MAZDA MODEL 6 2016 Návod k obsluze (in Czech)

Systém bezpečnostních vzduchových vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla,
jehož vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není
dodržován bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému
bezpečnostních vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného
systémem bezpečnostních vzduchových vaků konzultujte s kvalifikovaným
opravcem, doporučujeme obrátit se na autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-50

POZNÁMKA
•Během aktivace bezpečnostních vzduchových vaků můžete zaslechnout typický zvuk a
také dochází k uvolnění malého množství kouře. Ani jeden jev není nebezpečný, ale
tkanina bezpečnostního vaku může způsobit cestujícímu lehčí poranění kůže na těch
částech těla, které nejsou chráněny oděvem.
•V případě dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skutečnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpečnostních
vzduchových vaků, a vyzvali jej, aby se prostřednictvím tohoto „Návodu k obsluze“
seznámil s jejich funkcí.
•Tento dobře viditelný štítek Vás varuje před instalací dětského zádržného systému,
v němž dítě sedí proti směru jízdy, na sedadle předního spolujezdce.
(vyjma Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
(Tchajwan, kromě sedadla předního spolujezdce, je-li opatřeno následujícím
štítkem)
Tyto dobře viditelné štítky varují před instalací dozadu směřujícího dětského zádržného
systému na sedadlo chráněné vzduchovým vakem.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-51

Spínač pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku
předního spolujezdce
*
VAROVÁNÍ
Zbytečně neprovádějte deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku předního
spolujezdce:
Zbytečná deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce je
nebezpečná. Je-li tento vzduchový vak odpojen bezdůvodně, nebude přednímu
spolujezdci poskytována dodatečná ochrana zajišťovaná bezpečnostním
vzduchovým vakem. V důsledku toho může být vážně zraněn nebo usmrcen.
S výjimkou instalace dětského zádržného systému na sedadle předního
spolujezdce spínač pro deaktivaci předního vzduchového vaku spolujezdce do
polohy OFF (vypnuto) nepřepínejte.

Spínač pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce by měl být
používán pro deaktivaci tohoto vzduchového vaku v případě, kdy je na sedadle předního
spolujezdce instalován dětský zádržný systém.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-52*N
které modely.

Při otočení přepnutí zapalování do polohy ON se obě kontrolky deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku předního spolujezdce rozsvítí, a to bez ohledu na stav spínače pro jeho
deaktivaci. Indikační kontrolka zhasne po určitém časovém intervalu, potom se rozsvítí/
zhasne v závislosti na podmínkách, jak je uvedeno v následující tabulce.
Spínač pro deaktivaci bezpečnostního
vzduchového vaku předního
spolujezdceProvozní stav předního
bezpečnostního vaku spolujezdce /
bočního bezpečnostního vaku,
předepínače bezpečnostního pásu
předního spolujezdceKontrolka deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku spolujezdce na
předním sedadle
Poloha OFF
Deaktivované
Poloha ON
Aktivované
Po chvíli zhasne.
POZNÁMKA
Nastane-li kterákoliv z následujících situací, nechte spínač pro deaktivaci bezpečnostního
vzduchového vaku zkontrolovat u kvalifikovaného opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda:
•Při otočení spínače zapalování do polohy ON se kontrolka deaktivace bezpečnostního
vzduchového vaku nerozsvítí.
•Kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku po krátké době nezhasne,
když je zapalování přepnuto do polohy ON (spínač deaktivace je v poloze ON).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-53

tPolohy spínače
Před jízdou se vždy pomocí pomocného klíče ujistěte, zda je spínač pro deaktivaci
vzduchového vaku předního spolujezdce v poloze odpovídající Vašim požadavkům.
VAROVÁNÍ
Ve spínači pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce
nenechávejte vložený klíč:
Neúmyslná deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce je
nebezpečná. V případě nehody by nebyl přední spolujezdec řádně ochráněn.
V důsledku toho může být vážně zraněn nebo usmrcen. Aby nedošlo k neúmyslné
deaktivaci, vždy používejte pomocný klíč uložený v právě používané startovací
kartě pro ovládání spínače pro deaktivaci předních bezpečnostních vzduchových
vaků spolujezdce. Po deaktivaci bezpečnostních vzduchových vaků vraťte
pomocný klíč zpět do startovací karty. Takovým způsobem se nestane, že byste
zapomněli klíč ve spínači pro deaktivaci bezpečnostních vzduchových vaků
předního spolujezdce.
POZNÁMKA
Po nastavení spínače pro deaktivaci předních bezpečnostních vzduchových vaků
spolujezdce vraťte pomocný klíč zpět do startovací karty.

