MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Krótki Przewodnik (in polish)

Podczas jazdy
10Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ACTIVSENSE”.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze określenie serii zaawansowanych systemów
dbających o bezpieczeństwo i wspomagających kierowcę podczas jazdy, które
do swego działania wykorzystują kamerę FSC oraz czujniki radarowe.
Obejmują one systemy bezpieczeństwa czynnego oraz systemy bezpieczeństwa
chroniące przez zderzeniem.
Systemy wspierające świadomość kierowcy
• System adaptacyjnego doświetlania zakrętów (AFS)
• System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
• System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)
• System monitorowania przestrzeni za samochodem (RVM)
• System rozpoznawania odległości od poprzedzającego pojazdu (DRSS)
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujące kierowcy w bezpieczniejszej
jeździe poprzez ograniczanie jego obciążenia psychicznego i fizycznego, a także
pomagające uniknąć kolizji lub przynajmniej złagodzić jej skutki. Jednak,
ponieważ każdy system ma pewne ograniczenia, należy zawsze ostrożnie
prowadzić samochód i nie polegać wyłącznie na działaniu systemów.
Technologia bezpieczeństwa czynnego
Technologia bezpieczeństwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej jeździe, pomagając kierowcy rozpoznawać potencjalne
zagrożenia i zapobiegać wypadkom.
Widoczność nocą
Wykrywanie z przodu/z tyłu
Rozpoznawanie odległości między pojazdami
• Aktywny tempomat (MRCC)
Odległość między pojazdami
• Regulowany ogranicznik prędkości
Kontrola prędkości
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie prędkości samochodu
• System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) (SCBS)
Technologia ochrony przed zderzeniem
Technologię ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspierać kierowcę
w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których można ich uniknąć) lub
w łagodzeniu ich skutków.
Jazda do przodu
• System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy średnio-wysokim zakresie prędkości samochodu

Podczas jazdy
11
Aktywny tempomat (MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu przy użyciu czujnika radarowego (przedniego) wykorzystywanego do
wykrywania odległości od poprzedzającego pojazdu, tak aby kierowca nie musiał
stale korzystać z pedałów przyspieszenia i hamulca.
Ponadto, jeśli Twój samochód zaczyna zbliżać się do pojazdu poprzedzającego,
ponieważ - przykładowo - pojazd ten nagle zahamował, wówczas emitowany
jest sygnał ostrzegawczy i jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się
ostrzeżenie powiadamiające użytkownika o zachowaniu dostatecznej
odległości pomiędzy samochodami.
Możliwe zakresy ustawienia prędkości są następujące:
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)”.
Nie polegaj całkowicie na działaniu aktywnego tempomatu (MRCC) i zawsze
prowadź ostrożnie samochód:
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) pod względem zdolności do
wykrywania pojazdów z przodu jest ograniczone w zależności od
warunków pogodowych i drogowych.
Ponadto system ten może nie być w stanie wystarczająco zahamować
samochodem w celu uniknięcia uderzenia pojazdu poprzedzającego, jeśli
tamten nagle zahamuje lub inny pojazd znajdzie się na pasie ruchu,
co może doprowadzić do wypadku. Sprawdź, czy otoczenie jest bezpieczne
i zwróć wystarczającą uwagę na odległość pomiędzy Twoim samochodem,
a pojazdami poruszającymi się przed nim i za nim.
OSTRZEŻENIE
Nie korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących miejscach.
W przeciwnym razie można doprowadzić do wypadku:
Korzystaj z aktywnego tempomatu (MRCC) na drogach ekspresowych
i autostradach, na których nie jest wymagane częste przyspieszanie i zwalnianie.
• (Modele europejskie)
Około 30 km/h do 200 km/h
• (Modele spoza Europy)
Około 30 km/h do 145 km/h
• Jazda po drogach o ostrych zakrętach, dużym natężeniu ruchu lub
drogach wymagających powtarzanego i częstego przyspieszania.
• Podczas wjeżdżania na węzeł drogowy i Miejsca Obsługi Podróżnych.
• Jazda po drogach śliskich, na przykład pokrytych lodem lub śniegiem.
• Długi zjazd ze wzniesienia.

