ECU Lexus IS300h 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

431-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
◆Airbagurile SRS frontale
Airbagurile SRS frontale pentru ºofer ºi pasagerul din faþã
Contribuie la protejarea capului ºi toracelui ºoferului ºi pasagerului din faþã
împotriva impactului cu componentele din habitaclu
Airbagurile SRS la nivelul genunchilor
Contribuie la protejarea ºoferului ºi a pasagerului din faþã
◆Airbagurile SRS laterale ºi perdea
Airbaguri SRS laterale
Contribuie la protejarea trunchiului ocupanþilor din faþã
Airbagurile SRS perdea
Contribuie la protejarea în primul rând a capului ocupanþilor locurilor laterale
Airbagurile SRS
Airbagurile SRS se declanºeazã atunci când autoturismul este implicat în
anumite tipuri de impacturi majore, care pot cauza rãnirea gravã a
ocupanþilor. Împreunã cu centurile de siguranþã, airbagurile contribuie la
reducerea riscului de rãnire gravã sau mortalã.
1
2
3
4

451-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS.
Nerespectarea acestor mãsuri poate duce la rãnirea gravã sau mortalã.
●ªoferul ºi toþi pasagerii trebuie sã poarte centurile de siguranþã corespunzãtor.
Airbagurile SRS sunt echipamente suplimentare care trebuie folosite împreunã cu cen-
turile de siguranþã.
●Airbagul SRS pentru ºofer se declanºeazã cu o forþã foarte mare ºi poate cauza rãnirea
gravã sau mortalã a ºoferului, în special dacã acesta se aflã prea aproape de airbag.
Deoarece zona de risc la umflarea airbagului pentru ºofer o reprezintã primii
50 – 75 mm (2 – 3 in.), pentru siguranþã, ºoferul trebuie sã se poziþioneze la o distanþã
de 250 mm (10 in.) faþã de airbag. Aceastã distanþã se mãsoarã de la centrul volanului
pânã la stern. Dacã distanþa este mai micã de 250 mm (10 in.), vã puteþi schimba
poziþia de conducere în mai multe moduri:
• Deplasaþi complet scaunul spre înapoi, într-o poziþie din care sã ajungeþi cu uºurinþã
la pedale.
• Înclinaþi puþin spãtarul scaunului.
Deºi designul scaunelor diverselor modele este diferit, mulþi ºoferi pot sã se
poziþioneze la distanþa de 250 mm (10 in.) faþã de airbag, chiar dacã scaunul este
tras la maximum spre înainte, prin simpla înclinare a spãtarului. Dacã vederea înainte
este obstrucþionatã la înclinarea spãtarului, înãlþaþi-vã folosind o pernã tare ºi stabilã
sau înãlþaþi scaunul dacã autoturismul este dotat cu aceastã funcþie.
• Dacã volanul este reglabil, atunci coborâþi-l. Astfel, airbagul va fi îndreptat spre
torace, ºi nu spre cap sau gât.
Scaunul trebuie reglat conform recomandãrilor de mai sus, pãstrând însã controlul
asupra pedalelor ºi volanului ºi vizibilitatea asupra comenzilor tabloului de bord.

471-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la airbagurile SRS
●Nu atârnaþi umeraºe sau obiecte dure de cârligele pentru haine. Toate aceste obiecte
pot fi proiectate spre ocupanþii autoturismului ºi îi pot rãni grav sau mortal, dacã se
declanºeazã airbagurile SRS la nivelul capului.
●În cazul în care capacul de vinilin este aºezat în zona de acþiune a airbagului SRS la
nivelul genunchilor, capacul trebuie demontat.
●Nu utilizaþi accesorii pentru scaune care acoperã zonele de declanºare a airbagurilor
SRS, deoarece acestea pot împiedica umflarea airbagurilor. Aceste accesorii pot
împiedica activarea corectã a airbagurilor laterale, pot duce la dezactivarea sistemului
sau la declanºarea accidentalã a airbagurilor laterale, ceea ce poate duce la rãnirea
gravã sau mortalã a ocupanþilor.
●Nu permiteþi nimãnui sã stea pe genunchi pe
scaunul pasagerului din faþã, sã se aplece spre
portierã sau sã-ºi scoatã capul sau mâinile în
afarã.
●Nu ataºaþi nimic ºi nu vã sprijiniþi de planºa de
bord, de partea centralã a volanului sau de
porþiunea inferioarã a tabloului de bord.
Obiectele astfel ataºate pot fi proiectate spre
ocupanþii autoturismului în momentul declan-
ºãrii airbagurilor SRS frontale pentru ºofer ºi
pasagerul din faþã ºi a airbagurilor la nivelul
genunchilor.
●Nu ataºaþi nimic de portierã, parbriz, geamurile
laterale, de stâlpii frontali ºi din spate, de
bordura plafonului ºi de mânerul de sprijin.
(Exceptând eticheta pentru limitã de vitezã
→P. 5 2 9 )

