MAZDA MODEL 6 2016 Kezelési útmutató (in Hungarian)

▼Hatékonyság kijelző
Az energia-hatékonyság aktuális mértékét jeleníti meg.
Visszajelzés a kijelzőn Üzemállapot
Fedélzeti számítógép
% i-stop BE (ez az út)
i-stop BE
Idő, leállítva12 p 12 mp
20 p 20 mp
Maximális hatótávolság
i-stop-rásegítéssel2000,0 km
A falevél ábra aszerint nő, ahogy a jármű rendszerei elősegítik a
CO2-kibocsátás csökkentését. A levelek idővel fává növekednek, ahogy
gyűlik a levelek száma, a „felnevelt” fák mennyiségét szám jelzi.
Az i-stop funkció használatával megnövelt lehetséges hatótávolságot
mutatja.
Az összes leállításhoz képest mutatja a gépkocsi i-stop funkcióval törté-
nő leállításainak százalékos arányát.
Az i-stop funkció működésének időtartamát jelzi ki.
A gépkocsi leállított állapotban töltött összes idejét mutatja.
▼▼Befejező képernyő kijelzése
Ha a gyújtáskapcsoló ON (Be) helyzetből OFF (Ki) helyzetbe állításakor az égésmonitor
befejező kijelzése látható, akkor megjelenik az aktuális energiahatékonyság (i-stop
funkcióval) vagy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó információ (i-stop funkció nélkül).
Vezetés közben
Fedélzeti számítógép
4-110

Vezetési mód kiválasztása*
A vezetésimód-választó a jármű vezetési üzemmódjának kiválasztására szolgáló rendszer. A
sport üzemmód kiválasztásakor a jármű érzékenyebben reagál a gázpedál működtetésére. Ez
további gyorsítást tesz lehetővé, amire különböző manőverek (például sávváltás, autópályára
való felhajtás, vagy más járművek előzése) biztonságos végrehajtásához lehet szükség.
VIGYÁZAT
Ne használja a sport üzemmódot, ha csúszós, például nedves vagy hóval borított utakon
halad. Ilyenkor a kerekek megcsúszhatnak.
MEGJEGYZÉS
•A sport üzemmód kiválasztásakor a jármű többet halad nagyobb
motorfordulatszámokon, ami miatt megnőhet az üzemanyag-fogyasztás. A Mazda azt
javasolja, hogy normál vezetési körülmények között kapcsolja ki a sport üzemmódot.
•A vezetési mód nem kapcsolható át a következő körülmények esetén:
•Az ABS/TCS/DSC működésekor
•A Mazda radarvezérelt sebességtartó (MRCC) rendszer/sebességtartó rendszer
működésekor
•A kormánykerék hirtelen működtetésekor
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
*Egyes modelleken.4-111

▼Vezetésimód-választó kapcsoló
Nyomja előre („”) a
vezetésimód-választó kapcsolót a sport
üzemmód kiválasztásához.
Nyomja hátra („
”) a
vezetésimód-választó kapcsolót a sport
üzemmód kikapcsolásához.

MEGJEGYZÉS
•A gyújtáskapcsoló kikapcsolásakor a
sport üzemmód kikapcsol.
•A sport üzemmód kiválasztásakor
érvényes vezetési körülményektől
függően előfordulhat, hogy a jármű
alacsonyabb fokozatba kapcsol vagy
kigyorsít.
▼▼Választott üzemmód jelzés
A sport üzemmód kiválasztásakor a
műszercsoportban kigyullad a választott
üzemmód jelzése.
MEGJEGYZÉS
Ha a vezetési mód nem állítható sport
üzemmódba, a választott üzemmód
jelzése villogással figyelmezteti a
vezetőt.
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
4-112

Az i-ACTIV AWD
használata
*
A négykerék-meghajtás kiváló
vezethetőséget biztosít havas és jeges
utakon, homokban és sárban, valamint
meredek lejtőkön és egyéb csúszós
útfelületeken.
A rendszer hibás működését vagy az
üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
Lásd a visszajelző/figyelmeztető lámpákra
vonatkozó részt a 4-49. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Soha ne pörgessen a talajról
felemelkedett kereket:
A jármű elakadása vagy árokba
csúszása miatt a talajról
felemelkedett kerék pörgetése
veszélyes. A hajtóegység súlyosan
károsodhat, ami balesetet,
túlmelegedést, olajszivárgást vagy
akár tüzet is okozhat.
▼Vezet