12
Podczas jazdy
Wskazania wyświetlacza aktywnego tempomatu (MRCC)
Aktywny tempomat (MRCC)
Aktywny tempomat (MRCC) może nie działać w trakcie deszczu, mgły, śniegu
lub innych surowych warunków pogodowych, a także w razie zabrudzenia
powierzchni atrapy chłodnicy.
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)”.
UWAGA
Działanie aktywnego tempomatu (MRCC) jest tymczasowo wyłączane,
a jednocześnie na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie
informujące o wyłączeniu i wyłącza się zielona lampka sygnalizacyjna
aktywnego tempomatu (MRCC) w następujących okolicznościach.
Stan ustawień aktywnego tempomatu (MRCC) wskazywany jest na wyświetlaczu
Head-up.
Wskazanie pojazdu
poprzedzającego
MRCC Wskazanie odległości
pomiędzy pojazdamiMRCC Ustawio-
na prędkość
pojazdu
• Naciśnięto przycisk CANCEL lub wciśnięto pedał hamulca.
• Włączony jest hamulec postojowy.
• Dźwignia wybierania biegów znajduje się w położeniu P, N lub R
(w przypadku samochodów z manualną skrzynią biegów tylko w położeniu R).
• Prędkość samochodu spada do mniej niż 25 km.
• Działa system DSC, system inteligentnego wspomagania hamowania
(SBS) lub system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom
przy małej prędkości) (SCBS).
• Wykryto usterkę w systemie.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

13
Podczas jazdy
Przycisk ON/OFF
Przycisk OFF Przycisk ONBez regulowanego
ogranicznika prędkościZ regulowanym
ogranicznikiem prędkości
Przycisk
CANCELPrzycisk
CANCEL
Przycisk PrzyciskPrzycisk
RESUMEPrzycisk
RESUME
Przycisk Przycisk
Przycisk SET+/SET- Przycisk SET+/SET-
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić prędkość Gdy system ten jest włączony, w trybie kontroli prędkości można ustawić
odległość między pojazdami oraz prędkość samochodu. Wskazanie aktywnego
tempomatu (MRCC) jest prezentowane na wyświetlaczu Head-up.
1. Dostosuj prędkość samochodu do żądanej korzystając z pedału przyspieszenia.
2. Kontrola prędkości zaczyna się po wciśnięciu przycisku SET+ lub SET -.
Wówczas wyświetlana jest ustawiona prędkość i przedstawiona za pomocą
białych linii odległość między pojazdami.
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)“.
Status podróżyPodróż ze stałą
prędkościąPodróż z prędkością
kontrolowaną
Wyświetlacz

Podczas jazdy
14
BRAKE !
Ustawianie aktywnego tempomatu (MRCC)
Jak ustawić odległość pomiędzy pojazdami podczas podróży z kontrolowaną prędkością
Każdorazowe naciśnięcie przycisku powoduje skrócenie ustawianej odległości.
Aby ustawić większą odległość między pojazdami, należy nacisnąć przycisk .
Możliwe są 4 poziomy ustawienia odległości między pojazdami: długa, średnia,
krótka i bardzo krótka.
Odległość między
pojazdami
(przy prędkości
samochodu wynoszącej
80 km/h)
Wskazanie na
wyświetlaczu
Długa
(około 50 m)Średnia
(około 40 m)Krótka
(około 30 m)Bardzo
krótka
(około 25 m)
Jak zmienić ustawioną prędkość pojazdu
Zmiana ustawionej prędkości pojazdu za pomocą przycisku SET + / SET -
Naciśnij przycisk SET+, aby przyspieszyć. Naciśnij przycisk SET-, aby zwolnić.
Po każdym naciśnięciu przycisku SET+/SET- ustawiona prędkość pojazdu zmienia
się w następujący sposób.
Przyspieszanie z zastosowaniem pedału przyspieszenia
Naciśnij pedał przyspieszenia oraz wciśnij i puść przycisk SET + lub SET - przy
żądanej prędkości. Jeśli przycisk nie może być naciśnięty, system powraca do
prędkości ustawionej jak tylko zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia.
Ostrzeżenie o bliskiej odległości
Jeśli Twój samochód nagle zbliża się do pojazdu
poprzedzającego, ponieważ tamten nagle zahamował,
a Ty podróżujesz z ustawioną kontrolą prędkości,
wówczas uaktywniany jest sygnał ostrzegawczy a na
wyświetlaczu pojawia się ostrzeżenie.
Zawsze sprawdzaj, czy otoczenie jest bezpieczne
i naciskaj na pedał hamulca, zachowując bezpieczną
odległość od pojazdu z przodu. Ponadto zawsze zachowuj
bezpieczną odległość od pojazdu za Twoim samochodem.
Szczegóły patrz Rozdział 4 „Aktywny tempomaty (MRCC)”.
Krótkie naciśnięcie
Długie naciśnięcieModele spoza Europy
5 km/h
Modele europejskie
1 km/h
10 km/h

