ESP MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

tCând acţionează sistemul
Dacă indicatorul luminos LDWS oprit din
bord se stinge atunci când contactul este
trecut în poziţia pornit, sistemul intră în
modul în așteptare.
Dacă indicatorul luminos LDWS oprit din
bord se aprinde atunci când contactul este
trecut în poziţia pornit, apăsaţi pe butonul
LDWS oprit astfel încât sistemul să intre
în modul în așteptare.
Conduceţi vehiculul în centrul benzii
pentru vehicule în timp ce sistemul este în
așteptare. Sistemul devine operaţional
atunci când sunt respectate toate condiţiile
următoare.
•Vehiculul este condus în centrul benzii
de rulare cu liniile albe sau galbene în
partea stângă sau dreaptă sau pe una din
părţi.
•Viteza vehiculului este de aproximativ
70 km/h sau mai mare.
•Vehiculul este condus pe drum drept sau
pe un drum cu curbe largi.
LDWS nu funcţionează în următoarele
cazuri:
•Sistemul nu poate detecta liniile albe sau
galbene.
•Viteza vehiculului este mai mică de
aproximativ 65 km/h.
•Vehiculul ia o curbă strânsă.
•Vehiculul intră în curbă cu o viteză
inadecvată.
NOTĂ
•LDWS nu funcţionează până când
sistemul nu detectează o linie albă
sau galbenă în dreapta sau în stânga.
•Atunci când sistemul detectează o
linie albă sau galbenă numai pe una
din părţi, sistemul va declanșa
avertizarea doar atunci când vehiculul
deviază pe partea unde este detectată
linia albă sau galbenă.
•Distanţa și sensibilitatea avertizării
(probabilitatea unei avertizări) pe care
sistemul o folosește pentru a stabili
posibilitatea părăsirii unei benzi poate
să fie schimbată.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de
personalizare” de la pagina 9-17.
Afișajul liniei benzii de rulare
Liniile benzii de rulare (în așteptare) sunt
indicate în afișajul pentru informaţii
multiple atunci când LDWS intră în
așteptare.
Atunci când LDWS detectează liniile albe
(galbene) pe partea din stânga și din
dreapta și devine operaţional, liniile benzii
de rulare (în așteptare) sunt indicate în
afișajul pentru informaţii multiple.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-120

NOTĂ
(Modelele pentru Europa)
Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, LDWS devine operaţional
următoarea dată când acesta este trecut
în poziţia pornit.
(Cu excepţia modelelor pentru
Europa)
Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, este păstrată starea
sistemului dinaintea opririi. De
exemplu, în cazul în care contactul a
fost oprit atunci când sistemul de
asistenţă pentru păstrarea benzii era
operabil, sistemul va fi operabil atunci
când contactul va fi răsucit din nou în
poziţia ON (pornit).
tAvertizarea LDWS
Dacă sistemul stabilește că există
posibilitatea părăsirii benzii, semnalul
sonor de avertizare LDWS se activează și
lampa de avertizare LDWS luminează
scurt. Acţionaţi corespunzător volanul și
îndreptaţi vehiculul spre centrul benzii.
Pentru vehiculele echipate cu afișaj pentru
informaţii multiple, direcţia în care
sistemul a stabilit că vehiculul poate să
devieze de la banda sa de rulare este
indicată în afișajul pentru informaţii
multiple.
Pentru vehiculele echipate cu afișaj pentru
conducerea activă, culoarea liniei benzii
de rulare din direcţia în care sistemul a
stabilit că vehiculul poate să devieze se
schimbă din alb în galben și linia benzii de
rulare luminează scurt.
Indicaţia pe afișaj

Afişaj pentru informaţii multiple
Afișajul pentru conducere activă
NOTĂ
•Dacă semnalul sonor de avertizare
LDWS este setat pe vibraţii*1,
sunetul se va auzi din difuzorul
vehiculului de pe partea unde
sistemul a stabilit că este posibil ca
vehiculul să devieze de la banda sa.
•Poate fi dificil să auziţi semnalul
sonor de avertizare LDWS, în funcţie
de condiţiile înconjurătoare, precum
zgomotul din exterior.
•Volumul semnalului sonor de
avertizare LDWS poate fi modificat.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de
personalizare” de la pagina 9-17.
•Tipul semnalului sonor de avertizare
(vibraţie
*1/bip) de pe LDWS poate să
fie modificat.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de
personalizare” de la pagina 9-17.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-122

