Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de
Assistência Lancia. Substituir a bateria por
uma do mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
fig. 72
L0F0083
94
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
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MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

ARRANQUE DE EMERGÊNCIA
Em caso de arranque de emergência com bateria
auxiliar, não ligar nunca o cabo negativo (-) da
bateria auxiliar ao pólo negativo A fig. 73 da
bateria do veículo, mas sim a um ponto de massa
motor/caixa de velocidades.ADVERTENCIAS
AVISO
Antes de abrir o capot do motor,
certificar-se de que o veículo está
desligado e que a chave de ignição está na
posição STOP. Respeitar quanto indicado na
chapa aplicada em correspondência com a
travessa anterior fig. 74. Quando no veículo
se encontrarem outras pessoas, aconselha-se
a extrair sempre a chave. O veículo deve
ser abandonado sempre depois de extrair a
chave ou rodá-la para a posição de STOP.
Durante as operações de abastecimento
de combustível, certificar-se de que o veículo
esteja desligado com a chave colocada na
posição STOP.
fig. 73
L0F0084
fig. 74
L0F0204
95CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte da
alimentação eléctrica da bateria, aguardar pelo
menos 1 minuto a partir do posicionamento da
chave de ignição em STOP.

SISTEMA EOBDO sistema EOBD (European On Board Diagnosis)
efectua um diagnóstico contínuo dos componentes
relacionados com as emissões presentes no veículo.
Além disso, mediante o acendimento da luz
avisadora, indica no quadro de instrumentos
(acompanhada da mensagem visualizada
no display, para versões/mercados, se previsto), a
condição de deterioração dos próprios
componentes (ver o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
O objectivo do sistema EOBD (European On
Board Diagnosis)éode:
❒manter sob controlo a eficiência do sistema;
❒assinalar um aumento das emissões;
❒assinalar a necessidade de substituir os
componentes deteriorados.
O sistema dispõe também de um conector, que
mantém a interface com os instrumentos
adequados, permite a leitura dos códigos de erro
memorizados na centralina, em conjunto com uma
série de parâmetros específicos de diagnóstico e
de funcionamento do motor.
ATENÇÃO Após a eliminação do inconveniente,
para a verificação completa do sistema, a Rede de
Assistência Lancia deve efectuar o teste na
bancada e, sempre que seja necessário, testes na
estrada, que podem exigir que se percorram
longas distâncias.
DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
DUALDRIVEFunciona só com chave rodada para a posição
MAR e motor ligado. A direcção assistida permite
personalizar o esforço no volante em relação às
condições de condução.
ATENÇÃO Em caso de rápida rotação da chave
de arranque, a funcionalidade completa da
direcção assistida pode alcançar-se após alguns
segundos.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DA FUNÇÃO
CITY
Para activar/desactivar a função, premir o botão
CITY fig. 75. A activação da função é assinalada
pela visualização da mensagem CITY no ecrã
(em algumas versões é assinalada pelo
acendimento da mensagem CITY no quadro de
instrumentos).
Com a função CITY activa, o esforço no volante
resulta mais leve, facilitando deste modo as
manobras de estacionamento: a activação da
função é portanto, particularmente útil na
condução nas cidades.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO