tow MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL 3 HATCHBACK, Model: MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015Pages: 689, PDF Size: 7.76 MB
Page 210 of 689
4-60
Podczas jazdy
Skrzynia biegów
Ty p CtZalecenia dotyczce jazdy
Wyprzedzanie
Aby uzyska ü dodatkow moc podczas
wyprzedzania innego pojazdu lub
wje*d*ania na strome wzniesienie,
naci nij ca ákowicie peda á przyspieszenia.
Skrzynia prze áczy si
na ni*szy bieg,
odpowiedni do pr
dko ci samochodu.
UWAGA
W zale*no ci od pr
dko ci samochodu
zmiana na bieg wy*szy lub ni*szy
w trybie bezpo rednim mo*e nie by ü
mo*liwa. Ponadto, poniewa* tryb
bezpo redni jest wy áczany
(zwalniany) w zale*no ci od stopnia
przyspieszania lub tego czy peda á
przyspieszenia jest ca ákowicie
wci ni
ty, manualnego trybu zmiany
zaleca si
u*ywa ü, je li zamierzasz
jecha ü pojazdem przez d áu*szy czas na
specyficznym biegu zaleca si
u*ywa ü
manualnego trybu zmiany.
Wskaźnik pozycji dźwigni
zmiany biegów Wskaźnik trybu
bezpośredniego
Nie dopu ü, aby samochód porusza á
si
w przeciwn stron
ni* w kierunku
wybranym za pomoc d(wigni
wybierania biegów:
Nie dopu ü, aby samochód porusza á si
do ty áu, gdy d(wignia wybierania bie-
gów jest w pozycji biegów do przodu,
ani te* by samochód porusza á si
do
przodu, gdy d(wignia wybierania bie-
gów jest w pozycji biegu wstecznego.
W przeciwnym razie silnik mo*e
zatrzyma ü si
, powodujc utrat
wspo-
magania hamulców i uk áadu kierowni-
czego, przez co sterowanie
samochodem stanie si
utrudnione.
Mo*e to by ü przyczyn wypadku.
UWAGA
(Wybrane wersje)
Peda á przyspieszenia mo*e z pocztku
wydawa ü si
twardy przy naciskaniu, ale
pó(niej staje si
mi
kki przy dodatko-
wym wci ni
ciu. Tego typu zmiana si áy
dzia áania peda áu umo*liwia systemowi
sterowania silnika okre lenie na ile peda á
przyspieszenia zosta á wci ni
ty w celu
wykonania gwa átownego przy piesze-
nia, a funkcjom tego systemu na kontro-
lowanie, czy gwa átowne przy pieszenie
ma by ü wykonane, czy te* nie.
OSTRZEŻENIE
Page 219 of 689
4-69
Podczas jazdy
Wy áczniki i prze áczniki sterujce
tSystem automatycznego
poziomowania reflektorów*
Wysoko ü wizki wietlnej przednich
wiate á zale*y od liczby osób w samocho-
dzie i od wagi áadunku w baga*niku.
Typ automatyczny
Kt nachylenia reflektorów zostanie
automatycznie wyregulowany po
w áczeniu wiate á reflektorów.
Lampka ostrzegawcza/sygnalizacyjna
w ácza si
w przypadku wystpienia
usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/syg-
nalizacyjne“ na stronie 4-40.
Typ manualny
Obrotowy prze ácznik umo*liwia
manualn regulacj
wysoko ci wizki
wietlnej.Wybierz w áa ciwe ustawienie, korzystajc
z poni*szej tabeli.
×: Tak
—: Nie
t wiat áa do jazdy dziennej*
W niektórych krajach przepisy wymagaj,
aby samochody mia áy w áczone wiat áa
mijania ( wiat áa do jazdy dziennej) tak*e
podczas jazdy w dzie.
wiat áa do jazdy dziennej w áczaj si
automatycznie, gdy w ácznik zap áonu
znajduje si
w pozycji ON. (Bez systemu
o wietlania drogi do domu) wiat áa do
jazdy dziennej w áczaj si
automatycz-
nie, gdy samochód zaczyna si
porusza ü.