AVERTISMENT
Verificaţi întotdeauna vizual zona din jur înainte de a schimba efectiv banda:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la verificarea vehiculelor din spate
atunci când schimbaţi banda. Din cauza unor limitări ale funcţionării sistemului,
este posibil ca indicatorul luminos de avertizare al sistemului de monitorizare a
punctelor moarte (BSM), semnalul sonor de avertizare și afișajul indicatorului
ecranului de avertizare să nu se activeze sau ar putea să fie întârziate chiar dacă
un vehicul se află pe banda de rulare alăturată. Este responsabilitatea
dumneavoastră ca șofer să verificaţi partea din spate.
NOTĂ
•Sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM) va funcţiona atunci când toate
condiţiile următoare sunt îndeplinite:
•Contactul este în poziţia ON (pornit).
•Indicatorul luminos pentru sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM) oprit
din bord se stinge.
•Viteza vehiculului este de aproximativ 30 km/h sau mai mare.
•Sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM) nu va funcţiona în următoarele
condiţii.
•Viteza vehiculului scade sub 25 km/h chiar dacă indicatorul luminos al butonului
sistemului pentru monitorizarea punctelor moarte (BSM) oprit este oprit.
•Schimbătorul de viteze (transmisie manuală)/maneta selectorului (transmisie
automată) este trecută în marșarier (R) și vehiculul se deplasează în spate.
•În următoarele cazuri, indicaţia/lampa de avertizare pentru sistemul de monitorizare a
punctelor moarte (BSM) se aprinde și funcţionarea sistemului este oprită. Dacă
indicaţia/lampa de avertizare pentru sistemul de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) rămâne aprinsă, solicitaţi cât mai repede posibil verificarea vehiculului la un
reprezentant autorizat Mazda.
•Este detectată o problemă cu sistemul, inclusiv cu indicatorul luminos de avertizare al
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM).
•A apărut o deviaţie mare a poziţiei de instalare a senzorului radar (din spate) de pe
vehicul.
•Există o mare acumulare de zăpadă sau gheaţă pe bara de protecţie din spate, în
apropierea unui senzor radar (din spate). Îndepărtaţi zăpada, gheaţa sau noroiul de pe
bara de protecţie din spate.
•Conducerea pe drumuri acoperite de zăpadă pentru perioade mari de timp.
•Temperatura din apropierea senzorilor radar (din spate) devine extrem de ridicată din
cauza conducerii pentru perioade lungi pe pante, în timpul verii.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-125

AVERTISMENT
Verificaţi întotdeauna vizual semnele de circulaţie în timp ce conduceţi.
Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR) ajută la prevenirea
omisiunii de către șofer a semnelor de circulaţie și oferă asistenţă pentru
conducerea în siguranţă. În funcţie de condiţiile meteorologice sau problemele cu
semnele de circulaţie, este posibil ca un semn de circulaţie să nu fie recunoscut
sau să fie afișat un semn de circulaţie diferit faţă de cel efectiv. Este
responsabilitatea dumneavoastră ca șofer să verificaţi întotdeauna semnele de
circulaţie. În caz contrar, ar putea să rezulte într-un accident.
NOTĂ
•Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR) nu acţionează dacă există o
defecţiune la camera anterioară de detectare (FSC).
•În următoarele condiţii, este posibil ca sistemul de recunoaștere a semnelor de
circulaţie (TSR) să nu funcţioneze normal.
•Un obiect așezat pe panoul de bord este reflectat în parbriz și detectat de cameră.
•În compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se află bagaje grele și
vehiculul este înclinat.
•Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
•Sunt montate alte anvelope decât cele standard.
•Vehiculul este condus pe rampă și zona înconjurătoare înspre sau dinspre zona de
oprire sau bariera pentru plata taxei pe o autostradă.
•Atunci când luminozitatea din jur se modifică brusc, de exemplu la intrarea sau
ieșirea dintr-un tunel.
•Puterea farurilor este slăbită din cauza murdăriei sau pentru că axa optică este
deviată.
•Parbrizul este murdar sau neclar.
•Parbrizul și camera sunt aburite (picături de apă).
•O lumină puternică este direcţionată spre partea din faţă a vehiculului (de exemplu, o
lumină de fundal sau faza lungă a farurilor vehiculelor care vin din sens opus).
•Vehiculul ia o curbă strânsă.
•O lumină puternică se reflectă din carosabil.
•Un semn de circulaţie este într-o poziţie care face dificilă reflectarea luminii de la
farurile vehiculului, ca atunci când vehiculul este condus noaptea sau într-un tunel.
•Vehiculul este condus în anumite condiţii meteorologice, precum pe ploaie, ceaţă sau
zăpadă.
•Datele stocate despre hărţi ale sistemului de navigaţie nu sunt actualizate.
•Camera nu poate să captureze imaginea unui semn de circulaţie.
•Un semn de circulaţie este acoperit cu noroi sau zăpadă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-134

Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei
(DRSS)
*
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) măsoară distanţa dintre
vehiculul dumneavoastră și un vehicul din faţă folosind un senzor radar (din faţă) în timp ce
viteza vehiculului este de cel puţin 30 km/h și dacă vehiculul dumneavoastră se apropie de
un vehicul din faţă mai mult decât este adecvat pentru păstrarea distanţei dintre vehicule în
funcţie de viteza vehiculului, apare o notificare în afișajul pentru conducerea activă care vă
recomandă să păstraţi o distanţă adecvată faţă de vehiculul din faţă.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în exclusivitate pe sistemul de asistenţă pentru recunoașterea
distanţei (DRSS) și conduceţi întotdeauna cu grijă:
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) oferă recomandări
pentru conducerea mai în siguranţă și notifică șoferul în legătură cu o distanţă
mai sigură, recomandată de menţinut faţă de vehiculul din faţă. Posibilitatea de a
detecta vehiculul din faţă este limitată în funcţie de tipul acestuia, condiţiile meteo
și condiţiile din trafic. De aceea, dacă pedalele de acceleraţie și de frână nu sunt
acţionate corect, aceasta ar putea duce la un accident. Verificaţi întotdeauna
siguranţa zonei din jur și apăsaţi pe pedala de frână sau de acceleraţie în timp ce
menţineţi o distanţă mai sigură faţă de vehiculele din faţă sau care vin din sens
opus.
NOTĂ
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) acţionează atunci când
sunt îndeplinite toate condiţiile următoare:
•Contactul este în poziţia ON (pornit).
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) este activat.
•Maneta selectorului este în altă poziţie decât marșarier (R).
•Viteza vehiculului este de 30 km/h sau mai mare.
•Obiectele care activează sistemul sunt vehicule cu 4 roţi.
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) poate să opereze și în
prezenţa motocicletelor și a bicicletelor.
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS) este posibil să nu
funcţioneze corespunzător în următoarele condiţii:
•Sistemul de control dinamic al stabilităţii (DSC) are o defecţiune.
•Vehiculul din faţă se deplasează cu o viteză extrem de scăzută.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-141

Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)*
Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) este un sistem care detectează oboseala și
atenţia scăzută a șoferului și îl încurajează să facă o pauză.
Atunci când vehiculul este condus între liniile benzilor de rulare, cu viteze între 65 și 140
km/h, sistemul de alertă pentru atenţie scăzută a șoferului (DAA) estimează oboseala
acumulată și atenţia scăzută a șoferului în baza informaţiilor de la camera anterioară de
detectare (FSC) și alte informaţii despre vehicul și încurajează șoferul să facă o pauză
folosind o indicaţie din afișajul pentru conducerea activă și un sunet de avertizare.
Folosiţi alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) pe drumuri expres sau autostrăzi.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-203.
E timpul pentru
o pauză
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului
(DAA) și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) detectează oboseala și
atenţia scăzută a șoferului și îl încurajează să facă o pauză, totuși, nu este
proiectat să împiedice devierea vehiculului. Dacă vă bazaţi prea mult pe sistemul
de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA), aceasta ar putea să ducă la un
accident. Conduceţi cu atenţie și acţionaţi corespunzător volanul.
În plus, este posibil ca sistemul să nu poată să detecteze corect oboseala și atenţia
scăzută a șoferului, în funcţie de condiţiile din trafic și de conducere. Pentru o
conducere mai sigură, șoferul trebuie să se odihnească suficient.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-144*Anumite modele.