491-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Dacã se declanºeazã (se umflã) airbagurile SRS
●În urma contactului cu un airbag SRS care se declanºeazã (se umflã), pot rezulta vânãtãi ºi
zgârieturi uºoare.
●Se va auzi un zgomot puternic ºi va fi eliminat un praf alb.
●Componentele modulului electronic al airbagului (butucul volanului, capacul airbagului ºi
dispozitivul de umflare), scaunele din faþã, porþiuni din stâlpii frontali ºi din spate, ca ºi
bordura plafonului pot fi fierbinþi câteva minute. S-ar putea ca ºi airbagul sã fie fierbinte.
●Parbrizul se poate fisura.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS (airbagurile SRS frontale)
●Airbagurile SRS frontale se vor declanºa dacã gravitatea impactului frontal depãºeºte
nivelul pragului proiectat (nivel de forþã corespunzãtor unui impact frontal al
autoturismului la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h (12 - 18 mph) cu un obstacol fix
care nu se deplaseazã sau nu se deformeazã).
Totuºi, aceastã vitezã limitã va fi considerabil mai mare în urmãtoarele situaþii:
• Dacã autoturismul loveºte un obiect, cum ar fi un autovehicul parcat sau un stâlp, care
se poate deplasa sau deforma la impact
• Dacã autoturismul este implicat într-o coliziune cu intrare sub un vehicul mai înalt, cum
ar fi o coliziune în care botul autoturismului intrã sub platforma unui camion
●În funcþie de tipul impactului, s-ar putea sã se activeze numai sistemele de pretensionare a
centurilor de siguranþã.
■Condiþiile de declanºare a airbagurilor SRS
(airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului)
●Airbagurile SRS laterale ºi perdea se vor declanºa dacã impactul depãºeºte nivelul
pragului proiectat (nivel care corespunde unei forþe de impact produsã de coliziunea unui
autoturism de aproximativ 1500 kg [3300 lb.] cu cabina unui autovehicul din direcþie
perpendicularã pe orientarea autoturismului, la o vitezã de aproximativ 20 - 30 km/h
[12 - 18 mph]).
●Airbagurile SRS la nivelul capului se pot declanºa de asemenea în cazul unui impact
frontal sever.

511-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Tipuri de impact care s-ar putea sã nu declanºeze airbagurile SRS
(airbagurile SRS laterale ºi perdea)
S-ar putea ca airbagurile SRS laterale ºi la nivelul capului sã nu se declanºeze dacã impac-
tul lateral se produce sub un anumit unghi sau autoturismul este lovit din lateral, însã nu în
zona habitaclului.
Airbagurile SRS laterale nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-o coliziune frontalã sau din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã autoturismul este
implicat într-o coliziune lateralã la vitezã micã.
Airbagurile SRS perdea nu sunt proiectate sã se declanºeze dacã autoturismul este impli-
cat într-un impact din spate, dacã se rãstoarnã sau dacã este implicat într-un impact lateral
ori frontal la vitezã micã.
●Impact din lateral în altã parte a autoturismului
decât în zona habitaclului
●Impact din lateral la un anumit unghi
●Impact frontal
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism
●Impact din spate
●Rãsturnare autoturism

531-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
●Suprafeþele scaunelor dotate cu airbaguri late-
rale sunt zgâriate, fisurate sau deteriorate în alt
mod.
●Zonele stâlpilor frontali ºi din spate sau
capitonajului ºi bordurii plafonului care conþin
airbagurile perdea sunt zgâriate, fisurate sau
deteriorate în alt mod.