(Z systemem o wietlania drogi do domu)
wiat áa do jazdy dziennej wy áczaj si
po
w áczeniu hamulca postojowego lub usta-
wieniu d(wigni zmiany biegów w pozycji
P (automatyczna skrzynia biegów).
Przednie siedzeniaTy l n e
sie-
dzenia àadu-
nekPozycje
pokr
t áaKie-
rowcaPasa*er
×———0
××——0
×××—2
××××3
×——×4
UWAGA
(Z wyjtkiem krajów, w których
prawo tego zabrania)
wiat áa do jazdy dziennej mo*na
wy áczy ü. Patrz rozdzia á „Mo*liwo ci
personalizacji“ na stronie 9-16.
*Wybrane wersje.
Page 229 of 689
4-79
Podczas jazdy
Wy áczniki i prze áczniki sterujce
Klimatyzacja automatyczna
Klimatyzacja automatyczna
dwustrefowa
tOgrzewanie lusterek*
Aby w áczy ü ogrzewanie lusterek, ustaw
w ácznik zap áonu w pozycji ON i naci nij
w ácznik ogrzewania tylnej szyby
(strona 4-78).
Nie u*ywaj ostrych przedmiotów lub
skrobaczek do szyb, aby oczy ci ü
wewn
trzn stron
tylnej szyby.
Mo*esz uszkodzi ü elementy grzewcze
na wewn
trznej stronie tylnej szyby.
Dioda sygnalizacyjna
Dioda sygnalizacyjna
PRZESTROGA
UWAGA
Ogrzewanie tylnej szyby nie jest
przewidziane do roztapiania niegu.
W przypadku du*ej ilo ci niegu
znajdujcego si
na tylnej szybie, usu
go zanim u*yjesz ogrzewania.
*Wybrane wersje.
Page 233 of 689
4-83
Podczas jazdy
Hamulec
tHamulec postojowy
W áczenie hamulca postojowego
Naci nij peda á hamulca, a nast
pnie
pocignij mocno d(wigni
hamulca
postojowego do góry, aby unieruchomi ü
samochód.
Wy áczenie hamulca postojowego
Wci nij peda á hamulca, pocignij d(wigni
hamulca postojowego do góry, a nast
pnie
naci nij przycisk odblokowujcy.
Przytrzymujc przycisk, opu ü d(wigni
hamulca maksymalnie w dó á.
tLampka ostrzegawcza
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przy-
padku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze“ na
stronie 4-41. •Naciskaj zawsze peda á hamulca
praw nog. Naciskanie na hamulec
nieprzyzwyczajon do tego lew
nog mo*e spowolni ü czas Twojej
reakcji w sytuacji awaryjnej
i spowodowa ü nieskuteczne
dzia áanie uk áadu hamulcowego.
•No buty odpowiednie do
prowadzenia pojazdu, tak aby
unikn ü sytuacji, w której Twój but
naciska áby jednocze nie peda á
przyspieszenia i peda á hamulca.
Jazda z w áczonym hamulcem posto-
jowym spowoduje nadmierne zu*ycie
elementów uk áadu hamulcowego.
UWAGA
Je li zamierzasz parkowa ü na niegu,
zapoznaj si
z rozdzia áem „Jazda
zim“ (strona 3-56) w cz
ci dotycz-
cej u*ycia hamulca postojowego.
PRZESTROGA
PRZESTROGA
Page 235 of 689
4-85
Podczas jazdy
Hamulec
Twoja Mazda jest wyposa*ona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania,
który zaprojektowano tak, aby
rozpoznawa á bardziej energiczne
naci ni
cie peda áu hamulca, ni* przy
normalnej eksploatacji. Je*eli system
rozpozna awaryjne hamowanie, wszystkie
kierunkowskazy b
d szybko miga ü, aby
ostrzec kierowc
pojazdu jadcego za
To b o potrzebie nag áego hamowania.
