Lexus GS300h 2017 Manual do proprietário (in Portuguese)

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319319 3194-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
A função do Monitor do Ponto Cego usa sensores de radar para detetar os
veículos que circulam numa faixa adjacente numa área em que não é refletida no
espelho retrovisor (o ponto cego) e adverte o condutor sobre a existência de
veículos através do indicador do espelho retrovisor exterior.
As áreas onde os veículos podem ser detetados são delineadas abaixo.
O alcance da área de deteção
estende-se a:
3,5 m aproximadamente a partir do
lado do veículo
Os primeiros 0,5 m a partir do lado do
veículo não estão na área de deteção
3 m aproximadamente do para-
-choques traseiro
1 m aproximadamente para a frente
do para-choques traseiro
Função do Monitor do Ponto Cego
Áreas de deteção do Monitor do Ponto Cego
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AVISO
■Precauções relativamente ao uso do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza sempre
com segurança tendo o cuidado de observar a área circundante.
A função do Monitor do Ponto Cego é uma função complementar que alerta o condu-
tor para o facto de um veículo se encontrar no ponto cego. Não confie inteiramente na
função do Monitor do Ponto Cego. A função não é capaz de avaliar se é seguro mudar
de faixa de rodagem, pelo que excesso de confiança pode provocar um acidente
resultando em morte ou ferimentos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar corretamente. Assim,
torna-se necessária a própria confirmação visual de segurança, por parte do condutor.

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320320 3204-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
■O sistema de Monitor do Ponto Cego está operacional quando
●A função BSM está ligada.
●A velocidade do veículo é superior a aproximadamente 16 km/h.
■A função do Monitor do Ponto Cego deteta um veículo quando
●Um veículo na faixa de rodagem adjacente ultrapassa o seu veículo
●Outro veículo entra na área de deteção quando muda de faixas de rodagem
■Condições em que o Monitor do Ponto Cego não deteta um veículo
A função do Monitor do Ponto Cego não foi projetada para detetar os seguintes tipos
de veículos e/ou objetos:
●Pequenas motocicletas, bicicletas, pedestres, etc.*
●Veículos que viajam na direção oposta
●Grades, paredes, placas, veículos estacionados e objetos semelhantes parados*
●Veículos que circulam atrás na mesma faixa*
●Veículos que circulam 2 faixas à frente do seu veículo*
*
: Dependendo das condições, a deteção de um veículo e/ou objeto pode ocorrer.
■Condições em que o sistema do Monitor do Ponto Cego pode não funcionar correta-
mente
●A função do Monitor do Ponto Cego pode não detetar veículos corretamente nas
seguintes condições:
• Durante mau tempo, como chuva forte, nevoeiro, neve, etc.
• Quando gelo, lama, etc. tiver aderido ao para-choques traseiro
• Quando conduzir em estradas molhadas devido à chuva, água parada, etc.
• Quando existe uma diferença significativa de velocidade entre o seu veículo e o veí-
culo que entra na área de deteção
• Quando um veículo se encontra na área de deteção e arranca permanecendo na
área de deteção, enquanto acelera o seu veículo
• Ao conduzir consecutivamente em subidas e descidas íngremes, como colinas,
inclinação na estrada, etc.
• Quando vários veículos se aproximam com apenas um pequeno intervalo entre
cada veículo
• Quando as faixas para veículos são largas, e o veículo na faixa ao lado está muito
longe do seu veículo
• Quando o veículo que entra na área de deteção está a circular aproximadamente à
mesma velocidade que o seu veículo
• Quando existe uma diferença significativa em altura entre o seu veículo e o veículo
que entra na área de deteção
• Imediatamente após o interruptor BSM ter sido ligado
• Quando o seu veículo está a rebocar um atrelado (veículos com pack para reboque)
●As circunstâncias em que a função do Monitor do Ponto Cego deteta desnecessaria-
mente um veículo e/ou objeto pode aumentar nas seguintes condições:
• Quando há apenas uma curta distância entre o seu veículo e uma grade, parede, etc.
• Quando há apenas uma curta distância entre o seu veículo e um veículo que circula atrás
• Quando as faixas para veículos são estreitas e um veículo a circular 2 faixas à frente
do seu veículo entra na área de deteção
• Quando itens, tal como um suporte para bicicleta, são instalados na parte traseira
do veículo