551-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
■Informaþii referitoare la indicatorul „PASSENGER AIR BAG” (airbag pasager)
Dacã apare una dintre urmãtoarele probleme, s-ar putea sã existe o defecþiune în sistem.
Adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru
verificarea autoturismului.
●Nu se aprinde niciuna dintre lãmpile indicatoare „ON” sau „OFF”.
●Lampa indicatoare nu se schimbã când comutatorul pentru activare/dezactivare manualã
a airbagului este adus din poziþia „ON” (activat) în poziþia „OFF” (dezactivat).
AT E N Þ I E
■Când instalaþi un scaun pentru copii
Din motive de siguranþã, montaþi întotdeauna scaunul pentru copii pe un scaun din spate.
Dacã locul din spate nu poate fi folosit, puteþi utiliza scaunul din faþã numai când
comutatorul pentru activare/dezactivare manualã airbag este în poziþia „OFF”.
Dacã sistemul de activare/dezactivare manualã airbag este lãsat în poziþia „ON”, impactul
puternic la declanºarea (umflarea) airbagului poate provoca rãnirea gravã sau chiar
mortalã.
■Când scaunul pentru copii nu este instalat pe scaunul pasagerului din faþã
Asiguraþi-vã sã sistemul de activare/dezactivare manualã airbag este în poziþia „ON”.
Dacã acesta este lãsat în poziþia „OFF”, s-ar putea ca airbagul sã nu se declanºeze în
cazul unui accident, ceea ce ar putea provoca rãnirea gravã sau chiar mortalã.

571-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
Capota pop up devine operaþionalã când autoturismul detecteazã un impact, în
urmãtoarele condiþii:
●Bara de protecþie faþã detecteazã un impact echivalent sau mai mare decât al
unui pieton, iar autoturismul este condus în gama de viteze operaþionalã de
aproximativ 25 - 55 km/h (16 - 34 mph). (Sistemul este acþionat la un impact
de nivel limitã sau mai mare, chiar în cazul unei coliziuni minore care poate sã nu
lase urme pe bara de protecþie faþã. În funcþie de condiþiile de impact sau de
viteza autoturismului, sistemul poate fi acþionat ºi de o coliziune cu un obiect
uºor sau mic, ori un animal mic.)
●În alte situaþii, sistemul poate acþiona când impactul se produce în partea de jos
a autoturismului sau barei de protecþie faþã:
• Lovirea unei borduri
• Cãderea într-o groapã adâncã
• Aterizarea durã
• Lovirea suprafeþei înclinate a unei parcãri, a unui drum înclinat, a unui obiect
proeminent sau proiectat
Condiþii de funcþionare a sistemului capotã pop up
AT E N Þ I E
■Când sistemul capotã pop up este acþionat
●Nu trageþi de maneta de eliberare a capotei. Aceastã manevrã executatã dupã ce
capota pop up a fost acþionatã, ridicã ºi mai mult capota, ceea ce poate produce rãniri.
Nu conduceþi cu capota ridicatã, deoarece vizibilitatea ºoferului poate fi blocatã, cea ce
poate duce la un accident.
Nu închideþi capota prin apãsare forþatã. Capota pop up acþionatã nu poate fi coborâtã
cu mâna, deci forþarea închiderii poate deforma capota sau cauza rãniri.
În cazul în care sistemul capotã pop up a fost acþionat, adresaþi-vã unui dealer autorizat
Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru verificarea autoturismului. În cazul în
care sistemul capotã pop up a acþionat, opriþi imediat autoturismul într-un loc sigur ºi
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat.
●Nu atingeþi ridicãtoarele imediat dupã ce sistemul capotã pop up a acþionat, deoarece
pot fi fierbinþi ºi vã pot arde.