System wy áczy si
, kiedy peda á hamulca
zostanie zwolniony, lub kiedy przestanie
by ü mocno naciskany, w oparciu o tempo
zmniejszania si
pr
dko ci samochodu.System wspomagajcy ruszanie na wznie-
sieniu (Hill Launch Assist) to funkcja,
która u áatwia rozpocz
cie jazdy na wznie-
sieniu. Gdy samochód zatrzyma á si
na
wzniesieniu, po zwolnieniu przez kierow-
c
peda áu hamulca i naci ni
ciu peda áu
przyspieszenia system HLA zapobiega
stoczeniu si
pojazdu. Si áa hamowania
jest utrzymywana automatycznie po zwol-
nieniu peda áu hamulca, gdy samochód
stoi na stromym podje(dzie.
W przypadku samochodów z manualn
skrzyni biegów system HLA dzia áa na zje(-
dzie przy d(wigni zmiany biegów w pozycji
R, oraz na podje(dzie przy d(wigni zmiany
biegów w pozycji innej ni* R.
W przypadku samochodów
z automatyczn skrzyni biegów system
HLA dzia áa na zje(dzie przy d(wigni
zmiany biegów w pozycji R, oraz na
podje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji jazdy od przodu.
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
UWAGA
•Je li zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migaj szybko,
system zmieni tempo ich migania
na zwyk áe miganie wiate á
awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie dzia áa przy
pr
dko ci ni*szej ni* 60 km/h.
•Je li podczas jazdy na liskiej
nawierzchni zostanie naci ni
ty
peda á hamulca, mo*e zosta ü
w áczony system sygnalizacji
awaryjnego hamowania, powodujc
szybkie miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagajcy
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)*
*Wybrane wersje.
Page 236 of 689
4-86
Podczas jazdy
Hamulec
Nie polegaj ca ákowicie na systemie
wspomagajcym ruszanie na
wzniesieniu (HLA):
Zosta á ona zaprojektowany tylko jako
wsparcie dla kierowcy podczas
ruszania ze wzniesienia. Poleganie
jedynie na systemie wspomagajcym
ruszanie na wzniesieniu w celu
unikni
cia stoczenia si
samochodu
jest niebezpieczne, poniewa* system
dzia áa przez czas oko áo dwóch sekund,
po którym samochód ruszy, mogc
doprowadzi ü do wypadku.
Samochód mo*e si
stoczy ü
wzale*no ci od obci*enia i od tego,
czy holuje przyczep
czy te* nie.
Ponadto, w przypadku samochodów
zmanualn skrzyni biegów,
samochód mo*e si
stoczy ü
wzale*no ci od sposobu u*ycia
peda áów sprz
g áa czy przyspieszenia.
Zawsze sprawd( warunki wokó á samo-
chodu, zanim ruszysz samochodem.
OSTRZEŻENIEUWAGA
•System HLA nie dzia áa na
áagodnym wzniesieniu. Co wi
cej,
kt nachylenia, przy którym system
si
w ácza jest uzale*niony od
obci*enia samochodu.
•System HLA nie dzia áa, gdy
w áczony jest hamulec postojowy,
samochód nie zosta á ca ákowicie
zatrzymany, lub zwolniony jest
peda á sprz
g áa.
•Kiedy dzia áa system HLA, peda á
hamulca mo*e si
wydawa ü twardy
i wibrowa ü, lecz nie jest to oznak
awarii.
•System HLA nie dzia áa, kiedy
lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC wieci si
.
Patrz rozdzia á „Lampki
ostrzegawcze/sygnalizacyjne“ na
stronie 4-40.
•System HLA nie wy áczy si
, nawet
je li w ácznik systemu DSC OFF
zosta á wci ni
ty w celu wy áczenia
TCS/DSC.
