Lancia Ypsilon 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AVISO
É taxativamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direcção ou da
coluna da direcção (por ex. montagem de
antifurto), que podem causar, além da
redução das prestações do sistema e da
cessação da garantia, graves problemas de
segurança, e também a não conformidade de
homologação do veículo.ATENÇÃO Nas manobras de estacionamento
efectuadas com um número elevado de viragens
pode verificar-se um endurecimento da direcção;
isto é normal e deve-se à intervenção do sistema
de protecção contra sobreaquecimento do motor
eléctrico de comando da direcção, pelo que não
requer qualquer intervenção de reparação. Na
utilização seguinte do veículo, a direcção assistida
voltará a funcionar normalmente.
AVISO
Antes de efectuar qualquer
intervenção de manutenção, desligue
sempre o motor e remova a chave do
dispositivo de arranque, activando
o respectivo bloqueio, particularmente
quando o veículo se encontra com as rodas
elevadas do solo. Caso não seja possível
(necessidade de manter a chave na posição
MAR ou o motor ligado), retire o fusível
principal de protecção da direcção assistida
eléctrica.
fig. 75
L0F0082
97CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

SISTEMA DE PRÉ-INSTALAÇÃO DO
AUTO-RÁDIO(para versões/mercados, se previsto)
O veículo, se não foi pedido com o auto-rádio, é
dotado no tablier porta instrumentos de um duplo
vão porta-objectos fig. 76.
O sistema de pré-instalação do auto-rádio é
constituído por:
❒cabos para alimentação do auto-rádio,
altifalantes anteriores e posteriores e antena;
❒alojamento para auto-rádio;
❒antena (localizada no tejadilho do veículo).
O auto-rádio está montado no respectivo vão A
fig. 76, que é removido fazendo pressão nas duas
linguetas de retenção B localizadas no próprio vão:
aqui encontram-se os cabos de alimentação.
Para a ligação ao sistema de pré-
instalação do auto-rádio, dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia de modo a
prevenir qualquer inconveniente que possa
comprometer a segurança do veículo.
fig. 76
L0F0052
98
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

PRÉ-INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE
NAVEGAÇÃO PORTÁTILNos veículos equipados com o sistema Blue&Me
TM
pode estar presente (se pedida) a pré-instalação
para o sistema de navegação portátil Blue&Me
TM
TomTom
®, disponível na Lineaccessori Lancia.
Instalar o sistema de navegação portátil, inserindo
a braçadeira de suporte específica, na sede
ilustrada na fig. 77.
INSTALAÇÃO DE DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOSINSTALAÇÃO DE DISPOSITIVOS
ELÉCTRICOS/ELECTRÓNICOS
Os dispositivos eléctricos/electrónicos instalados
após a aquisição do veículo e no âmbito do serviço
pós-venda, devem ter um número de identificação
(ver fig. 78).
A Fiat S.p.A. autoriza a montagem de aparelhos
receptores-transmissores desde que as instalações
sejam devidamente efectuadas, respeitando as
indicações do fabricante, num centro
especializado.
ATENÇÃO A montagem de dispositivos que
comportem modificações das características do
veículo, podem determinar a apreensão do
Documento Único Automóvel por parte das
autoridades competentes e a eventual anulação da
garantia relativamente aos danos causados pela
referida modificação, directa ou indirectamente.
fig. 77
L0F0164
fig. 78
DISPOSITIVI-ELETTRONICI
99CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

