ESP MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

Nu staţi prea aproape de airbagurile pentru șofer și pasagerul din faţă:
Așezarea prea aproape de airbagurile pentru șofer și pasagerul din faţă sau
așezarea mâinilor sau a picioarelor pe acestea este foarte periculoasă. Airbagurile
șoferului și pasagerului din faţă se declanșează cu o forţă și o viteză foarte mari.
Dacă cineva se află prea aproape, poate fi rănit grav. Șoferul nu trebuie să ţină
volanul de partea unde este montat airbagul. Pasagerul din scaunul faţă trebuie
să ţină ambele picioare pe podea. Ocupanţii locurilor din faţă trebuie să își
regleze scaunele cât de în spate posibil și să stea drepţi, sprijiniţi de spătar, cu
centurile de siguranţă fixate corect.
Așezaţi-vă în centrul scaunului și purtaţi în mod corespunzător centura de
siguranţă:
Este extrem de periculos să staţi prea aproape de modulele airbagurilor laterale
sau să puneţi mâinile pe acestea, să dormiţi rezemat de portieră sau să scoateţi
capul pe geam. Airbagurile laterale și airbagurile tip cortină se declanșează cu
putere și viteză mari umflându-se direct de-a lungul ușii pe partea pe care este
lovită mașina. Persoanele care stau prea aproape de uși sau se sprijină de
geamuri sau cele care stau pe bancheta din spate și se ţin de părţile laterale ale
spătarelor scaunelor din faţă pot fi grav rănite. Lăsaţi spaţiu pentru ca
airbagurile laterale și cele tip cortină să funcţioneze corect, stând așezat în
centrul scaunului în timp ce vehiculul se află în mișcare și purtând corect centura
de siguranţă.
Nu așezaţi obiecte pe sau în jurul zonei în care airbagurile pentru șofer sau
pasagerul din faţă se declanșează:
Este periculos să atașaţi obiecte de modulele airbag frontale sau să amplasaţi
diverse lucruri în faţa acestora. În cazul unui accident, obiectele respective pot
împiedica umflarea airbagului și pot răni pasagerii.
Nu fixaţi obiecte în zona de declanșare a unui airbag lateral:
Este periculos să așezaţi pe scaunul faţă obiecte care să acopere partea laterală a
acestuia. În cazul unui accident, obiectul respectiv ar putea împiedica umflarea
airbagului lateral din laterala scaunelor din faţă, reducând astfel protecţia
suplimentară a sistemului de airbaguri laterale sau schimbând direcţia airbagului
în mod periculos. În plus, airbagul se poate sparge și gazul poate scăpa.
Nu agăţaţi sacoșe din plasă, genţi pentru hărţi sau ghiozdane cu curele laterale de
scaunele din faţă. Nu folosiţi niciodată huse pentru scaunele din faţă. Menţineţi
întotdeauna liberă raza de acţiune a modulelor airbagurilor laterale din scaunele
faţă pentru a se putea declanșa în cazul unei coliziuni laterale.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-46