•(Automatyczna skrzynia biegów)
Mimo i* funkcja HLA nie dzia
áa
w trakcie pracy funkcji i-stop,
funkcja zapobiegania stoczeniu si
samochodu dzia áa.
Page 238 of 689
4-88
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po lizgowi i zwi
ksza bezpieczestwo
poprzez korekt
momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po lizg
którego ko áa nap
dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno ci.
Oznacza to, *e silnik, poprzez samoczyn-
n regulacj
, dostarcza optymalny
moment na ko áa nap
dzane, zapobiegajc
po lizgowi i utracie przyczepno ci.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przy-
padku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze“ na
stronie 4-41.
tLampka sygnalizacyjna
systemu TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna w áczy si
na
kilka sekund po w áczeniu zap áonu
w pozycj
ON. Je li TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Je li lampka wieci si
na sta áe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo*e by ü uszkodzony i nie
dzia áa ü prawid áowo. Zwró ü si
do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
System kontroli trakcji
(TCS)*
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
zbyt blisko poprzedzajcego samochodu
oraz przy wystpieniu zjawiska aqua-
planingu (obni*ona przyczepno ü kó á
spowodowana warstw wody pomi
dzy
opon a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
U*ywaj opon zimowych lub
áacuchów przeciwpo lizgowych oraz
zmniejsz pr
dko ü, gdy drogi s
pokryte lodem i/lub niegiem:
Jazda bez urzdze kontroli nap
du po
drogach pokrytych lodem i/lub nie-
giem, zagra*a bezpieczestwu. System
kontroli trakcji (TCS) nie gwarantuje
utrzymania przyczepno ci i pomimo
jego posiadania nadal grozi Ci wypadek.
OSTRZEŻENIE
UWAGA
Aby wy áczy ü system TCS, naci nij
wy ácznik DSC OFF (strona 4-90).
UWAGA
•Oprócz migajcej lampki
sygnalizacyjnej us áyszysz delikatny
d(wi
k pracy systemu, pochodzcy
zprzedzia áu silnika. Oznacza to, *e
system TCS/DSC dzia áa prawid áowo.
•Na liskiej nawierzchni, takiej jak
np. wie*y nieg, przy w áczonym
systemie TCS nie b
dzie mo*liwe
uzyskanie wysokich obrotów silnika.
*Wybrane wersje.
Page 239 of 689
4-89
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
si á
hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystujc systemy ABS
i TCS, aby zapobiec bocznym po lizgom
podczas jazdy po liskiej nawierzchni lub
podczas nag áych manewrów. Zwi
ksza
tym samym bezpieczestwo jazdy.
Patrz „System zapobiegajcy blokowaniu
kó á w trakcie hamowania ABS“ (strona
4-87) i „System kontroli trakcji TCS“
(strona 4-88).
System DSC dzia áa przy pr
dko ci
samochodu powy*ej 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza w ácza si
w przy-
padku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze“ na
stronie 4-41.
tLampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC
Ta lampka sygnalizacyjna w áczy si
na
kilka sekund po w áczeniu zap áonu
wpozycj
ON. Je li TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Je li lampka wieci si
na sta áe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania mo*e by ü uszkodzony i nie
dzia áa ü prawid áowo. Zwró ü si
do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)*
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern
pr
dko ci, (zbyt blisko
poprzedzajcego samochodu) oraz
przy aquaplaningu (obni*ona
przyczepno ü kó á spowodowana
warstw wody pomi
dzy opon
a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
OSTRZEŻENIE
•Aby system DSC dzia áa á
prawid áowo, nale*y przestrzega ü
poni*szych zasad:
•U*ywaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech ko áach.
•U*ywaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bie*niku na
wszystkich czterech ko áach.
•Nie u*ywaj jednocze nie opon
nowych i zu*ytych.
•DSC mo*e nie dzia áa ü prawid áowo
podczas stosowania áacuchów
przeciwpo lizgowych lub ko áa
dojazdowego, z powodu ró*nicy
w rednicach kó á.