Podczas jazdy
15
System wspomagający hamowanie (zapobiegający
kolizjom przy małej prędkości) (SCBS)
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości)
to system, który zaprojektowano, aby ograniczyć uszkodzenia w razie kolizji
poprzez sterowanie hamulcami (hamulce SCBS), gdy w czasie jazdy laserowy
czujnik systemu (przedni) wykryje obecność pojazdu przed samochodem,
a system określi, że kolizja z takim pojazdem jest nieunikniona.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System wspomagający
hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości) (SCBS)”.
Uniknięcie kolizji może być również możliwe, gdy prędkość względna pomiędzy
Twoim samochodem, a tym jadącym z naprzeciwka jest mniejsza od około 15 km/h.
Nie polegaj całkowicie na systemie wspomagającym hamowanie
(zapobiegającym kolizjom przy małej prędkości):
System wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) (SCBS) to system, który działa w reakcji na pojazd znajdujący się
przed Twoim samochodem. Nie znajduje on zastosowania w przypadku
pojazdów jednośladowych ani pieszych.
Jeśli wysokość lub nachylenie samochodu zostaną zmienione, system nie
będzie w stanie prawidłowo rozpoznawać pojazdów z przodu samochodu,
powodując tym samym nieprawidłowe lub błędne działanie systemu
wspomagającego hamowanie (zapobiegającego kolizjom przy małej
prędkości), co może doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
UWAGA
System SCBS wykrywa pojazd poprzedzający poprzez emitowanie wiązki
laserowej bliskiej podczerwieni i odbieranie wiązki odbijanej przez odbłyśnik
pojazdu z przodu, a następnie wykorzystuje ją w zakresie pomiaru. W związku
z tym system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej
prędkości) może nie zadziałać w następujących okolicznościach:
• Ciężarówki z niskimi platformami załadunkowymi i pojazdy o niezwykle
niskim lub wysokim profilu.
• W złych warunkach pogodowych, takich jak deszcz, mgła oraz śnieg.
• Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie są
używane, mimo iż pada deszcz.
• Szyba przednia jest brudna.
• Kierownica obrócona jest całkowicie w lewo lub w prawo, lub samochód
szybko przyspieszył i zbliżył się do samochodu jadącego przed nim.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.

