ECU Lexus IS300h 2016 Manuel du propriétaire (in French)

2914-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)■
Description de l’écran
L'écran du système du moniteur de vue arrière s'affiche si le levier de vitesses
est placé sur R alors que le contact d'alimentation est en mode ON.
Véhicules avec lignes de guidage de largeur
La ligne indique un chemin de guidage lorsque le véhicule recule tout droit.
La largeur affichée est plus large que la largeur réelle du véhicule.
Lignes de guidage relatives au centre du véhicule
Ces lignes indiquent le centre estimé du véhicule au sol.
Ligne de guidage de la distance
La ligne indique les points environ 0,5 m (1,5 ft.) (rouge) du centre du bord du pare-
chocs.
Ligne de guidage de la distance
La ligne indique la distance derrière le véhicule, un point environ 1 m (3 ft.) (bleu) du
bord du pare-chocs.
Affichage du système Lexus d’aide au stationnement (sur modèles équi-
pés)
Si un obstacle est détecté alors que le système Lexus d’aide au stationnement est
activé, un écran apparaît dans le coin supérieur droit de l’écran.
Utilisation du sys tème de rétrovision
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2954-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
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Lorsque vous approchez d’objets tridimensionnels
Les lignes de guidage de distance sont affichées par rapport aux objets à sur-
face plane (comme la chaussée). Il est
impossible de déterminer la position
des objets tridimensionnels (comme les véhicules) à l’aide des lignes de gui-
dage de distance. Lorsque vous approchez d’un objet tridimentionnel qui
s’étend vers l’extérieur (comme le plat eau d’un chariot), faites attention aux
points suivants.
●Consignes de distance
Vérifiez visuellement les alentours et
l’arrière du véhicule. Sur l’écran, il
semble qu’un camion soit garé au
point . Toutefois, si vous reculez
jusqu’au point , vous heurterez le
camion. Sur l’écran, il semble que soit plus proche et que soit
plus éloigné. Cependant, en réalité,
la distance à et à est la même
et est plus éloigné que et que .
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2964-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Véhicules avec lignes de guidage de largeur
Vérifiez visuellement les alentours et l’arrière du véhicule. Dans le cas illustré
ci-dessous, le camion semble se trouver en dehors des lignes de guidage de
largeur du véhicule, et le véhicule ne semble pas devoir heurter le camion.
Toutefois, l’arrière du camion peut en réalité traverser les lignes de guidage
de largeur du véhicule. En réalité, si vous reculez en suivant les lignes de gui-
dage de largeur du véhicule, le véhicule risque de heurter le camion.
Véhicules avec lignes de guidage de lar-
geur

2974-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)■
Si vous constatez l’un des symptômes
Si vous constatez l’un des symptômes suivants, se référer à la cause probable
et à la solution, et vérifiez à nouveau.
Si le problème n’est pas résolu par la solution, faites contrôler le véhicule par
un concessionnaire agréé Lexus, un réparateur, ou tout autre professionnel
qualifié et convenablement équipé.
Les éléments que vous devez connaître
Cause possibleSolution
‰
L’image est difficile à voir
• Le véhicule se trouve dans une zone som-
bre
• La température autour de l’objectif est anormalement haute ou basse
• La température extérieure est basse
• Des saletés ou des gouttelettes d’eau se sont déposées sur la caméra
• Il pleut ou le temps est humide
• Un corps étranger (de la boue, etc.) adhère à la caméra
• La lumière du soleil ou des feux avant atteint directement dans la caméra
• Le véhicule est sous des éclairages fluo-
rescents, des éclairages au sodium, des
éclairages au mercure, etc.
Si cela est provoqué par ces causes, cela
n’indique pas un dysfonctionnement.
Reculez en vérifiant visuellement les alen-
tours du véhicule. (Utilisez à nouveau le
moniteur dès que les conditions ont été
améliorées.)
Pour régler l’image de l’écran du système
de rétrovision. ( →P. 3 5 4 )
‰ L’ i m a g e e s t f l o u e
De la saleté ou un corps étranger (tels que
des gouttelettes d’eau, de la neige, de la
boue, etc.) adhère à la caméra.Nettoyez la caméra avec une grande quan-
tité d'eau et essuyez l'objectif de la caméra
avec un chiffon doux et humide.
‰L’image n’est pas correctement alignée
La caméra ou la zone qui l’entoure a reçu un
choc violent.Faites inspecter votre véhicule par un con-
cessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou un autre professionnel dûment qualifié et
équipé.

