Lexus IS300h 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/ch∏odzenia oraz pr´dko-
Êcià dmuchawy uk∏adu klimatyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze zu˝ycie paliwa.
Aby zwi´kszyç wydajnoÊç uk∏adu klimatyzacji, nale˝y wyregulowaç pr´dkoÊç
dmuchawy lub wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej.
Automatyczne wy∏àczanie trybu jazdy dynamicznej i indywidualnego trybu
jazdy
Tryb jazdy dynamicznej lub indywidualny tryb jazdy jest automatycznie prze∏àcza-
ny na normalny tryb jazdy po wybraniu przyciskiem rozruchu stanu wy∏àczonego.
Ekran komunikatu trybu jazdy (wersje z wyÊwietlaczem 10,3”)
Po zmianie trybu jazdy aktualnie wybrany tryb jazdy zostanie tymczasowo wy-
Êwietlony na bocznym ekranie. (
S. 464)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu351
4
Jazda
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 351

ECB (Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy)
Elektronicznie sterowany uk∏ad hamulcowy generuje si∏´ hamowania
odpowiednio do sposobu obs∏ugi peda∏u hamulca zasadniczego.
ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a blokowaniu kó∏ podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania.
BA (Wspomaganie hamowania awaryjnego)
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà.
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni.
VSC+ (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc wspomaganie
uk∏adu kierowniczego.
TRC (Uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca
lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Pomaga zapobiec staczaniu si´ pojazdu podczas ruszania na pochy-
∏oÊci.
3524-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas
jazdy
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak byç
Êwiadomym, ˝e systemy te stanowià jedynie uzupe∏nienie, i nie nale˝y
nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 352

EPS (Elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza wysi∏ek potrzebny do ob-
racania kierownicy.
AVS (Elektroniczna modulacja charakterystyki zawieszenia) (w nie-
których wersjach)
Dzi´ki niezale˝nemu sterowaniu si∏à t∏umienia amortyzatorów ka˝dego
z 4 kó∏ stosownie do warunków drogowych i jazdy, uk∏ad ten pozwa-
la po∏àczyç komfort jazdy z doskona∏à statecznoÊcià przy skr´caniu
i stabilnà pozycjà nadwozia.
Gdy w∏àczony jest tryb SPORT S+, si∏a t∏umienia ustawiana jest odpo-
wiednio dla sportowej jazdy. (
S. 349)
Zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu pojazdu (VDIM)
Zapewnia jednoczesnà wspó∏prac´ uk∏adu ABS, TRC, VSC, wspoma-
gania hamowania awaryjnego, wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
i elektrycznego wspomagania w uk∏adzie kierowniczym.
Wspomaga zachowanie stabilnoÊci samochodu na Êliskiej nawierzch-
ni poprzez automatyczne uruchamianie hamulców, sterowanie mocà
silnika, wspomaganiem oraz prze∏o˝eniem uk∏adu kierowniczego.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà Êwia-
t∏a hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców
poruszajàcych si´ z ty∏u.
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów TRC/VSC/ABS.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu353
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC/ABS
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 353

Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad TRC mo-
˝e ograniczaç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybrydowego uk∏adu na-
p´dowego na ko∏a. W celu uwolnienia samochodu konieczne mo˝e byç
wy∏àczenie tego uk∏adu za pomocà przycisku .
W celu wy∏àczenia uk∏adu TRC
nale˝y szybko nacisnàç i zwolniç
przycisk .
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
pojawi si´ komunikat „Traction Con-
trol Turned Off”. Ponowne naciÊni´cie
przycisku w∏àcza uk∏ad.
Wy∏àczenie uk∏adów TRC i VSC
W celu wy∏àczenia uk∏adów TRC i VSC nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty przycisk
przez co najmniej 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.
ZaÊwieci si´ lampka kontrolna VSC OFF i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym po-
jawi si´ komunikat „Traction Control Turned Off”.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza uk∏ad.
*: W wersjach z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
(PCS), przedkolizyjne wspomaganie hamowania i przedkolizyjne automatyczne
hamowanie zostanà równie˝ wy∏àczone. ZaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza
PCS i na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat ostrzegawczy.
(
S. 581)
Gdy wyÊwietlany jest komunikat informujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu TRC, pomimo
˝e uk∏ad nie zosta∏ wy∏àczony za pomocà przycisku
Uk∏ad TRC nie dzia∏a. Nale˝y skontaktowaç si´ autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
3544-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wy∏àczanie uk∏adu TRC
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 354