A FIAT S.p.A. declina todas as responsabilidades
por danos resultantes da instalação de acessórios
não fornecidos ou recomendados pela FIAT S.p.A.
e instalados não em conformidade com as
indicações fornecidas.
TRANSMISSORES DE RÁDIO E
TELEMÓVEIS
Os aparelhos radiotransmissores (telemóveis
veiculares, CB, radioamadores e similares) não
podem ser utilizados no interior do veículo, a não
ser que se utilize uma antena separada montada
exteriormente ao veículo.
ATENÇÃO O uso destes dispositivos no interior do
habitáculo (sem antena externa) pode causar,
além de potenciais danos para a saúde dos
passageiros, funcionamentos irregulares nos
sistemas electrónicos que equipam o veículo,
comprometendo a segurança do mesmo.
Além disso, a eficiência de transmissão e de
recepção destes aparelhos pode resultar degradada
pelo efeito blindagem da carroçaria do veículo.
No que concerne ao uso dos telemóveis (GSM,
GPRS, UMTS) dotados de homologação oficial
CE, devem ser respeitadas sempre as instruções
fornecidas pelo fabricante do telemóvel.
SENSORES DE ESTACIONAMENTO(para versões/mercados, se previsto)
Estão situados no pára-choques traseiro do veículo
fig. 79 e têm a função de detectar e avisar o
condutor, através de um sinal acústico
intermitente, sobre a presença de obstáculos na
parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
Os sensores activam-se automaticamente com o
engate da marcha-atrás. Com a diminuição da
distância do obstáculo situado atrás do veículo,
corresponde um aumento da frequência do sinal
acústico.
LANCIA
fig. 79
L0F0027
100CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Engatando a marcha-atrás e no caso de presença
de um obstáculo traseiro é activada uma
sinalização sonora que varia com o variar da
distância do obstáculo ao pára-choques.
Frequência da sinalização acústica:
❒aumenta com a diminuição da distância entre
veículo e obstáculo;
❒torna-se contínuo quando a distância que
separa o veículo do obstáculo é inferior a cerca
de 30 cm e pára imediatamente se a distância
do obstáculo aumentar;
❒permanece constante se a distância entre veículo
e o obstáculo permanecer inalterada.
Se os sensores detectam diversos obstáculos, é tido
em consideração apenas aquele que se encontra
mais próximo.
SINALIZAÇÃO DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de
estacionamento são indicadas, durante o engate da
marcha-atrás, através do acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos e da
respectiva mensagem visualizada no ecrã
multifunções (para versões/mercados, se previsto)
(ver capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automaticamente
desactivado no acto da introdução da ficha do
cabo eléctrico do atrelado na tomada do gancho
de reboque do veículo.
Os sensores reactivam-se automaticamente
retirando a cavilha do cabo do reboque.
Para permitir o funcionamento
correcto do sistema, é indispensável
que os sensores estejam sempre limpos
de lama, sujidade, neve ou gelo. Durante a
limpeza dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar; evitar a
utilização de panos secos, ásperos ou duros.
Os sensores devem ser lavados com água
limpa, eventualmente juntando champô para
automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam aparelhos a jacto de vapor ou de
água a alta pressão, limpar rapidamente os
sensores mantendo o jacto a mais de 10 cm de
distância.
AVISOS GERAIS
❒Durante as manobras de estacionamento,
prestar sempre a máxima atenção aos
obstáculos que se possam encontrar por cima ou
por baixo do sensor.
❒Os objectos colocados a curta distância, em
algumas circunstâncias não são detectados pelo
sistema e portanto podem danificar o veículo
ou ser danificados.
101CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

De seguida, apresentamos algumas condições que
poderão influenciar as prestações do sistema de
estacionamento:
❒uma sensibilidade reduzida do sensor e
diminuição das prestações do sistema de auxílio
ao estacionamento poderão dever-se à presença
na superfície do sensor de: gelo, neve, lama,
pintura múltipla;
❒o sensor detecta um objecto não existente
("interferência de eco") provocado por
interferências de carácter mecânico, por
exemplo: lavagem do veículo, chuva (condições
extremas de vento), granizo;
❒as sinalizações enviadas pelo sensor podem ser
igualmente alteradas pela presença nas
proximidades de sistemas de ultra-sons (por ex.
travões pneumáticos de veículos pesados ou
martelos pneumáticos);
❒as prestações do sistema de auxílio ao
estacionamento podem ser igualmente
influenciadas pela posição dos sensores, por
exemplo, variando os alinhamentos (devido ao
desgaste dos amortecedores, suspensões) ou
substituição dos pneus, excesso de carga ou
modificações com o objectivo de rebaixar o
veículo.
AVISO
A responsabilidade pelo
estacionamento e por outras
manobras perigosas pertence sempre ao
condutor. Ao efectuar estas manobras, o
condutor deve certificar-se sempre de que
no espaço de manobra não estejam
presentes pessoas (especialmente crianças)
nem animais. Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a sua
atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade.
102CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