581-1. Pentru utilizarea în siguranþã
IS300h_EE(OM53C61E)
■Precauþii legate de sistemul capotã pop up
●Înainte de casarea autoturismului, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier
service specializat.
●Dupã ce a fost acþionat, sistemul capotã pop up nu mai poate fi reutilizat. Adresaþi-vã unui
dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru înlocuirea sistemului.
■Condiþii în care este posibil ca sistemul capotã pop up sã nu funcþioneze corect
Sistemul capotã pop up poate sã nu funcþioneze corect în urmãtoarele condiþii:
●Dacã un pieton intrã în coliziune cu colþul drept sau stâng al barei de protecþie faþã sau
partea lateralã a autoturismului. Deoarece un astfel de impact poate fi greu de detectat,
sistemul poate sã nu funcþioneze.
●Dacã viteza autoturismului nu este detectatã exact, de exemplu când acesta alunecã în
lateral, sistemul poate sã nu funcþioneze corect.
■Condiþii în care este posibil ca sistemul capotã pop up sã nu funcþioneze
Sistemul capotã pop up poate sã nu funcþioneze în urmãtoarele condiþii:
●Coliziunea cu un pieton întins pe jos
●Un impact frontal cu bara de protecþie faþã, la viteze din afara gamei de viteze opera-
þionalã
●Un impact lateral sau din spate
●Rãsturnare a autoturismului (în unele situaþii, capota pop up poate opera)
NOTÃ
■Precauþii legate de sistemul capotã pop up
●Verificaþi ca, înainte de pornirea la drum, capota sã fie închisã, deoarece sistemul capotã
pop up nu poate acþiona corect când capota nu este bine închisã.
●Verificaþi ca toate cele 4 anvelope sã fie de tipul specificat ºi umflate la presiunea
corectã (→P. 568). Dacã se utilizeazã anvelope de mãrimi diferite, sistemul poate sã
nu funcþioneze corect.
●Dacã ceva a lovit zona din jurul barei de protecþie faþã, senzorii pot fi avariaþi, chiar dacã
sistemul capotã pup up nu a fost acþionat. Adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau
oricãrui atelier service specializat pentru verificarea autoturismului.
●Nu demontaþi ºi nu reparaþi piese sau cablaje ale sistemului capotã pop up, deoarece
puteþi provoca acþionarea accidentalã sau împiedica funcþionarea corectã a sistemului.
Dacã este necesarã repararea sau înlocuirea, adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus
sau unui atelier service specializat.
●Nu demontaþi piese ca bara de protecþie faþã, capota sau suspensia ºi nu le înlocuiþi cu
piese ne-originale, deoarece în acest mod sistemul poate sã funcþioneze incorect.
●Nu montaþi nimic pe bara de protecþie faþã sau pe capotã, deoarece astfel senzorii pot fi
împiedicaþi sã detecteze corect un impact iar sistemul poate sã nu funcþioneze corect.
●Nu închideþi forþat capota ºi nu supuneþi la solicitãri încãrcãtoarele, deoarece acestea
pot fi avariate, împiedicând astfel funcþionarea corectã a sistemului.
●Nu modificaþi suspensia, deoarece modificãrile executate la autoturism pot afecta
funcþionarea corectã a sistemului.

591-1. Pentru utilizarea în siguranþã
1
Pentru siguranþã ºi securitate
IS300h_EE(OM53C61E)
●Se recomandã aºezarea copiilor pe locurile din spate pentru a se preveni
contactul accidental al acestora cu maneta schimbãtorului de viteze, maneta
ºtergãtoarelor de parbriz etc.
●Utilizaþi sistemul de blocare a portierelor din spate pentru siguranþa copiilor sau
butonul de blocare a geamurilor pentru a preveni deschiderea de cãtre copii a
portierei în timpul mersului sau acþionarea accidentalã a geamurilor acþionate
electric.
●Nu lãsaþi copiii mici sã acþioneze echipamente care le-ar putea prinde sau strivi
pãrþi ale corpului, cum ar fi geamurile acþionate electric, capota, portbagajul,
scaunele etc.
Informaþii referitoare la siguranþã pentru copii
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie atunci când în autoturism se aflã
copii.
Pânã când copilul creºte suficient pentru a putea folosi centurile de siguranþã
ale autoturismului, asiguraþi-l într-un scaun pentru copii corespunzãtor
dimensiunilor sale.
AT E N Þ I E
Nu lãsaþi niciodatã copiii nesupravegheaþi în autoturism ºi nu lãsaþi cheia la îndemâna
copiilor.
Copiii pot sã porneascã autoturismul sau sã comute maneta schimbãtorului de viteze în
poziþia neutrã. Existã de asemenea pericolul de rãnire a copiilor dacã aceºtia se joacã
acþionând geamurile, trapa sau alte dotãri ale autoturismului. În plus, creºterea sau
scãderea excesivã a temperaturii în autoturism poate fi fatalã pentru copii.