Nu așezaţi obiecte în zona în care un airbag tip cortină se declanșează:
Este periculos să agăţaţi obiecte în zonele de activare a airbagurilor, cum ar fi
parbrizul, geamurile portierelor, stâlpii parbrizului și lunetei, de-a lungul
marginii plafonului și de mânerele laterale. În cazul unui accident, obiectul
respectiv ar putea împiedica umflarea airbagului tip cortină din stâlpii
parbrizului și lunetei și de-a lungul marginii plafonului, reducând astfel protecţia
suplimentară a sistemului de airbaguri tip cortină sau schimbând direcţia
airbagului în mod periculos. În plus, airbagul se poate sparge și gazul poate
scăpa.
Nu agăţaţi umerașe sau orice alte obiecte de mânerele laterale. Atunci când
agăţaţi haine, agăţaţi-le direct de cârligul pentru haine. Menţineţi întotdeauna
liberă raza de acţiune a modulelor airbagurilor tip cortină pentru a se putea
declanșa în cazul unei coliziuni laterale.
Nu atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după umflarea
airbagurilor:
Este periculos să atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după
ce airbagurile au fost declanșate: Imediat după declanșare, acestea sunt foarte
fierbinţi. Puteţi suferi arsuri.
Nu instalaţi niciodată echipamente în partea din faţă a vehiculului:
Instalarea echipamentelor în partea din faţă, cum ar fi diverse bare de protecţie,
un plug de zăpadă sau un troliu, este periculoasă. Poate fi afectat sistemul de
senzori de coliziune al airbagului. Acest lucru poate provoca declanșarea
accidentală a airbagurilor sau poate împiedica declanșarea acestora în cazul unui
accident. Ocupanţii locurilor din faţă pot fi grav răniţi.
Nu modificaţi suspensia:
Modificarea suspensiilor vehiculului este periculoasă. Dacă modificaţi înălţimea
sau suspensia vehiculului, acesta nu va putea percepe o coliziune cu acurateţe,
ducând la declanșarea incorectă sau neașteptată a airbagurilor și la posibilitatea
apariţiei unor răniri grave.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-47

Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu
airbaguri active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea
tuturor procedurilor de siguranţă poate duce la vătămări corporale. Pentru a
arunca în siguranţă deșeurile sistemului de airbaguri sau pentru a casa un vehicul
prevăzut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOTĂ
•Atunci când un airbag se declanșează, se poate auzi un zgomot puternic de umflare și
este eliberată o cantitate de fum. Este puţin probabil ca un airbag să provoace rănirea,
totuși, prin fricţiune, textura airbagurilor poate provoca răni ușoare pe părţile corpului
care nu sunt acoperite de haine.
•Dacă doriţi să vindeţi vehiculul Mazda, vă recomandăm să informaţi noul proprietar cu
privire la sistemele airbag și la importanţa familiarizării cu instrucţiunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Această etichetă de mare vizibilitate avertizează împotriva folosirii scaunului de
protecţie pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul pasagerului din faţă.
(Cu excepţia Taiwanului) (Taiwan)
(Taiwan, cu excepţia scaunului din faţă pentru pasager, dacă este prevăzut cu
următoarea etichetă)
Etichetele de mare vizibilitate avertizează împotriva folosirii scaunului de protecţie
pentru copil îndreptat spre spate pe scaunul pasagerului din faţă.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-49

Butonul pentru dezactivarea air-
bagului pasagerului din faţă
Starea de funcţionare a airbagu-
lui pentru pasagerul din faţă/
lateral, a sistemului de pretensio-
nare a centurii de siguranţă a pa-
sagerului din faţăIndicatorul luminos pentru de-
zactivarea airbagului pasagerului
faţă
Poziţia OFF (oprit)
Dezactivat
Poziţia ON (pornit)
PregătitSe stinge după o scurtă perioadă de
timp.
NOTĂ
Consultaţi un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda, pentru verificarea butonului pentru dezactivarea airbagului pasagerului faţă dacă
vă confruntaţi cu oricare dintre următoarele situaţii:
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului faţă nu rămâne aprins
pentru o perioadă anume atunci când contactul este în poziţia ON (pornit).
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă nu se stinge
după o scurtă perioadă de timp atunci când contactul este răsucit în poziţia ON (pornit)
(butonul pentru dezactivarea airbagului pasagerului din faţă este în poziţia ON
(pornit)).
ttPoz i ţi i l e b ut o n ul u i
Înainte de a pleca la drum, asiguraţi-vă întotdeauna că poziţia butonului pentru dezactivarea
airbagului pasagerului din faţă este cea dorită de dumneavoastră folosind cheia auxiliară.
AVERTISMENT
Nu lăsaţi cheia în butonul pentru dezactivarea airbagului pasagerului faţă:
Dezactivarea accidentală a airbagului pasagerului faţă este periculoasă. În cazul
unui accident, pasagerul din faţă nu va fi protejat în mod corespunzător. Există
pericolul unor vătămări grave sau chiar al decesului. Pentru a evita dezactivarea
accidentală, folosiţi întotdeauna cheia auxiliară aflată în interiorul telecomenzii
folosite curent pentru a acţiona butonul pentru dezactivarea airbagului
pasagerului din faţă. După dezactivarea airbagului, puneţi cheia auxiliară înapoi
în telecomandă. Astfel nu veţi lăsa cheia în butonul pentru dezactivarea
airbagului pasagerului.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-51