NOTĂ
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) operează atunci când toate
condiţiile următoare sunt îndeplinite.
•Viteza vehiculului este între 65 și 140 km/h.
•Sistemul detectează liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat învăţarea datelor despre conducere ale șoferului.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) nu operează în următoarele
condiţii.
•Viteza vehiculului este mai mică de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului depășește aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curbă strânsă.
•Vehiculul schimbă banda de rulare.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) este posibil să nu opereze în
următoarele condiţii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai puţin vizibile din cauza murdăriei sau a
vopselei șterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau legănat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecventă a benzilor de rulare.
•Sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) detectează oboseala și
atenţia scăzută a șoferului în baza datelor despre conducere atunci când vehiculul este
condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de minute. Datele despre
conducere vor fi resetate în următoarele condiţii.
•Vehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai puţin de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30
de minute.
•Contactul este decuplat.
•După ce sistemul de alertă pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA) a afișat primul
mesaj care recomandă odihna, nu îl afișează pe următorul decât peste 45 de minute.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-145

Operarea alertei privind traficul transversal (RCTA)
1. Sistemul de alertă privind traficul transversal (RCTA) operează atunci când schimbătorul
de viteze (transmisie manuală) sau maneta selectorului (transmisie automată) este trecută
în poziţia de marșarier (R).
2. Dacă există posibilitatea unei coliziuni cu un vehicul care se apropie, indicatoarele
luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
luminează scurt și semnalul sonor de avertizare este activat simultan.
(Cu monitor retrovizor)
Indicaţia de avertizare a alertei privind traficul transversal (RCTA) din monitorul
retrovizor este, de asemenea, sincronizată cu indicatorul luminos de avertizare al
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) din oglinzile laterale.
AVERTISMENT
Verificaţi întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la verificarea vehiculelor din spate
atunci când conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionării
sistemului, este posibil ca indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de
monitorizare a punctelor moarte (BSM) să nu lumineze scurt sau activarea
acestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un vehicul se află în spatele
vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră ca șofer să
verificaţi partea din spate.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-148

tAfișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară/inferioară (transmisie
manuală)
Afișajul cererii de trecere într-o treaptă superioară sau inferioară din afișajul pentru
conducerea activă poate fi indicat în timp ce pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
funcţionează. Dacă acest lucru se întâmplă, schimbaţi treapta de viteză pentru că cea folosită
nu este corespunzătoare.
Cererea Afișaj
Trecerea într-o treaptă superioară de viteză
Trecerea într-o treaptă inferioară de viteză
NOTĂ
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una superioară chiar dacă indicaţia de
cerere a trecerii într-o treaptă superioară este afișată, o sarcină va fi aplicată pe motor și
este posibil ca sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat
altfel motorul s-ar putea defecta.
•Dacă treapta de viteză nu este schimbată cu una inferioară chiar dacă indicaţia de cerere
a trecerii într-o treaptă inferioară este afișată, este posibil ca sistemul pilotului automat
cu radar Mazda (MRCC) să fie anulat automat altfel motorul s-ar putea cala.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-160

tFuncţionarea sistemului
Dacă indicatorul luminos pentru sistemele de asistenţă la păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit din bord se stinge atunci când
contactul este trecut în poziţia pornit, sistemul intră în modul în așteptare.

Dacă indicatorul luminos pentru sistemele de asistenţă la păstrarea benzii de rulare (LAS) și
de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit din bord se aprinde atunci când
contactul este trecut în poziţia pornit, apăsaţi pe butonul pentru sistemele de asistenţă la
păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS) oprit
astfel încât sistemul să intre în modul în așteptare.
Conduceţi vehiculul în centrul benzii pentru vehicule în timp ce sistemul este în așteptare.
Sistemul devine operaţional atunci când sunt respectate toate condiţiile următoare.
•Motorul este pornit.
•Viteza vehiculului este de aproximativ 60 km/h sau mai mare.
•Sistemul detectează liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
(Dacă sistemul detectează numai o linie albă (galbenă) pe partea stângă sau dreaptă,
temporizarea asistenţei la operarea volanului este stabilită ca „târziu”, iar sistemul
operează numai pentru detectarea unei plecări în acea direcţie.)
•Banda de rulare nu este nici îngustă, nici lată.

Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS) intră în așteptare în următoarele cazuri:
•Sistemul nu poate detecta liniile albe (galbene) ale benzii.
•Viteza vehiculului este mai mică de aproximativ 60 km/h.
•ABS/TCS/DSC funcţionează.
•DSC este oprit.
(Dacă DSC este oprit în timp ce sistemul este operaţional, se aude un semnal sonor de
avertizare și sistemul intră în așteptare.)
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-168