2984-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Cause possibleSolution
‰Les lignes de guidage fixées sont très éloignées de l’alignement
• Le véhicule est penché (il y a un lourd
chargement sur le véhicule, la pression
des pneus est insuffisante à cause d’une
crevaison, etc.)
• Le véhicule est utilisé sur une pente.Si cela se produit en raisons de ces causes-
là, cela n’indique pas un dysfonctionnement.
Reculez en vérifiant visuellement les abords
du véhicule.
La position de la caméra est hors de l’ali-
gnement.Faites inspecter votre véhicule par un con-
cessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou un autre professionnel dûment qualifié et
équipé.
ATTENTION
■Lorsque vous utilisez le système de rétrovision sur écran
Le système de rétrovision est un dispositif de sécurité supplémentaire conçu pour aider le
conducteur lors d’une marche arrière. Lorsque vous reculez, ne manquez pas de vérifier
visuellement les alentours et l’arri ère du véhicule avant de continuer.
Respectez les précautions suivantes pour éviter un accident au cours duquel toute per-
sonne pourrait être gravement blessée ou tuée.
●Ne vous fiez jamais exclusivement au système de rétrovision lorsque vous effectuez une
marche arrière. L’image et la position des lignes de guidage affichées à l’écran peut être
différente de la situation réelle.
Soyez prudent, comme pour toute manœuvre de recul avec n’importe quel véhicule.
●Veillez à reculer lentement, en appuyant sur la pédale de frein pour contrôler la vitesse du
véhicule.
●Ces instructions sont fournies uniquement en guise de conseils.
Quand et de combien braquer dépend des conditions du trafic, de l’état de la chaussée,
de l’état du véhicule, etc. lors d’un stationn ement. Il est nécessaire d’être pleinement cons-
cient de ce fait avant d’utiliser le système de rétrovision.
●Lorsque vous vous garez, assurez-vous de vérifier que la place de stationnement soit
compatible avec votre véhicule avant de manœuvrer.
●N’utilisez pas la caméra du système de rétrovision dans les cas suivants:
• Sur chaussée glacée ou glissante ou enneigée
• Lorsque vous utilisez les chaînes pour pneus
• Si le hayon du coffre n’est pas complètement fermé
• Sur des routes qui ne sont pas plates ou droites, telles que des routes sinueuses ou pentues.
●Quand les températures sont basses, l’écran peut devenir sombre ou l’image risque d’être
faible. Il se peut que l’image soit déformée lorsque le véhicule est en mouvement ou il se
peut que vous ne puissiez voir l’image à l’écra n. Veillez à vérifier les alentours du véhicule,
en regardant directement avec les rétroviseurs, avant de continuer.

3034-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment ou
que vous freinez sur une chaussée glissante
◆Aide au freinage
Décuple l’effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein, lorsque
le système détecte une situation d’arrêt d’urgence
◆VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d’embardée ou de virage
sur chaussée glissante
◆VSC+ (Contrôle de la stabilité du véhicule+)
Gère en coopération les systèmes ABS, TRC, VSC et EPS.
Contribue à maintenir la stabilité directionnelle en cas d’embardée sur chaus-
sée glissante, en régulant l’action sur la direction.
◆TRC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de pati-
ner au démarrage ou à l’accélération sur chaussée glissante
◆Système d’aide au démarrage en pente
Empêche le véhicule de reculer au démarrage dans une montée ou sur pente
glissante
◆EPS (Direction assistée électrique)
Contribue à réduire l’effort de braquage du volant par le recours à un moteur
électrique
Systèmes d’aide à la conduite
Afin d’améliorer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes
suivants interviennent automatiquement en réaction à certaines situations.
N’oubliez toutefois jamais que ces syst èmes sont des auxiliaires et que, par
conséquent, vous ne devez pas leur fa ire une confiance aveugle lorsque vous
utilisez votre véhicule.

3044-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Système de suspension adaptative variable (sur modèles équipés)
En contrôlant la force d’amortissement indépendamment des amortisseurs
pour chacune des 4 roues en fonction de la route, des conditions de conduite
et du mode de conduite sélectionné, ce système permet d’obtenir un confort
de conduite avec une stabilité du véhicule supérieure et assure un bon état du
véhicule ( →P. 3 0 1 )
◆VDIM (Gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d’aide au freinage d’urgence,
TRC, VSC, d’aide au démarrage en côte et de direction assistée électrique
Contribue à maintenir la stabilité du véhicule en cas d’embardée sur chaussée
glissante, en régulant l’action sur les freins et la puissance du système hybride
◆PCS (Système de sécurité de pr écollision) (sur modèles équipés)
→ P. 3 1 0
◆Signal de freinage d’urgence
En cas d’application soudaine des freins, les feux stop clignotent automatique-
ment afin d’alerter le véhicule qui vous suit
◆BSM (Surveillance de l’angle mort) (sur modèles équipés)
→P. 3 1 8
Le témoin de perte d’adhérence cli-
gnote lorsque les systèmes TRC/VSC/
ABS sont activés.
Lorsque les systèmes TRC/VSC/ABS sont activés

