MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Ghid introductiv (in romanian)

NOTĂ
•Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou adeziv
pentru pneuri de la un reprezentant
autorizat Mazda.
•Setul de reparaţie a anvelopelor nu
poate fi folosit în următoarele cazuri:
Consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri a expirat.
(Perioada de valabilitate este
indicată pe eticheta de pe
recipient).
•Ruptura sau pana pneului depășește
aproximativ 4 mm.
•Pneul s-a deteriorat într-o altă zonă
decât suprafaţa de rulare.
•Vehiculul a fost condus cu o
anvelopă în care nu mai exista aer
aproape deloc.
•Pneul s-a desprins de janta roţii.
•Janta roţii s-a deteriorat.
•Pneul prezintă două sau mai multe
locuri găurite.
tFolosirea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
1. Trageţi vehiculul pe dreapta într-un loc
sigur și pe o suprafaţă plană și tare
unde nu obstrucţionează traficul.
2. Treceţi schimbătorul de viteze în
poziţia 1 sau marșarier (R) pentru
transmisia manuală și treceţi maneta
selectorului în poziţia P pentru
transmisia automată.
3. Aplicaţi frâna de parcare cu pedala de
frână apăsată și opriţi motorul.
4. Dacă este necesar, aprindeţi luminile
de avaria și montaţi triunghiul
reflectorizant auto pentru situaţii de
urgenţă.
5. Solicitaţi pasagerilor să coboare,
descărcaţi bagajele și scoateţi setul de
reparaţie a pneurilor.
Sedan

Sport
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-11

6. Scuturaţi recipientul cu adeziv pentru a
amesteca conţinutul. Apoi extindeţi
furtunul de injecţie.
Furtun de injectare
ATENŢIE
Nu scuturaţi prea mult recipientul. În
caz contrar, adezivul ar putea să
ţâșnească prin furtunul de injecţie și
dacă intră în contact cu îmbrăcămintea
sau alte obiecte, este posibil să nu îl mai
puteţi îndepărta.
NOTĂ
Adezivul se întărește ușor și injectarea
sa va fi dificilă la temperaturi scăzute (0
°C sau mai puţin). Încălziţi adezivul în
interiorul vehiculului pentru a facilita
injectarea.
7. Trageţi furtunul compresorului și fișa
compresorului din compresorul de aer.
Furtun al
compresorului
8. Montaţi furtunul compresorului care a
fost scos din compresorul de aer la
supapa de injecţie al recipientului.
Furtun al compresoruluiFurtun de
injectare
Supapă de
injecţie
ATENŢIE
Asiguraţi-vă că butonul compresorului
de aer este în poziţia OFF (oprit)
înainte de a introduce furtunul
compresorului în supapa de injecţie a
recipientului. Dacă furtunul
compresorului nu este bine instalat la
supapa de injecţie a recipientului,
adezivul poate să curgă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-12

9. Scoateţi capacul ventilului de pe
ventilul pneului dezumflat, fixaţi
furtunul de injecţie la ventilul pneului,
rotiţi manșonul spre dreapta și
strângeţi-l.
Capac al ventiluluiVentil Furtun de injectare
10. Fixaţi recipientul la compresorul de aer
și apăsaţi-l până când vârfurile sunt
cuplate în siguranţă.
Gheare de
prindere
11. Introduceţi fișa compresorului în priza
pentru accesorii din interiorul
vehiculului și rotiţi contactul în poziţia
ACC.
Consultaţi secţiunea „Prizele pentru
accesorii” de la pagina 5-160.
Consolă centrală
Compresor
Fişă a compresorului
ATENŢIE
La introducerea sau scoaterea fișei
compresorului de aer din priza pentru
accesorii, asiguraţi-vă că butonul
compresorului de aer este în poziţia
OFF (oprit). Pentru închiderea/
deschiderea compresorului de aer,
folosiţi butonul compresorului de aer.
12. Adezivul este injectat în pneu atunci
când compresorul automat este pornit.
După ce adezivul este injectat complet,
așteptaţi până când presiunea de
umflare a pneului crește la presiunea
de umflare a pneului specificată.
NOTĂ
Presiunea de umflare poate crește
temporar la aproximativ 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi) pentru a
injecta adezivul prin ventil. În mod
normal, presiunea de umflare scade
gradual și atinge presiunea de umflare
efectivă după aproximativ 30 de
secunde.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-13

AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul de
aer la o presiune mai mare de 300
kPa (3,1 kgf/cm2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi
compresorul de aer în mod continuu
la o putere mai mare de 300 kPa
(3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). În
cazul în care compresorul de aer se
supraîncălzește, aerul fierbinte va fi
evacuat și aţi putea să vă ardeţi.
NOTĂ
•Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
(cadrul ușii șoferului).
•Nu operaţi compresorul de aer
continuu pentru 10 minute sau mai
mult deoarece folosirea acestuia
pentru perioade lungi ar putea duce la
defectarea sa.
•Dacă presiunea de umflare a pneului
nu crește, repararea sa nu este
posibilă. Dacă pneul nu atinge
presiunea de umflare a pneului
specificată în 10 minute, poate fi
deteriorat excesiv. În acest caz,
reparaţia folosind trusa de reparaţia a
pneului dezumflat nu a reușit.
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
13. Lipiţi eticheta autocolantă cu restricţia
de viteză într-un loc ușor vizibil pentru
șofer.
AVERTISMENT
Nu lipiţi eticheta autocolantă cu
restricţia de viteză pe zona de
sprijin a volanului:
Lipirea etichetei autocolante cu
restricţia de viteză pe zona de
sprijin a volanului deoarece airbagul
este posibil să nu funcţioneze (să nu
se declanșeze) normal rezultând în
vătămări grave. În plus, nu lipiţi
eticheta în zone în care
obstrucţionează vederea lămpilor de
avertizare sau a vitezometrului.
14. Atunci când pneul se umflă la
presiunea de umflare a pneului
specificată, treceţi butonul
compresorului de aer în poziţia oprit,
rotiţi manșonul furtunului de injecţie la
stânga și scoateţi-l din ventilul pneului.
Rotiţi manșonul furtunului de injecţie
la stânga, apoi scoateţi-l din ventilul
pneului.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-14

15. Scoateţi furtunul compresorului din
supapa de injecţie a recipientului.
După aceea, fixaţi furtunul de injecţie
la supapa de injecţie a recipientului
pentru a preveni scurgerea adezivului
rămas.
ATENŢIE
Adezivul rămas în furtun poate ţâșni
atunci când furtunul este scos. Scoateţi
cu grijă furtunul deoarece este posibil
să nu mai puteţi îndepărta adezivul care
a intrat în contact cu hainele sau alte
obiecte.
16. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
17. Puneţi trusa de reparaţie de urgenţă a
pneului dezumflat în portbagaj/
compartimentul pentru bagaje.
18. Începeţi să conduceţi imediat pentru a
răspândi adezivul în pneu.
ATENŢIE
Conduceţi cu grijă vehiculul la o viteză
de 80 km/h sau mai puţin. Dacă vehicul
este condus la o viteză de 80 km/h sau
mai mult, este posibil ca acesta să
vibreze.
NOTĂ
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se va
aprinde lampa de avertizare a sistemului
de monitorizare a presiunii din pneuri
(pagina 4-45).
19. După ce conduceţi vehiculul pentru
aproximativ 10 minute sau 5 km,
conectaţi compresorul de aer la pneu
folosind pasul 9 al procedurii și
verificaţi presiunea de umflare a
pneului folosind manometrul de pe
compresorul de aer. Dacă presiunea de
umflare a pneului este mai mică decât
presiunea de umflare a pneului
specificată, porniţi compresorul și
așteptaţi până când atinge presiunea de
umflare a pneului specificată.
AVERTISMENT
Dacă presiunea de umflare a
pneului a scăzut sub 130 kPa (1,3
kgf/cm2 sau bari, 18,9 psi), nu mai
continuaţi deplasarea și contactaţi
un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda:
Reparaţia folosind trusa de reparaţie
a pneului nu a reușit.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-15

În cazul în care constataţi o scădere
a presiunii de umflare a pneului,
chiar dacă pașii 9 - 19 ai procedurii
au fost efectuaţi repetat, nu mai
continuaţi deplasarea:
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
ATENŢIE
Înainte de a verifica presiunea de
umflare a pneului folosind manometrul
pentru pneu, treceţi butonul
compresorului de aer în poziţia OFF
(oprit).
20. Reperarea de urgenţă a penei de
cauciuc este finalizată dacă presiunea
de umflare a pneului nu scade.
Conduceţi cu grijă și imediat vehiculul
spre cel mai apropiat service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda, care să
vă înlocuiască pneul. Este recomandată
înlocuirea cu o anvelopă nouă. Dacă
pneul trebuie să fie reparat sau
refolosit, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
NOTĂ
•În cazul unui pneu care a fost supus
unei reparaţii de urgenţă cu ajutorul
trusei de reparaţie a pneului, Mazda
recomandă ca pneul să fie înlocuit cu
unul nou imediat ce va fi posibil.
Dacă pneul trebuie să fie reparat sau
refolosit, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
•Roata poate fi refolosită dacă adezivul
care s-a lipit de ea este îndepărtat.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
tVerificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
•Verificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
•Verificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri are o perioadă
de utilizare efectivă. Verificaţi perioada
de utilizare efectivă indicată pe eticheta
de pe recipient și nu folosiţi adezivul
dacă a expirat. Solicitaţi unui
reprezentant autorizat Mazda să
înlocuiască adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectivă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-16