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321321 3214-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
O Alerta de Tráfego Traseiro funciona quando efetua marcha-atrás. Pode
detetar outros veículos a aproximarem-se pela direita ou esquerda do veículo.
Utiliza sensores de radar para alertar o condutor da existência de outros veícu-
los fazendo os indicadores no espelho retrovisor exterior piscar e soar um sinal
sonoro.
Função de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículos que se aproximam Áreas de deteção
AVISO
■Cuidados com a utilização do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza sempre
com segurança, tendo o cuidado de observar a área circundante.
A função de Alerta de Tráfego Traseiro é apenas uma ajuda e não a substituição de
uma condução segura. O condutor deve ser cuidadoso quando faz marcha-atrás,
mesmo quando utiliza a função de Alerta de Tráfego Traseiro. A confirmação visual do
próprio condutor, no que respeita à segurança atrás do veículo é necessária, bem
como a certeza de que não existem pedestres, outros veículos, etc. antes de fazer
marcha-atrás. Não o fazer pode causar morte ou ferimentos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar corretamente. Assim, a
confirmação visual do próprio condutor, no que respeita à segurança, é necessária.
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322322 3224-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
As áreas em que os veículos podem ser detetados são esquematizadas abaixo.
Para dar ao condutor um tempo mais consistente para reagir, o sinal sonoro
pode alertar para veículos com maior velocidade e mais distantes.
Exemplo:
■A função de Alerta de Tráfego Traseiro está operacional quando
●A função BSM está ligada.
●A alavanca de velocidades está em R.
●A velocidade do veículo é inferior a 8 km/h aproximadamente.
●A velocidade do veículo a aproximar-se situa-se entre os 8 km/h e os 28 km/h.
Áreas de deteção da função de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículo a aproximar-seVelocidadeDistância aproxi-
mada de alerta
Rápido28 km/h20 m
Lento8 km/h5,5 m
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323323 3234-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
■Condições sob as quais a função de Alerta de Tráfego Traseiro não deteta um veículo
A função de Alerta de Tráfego Traseiro não foi concebida para detetar os seguintes tipos
de veículos e/ou objetos:
●Pequenos motociclos, bicicletas, pedestres, etc.*
●Veículos a aproximarem-se imediatamente atrás
●Vedações, muros, sinais, veículos estacionados e objetos similares parados*
●Veículos que se estão a afastar do seu veículo
●Veículos a aproximarem-se vindos de lugares de estacionamento junto ao seu veículo*
●Veículos a fazer marcha-atrás no lugar de estacionamento junto ao seu veículo*
*
: Dependendo das condições, a deteção do veículo e/ou objeto pode ocorrer.
■Condições sob as quais a função de Alerta de Tráfego Traseiro pode não funcionar cor-
retamente
A função de Alerta de Tráfego Traseiro pode não detetar veículos corretamente nas
seguintes condições:
●Em más condições atmosféricas, tal como chuva forte, nevoeiro, neve, etc.
●Quando gelo, lama, etc. tiver aderido ao para-choques traseiro
●Quando vários veículos se aproximam de forma contínua
●Estacionamento em diagonal
●Quando um veículo se aproxima a alta velocidade
●Quando estaciona num declive íngreme, tal como montes, depressões na estrada, etc.
●Imediatamente após ligar a função BSM
●Quando o seu veículo está a rebocar um atrelado (veículos com pack para reboque)
●Quando itens, tal como suportes para bicicleta, estão instalados na traseira do veículo
●Imediatamente após o sistema híbrido ter sido colocado em funcionamento com a
função BSM ligada
●Quando os sensores não puderem detetar
veículos devido a obstáculos