Hóláncok
•A hóláncot az első kerekekre szerelje.
•Ne használjon hóláncot a hátsó
kerekeken.
•Felszerelt hólánccal ne vezesse a
járművet 30 km/h feletti sebességgel.
•Kizárólag havas vagy jeges úton vezesse
a járművet hólánccal.
▼Vontatás
Ha a járművet vontatni kell, azt úgy tegye,
hogy mind a négy kerék teljesen fel legyen
emelve a talajról.
Lásd a Vontatási ismeretek című részt a
7-29. oldalon.
Vezetés közben
i-ACTIV AWD
4-114

Szervokormány
•A szervokormány csak járó motorral
működik. Kormányozni a motor
kikapcsolt állapotában, illetve nem
működő szervokormány esetén is lehet,
de ez nagyobb fizikai erőfeszítést
igényel.
Ha normál vezetés közben a kormány a
szokásosnál merevebbnek tűnik vagy a
kormánykerék vibrál, konzultáljon egy
szakműhellyel. Javasoljuk, hogy
forduljon egy hivatalos Mazda
márkaszervizhez.
•A vezetőt figyelmeztető jelzés/
figyelmeztető lámpa tájékoztatja a
rendszer rendellenességeiről és üzemi
feltételeiről.
Emellett a rendszer rendellenességeinek
és üzemi feltételeinek függvényében
hangjelzés is megszólalhat.
Lásd a visszajelző/figyelmeztető
lámpákra vonatkozó részt a 4-49.
oldalon.
Lásd a Szervokormány figyelmeztető
hangjelzése c. részt, 7-56. oldal.
VIGYÁZAT
Járó motor mellett soha ne tartsa a
kormánykereket a bal vagy jobb
végpontban 5 másodpercnél hosszabb
ideig. Ez a kormányrendszer sérülését
okozhatja.
Vezetés közben
Szervokormány
4-115

i-ACTIVSENSE
Az i-ACTIVSENSE gyűjtőfogalom számos fejlett biztonsági és vezetőtámogató rendszert
foglal magában, amelyek az első érzékelő kamerát (FSC) és a radarérzékelőket használják.
Ezen rendszerek közé tartoznak az aktív biztonsági és ütközésmegelőző biztonsági
rendszerek.
Ezek a rendszerek a vezető terhelésének csökkentésével, az üközések elkerülésének vagy
súlyosságuk csökkentésének elősegítésével segítik a biztonságosabb járművezetést.
Ugyanakkor, mivel mindegyik rendszernek megvannak a korlátai, mindig vezessen
biztonságosan, és ne támaszkodjon kizárólag ezekre a rendszerekre.
▼Aktív biztonsági technológia
Az Aktív biztonsági technológia a potenciális veszélyek felismerésének és a balesetek
elkerülésének támogatásával segíti a biztonságosabb járművezetést.
Vezető éberségét támogató rendszerek
Éjszakai láthatóság
Adaptív fényszórórendszer (AFS).......................................................................... 4-119. oldal
Adaptív LED-es fényszórók (ALH)....................................................................... 4-123. oldal
Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC)................................................... 4-120. oldal
Bal/jobb oldali és hátsó oldali érzékelés
Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)..................................................... 4-127. oldal
Holttérfigyelő (BSM)............................................................................................. 4-134. oldal
Jelzőtábla-felismerés
Jelzőtábla-felismerő rendszer (TSR)...................................................................... 4-141. oldal
Járművek közötti távolságfelismerés
Távolságfelismerő asszisztens (DRSS).................................................................. 4-148. oldal
Vezető fáradtságának érzékelése
Vezető ébersége riasztás (DAA)............................................................................. 4-152. oldal
Hátsó akadályérzékelés parkolóhely elhagyásakor
Hátsó keresztforgalom-riasztó (RCTA)...................................................................4-155. oldal
Vezetőtámogató rendszerek
Járművek közötti távolság
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)............................................4-159. oldal
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4-116