Warunki uruchomienia uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà cztery poni˝sze warunki:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w po∏o˝eniu innym ni˝ P lub N
(podczas ruszania do przodu lub do ty∏u w gór´ wzniesienia).
Samochód jest zatrzymany.
Zwolniony jest peda∏ przyspieszenia.
Zwolniony jest hamulec postojowy.
Automatyczne wy∏àczenie uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
W sytuacjach wyszczególnionych poni˝ej wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
zostanie przerwane:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej zosta∏a przestawiona w po∏o˝enie P lub N.
Zosta∏ wciÊni´ty peda∏ przyspieszenia.
Zosta∏ uruchomiony hamulec postojowy.
Up∏yn´∏o oko∏o 2 sekund od zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasadni-
czego.
Gdy zostanie od∏àczony akumulator 12-woltowy
Kierownica mo˝e samoistnie obróciç si´ o pewien kàt wzgl´dem pozycji neu-
tralnej, jednak zostanie to skorygowane podczas jazdy.
Odg∏osy i wibracje powodowane przez uk∏ady ABS, wspomagania hamowa-
nia awaryjnego (BA), TRC, VSC i wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Po gwa∏townym naciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego, po uruchomieniu
hybrydowego uk∏adu nap´dowego lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca
mo˝e byç s∏yszalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy od strony komory
silnika. Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie jest objawem usterki.
• Mogà byç odczuwalne wibracje nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
Odg∏osy pracy uk∏adu ECB (Elektronicznie sterowanego uk∏adu hamulcowego)
W wymienionych ni˝ej przypadkach pracy uk∏adu ECB mogà towarzyszyç od-
g∏osy. Nie sà one objawem usterki.
Odg∏osy pracy w komorze silnika podczas naciskania na peda∏ hamulca za-
sadniczego.
Dêwi´k pracy silnika elektrycznego uk∏adu hamulcowego s∏yszalny w przed-
niej cz´Êci pojazdu, gdy otwarte zostanà drzwi kierowcy.
Odg∏osy pracy w komorze silnika po up∏ywie minuty lub dwóch od zatrzy-
mania hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS (Elektrycznego wspomagania uk∏adu kierowniczego)
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k pracy silnika elek-
trycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu355
4
Jazda
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 355

Automatyczne ponowne w∏àczanie uk∏adów TRC i VSC
Nawet je˝eli uk∏ady TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, zostanà one automatycznie
ponownie w∏àczone w poni˝szych sytuacjach:
Po wy∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Je˝eli wy∏àczony jest tylko uk∏ad TRC, po zwi´kszeniu pr´dkoÊci zostanie on
automatycznie w∏àczony.
Je˝eli oba systemy TRC i VSC sà wy∏àczone, nie w∏àczà si´ one automatycznie
po zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania elektrycznego wspomagania uk∏adu kierow-
niczego (EPS)
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç silnik. W ciàgu 10
minut uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego zostanie uruchomiona, gdy zostanà spe∏-
nione trzy poni˝sze warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Pr´dkoÊç samochodu wynosi oko∏o 55 km/h lub wi´cej.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oceny
hamowania samochodu uzna, ˝e jest to nag∏e hamowanie awaryjne.
Automatyczne wy∏àczanie sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego wy∏àczy si´ w ka˝dej z nast´pujàcych
sytuacji:
Âwiat∏a awaryjne zostanà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego zostanie zwolniony.
System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, ˝e nie jest to nag∏e ha-
mowanie awaryjne.
3564-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Kiedy uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie
Gdy zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmier-
nie zu˝yte opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Gdy podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 356

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu357
4
Jazda
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza ni˝
normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà
odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Przy przeje˝d˝aniu przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.
Kiedy uk∏ad TRC/VSC nie dzia∏a skutecznie
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu TRC/VSC, mo˝e nie byç
mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y nadmiernie polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na
pochy∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç sku-
tecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na
pochy∏oÊci nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez d∏u˝-
szy czas. Nie nale˝y wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏o-
Êci do utrzymywania samochodu nieruchomo na stoku, poniewa˝ mo˝e to
doprowadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏a uk∏ad VSC
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç z za-
chowaniem rozwagi. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku. Szcze-
gólnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Gdy uk∏ad TRC/VSC jest wy∏àczony
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W ce-
lu zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania
bez wyraênej potrzeby nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów TRC/VSC.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adu ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà sta-
cjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 357

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
Podczas korzystania z trybu jazdy ekonomicznej moment obrotowy, od-
powiadajàcy wielkoÊci wciÊni´cia peda∏u przyspieszenia, mo˝e byç
wytwarzany bardziej ∏agodnie, ni˝ ma to miejsce w warunkach normal-
nych. Dodatkowo dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odze-
nie) b´dzie minimalizowane, ograniczajàc zu˝ycie paliwa. (
S. 348)
Korzystanie ze wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Jazd´ bardziej przyjaznà dla Êrodowiska mo˝na zapewniç przez
utrzymywanie wskazówki wskaênika stanu (z wyjàtkiem modeli
F SPORT) lub wyÊwietlacza s∏upkowego (tylko modele F SPORT) hy-
brydowego uk∏adu nap´dowego w obszarze Eco. (
S. 109)
Obs∏uga dêwigni przek∏adni nap´dowej
Podczas jazdy w du˝ym ruchu ulicznym lub podczas zatrzymania na
czerwonym Êwietle dêwignia przek∏adni nap´dowej powinna znajdo-
waç si´ w po∏o˝eniu D. Podczas parkowania samochodu nale˝y wy-
braç po∏o˝enie P. Ustawienie dêwigni w po∏o˝eniu N nie wp∏ywa na
zmniejszenie zu˝ycia paliwa, poniewa˝ w tym czasie pracuje silnik
spalinowy, natomiast energia elektryczna nie jest wytwarzana. Dodat-
kowo, gdy u˝ywany jest uk∏ad klimatyzacji itp., zu˝ywana jest ener-
gia z akumulatora trakcyjnego.
Obs∏uga peda∏u przyspieszenia i peda∏u hamulca
Samochód nale˝y prowadziç p∏ynnie, unikajàc gwa∏townego przy-
spieszania i hamowania. Stopniowe przyspieszanie i hamowanie
powoduje bardziej efektywne wykorzystanie silnika elektrycznego,
bez koniecznoÊci u˝ycia mocy silnika spalinowego.
Nale˝y unikaç powtarzajàcego si´ cz´sto przyspieszania, ponie-
wa˝ powoduje ono dodatkowe zu˝ycie energii akumulatora trak-
cyjnego, wp∏ywajàc negatywnie na zu˝ycie paliwa. Akumulator
trakcyjny mo˝e zostaç do∏adowany podczas jazdy z lekko zwol-
nionym peda∏em przyspieszenia.
3584-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
W celu zapewnienia oszcz´dnej i przyjaznej dla Êrodowiska jazdy,
nale˝y zwracaç uwag´ na nast´pujàce aspekty:
Wskazówki dotyczàce jazdy pojazdem
z nap´dem hybrydowym
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 358