Cum funcţionează airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastră Mazda este echipat cu următoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a funcţiona împreună cu centurile de siguranţă pentru
a contribui la reducerea vătămărilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protecţie suplimentară pasagerilor alături de
funcţiile centurilor de siguranţă. Aveţi grijă să purtaţi corect centurile de siguranţă.
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă faţă
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguranţă faţă sunt proiectate pentru a se declanșa
în cazul unor coliziuni frontale sau în zona frontală moderate sau grave.
În plus, în timpul unei coliziuni laterale, sistemul de pretensionare acţionează pe partea unde
a avut loc coliziunea. Sistemele de pretensionare acţionează diferit în funcţie de tipurile de
airbaguri care sunt prevăzute. Pentru detalii despre operarea sistemului de pretensionare al
centurii de siguranţă, consultaţi secţiunea „Criteriile de declanșare a airbagurilor SRS”
(pagina 2-57 ).
tAirbagul șoferului
Airbagul șoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detectează un impact frontal cu o forţă mai mult
decât moderată, airbagul șoferului se umflă rapid ajutând la reducerea vătămărilor în special
din zona capului sau pieptului șoferului cauzate de lovirea directă de volan.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-57).
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-54

tAirbagul pasagerului faţă
Airbagul pentru pasagerul din faţă este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din faţă este același ca pentru cel al
șoferului, așa cum a fost descris mai sus.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-57).
ttAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în părţile laterale ale spătarelor scaunelor faţă.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un impact lateral de forţă mai
mare, sistemul umflă airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umflă
rapid pentru a reduce vătămările din zona pieptului șoferului sau al pasagerului din faţă
cauzate de lovirea directă a părţilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-57).

Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-55

tAirbagurile tip cortină
Airbagurile cortină sunt montate pe stâlpii parbrizului și ai lunetei și pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor părţi.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detectează un impact lateral puternic,
airbagul cortină se umflă rapid și reduce vătămările din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu părţile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declanșarea airbagului, consultaţi secţiunea „Criteriile de
declanșare a airbagurilor SRS” (pagina 2-57).

Numai un airbag tip cortină se va declanşa pe
partea vehiculului supusă impactului.
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-45.
Consultaţi secţiunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-52.
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-56

Limitările airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declanșare a
airbagurilor SRS”, se vor declanșa airbagurile SRS corespunzătoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul să nu se declanșeze, în funcţie de tipul de
coliziune și de gravitatea acesteia.

Limitările detectării unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Următoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zonă frontală care este posibil să
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declanșa echipamentul de airbaguri SRS.

Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului

Intrarea în sau sub partea din spate a unui camion
Echipamentul de siguranţă esenţial
Airbagurile SRS
2-58