MAGIC PARKING(para versões/mercados, se previsto)
É um sistema que assinala ao condutor um espaço
de estacionamento paralelo livre e adequado ao
comprimento do veículo; na fase de manobra
ajuda o condutor gerindo automaticamente
o movimento do volante.
Durante a fase de manobra o condutor é ajudado
também pelas informações fornecidas pelos
sensores de estacionamento (4 sensores posteriores
e 4 sensores anteriores) que fornecem uma
informação de distância durante a fase de
aproximação de obstáculos na retaguarda e à
frente do veículo.
Na fase de procura de um espaço de
estacionamento útil, os sensores anteriores e
posteriores não estarão activos (estarão activos
apenas os sensores laterais), enquanto que durante
a fase de manobra, quando se engata a marcha-
atrás, os sensores anteriores e posteriores serão
automaticamente activados.
AVISO
A responsabilidade da manobra de
estacionamento é sempre e de
qualquer forma do condutor. Durante toda a
fase de manobra é sempre necessário
certificar-se de que no espaço de manobra
não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
AVISO
Os sensores de estacionamento
constituem uma ajuda para o
condutor, embora este nunca deva reduzir a
sua atenção durante as manobras
potencialmente perigosas, mesmo se
executadas a baixa velocidade. O sistema
Magic Parking NÃO regula de modo algum a
velocidade do veículo durante a fase de
manobra: o controlo de aceleração, da
velocidade e da travagem ficam a cargo do
condutor.
SENSORES
O sistema, durante a fase de procura do espaço de
estacionamento, utiliza uns sensores laterais
fig. 80 que se activam automaticamente com
velocidade inferior a 30 km/h.
Durante esta fase, se o condutor acabou de
transitar por um espaço que é considerado útil
para efectuar uma manobra, poderá ser pedida a
função premindo o botão
presente no painel
de instrumentos fig. 81: no display do quadro de
instrumentos serão visualizadas as instruções para
a execução da manobra. Se a função não for
solicitada pelo condutor (botão premido), no
display não será visualizada nenhuma informação.
103CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

FUNCIONAMENTO
A manobra de estacionamento assistido só pode
ser activada com o quadro de instrumentos ligado
e velocidade inferior a cerca de 30 km/h e consiste
nas seguintes fases:❒Activação:premindo o botão
provoca o início
da fase de procura.
❒Procura:através dos sensores laterais, o
sistema procura continuamente um espaço de
estacionamento livre e adequado às dimensões
do veículo. O condutor, através dos indicadores
de direcção, escolhe em que lado da estrada
tenciona estacionar (na ausência de informações
dos indicadores de direcção ou com as luzes de
emergência acesas a procura será efectuada
do lado do passageiro).
ATENÇÃO A fase de PROCURA desactiva-se se,
após um período de cerca de 10 minutos, não
for identificado um espaço de estacionamento
adequado.
❒Identificação:se o sistema identificar um
espaço de estacionamento livre e adequado
às dimensões do veículo, assinala a sua presença
e indica as acções a efectuar para iniciar a
manobra de inserção.
❒Manobra:ao condutor é pedido para engatar a
marcha-atrás, deixar o volante e gerir o
acelerador, o travão e a embraiagem (no caso de
caixa manual) ou o acelerador e o travão (no
caso de caixa automática) (para versões/
mercados, se previsto). Durante o engate em
marcha-atrás na posição de estacionamento, o
sistema gere automaticamente o volante.
Conforme as dimensões do espaço de
estacionamento, a manobra pode terminar em
marcha-atrás ou será necessária a execução
de outras manobras quer em marcha para
fig. 80
L0F0036
fig. 81
L0F0037
104CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