3054-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
Si le véhicule s'enlise dans la boue ou la neige fraîche, le système TRC peut limi-
ter la puissance du système hybride transmise aux roues. Appuyer sur
pour désactiver le système vous permet de faire avancer et reculer le véhicule
plus facilement pour le libérer.
Pour désactiver le système TRC,
appuyez brièvement sur et relâ-
chez.
Le témoin “TRC OFF” s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. Appuyez à nouveau sur
pour réactiver le système.
■Désactivation des systèmes TRC et VSC
Pour désactiver les systèmes TRC et VSC, maintenez appuyé pendant plus de 3
secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Le témoin indicateur VSC OFF s'allume et “TRC OFF” s'affiche sur l'écran multifonctionnel.
*
Appuyez sur à nouveau pour réactiver les systèmes.
*: Pour les véhicules équipés du système de sécurité de pré-collision, l'aide au freinage de
pré-collision et le freinage de pré-collision sont également désactivés. Le témoin d'avertis-
sement du système de sécurité de pré-collision s'allume et un message s'affiche sur l'écran
multifonctionnel. ( →P. 3 1 0 )
■Lorsque le message s'affiche sur l'écran multifonctionnel pour indiquer que le système TRC
est désactivé même si vous n'avez pas appuyé sur la commande VSC OFF
Le TRC ne peut pas être activé. Contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Lexus,
ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
Désactiver le système TRC

3084-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
ATTENTION
■Conditions dans lesquelles l’ABS ne fonctionne pas normalement
●La limite du potentiel d’adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus très usés
sur route enneigée).
●Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur routes mouillées ou glissantes.
■La distance d’arrêt est supérieure à celle observée en conditions normales lorsque l’ABS
est en action
L’ABS n’est pas conçu pour réduire la distance d’arrêt du véhicule. Maintenez toujours une
distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède, en particulier
dans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de terre, gravillonnée ou enneigée
●Conduite avec des chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur surfaces semées de nid-de-poule ou irrégulières
■Le TRC risque de ne pas fonctionner correctement lorsque
La commande directionnelle et l’énergie pourrait ne pas être utilisables lors de la conduites
sur des routes glissantes, même lorsque le système TRC est activé.
Conduisez prudemment le véhicule dans des conditions où la stabilité et l’énergie pour-
raient être perdues.
■Le système d’aide au démarrage en côte n’est pas efficace quand
●Ne vous en remettez pas aveuglement au sy stème d’aide au démarrage en côte. Il peut
arriver que l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement dans les pentes
abruptes et sur les routes verglacées.
●À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte n’est pas destinée à
immobiliser le véhicule pour une période prolongée. Ne pas essayer d’utiliser l’aide au
démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente, sous peine de provoquer
un accident.

3104-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
IS300h_EK(OM53D57K)
◆Alerte de pré-collision
Lorsque la probabilité élevée d’une
collision frontale est détectée, le
témoin d’avertissement du système
de sécurité de pré-collision clignote,
un signal sonore retentit et un mes-
sage s’affiche sur l’écran multifonc-
tionnel pour pousser le conducteur
à éviter le choc.
◆Aide au freinage d’urgence de pré-collision
Lorsque la probabilité de collision frontale est très forte, le système accroît la
puissance de freinage dû au fait que vous appuyez fortement sur la pédale de
frein. Le système peut ne pas avertir le conducteur à l’aide d’un témoin d’aver-
tissement, un voyant et une sonnerie d’avertissement lorsque le système
détecte et détermine les opérations de freinage.
◆Freinage de pré-collision
Lorsqu’une collision frontale est hautement probable, le système en avertit le
conducteur par un témoin et un message d’avertissement, ainsi que par un
signal sonore. Si le système détecte l’inévitabilité de la collision, les freins sont
appliqués automatiquement afin de réduire la vitesse de collision.
PCS (Système de sécurité de précollision)∗
∗: Sur modèles équipés
Lorsque le capteur radar détecte la possibilité d’une collision frontale, les
freins sont automatiquement engagés po ur limiter la violence de l’impact
ainsi que les dommages subis par le véhicule.
Le système de sécurité de pré-collision peut être activé et désactivé en fonc-
tion des besoins en utilisant l’interrupteur. ( →P. 311)