Sávelhagyás
Sávtartássegítő rendszer (LAS).............................................................................. 4-173. oldal
Sebességszabályozás
Állítható sebességhatároló...................................................................................... 4-187. oldal
▼Ütközés előtti biztonsági technológia
Az ütközés előtti biztonsági technológia az ütközés elkerülésében, vagy – ha az nem
kerülhető el – súlyosságának csökkentésében segíti a vezetőt.
Ütközési kár csökkentése kis járműsebesség-tartományban
Haladás előrefelé
Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)................................................. 4-199. oldal
Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)................. 4-194. oldal
Haladás hátrafelé
Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)................................................ 4-204. oldal
Ütközési kár csökkentése közepes/nagy sebességtartományban
Intelligens fékasszisztens (SBS)............................................................................. 4-210. oldal
▼Kamera és érzékelők
Első érzékelő kamera (FSC)
Az első érzékelő kamera (FSC) érzékeli a sávjelzéseket, és felismeri a fényszórókat, a hátsó
helyzetjelzőket és a városi lámpákat az éjszakai vezetés során. Ezenfelül észleli az Ön előtt
tartózkodó járműveket, gyalogosokat vagy akadályokat. A következő rendszerek szintén
használják az első érzékelő kamerát (FSC).
•Adaptív LED-es fényszórók (ALH)
•Vezető ébersége riasztás (DAA)
•Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
•Sávtartássegítő rendszer (LAS) és Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
•Jelzőtábla-felismerő rendszer (TSR)
•Továbbfejlesztett Smart City fékasszisztens (Továbbfejlesztett SCBS)
•Smart City fékasszisztens [előremenet] (SCBS F)
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az első érzékelő kamera (FSC) a visszapillantó tükör közelében, a szélvédő felső részén van
elhelyezve.
Lásd az Első érzékelő kamera (FSC) c. részt, 4-213. oldal.
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4-117

Radarérzékelő (első)
A radarérzékelő (első) rádióhullámokat bocsát ki, majd érzékeli az elöl haladó járműről
visszaverődő hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják a radarérzékelőt (első).
•Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
•Távolságfelismerő asszisztens (DRSS)
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
A radarérzékelő (első) a hűtőrács mögé van felszerelve.
Lásd „Radarérzékelő (első)” c. részt, 4-218. oldal.
Radarérzékelők (hátsó)
A radarérzékelők (hátsó) rádióhullámokat bocsátanak ki, majd érzékelik a hátulról közeledő
járműről vagy útakadályról visszaverődő hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják a
radarérzékelőket (hátsó).
•Holttérfigyelő (BSM)
•Hátsó keresztforgalom-riasztó (RCTA)
A radarérzékelők (hátsó) a hátsó lökhárító belsejébe vannak beszerelve, egy-egy a bal és a
jobb oldalon.
Lásd a „Radarérzékelő (hátsó)” c. részt, 4-221. oldal.
Ultrahangos érzékelők (hátsó)
Az ultrahangos érzékelők (hátsó) ultrahanghullámokat bocsátanak ki, majd érzékelik a jármű
mögötti akadályokról visszaverődő hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják az
ultrahangos érzékelőket (hátsó).
•Smart City fékasszisztens [hátramenet] (SCBS R)
Az ultrahangos érzékelők (hátsó) a hátsó lökhárítóba vannak beszerelve.
Lásd az „Ultrahangos érzékelők (hátsó)” című részt, 4-223. oldal.
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4-118

Adaptív fényszórórendszer
(AFS)
*
Az adaptív fényszórórendszer (AFS) a
kormánykerék mozgásának megfelelően
automatikusan állítja jobbra vagy balra
fényszórók sugarát azok bekapcsolása
után.
MEGJEGYZÉS
A fényszórók nem vakítják el azokat a
vezetőket, akik az ellenkező irányban
haladnak, függetlenül attól, hogy az út
melyik oldalán kell vezetnie járművét
(bal vagy jobb oldali közlekedés). Ezért
nem szükséges beállítani a fényszórók
optikai tengelyét, amikor ideiglenesen
átkapcsol az út szemközti oldalán való
vezetésre (bal vagy jobb oldali
közlekedés).
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
*Egyes modelleken.4-119