PRZESTROGA
*Wybrane wersje.
Page 243 of 689
4-93
Podczas jazdy
System i-ELOOP
tLampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP/Wy wietlacz statusu
kontrolnego
Kierowca jest powiadamiany o stanie
generowania energii przez i-ELOOP oraz
o poziomie kontroli za pomoc lampki
sygnalizacyjnej funkcji i-ELOOP
iwy wietlacza statusu kontrolnego.
Lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP
wiecenie lampki (pojazd bez systemu
audio typu C/typu D)
Lampka ta wieci wiat áem sta áym
podczas generowania energii.
Miganie lampki
W razie uruchomienia samochodu po
d áu*szym okresie nieu*ywania go, lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP mo*e
miga ü. Pozostaw silnik na biegu ja áowym
i poczekaj na zga ni
cie lampki
sygnalizacyjnej. Wy wietlacz statusu kontrolnego (samo-
chody z systemem audio typu C/typu D)
Stan generowania energii w ramach
funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wy wietlaczu centralnym.
Patrz „Wy wietlacz statusu kontrolnego“
na stronie 4-95.
UWAGA
•Je li samochód znajduje si
w ruchu
i lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP miga, emitowany jest
sygna á d(wi
kowy. Poza tym, je li
skr
cisz kierownic, gdy lampka ta
miga, poczujesz, *e obraca si
ona
ci
*ej ni* zwykle, niemniej nie jest
to oznak usterki. Zatrzymaj
samochód w bezpiecznym miejscu,
pozostaw w áczony silnik i nie
próbuj skr
ca ü kierownic.
Kierownica b
dzie ponownie
dzia áa ü normalnie, gdy tylko
lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP przestanie miga ü.
•(Samochody z systemem audio
typu C/typu D)
Na wy wietlaczu centralnym
pojawia si
powiadomienie
i jednocze nie miga lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP.
Patrz rozdzia á „Komunikat
ostrzegawczy widniejcy na
wy wietlaczu“ na stronie 7-47.
Page 245 of 689
4-95
Podczas jazdy
Monitor zu*ycia paliwa
tWy wietlacz zu*ycia paliwa
Wy wietlane s informacje dotyczce zu*ycia paliwa.
tWy wietlacz statusu kontrolnego
Wy wietlany jest stan dzia áania funkcji i-stop i stan generowania energii w ramach
systemu i-ELOOP.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
1 Wy wietla zu*ycie paliwa z ostatnich 60 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co minut
z okresu
ostatnich 10 minut.
•Wy wietla zu*ycie paliwa co 10 minut z ostatnich
60 minut.
2 Wy wietla rednie zu*ycie paliwa z ostatnich 5 operacji
zerowania danych i po bie*cym wyzerowaniu.
3 Oblicza i wy wietla co minut
rednie zu*ycie paliwa
po rozpocz
ciu podró*y.
UWAGA
•Dane o zu*yciu paliwa mo*na wyzerowa ü w nast
pujcy sposób:
• Na ekranie menu naci nij przycisk zerowania.
•Je li funkcja synchronizujca monitor zu*ycia paliwa i licznik przebiegu jest
w áczona, wyzeruj licznik A licznika przebiegu.
• Skasuj informacje o rednim zu*yciu paliwa wy wietlane w komputerze.
•Po wyzerowaniu danych o zu*yciu paliwa podczas przeliczania redniego zu*ycia
paliwa na ekranie widnieje wskazanie „-- -“.
Wskazanie na wy wietlaczuStatus kontrolny
Z systemem i-ELOOP
1 Wy wietla poziom prdu generowanego przy
hamowaniu rekuperacyjnym.
2 Wy wietla ilo ü prdu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Monitor zużycia paliwa
l/100km l/100km
Bieżące
Zużycie paliwa (ta podróż)
0 min
Historia średn. zużycia paliwa
Średnie
zużycie
paliwa (ta
podróż)
8,0 l/100km
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
GOTOWY
i-stop