a frente quer em marcha-atrás. Após a primeira
manobra, ao atingir o tom acústico contínuo
por parte do besouro posterior, pede-se ao
condutor que desengate a marcha-atrás e engate
a marcha para a frente. Se não for suficiente,
ao atingir o tom acústico contínuo, pede-se
ao condutor que engate a marcha-atrás. A
manobra semi-automática termina quando, no
display, é visualizada a mensagem "Terminar
manualmente".
❒Conclusão:terminada a manobra, o sistema
devolve o controlo ao condutor que, se
necessário, deverá concluir o engate da
mudança manualmente.
ATENÇÃO A fase de MANOBRA desactiva-se se,
após cerca de 3 minutos, o estacionamento não
tiver sido terminado.
ATENÇÃO Uma vez terminada a fase de manobra
em marcha-atrás, ao desengatá-la, o volante
realinha-se; o condutor deve concluir a manobra
manualmente.
O funcionamento do Magic Parking
baseia-se em componentes diferentes:
sensores de estacionamento anteriores
e posteriores; sensores laterais; direcção;
rodas e sistema de travagem; quadro de
instrumentos. Ter em conta que um mau
funcionamento de um destes componentes
poderá comprometer o funcionamento do
sistema.DESCRIÇÕES DAS FASES DE MANOBRA
Activação
A activação do sistema faz-se premindo o botão
: uma vez activado, o sistema coloca-se na fase
de procura (o led aceso no botão indica que o
sistema está activo).
Dado que o sistema efectua o reconhecimento dos
espaços de estacionamento também quando está
desactivado, é possível activar o sistema também
logo depois de ter transitado ao lado de um espaço
de estacionamento considerado adequado.
No caso de o espaço de estacionamento ter sido
identificado (a fase de procura não será
efectuada), o sistema avisará o condutor através
do display do quadro de instrumentos, acerca das
operações necessárias para executar correctamente
a manobra.
Procura de um espaço de estacionamento
Durante a fase de procura fig. 82 o veículo deve
proceder seguindo a faixa de rodagem a uma
velocidade inferior a 30km/h e a uma distância
dos veículos estacionados compreendida entre 50
cm e 130 cm, aproximadamente. Um espaço de
estacionamento será considerado adequado se for
cerca de 80 cm mais comprido relativamente às
dimensões do veículo.
105CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO

Selecção do lado de procura e execução da
manobra
Para a escolha do lado de procura e execur a
manobra, é possível actuar do seguinte modo:
1)
Optar por efectuar a procura do espaço e a
manobra pelo lado do passageiro com:
❒indicador de direcção na posição central;
❒luzes de emergência ligadas;
❒luzes de emergência ligadas e indicador de
direcção na posição do lado do passageiro;
❒indicador de direcção ligado para o lado do
passageiro.
2)Escolher efectuar a procura do espaço e a
manobra do lado do condutor com:
❒indicador de direcção ligado na posição do lado
do condutor;
❒luzes de emergência ligadas e o indicador de
direcção na posição do lado do condutor.O sistema informará o condutor, através da
visualização de mensagens no display e do
acendimento das luzes avisadoras
ou
no
quadro de instrumentos, acerca do lado em que
será efectuada a procura e a manobra.
Em todo o caso, a procura é feita em ambos os
lados, por isso, é possível efectuar a selecção
através da utilização dos indicadores de direcção
mesmo quando se acabou de passar à frente de
um espaço de estacionamento considerado
adequado.
ATENÇÃO Durante a fase de procura, a
velocidade deve ser inferior a aprox. 30 km/h:
caso se atinja a velocidade de aprox. 25 km/h, o
condutor será avisado para diminuir a velocidade;
se se ultrapassar a velocidade de aprox. 30 km/h,
o sistema será desactivado (neste caso, para
reactivar o sistema premir o botão
).
ATENÇÃO No caso de activação da função “Lane
Change” (Mudança de Faixa) (ver parágrado
“Luzes externas” neste capítulo), a procura do
espaço de estacionamento é sempre feita pelo lado
do passageiro.
ATENÇÃO Durante a fase de procura do espaço
de estacionamento, ao activar os sensores de
estacionamento (ver parágrafo “Sensores
de estacionamento anteriores e posteriores”), a
função do sistema é desactivada.
fig. 82
L0F1001
106CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
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LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO