ESP MAZDA MODEL 6 2018 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 919, velikost PDF: 13.77 MB
Page 334 of 919
•Za následujících podmínek nemusí být systém LDWS schopný detekovat bílé nebo žluté
þáry správn a nemusí pak fungovat správn .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad a vozidlo je
naklon né.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
•Když vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
•Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li ne þistotám nebo odlupujícími se laku.
•Vozidlo p ed Vámi jede p íliš blízko u bílé nebo žluté þáry a ta je málo viditelná.
•Bílé nebo žluté þáry jsou málo viditelné kv$li špatnému po þasí (déš", mlha nebo sníh).
•Vozidlo jede v do þasném jízdním pruhu nebo v místech s uzav eným jízdním pruhem.
•Na vozovce je detekována zavád jící þára jako nap íklad do þasná þára použitá p i
uzavírce nebo stín, ležící sníh, pop ípad žlábek napln ný vodou.
•Náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
•Sv tlo se odráží od povrchu vozovky.
•Povrch vozovky je mokrý a lesklý po dešti nebo jsou na vozovce louže.
•Na vozovce je stín svodidla rovnob žný s bílou nebo žlutou þárou.
•Jízdní pruh je výjime þn úzký nebo výjime þn široký.
•Vozovka je p íliš nerovná.
•Vozidlo se ot áslo po nárazu na nerovnost na silnici.
•Jsou vedle sebe 2 nebo i více bílých nebo žlutých þar.
•Na silnici jsou vodorovná zna þení r$zných tvar$, nap íklad p ed k ižovatkou.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-158
Page 346 of 919
VA R OV Á N Í
Při jízdě vždy kontrolujte dopravní značky pohledem.
Systém TSR pomáhá řidiči, aby nepřehlédl dopravní značky a poskytuje podporu pro
bezpečnější jízdu. V závislosti na povětrnostních podmínkách nebo problémech s dopravním
značením nemusí být dopravní značka rozpoznána nebo může být zobrazena dopravní
značka lišící se od skutečné dopravní značky. Za kontrolu skutečných dopravních značek
odpovídáte vždy vy samotní jako řidič. V opačném případě by mohlo dojít k nehodě.
POZNÁMKA
•Systém TSR nefunguje, když je závada v p ední snímací kame e (FSC).
•Za následujících podmínek nemusí systém TSR fungovat normáln .
•P edm t položený na p ístrojové desce se odráží v þelním skle a je snímán kamerou.
•V zavazadlovém prostoru nebo na zadním sedadle je naložen t žký náklad a vozidlo je
naklon né.
•Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá p edepsané hodnot .
•Vozidlo je vybaveno jinými než standardními pneumatikami.
•Vozidlo jede na vjezd nebo výjezd odpo þívadla nebo k mýtné brán .
•Když se náhle se zm ní jas okolí jako nap íklad p i vjezdu do tunelu nebo výjezdu z n j.
•Osv tlení sv tlomety je oslabeno kv$li ne þistotám nebo nesprávnému se ízení sklonu.
• ýelní sklo je zne þišt né nebo zamlžené.
• ýelní sklo a kamera jsou zamlžené (pokryté kapkami vody).
•Na p í vozidla svítí silné sv tlo (odražené sv tlo nebo sv tlo dálkových sv tlomet$
protijedoucích vozidel).
•Vozidlo projíždí prudkou zatá þkou.
•Silné sv tlo se odráží od vozovky.
•Dopravní zna þka je v takové poloze, která zt žuje odraz sv tla z reflektor$ vozidla,
nap íklad když vozidlo jede v noci nebo v tunelu.
•Vozidlo jede za špatného po þasí, jako nap íklad za dešt , mlhy nebo sn žení.
•Uložená mapová data pro naviga þní systém nejsou aktuální.
•Dopravní zna þka je zne þišt na blátem nebo sn hem.
•Dopravní zna þka je skryta za stromem nebo vozidlem.
•Dopravní zna þka je þáste þn zastín ná.
•Dopravní zna þka je ohnutá nebo deformovaná.
•Dopravní zna þka je p íliš nízko nebo p íliš vysoko.
•Dopravní zna þka je p íliš jasná nebo p íliš tmavá (v þetn elektronického dopravního
zna þení).
•Dopravní zna þka je p íliš velká nebo p íliš malá.
•Je rozeznán objekt podobný dopravní zna þce (nap . jiná zna þka nebo podobné zna þky).
•Systém TSR nefunguje, je-li aktivní projek þní displej nastaven, aby se nezobrazoval.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-170
Page 350 of 919
Zp$sob varování a na þasování aktivace varování se liší v závislosti na obsahu nastavení.