3Înainte de a urca la volan
Utilizarea diferitelor dotări, incluzând cheile, ușile, oglinzile și
geamurile.
Cheile.................................................. 3-2
Cheile............................................3-2
Sistemul de acces fără cheie......... 3-3
Sistemul de acces codat fără
cheie.................................................... 3-9
Sistemul de acces codat fără
cheie
*............................................ 3-9
Raza de acţiune........................... 3-10
Ușile și dispozitivele de
închidere........................................... 3-11
Dispozitivele de închidere a
ușilor........................................... 3-11
Hayonul/capota portbagajului..... 3-21
Combustibilul și emisiile de
noxe................................................... 3-27
Măsuri de precauţie privind
combustibilul și gazele de
eșapament................................... 3-27
Clapeta și bușonul rezervorului de
combustibil................................. 3-32
Volanul.............................................. 3-34
Volanul........................................ 3-34
Oglinzile............................................3-35
Oglinzile..................................... 3-35
Geamurile.........................................3-39
Geamurile electrice..................... 3-39
Tr a p a
*..........................................3-42
Sistemul de securitate..................... 3-45
Modificările și echipamentele
auxiliare...................................... 3-45
Sistemul antidemaraj.................. 3-45
Sistemul antifurt (cu senzor de
intruziune)
*................................. 3-47
Sistemul antifurt (fără senzor de
intruziune)
*................................. 3-51
Sugestii privind conducerea
vehiculului........................................ 3-54
Rodajul........................................ 3-54
Economia de combustibil și protecţia
mediului...................................... 3-54
Conducerea în situaţii
periculoase.................................. 3-55
Covorașele.................................. 3-56
Balansarea vehiculului................3-57
Conducerea pe timp de iarnă...... 3-58
Conducerea în zone acoperite cu
apă...............................................3-60
Informaţii despre turbocompresor
(SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D
2.2).............................................. 3-61
Remorcarea...................................... 3-62
Remorcarea rulotelor și a remorcilor
(Europa/Rusia/Turcia/Israel/Africa
de Sud)........................................ 3-62
*Anumite modele.3-1

Cheile
AVERTISMENT
Nu lăsaţi cheia în vehicul dacă aveţi
copii înăuntru și păstraţi-o într-un
loc în care nu o pot găsi și nu se pot
juca cu aceasta:
Lăsarea copiilor în vehicul împreună
cu cheia este periculoasă. Acest
lucru poate duce la vătămări grave
sau chiar decese. Copiii pot
considera aceste chei o jucărie
interesantă cu care să se joace și pot
face ca geamurile electrice sau alte
comenzi să funcţioneze sau chiar să
pună vehiculul în mișcare.
ATENŢIE
•Deoarece cheia (telecomanda)
utilizează unde radio cu intensitate
scăzută, aceasta poate să nu
funcţioneze corect în următoarele
condiţii:
•Cheia este ţinută împreună cu un
dispozitiv de comunicare, cum ar fi
un telefon mobil.
•Cheia intră în contact cu sau este
acoperită de un obiect metalic.
•Cheia se află în apropierea unui
dispozitiv electronic, cum ar fi un
computer.
•În vehicul este instalat echipament
electronic care nu este original
Mazda.
•Există un echipament care emite
unde radio în apropierea
vehiculului.
•Cheia (telecomanda) poate consuma
în exces energia bateriei dacă
primește unde radio de mare
intensitate. Nu lăsaţi cheia în
apropierea unui aparat electronic, cum
ar fi calculatorul personal sau
televizorul.
•Pentru a evita defectarea cheii
(telecomenzii):
•Nu o lăsaţi să cadă pe jos.
•Nu o udaţi.
•NU o demontaţi.
•Nu o expuneţi la temperaturi
ridicate în locuri precum panoul de
bord sau capota, în lumina directă a
soarelui.
•Nu o expuneţi la un câmp
magnetic.
•NU așezaţi obiecte grele pe cheie.
•NU puneţi cheia în aparate de
curăţat cu ultrasunete.
•NU așezaţi obiecte magnetizate în
apropierea cheii.

Un cod este ștanţat pe plăcuţa atașată
setului de chei; desprindeţi această plăcuţă
și păstraţi-o într-un loc sigur (nu în
vehicul) pentru a o utiliza în cazul în care
aveţi nevoie să faceţi o cheie de rezervă
(cheie auxiliară).
De asemenea, notaţi codul și păstraţi-l în
alt loc sigur și la îndemână, dar nu în
interiorul vehiculului.

În cazul în care pierdeţi cheia (cheia
auxiliară), consultaţi un reprezentant
autorizat Mazda, având codul pregătit.
Înainte de a urca la volan
Cheile
3-2