Podczas hamowania
Nale˝y pami´taç, aby u˝ywaç hamulców ∏agodnie i we w∏aÊciwym
czasie. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe jest zrege-
nerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
Zatrzymania pojazdu
Cz´ste przyspieszanie i zwalnianie, jak równie˝ d∏ugie postoje pod
Êwiat∏ami b´dà prowadzi∏y do nieoszcz´dnego zu˝ycia paliwa. Przed
wyruszeniem w drog´ nale˝y sprawdziç raporty na temat ruchu dro-
gowego, aby maksymalnie unikaç zatrzymaƒ pojazdu. Podczas jazdy
w korkach delikatnie zwolniç nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego,
aby umo˝liwiç pojazdowi wolne poruszanie si´ do przodu bez potrze-
by ponownego u˝ywania peda∏u przyspieszenia. Takie post´powanie
pomo˝e w kontrolowaniu nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Jazda na autostradzie
Nale˝y kontrolowaç swojà pr´dkoÊç i utrzymywaç jà na takim samym
poziomie. Przed zatrzymaniem przy punkcie poboru op∏at nale˝y
du˝o wczeÊniej zwolniç nacisk na peda∏ przyspieszenia i delikatnie
u˝ywaç hamulców. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe
jest zregenerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
Uk∏ad klimatyzacji
Korzystaç z uk∏adu klimatyzacji tylko wtedy, kiedy jest to niezb´dne.
Takie post´powanie pomo˝e ograniczyç nadmierne zu˝ycie paliwa.
W lecie: Kiedy temperatura otoczenia jest wysoka, nale˝y korzystaç
z trybu recyrkulacji powietrza. Takie post´powanie pomo˝e zredukowaç
obcià˝enie uk∏adu klimatyzacji, jak równie˝ obni˝yç zu˝ycie paliwa.
W zimie: Poniewa˝ silnik o zap∏onie iskrowym nie b´dzie wy∏àczany
automatycznie, zanim on sam i wn´trze pojazdu nie zostanà ogrza-
ne, b´dzie on zu˝ywa∏ paliwo. Zu˝ycie paliwa mo˝na ograniczyç
przez unikanie zbyt cz´stego korzystania z nagrzewnicy.
Sprawdzanie ciÊnienia w ogumieniu
Nale˝y pami´taç o cz´stym sprawdzaniu ciÊnienia w ogumieniu. Niew∏a-
Êciwe ciÊnienie w ogumieniu mo˝e powodowaç wi´ksze zu˝ycie paliwa.
Co wi´cej, z uwagi na to, ˝e opony zimowe powodujà wy˝sze tarcie,
stosowanie ich na suchych drogach mo˝e prowadziç do wi´kszego
zu˝ycia paliwa. Nale˝y stosowaç opony, które sà odpowiednie dla
danej pory roku.
4-6. Wskazówki dotyczàce jazdy359
4
Jazda
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 359

Baga˝
Przewo˝enie ci´˝kiego baga˝u prowadzi do wi´kszego zu˝ycia paliwa.
Nale˝y unikaç przewo˝enia zb´dnego baga˝u. Instalacja du˝ego baga˝-
nika dachowego równie˝ powoduje wi´ksze zu˝ycie paliwa.
Nagrzewanie przed jazdà
Poniewa˝ w niskich temperaturach silnik o zap∏onie iskrowym uruchamiany
jest i wy∏àczany automatycznie, nagrzewanie silnika jest niepotrzeb-
ne. Ponadto cz´ste jazdy na krótkich dystansach b´dà powodowa∏y,
˝e silnik b´dzie si´ wielokrotnie rozgrzewa∏, co mo˝e prowadziç do
zwi´kszonego zu˝ycia paliwa.
3604-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
56 IS300h OM53D89E_A 1/12/16 14:35 Page 360