OFF
Je deaktivovaný přední bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce, boční
bezpečnostní vzduchový vak a předepínač bezpečnostního pásu sedadla předního
spolujezdce.
Přepnutí do polohy OFF
1. Vložte klíč do spínače pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku předního
spolujezdce a otočte jím ve směru hodinových ručiček do polohy OFF (vypnuto).
2. Vytáhněte klíč.
3. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ON se ujistěte, zda kontrolka spínače pro
deaktivaci zůstává svítit.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-54

Boční a přední vzduchový vak spolujezdce na předním sedadle, právě tak jako systém
předepínačů bezpečnostních pásů zůstávají deaktivovány do té doby, než bude spínač
deaktivace vzduchového vaku spolujezdce na předním sedadle přepnut do polohy ON
(zapnuto).

ON
Je aktivovaný přední bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce, boční bezpečnostní
vzduchový vak a předepínač bezpečnostního pásu sedadla předního spolujezdce. Systém
aktivujte, pouze když na sedadle předního spolujezdce není nainstalovaný dětský zádržný
systém.
Přepnutí do polohy ON
1. Vložte klíč do spínače pro deaktivaci bezpečnostního vzduchového vaku předního
spolujezdce a otočte jím proti směru hodinových ručiček do polohy ON (zapnuto).
2. Vytáhněte klíč.
3. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ON se ujistěte, zda kontrolka spínače pro
deaktivaci zůstává svítit. Po stanovené době indikační kontrolka deaktivace
bezpečnostních vzduchových vaků zhasne.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-55

Součásti systému bezpečnostních vzduchových vaků
Aktivační jednotky a vzduchové vaky řidiče/předního spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Předepínače bezpečnostních pásů (strana 2-23)
Senzory předních bezpečnostních vzduchových vaků
Nárazové senzory bočních bezpečnostních vzduchových vaků
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů bezpečnostních pásů
(strana 4-49)
Aktivační jednotky a vzduchové vaky bočních a okenních vzduchových vaků
Kontrolka deaktivace bezpečnostních vzduchových vaků předního spolujezdce* (strana
2-52)
Spínač deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce* (strana
2-52)
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-56*N
které modely.

Jak fungují bezpečnostní vzduchové vaky SRS
Váš vůz Mazda je vybaven následujícími typy bezpečnostních vzduchových vaků systému
SRS. Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpečnostními pásy pomohly snížit rozsah zranění v případě nehody.
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodatečnou ochranu k funkcím bezpečnostních pásů. Musíte mít vždy řádně zapnuté
bezpečnostní pásy.
tPředepínače bezpečnostních pásů předních sedadel
Předepínače bezpečnostních pásů předních sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly
při středních nebo silných čelních nebo téměř čelních nárazech.
Navíc při bočních nárazech se aktivují předepínače na té straně, na které k nárazu došlo.
Předepínače fungují různě v závislosti na tom, jakými typy bezpečnostních vzduchových
vaků je vůz vybaven. Více informací o funkci předepínačů bezpečnostních pásů viz Kritéria
pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků SRS (strana 2-60).
tBezpečnostní vzduchový vak řidiče
Bezpečnostní vzduchový vak řidiče je zabudovaný do volantu.
Když senzory nárazů detekují čelní náraz o větší než střední síle, bezpečnostní vzduchový
vak řidiče se rychle nafoukne, čímž pomůže zmírnit zranění zejména hlavy a hrudi řidiče,
která by nastala z důvodu přímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-60).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-57

tBezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce
Bezpečnostní vzduchový vak předního spolujezdce je osazený v palubní desce před
sedadlem předního spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpečnostního vzduchového vaku předního spolujezdce je stejný
jako u bezpečnostního vzduchového vaku řidiče.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-60).
ttBoční bezpečnostní vzduchové vaky
Bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené na vnějších stranách opěradel předních sedadel.
Když senzory nárazu detekují boční náraz větší než střední síly, systém nafoukne boční
bezpečnostní vzduchový vak pouze na straně, na které došlo k nárazu. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, čímž pomohou zmírnit zranění hrudi řidiče nebo
předního spolujezdce způsobená nárazem do částí interiéru, jako např. do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-60).

Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-58

tOkenní bezpečnostní vzduchové vaky
Okenní bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené v předních a zadních sloupcích oken a
v hraně střechy po obou stranách.
Když senzory nárazů detekují boční náraz o větší než střední síle, okenní bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou a pomohou zmírnit zranění hlavy zejména cestujících
na zadních vnějších sedadlech, která by nastala z důvodu přímého nárazu do součástí
interiéru jako například do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-60).

Dojde k aktivaci pouze jednoho okenního
bezpečnostního vzduchového vaku, a to na té
straně vozidla, na kterou byl veden náraz.
ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-48.
Viz Varovný signál bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů bezpečnostních pásů
předních sedadel na straně 7-53.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-59