16
Podczas jazdy
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) to system, który
za pomocą wskaźnika i sygnału ostrzegawczego w zestawie wskaźników
powiadamia kierowcę o możliwej kolizji, gdy pojazd jedzie z prędkością około
15 km/h lub szybciej, a czujnik radarowy (przedni) systemu określa, że możliwe
jest zderzenie z pojazdem z przodu. Ponadto, jeśli czujnik radarowy (przedni)
określi, że kolizja jest nieunikniona, zadaniem systemu automatycznej kontroli
hamulców jest ograniczenie uszkodzeń w razie kolizji.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)”.
Nie polegaj całkowicie na działaniu systemu SBS i zawsze prowadź
ostrożnie samochód:
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) zaprojektowano
wyłącznie w celu ograniczenia uszkodzeń w razie kolizji. Wykrywalność
przeszkody jest ograniczona zależnie od przeszkody, warunków pogodowych
lub warunków ruchu drogowego. W związku z tym jeśli nieprawidłowo steruje
się pedałem przyspieszenia lub pedałem hamulca, można doprowadzić do
wypadku. Sprawdzaj zawsze, czy otoczenie jest bezpieczne i naciskaj pedał
hamulca lub pedał przyspieszenia, tak aby zachować bezpieczniejszą odległość
od pojazdów nadjeżdżających lub poprzedzających Twój samochód.
OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy
17
System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
UWAGA
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) może nie zadziałać
w następujących okolicznościach:
• Naciśnięto pedał hamulca, obrócono kierownicą, przestawiono
dźwignię zmiany biegów lub uruchomiono kierunkowskaz.
Mimo, iż obiekty uaktywniające system to pojazdy 4-kołowe, czujnik radarowy
(przedni) może rozpoznać poniższe obiekty i potraktować je jako przeszkodę,
powodując działanie systemu SBS.
• Pojazdy jednośladowe, takie jak motocykle i rowery, a także piesi i drzewa.
Gdy istnieje prawdopodobieństwo kolizji
z innym pojazdem z przodu emitowany jest
stały sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu
pojawia się ostrzeżenie.
Ostrzeżenie o możliwości kolizji
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Dodatkowe informacje znajdują się w dalszej części instrukcji obsługi.
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „System inteligentnego
wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)”.
• Jeśli możliwe jest uderzenie jedynie części samochodu z przodu.
• Samochód jedzie z taką samą prędkością jak pojazd poprzedzający go.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynającym się zakręcie (łącznie z barierkami
i zaspami śnieżnymi).
• Pojazd pojawiający się na przeciwległym pasie przy przejeżdżaniu przez
zakręt lub pokonywaniu go.
• Przy przejeżdżaniu przez wąski most, niską lub wąską bramę lub tunel bądź
przy wjeżdżaniu do podziemnego parkingu.
• Na drodze znajdują się metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystające.
BRAKE !

18
Podczas jazdy
Komponenty elektryczneKomponenty silnika
Systemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Brak przyspieszenia
PrzyspieszanieRegeneracja
energiiŁadowanieAkumulator
Akumulator Energia
Energia
Komponenty elektryczneKomponenty silnika
Systemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Silnik
Alternator
zmiennego
napięcia
Alternator
zmiennego
napięcia Silnik
Koło KołoKondensator
KondensatorKonwerter DC-DC
Konwerter DC-DC
Energia kinetyczna
Moc elektryczna
System i-ELOOP
W standardowych samochodach energia kinetyczna, gdy pojazd zwalnia po użyciu
hamulców lub przez hamowanie silnikiem, jest tracona jako ciepło. Poprzez
odzyskanie traconej energii kinetycznej do generowania prądu i zasilania urządzeń
i akcesoriów pojazdu, takich jak klimatyzacja czy system audio, można ograniczyć
zużycie paliwa. System Mazdy zajmujący się generowaniem prądu z energii
kinetycznej nazwano Systemem i-ELOOP (Rekuperacyjny układ hamulcowy).
Sygnał ostrzegawczy systemu i-ELOOP
Jeśli samochód znajduje się w ruchu i lampka
sygnalizacyjna funkcji i-ELOOP miga, emitowany
jest sygnał dźwiękowy. Przed rozpoczęciem jazdy
upewnij się, czy lampka sygnalizacyjna funkcji
i-ELOOP przestała migać.
Więcej informacji, patrz Rozdział 4: „System i-ELOOP” lub Rozdział 7:
„Lampki ostrzegawcze, sygnalizacyjne i sygnały ostrzegawcze”.

19
Podczas jazdy
System
i-ELOOP
System
i-ELOOP
GOTOWYFunkcja i-stop
Funkcja i-stop
Średnia
(Od zerowania)
Średnia
(Od zerowania)
4,2 l/100 km
4,2 l/100 km
Monitor zużycia paliwa
Monitor zużycia paliwa10:20
10:20
GOTOWY
Więcej informacji znajdziesz w Rozdziale 4: „i-ELOOP”.
Stan generowania energii w ramach funkcji i-ELOOP wskazywany jest na
wyświetlaczu systemu audio.
Wskazanie na wyświetlaczu
Wyświetlacz statusu kontrolnego
Status kontrolny
Wyświetla poziom prądu generowanego przy
hamowaniu rekuperacyjnym.
Wyświetla ilość prądu zmagazynowanego
w kondensatorze.
Wyświetla stan prądu zmagazynowanego
w kondensatorze wykorzystywanego do
zasilania urządzeń elektrycznych (na
wyświetlaczu podświetlany jest
jednocześnie cały samochód).