Viz Bezpe þnostní vybavení na stran 9-16.
Zp$sob varování
•Off (Vyp): Varování na nadm rnou rychlost není aktivováno.
•Visual (Vizuální): Okolí zna þky omezení rychlost zobrazené na displeji blikne 10krát
žlutou barvou a pokud rychlost vozidla i nadále z$stane vyšší než hodnota na zna þce,
p estane indikace blikat a bude svítit trvale.
•Audio & Visual (Zvukové a vizuální): Okolí zobrazené zna þky blikne 10krát žlutou
barvou a sou þasn 3krát zazní varovný zvukový signál. Pokud rychlost vozidla i nadále
p ekra þuje hodnotu na zobrazené zna þce, okolí p estane blikat a z$stane trvale svítit.
Na þasování aktivace varování
• 0: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, aktivuje se varování p i nadm rné rychlosti.
• 5: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, o 5 km/h, aktivuje se varování p i nadm rné
rychlosti.
• 10: Jakmile rychlost vozidla p ekro þí hodnotu zna þky omezující rychlost, která je práv
zobrazena na aktivním projek þním displeji, o 10 km/h, aktivuje se varování p i nadm rné
rychlosti.
POZNÁMKA
•V následujících p ípadech varování na nadm rnou rychlost p estává fungovat.
•Rychlost vozidla je nižší než hodnota na zobrazené zna þce omezující rychlost. (Pokud je
na þasování aktivace pro varování na nadm rnou rychlost zm n no v individuálním
nastavení funkcí, varování na nadm rnou rychlost se deaktivuje, když je rychlost
vozidla nižší než zm n ná rychlost vozidla.
•Zobrazená zna þka omezující rychlost byla aktualizována a rychlost vozidla je nižší než
nová indikace.
•Zobrazení zna þky omezující rychlost ustane.
•Varovná indikace se zobrazí a sou þasn se aktivuje varovný zvukový signál na nadm rnou
rychlost, pokud rychlost vozidla p ekro þí hodnotu uvedenou na zna þce.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran 7-69.
•Pokud p ední snímací kamera (FSC) nesprávn rozpozná skute þnou zna þku omezující
rychlost p i nižší rychlosti, aktivuje se varování na nadm rnou rychlost, i když vozidlo
pojede povolenou rychlostí.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-174
Page 351 of 919
Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)*
Systém DRSS m í vzdálenost mezi Vaším vozidlem a vozidlem p ed Vámi pomocí
radarového sníma þe (p edního), když je rychlost vozidla 30 km/h nebo vyšší. Pokud se Vaše
vozidlo p iblíží k vozidlu p ed Vámi blíže, než je vhodné pro udržení bezpe þné vzdálenosti
vzhledem k rychlosti vozidla, objeví se oznámení na aktivním projek þním displeji, aby Vás
upozornilo, že máte dodržovat bezpe þnou vzdálenost.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém DRSS a vždy jezděte opatrně:
Systém DRSS poskytuje rady pro bezpečnou jízdu a upozorňuje řidiče, aby udržoval
doporučenou, bezpečnější vzdálenost od vozidla před ním. Schopnost detekovat vozidlo
vpředu je omezena v závislosti na typu tohoto vozidla, povětrnostních podmínkách
a podmínkách na silnici. Proto, pokud řidič správně nepoužívá plynový pedál a brzdový
pedál, může dojít k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně
plynový pedál a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před
vámi nebo od blížících se vozidel.
POZNÁMKA
•Systém DRSS je funk þní, když jsou spln ny všechny z následujících podmínek:
•Zapalování je zapnuté.
•DRSS je zapnut.
•Když je volicí páka v jiné poloze než zpáte þka (R).
•Rychlost vozu je 30 km/h nebo vyšší.
•Systém aktivují objekty podobající se na dvoustopá vozidla.
•Systém DRSS m$že také fungovat v p ítomnosti motocykl$ a jízdních kol.
•DRSS nemusí fungovat normáln za následujících podmínek:
•V systému ízení jízdní stability (DSC) došlo k poruše.
•Vozidlo vp edu jede neobvykle pomalu.
•Systém nereaguje na následující objekty:
•Vozidla p ibližující se v opa þném sm ru.
•Stacionární objekty (stojící vozidla, p ekážky)
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-175
Page 355 of 919
Upozorn ní p i zjišt ní ztráty bd losti idi þe (DAA)*
DAA je systém, který zjiš"uje únavu a sníženou pozornost idi þe a který idi þe vybízí
k tomu, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
V dob , kdy vozidlo jede rychlostí od asi 65 do 140 km/h mezi þárami vymezujícími jízdní
pruh, systém DAA odhaduje celkovou míru únavy a snížené pozornosti idi þe na základ
informací získávaných od p ední snímací kamery (FSC) a od dalších systém$ vozidla.