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324324 3244-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Sistemas de apoio à condução
◆ECB (Sistema de Travagem Controlado Eletronicamente)
O sistema controlado eletronicamente gera força de travagem correspon-
dente ao funcionamento dos travões
◆ABS (Sistema Antibloqueio dos Travões)
Ajuda a evitar o bloqueio das rodas quando os travões são aplicados de
repente ou se os travões forem aplicados durante a condução em superfícies
de estradas escorregadias
◆Assistência à travagem
Gera um aumento na força de travagem após o pedal do travão ter sido pres-
sionado, quando o sistema deteta uma situação de paragem urgente
◆VSC (Controlo da Estabilidade do Veículo)
Ajuda o condutor a controlar derrapagens em curvas súbitas ou viragens em
superfícies escorregadias
◆TRC (Controlo de Tração)
Ajuda a manter a tração e evita que as rodas motrizes patinem quando
arranca ou acelera em estradas escorregadias
◆VGRS (Direção de Relação de Transmissão Variável)
Ajusta o ângulo de viragem da roda dianteira de acordo com a velocidade do
veículo e o movimento do volante da direção
A fim de potenciar a segurança e o desempenho da condução, os seguintes
sistemas funcionam automaticamente em resposta a várias situações de con-
dução. Contudo, tenha em mente que estes sistemas são complementares e
que não deve confiar demasiadamente nos mesmos, quando operar o veículo.

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325325 3254-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
◆DRS (Direção Traseira Dinâmica) (se equipado)
Contribui para as características de viragem e capacidade de resposta do
veículo, ajustando ligeiramente o ângulo de roda traseira do veículo de
acordo com o movimento do volante da direção
◆Controlo da assistência ao arranque em subidas
Evita que o veículo descaia quando arrancar num declive ou encosta escorre-
gadia
◆EPS (Direção Assistida Elétrica)
Emprega um motor elétrico para reduzir a quantidade de esforço necessário
para rodar o volante da direção
◆AVS (Sistema de Suspensão Adaptativa Variável) (se equipado)
Controlando independentemente a força de amortecimento dos amortece-
dores para cada uma das 4 rodas, de acordo com a estrada e condições de
condução, este sistema ajuda a melhorar o conforto da condução com supe-
rior estabilidade da direção e ajuda a que o veículo consiga manter a posição.
Quando o modo SPORT S+ é selecionado através do interruptor de seleção
do modo de condução, a força de amortecimento é adequada para uma con-
dução desportiva (→P. 312)
◆LDH (Sistema Lexus de Manuseamento Dinâmico) (se equipado)
Fornece o controlo independente dos sistemas VGRS, DRS e EPS.
Contribui para as características de viragem a baixas velocidades, capaci-
dade de resposta a velocidades médias e de segurança a altas velocidades,
controlando o ângulo da direção das rodas dianteiras e traseiras, de acordo
com o funcionamento do volante da direção e a velocidade do veículo
◆VDIM (Gestão Dinâmica Integrada do Veículo)
Fornece o controlo integrado dos sistemas ABS, assistência aos travões,
TRC, VSC, controlo da assistência ao arranque em subidas, EPS, VGRS (se
equipado) e DRS (se equipado).
Ajuda a manter a estabilidade do veículo quando curva em superfícies escor-
regadias, controlando os travões, a potência do sistema híbrido, assistência à
direção, rácio de direção e ângulo da roda traseira.
◆Sinal de travagem de emergência
Quando os travões são aplicados de repente, as luzes de stop piscam auto-
maticamente para alertar o veículo que circula atrás

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326326 3264-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
A luz do indicador de derrapagem
pisca enquanto os sistemas TRC/
VSC/ABS estão a funcionar.
Se o veículo ficar preso em lama, sujidade ou neve, o sistema TRC pode reduzir
a força do sistema híbrido para as rodas. Se pressionar para desligar o
sistema pode-se tornar mais fácil, para si, abanar o veículo para o libertar.
Para desligar o sistema TRC rapida-
mente prima e liberte .
A mensagem “Traction Control Turned
Off” é exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas.
Prima novamente para voltar a ligar
o sistema.
Quando os sistemas TRC/VSC/ABS estão a funcionar
Desativar o sistema TRC