Schimbarea roţii în cazul
unui pneu dezumflat (cu
roată de rezervă)
NOTĂ
Dacă apar următoarele fenomene în
timp ce conduceţi, acestea pot indica un
pneu dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificilă.
•Vehiculul începe să vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi
încet până găsiţi o suprafaţă orizontală în
afara carosabilului și a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos să opriţi în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roată
dacă operaţiunea nu este efectuată
corect. Vehiculul poate aluneca de
pe cric și poate produce vătămări
grave.
Nicio parte a corpului unei persoane
nu ar trebui să se afle sub un
vehicul dacă acesta este ridicat pe
un cric.
Este interzis accesul într-o mașină
care se sprijină în cric:
Este periculos să permiteţi
persoanelor să rămână în interiorul
unui vehicul ridicat pe cric. Orice
persoană care se urcă în vehicul
poate cauza căderea vehiculului de
pe cric, provocând vătămări grave.
NOTĂ
Cricul trebuie să fie bine uns înainte de
a-l folosi.
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
părţii carosabile și trageţi cu forţă frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Cereţi tuturor pasagerilor să părăsească
vehiculul și să stea departe de vehicul
și de drum.
5. Scoateţi cricul, unealta și roata de
rezervă (pagina 7-4).
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-17

6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneţi un element de blocare în faţa și
în spatele anvelopei.
NOTĂ
Atunci când blocaţi o roată, folosiţi
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
ttScoaterea unui pneu dezumflat
1. Dacă vehiculul dumneavoastră este
dotat cu capace pentru roţi, scoateţi
capacul cu ajutorul capătul teșit al
levierului de cric.

NOTĂ
Apăsaţi cu putere astfel încât capătul
levierului cricului să pătrundă bine între
capac și roată; în caz contrar scoaterea
capacului va fi dificilă.
ATENŢIE
Atunci când îl montaţi, aliniaţi semnul
de pe capacul roţii cu ventilul.

Valvă de cameră Orificiu
În timpul instalării, s-ar putea produce
deteriorări în cazul în care capacul roţii
nu este aliniat corect.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-18

2. Slăbiţi piuliţele roţii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rotaţie o dată, dar nu scoateţi nicio
piuliţă până când roata nu a fost
ridicată de la sol.

3. Așezaţi cricul pe sol.
4. Rotiţi șurubul cricului în direcţia
indicată în figură și reglaţi capul de
cric astfel încât să fie aproape în
poziţia de ridicare.

Cap de cric
5. Așezaţi cricul în poziţia de ridicare
aproape de roata care trebuie să fie
schimbată cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare a
cricului.

Punct de fixare
a cricului
6. Continuaţi să ridicaţi gradual capul de
cric rotind șurubul cu mâna până când
capul de cric este introdus în poziţia de
ridicare a cricului.

Blocaje pentru roţi
Punct de fixare
a cricului
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-19

AVERTISMENT
Folosiţi doar punctele de fixare a
cricului din faţă și din spate
recomandate în acest manual:
Este periculos să încercaţi ridicarea
vehiculului cu cricul pus în alte
puncte decât cele recomandate în
acest manual. Vehiculul poate
aluneca de pe cric și poate provoca
vătămări grave sau chiar decesul.
Folosiţi doar punctele de fixare a
cricului din faţă și din spate
recomandate în acest manual.
Nu ridicaţi pe cric vehiculul în altă
poziţie decât cea stabilită și nu
așezaţi niciun obiect pe sau sub cric:
Ridicarea pe cric a unul vehicul în
altă poziţie decât cea stabilită sau
așezarea unor obiecte pe sau sub
cric este periculoasă deoarece poate
deforma caroseria vehiculului sau
acesta ar putea cădea de pe cric
rezultând un accident.
Folosiţi doar cricul furnizat
împreună cu vehiculul
dumneavoastră Mazda:
Este periculoasă folosirea unui cric
care nu a fost proiectat pentru
vehiculul Mazda. Vehiculul poate
aluneca de pe cric și poate răni grav
persoanele din jur.
Nu amplasaţi niciodată obiecte sub
cric:
Este periculos să ridicaţi vehiculul
pe un cric sub care se află un
obiect. Cricul poate aluneca și
persoanele din jur pot fi rănite grav
de cric sau de vehiculul în cădere.
7. Introduceţi levierul cricului și atașaţi
coarba la cric.

8. Rotiţi mânerul cricului în sensul acelor
de ceasornic și ridicaţi vehiculul
suficient de sus pentru a putea fi
instalată roata de rezervă. Înainte de a
scoate piuliţele roţii, asiguraţi-vă că
vehiculul este fixat bine pe poziţie și că
nu se poate mișca sau nu poate aluneca.

Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-20