Následn idi þe vybízí prost ednictvím multifunk þního displeje a varovné zvukové
signalizace, aby p erušil jízdu a odpo þinul si.
Systém DAA používejte p i jízd po dálnicích a rychlostních komunikacích.
Vi z P ední snímací kamera (FSC) na stran 4-289.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém DAA a vždy jezděte opatrně:
Systém DAA zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče, kterého pak vybízí k přerušení jízdy a
k odpočinku, není však konstruován tak, aby zabraňoval vychylování vozidla ze správné
jízdní dráhy. Pokud byste na systém DAA nadměrně spoléhali, mohlo by to mít za následek
vznik nehody. Jezděte opatrně a dbejte na správné ovládání volantu.
Kromě toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjišťovat únavu a sníženou pozornost řidiče zcela správně. V zájmu bezpečnější
jízdy musí být řidič dostatečně odpočatý.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-179
Page 361 of 919
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)*
Systém MRCC je navržen tak, aby udržoval odstup mezi vozidly*1 na základ rychlosti
vozidla. Systém používá radarový sníma þ (p ední) pro detekci vzdálenosti vozidla vp edu
a díky n mu idi þ nemusí neustále sešlapovat plynový pedál ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem p ed Vámi, jak ji
zjistí systém MRCC.
Navíc, pokud se Vaše Mazda za þne p ibližovat k vozidlu vp edu, nap íklad proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se sou þasn varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostate þný odstup mezi vozidly.
Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
•(Modely ur þené pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma model$ ur þených pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 145 km/h
Používejte funkci MRCC p i jízd na dálnicích, kdy není pot ebné þasté zrychlování
a zpomalování.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém MRCC a vždy jezděte opatrně:
MRCC byl navržen tak, aby snížil zátěž řidiče, a ačkoliv udržuje konstantní rychlost vozidla
nebo přesněji, udržuje konstantní odstup mezi Vaším vozidlem a detekovaným vozidlem
vpředu podle rychlosti vozidla, má systém určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách a podmínkách na silnici. Navíc nemusí
být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést
k nehodě. Vždy zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně plynový pedál
a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před vámi nebo od
blížících se vozidel.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-185
Page 362 of 919
Na následujících místech systém MRCC nepoužívejte. Mohlo by dojít k nehodě:
¾Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa. Silnice, kde je nutné časté a opakované zrychlování a zpomalování (jízda za
těchto podmínek s použitím MRCC není možná).
¾Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozidlo před Vámi by již nebylo detekováno
a systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
¾Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sněhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu).
¾Dlouhé klesající úseky (aby systém udržel odstup mezi vozidly, musí automaticky a neustále
přibržďovat, což by mohlo vést ke ztrátě brzdného výkonu).
Z důvodu bezpečnosti vypněte MRCC, pokud ho nepoužíváte.
UPOZORN NÍ
Pokud je vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC, aby nedocházelo k jeho
nesprávné funkci.
POZNÁMKA
•Systém MRCC je funk þní, když jsou spln ny všechny z následujících podmínek.
•Rychlost vozidla je následující:
•(Modely ur þené pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 200 km/h
•(Vyjma model$ ur þených pro Evropu)
P ibližn 30 km/h až 145 km/h
•Systém MRCC je zapnut.
•Parkovací brzda není zatažená.
•Systém Inteligentního brzdového asistenta (SBS) nemá poruchu.
•Systém ízení jízdní stability (DSC) funguje normáln .
•Všechny dve e jsou zav ené.
•Je zapnutý bezpe þnostní pás idi þe.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-186
Page 375 of 919
Radarový adaptivní tempomat Mazda s funkcí Stop & Go
(MRCC s funkcí Stop & Go)
*
Systém MRCC s funkcí Stop & Go je navržen tak, aby udržoval odstup mezi vozidly*1 na
základ rychlosti Vašeho vozidla. Systém používá radarový sníma þ (p ední) pro detekci
vzdálenosti vozidla vp edu a p ednastavenou rychlost vozu a díky n mu idi þ nemusí
neustále sešlapovat pedál akcelerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozem p ed Vámi, jak ji
zjistí systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC).
Navíc, pokud se Vaše Mazda za þne p ibližovat k vozidlu vp edu, nap íklad proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se sou þasn varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostate þný odstup mezi vozidly.