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327327 3274-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
■Desligar ambos os sistemas TRC e VSC
Para desligar os sistemas TRC e VSC prima e mantenha durante mais de 3 segun-
dos enquanto o veículo está parado.
A luz do indicador VSC OFF acende e a mensagem “Traction Control Turned Off” é
exibida no mostrador de informações múltiplas.
*
Prima novamente para voltar a ligar o sistema.
*: Nos veículos com PCS (sistema de Segurança Pré-colisão), a assistência à trava-
gem pré-colisão e a travagem pré-colisão são também desativados. A luz de aviso
PCS (sistema de Segurança Pré-colisão) acende e é exibida uma mensagem no
mostrador de informações múltiplas. (→P. 466)
■Quando a mensagem é exibida no mostrador de informações múltiplas indicando que
o TRC foi desativado, mesmo que não tenha sido premido
O TRC e o controlo da assistência ao arranque em subidas não podem ser operados.
Contacte um concessionário ou reparador Lexus autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
■O sistema VGRS é desativado quando
O sistema VGRS pode parar de funcionar nas seguintes situações.
Neste caso o volante da direção pode mover-se da sua posição para a frente mas retor-
nará quando o sistema for reiniciado.
●O volante da direção é operado por um período prolongado de tempo, enquanto o
veículo está parado ou a mover-se muito lentamente.
●Quando é aplicada força continuamente durante bastante tempo com o volante da
direção completamente virado.
A posição central do volante da direção pode mudar quando o sistema VGRS é desa-
tivado. No entanto, retomará a posição normal depois do sistema VGRS ser reativado.
■Quando a bateria de 12 volts é desconectada
O volante da direção pode mover-se da sua posição para a frente mas isso será corri-
gido automaticamente durante a condução.

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328328 3284-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
■Sons e vibrações causados pelos sistemas ABS, assistência aos travões, VSC, Controlo
da assistência ao arranque em subidas, TRC e VGRS
Algumas das seguintes situações podem ocorrer quando os sistemas mencionados
estão em funcionamento. Nenhuma destas situações indica que tenha ocorrido uma
avaria.
●Pode sentir vibrações através da carroçaria e volante.
●Pode ser ouvido um ruído de motor depois do veículo ter parado.
■Som de funcionamento do sistema ECB
O som de funcionamento do sistema ECB pode ser audível nos seguintes casos, mas tal
não indica a ocorrência de uma avaria.
●Pode ser audível um som de funcionamento a partir do compartimento do motor
quando opera o pedal do travão.
●Pode ser audível um som de motor elétrico do sistema de travões a partir da parte da
frente do veículo quando abre a porta do condutor.
●Pode ser audível um som de funcionamento a partir do compartimento do motor um
ou dois minutos depois do sistema híbrido ter parado.
■Som do funcionamento dos sistemas EPS, VGRS e DRS
Quando o volante é acionado, pode tornar-se audível um som de motor (zumbido). Isto
não indica uma avaria.
■Reativação automática dos sistemas TRC e VSC
Depois de desligar os sistemas TRC e VSC os sistemas são reativados automaticamente
nas seguintes situações:
●Quando desliga o interruptor Power
●Se apenas desligou o sistema TRC, o sistema TRC liga quando a velocidade do veículo
aumenta
Se desligou ambos os sistemas TRC e VSC, a reativação automática não ocorrerá
quando a velocidade do veículo aumentar.
■Redução da eficácia do sistema EPS
A eficácia do EPS é reduzida para evitar que o sistema sobreaqueça quando existe uma
utilização frequente do volante durante um certo período de tempo. Como consequên-
cia poderá sentir o volante mais pesado. Caso isto aconteça, refreie a utilização exces-
siva do volante ou pare o veículo e desligue o sistema híbrido. O sistema EPS deverá
voltar à normalidade dentro de 10 minutos.
■Condições de funcionamento do controlo da assistência ao arranque em subidas
Quando se reúnem as quatro seguintes condições, o controlo de assistência ao arran-
que em subidas funciona:
●A alavanca de velocidades está numa posição diferente de P ou N (quando arranca
para a frente/para trás numa subida).
●O veículo está parado.
●O pedal do acelerador não está a ser pressionado.
●O travão de estacionamento não está aplicado.