Pokud vozidlo p ed Vámi zastaví, Váš v$z zastaví rovn ž a bude držen v zastavené poloze
automaticky (ovládání p idržení p i zastavení). Kontrola odstupu bude obnovena, když
budete pokra þovat v jízd , nap íklad stisknutím spína þe RES.
P ed použitím systému MRCC s funkcí Stop & Go si prostudujte i následující kapitoly.
•i-stop (strana 4-13)
•AUTOHOLD (strana 4-120)
•P ední snímací kamera (FSC) (strana 4-289)
•Radarový sníma þ (p ední) (strana 4-295)
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém MRCC s funkcí Stop & Go:
Systém MRCC s funkcí Stop & Go má určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu
vpředu a jeho stavu, na povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí
být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto
vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést
k nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udrželi bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
*N které modely.4-199
Page 377 of 919
UPOZORN NÍ
Pokud je vozidlo taženo nebo naopak něco táhne, vypněte MRCC s funkcí Stop & Go, aby
nedošlo k jeho nesprávné funkci.
POZNÁMKA
•Systém MRCC s funkcí Stop & Go nedetekuje následující p edm ty jako fyzické objekty.
•Vozidla p ibližující se v opa þném sm ru
•Chodci
•Stacionární objekty (stojící vozidla, p ekážky)
•Pokud vozidlo vp edu jede extrémn nízkou rychlostí, systém ho nemusí detekovat
správn .
•P i jízd s kontrolou odstupu nenastavujte systém na detekci jednostopých vozidel, jako
jsou motocykly a jízdní kola.
•Nepoužívejte MRCC s funkcí Stop & Go za podmínek, kdy se þasto aktivuje varování na
p íliš krátký odstup.
•P i jízd s kontrolou odstupu systém zrychluje a zpomaluje Vaše vozidlo podle rychlosti
jízdy vozidla p ed Vámi. Avšak pokud je nutné zrychlit kv$li zm n jízdního pruhu nebo
pokud vozidlo p ed Vámi prudce zabrzdí, což zp$sobí, že se k n mu rychle p iblížíte,
použijte k akceleraci plynový pedál nebo zpomalte sešlápnutím brzdového pedálu
v závislosti na konkrétních podmínkách.
•Pokud se MRCC s funkcí Stop & Go používá, nedeaktivuje se, i když bude idi þ
manipulovat s pákou voli þe, a nedojde tedy k požadovanému brzd ní motorem. Pokud
tedy pot ebujete zpomalit, snižte nastavenou rychlost nebo sešlápn te brzdový pedál.
•M$že být slyšet zvuk automatické þinnosti brzd, to však není p íznakem problému.
•Brzdová sv tla se rozsvítí, když je aktivováno automatické brzd ní systému MRCC s funkcí
Stop & Go, avšak nemusí se rozsvítit, pokud vozidlo jede ze svahu nastavenou rychlostí
nebo jede konstantní rychlostí v odstupu od vozidla p ed ním.
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-201
Page 391 of 919
Parametry LDWS se liší podle toho, zda je na vozidle nainstalován systém LAS nebo ne.
Pokud váš v$z není vybaven systémem LAS, viz systém varování p ed opušt ním jízdního
pruhu (LDWS) na stran 4-156.
„Pozdní“ funkce „Včasná“ funkce
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém LAS & LDWS:
¾Systém LAS & LDWS není systémem automatického řízení. Kromě toho tento systém není
určen ke kompenzování nedostatečné pozornosti řidiče a nadměrné spoléhání na jeho
účinnost by mohlo mít za následek vznik nehody.
¾Detekční schopnosti systému LAS & LDWS jsou omezené. Vždy udržujte kurz pomocí
volantu a jezděte opatrně.
Nepoužívejte systém LAS & LDWS za následujících podmínek:
V závislosti na aktuálních jízdních podmínkách nemusí systém fungovat správně a může dojít
k nehodě.
¾Jízda po silnicích s prudkými zatáčkami.
¾Jízda za špatného počasí (déšť, mlha, sněžení).
¾Kluzké silnice, například zledovatělé nebo zasněžené vozovky.
¾Silnice s hustým provozem a nedostatečnou vzdáleností mezi vozidly.
¾Silnice bez vodorovného značení pomocí bílých (žlutých) čar.
¾Silnice zúžené kvůli stavebním pracím nebo uzavírkám.
¾Jízda v dočasně vymezeném jízdním pruhu nebo v úseku, kde je některý jízdní pruh uzavřen
kvůli provádění stavebních prací a kde může být vyznačeno více bílých (žlutých)
vymezovacích čar (případně přerušených čar).
P i jízd
i-ACTIVSENSE
4-215