ostrzegawcza MAZDA MODEL CX-3 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

System zapobiegający
blokowaniu kół w trakcie
hamowania (ABS)
Moduł sterujący ABS stale monitoruje
prędkość każdego koła. Jeśli któreś jest
bliskie zablokowania, ABS automatycznie
zmniejsza i ponownie zwiększa siłę
hamowania na tym kole.

Kierowca odczuje lekkie pulsowanie na
pedale hamulca i może usłyszeć stukot
dochodzący z układu hamulcowego. Jest to
normalne zjawisko, gdy działa system
ABS. Nie hamuj pulsacyjnie. Trzymaj
wciśnięty pedał hamulca.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na
stronie 4-40.
OSTRZEŻENIE
Nie traktuj systemu ABS jako
gwarancji bezpiecznej jazdy:
ABS nie zapewni bezpieczeństwa
podczas nierozważnej jazdy, jazdy
z nadmierną prędkością, jazdy zbyt
blisko poprzedzającego samochodu,
jazdy po lodzie i śniegu oraz przy
wystąpieniu zjawiska aquaplaningu
(obniżona przyczepność kół
spowodowana warstwą wody
pomiędzy oponą a nawierzchnią
drogi). Istnieje zagrożenie wypadku
drogowego.
UWAGA
xDroga hamowania samochodu
wyposażonego w system ABS może
wydłużyć się na sypkiej nawierzchni
(na przykład śnieg lub żwir), która
przykrywa warstwę utwardzoną.
W takich warunkach samochód bez
systemu ABS może zahamować na
krótszym odcinku, gdyż zablokowane
koła powodują usypywanie się przed
nimi warstw oporowych, które
działają spowalniająco na samochód.
xDźwięk działania systemu ABS może
być słyszalny podczas uruchamiania
silnika lub bezpośrednio po
uruchomieniu samochodu, niemniej
jednak nie oznacza to usterki.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-86

System kontroli trakcji
(TCS)
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
poślizgowi i zwiększa bezpieczeństwo
poprzez korektę momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje poślizg
któregoś koła napędowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepności.

Oznacza to, że silnik, poprzez samoczynną
regulację, dostarcza optymalny moment na
koła napędzane, zapobiegając poślizgowi i
utracie przyczepności.

Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na
stronie 4-40.
OSTRZEŻENIE
Sam system kontroli trakcji (TCS)
nie gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczeństwa podczas
jazdy nierozważnej, z nadmierną
prędkością, zbyt blisko
poprzedzającego samochodu oraz
przy wystąpieniu zjawiska
aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
Używaj opon zimowych lub
łańcuchów przeciwpoślizgowych oraz
zmniejsz prędkość, gdy drogi są
pokryte lodem i/lub śniegiem:
Jazda bez urządzeń kontroli napędu
po drogach pokrytych lodem i/lub
śniegiem, zagraża bezpieczeństwu.
System kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje utrzymania
przyczepności i pomimo jego
posiadania nadal grozi Ci wypadek.
UWAGA
Aby wyłączyć system TCS, naciśnij
wyłącznik TCS OFF (strona 4-89).
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-87

System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy
(DSC)
System dynamicznej stabilizacji toru jazdy
(DSC) automatycznie kontroluje siłę
hamowania i moment obrotowy silnika
wykorzystując systemy ABS i TCS, aby
zapobiec bocznym poślizgom podczas
jazdy po śliskiej nawierzchni lub podczas
nagłych manewrów. Zwiększa tym samym
bezpieczeństwo jazdy.
Patrz „System zapobiegający blokowaniu
kół w trakcie hamowania ABS” (strona
4-86) i „System kontroli trakcji TCS”
(strona 4-87).
System DSC działa przy prędkości
samochodu powyżej 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza włącza się
w przypadku wystąpienia usterki
w systemie. Patrz rozdział „Lampki
ostrzegawcze” na stronie 4-40.
OSTRZEŻENIE
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczeństwa podczas jazdy
nierozważnej, z nadmierną
prędkością, (zbyt blisko
poprzedzającego samochodu) oraz
przy aquaplaningu (obniżona
przyczepność kół spowodowana
warstwą wody pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogi). Istnieje
zagrożenie wypadku drogowego.
PRZESTROGA
xAby system DSC działał prawidłowo,
należy przestrzegać poniższych
zasad:
xUżywaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech kołach.
xUżywaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu i
o tym samym bieżniku na
wszystkich czterech kołach.
xNie używaj jednocześnie opon
nowych i zużytych.
xDSC może nie działać prawidłowo
podczas stosowania łańcuchów
przeciwpoślizgowych lub koła
dojazdowego, z powodu różnicy
w średnicach kół.
tLampka sygnalizacyjna systemu
TCS /D SC
Ta lampka sygnalizacyjna włączy się na
kilka sekund po ustawieniu włącznika
zapłonu w pozycji ON. Jeśli TCS/DSC jest
aktywny, lampka sygnalizacyjna miga.
Jeśli lampka świeci się na stałe, system
TCS, DSC lub wspomagania awaryjnego
hamowania może być uszkodzony i nie
działać prawidłowo. Zwróć się do
wyspecjalizowanego serwisu. Zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-90

Wspomaganie układu
kierowniczego
xWspomaganie kierownicy działa tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Jeśli silnik jest
wyłączony lub wspomaganie układu
kierowniczego nie działa, nadal możesz
skręcać kierownicą, ale musisz użyć
więcej siły.
Jeśli układ kierowniczy wydaje się być
sztywniejszy nić podczas normalnego
prowadzenia lub wyczuwalne są drgania,
skontaktuj się ze specjalistą, zalecamy
Autoryzowaną Stację Obsługi Mazdy.
xLampka ostrzegawcza powiadamia
kierowcę o nieprawidłowościach
w działaniu układu i warunkach jego
działania.
Ponadto w zależności od
nieprawidłowości lub warunków
działania układu wspomagania
kierowniczego może się również
uaktywnić sygnał ostrzegawczy.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze”
na stronie 4-40.
Patrz rozdział „Sygnał ostrzegawczy
wspomagania układu kierowniczego” na
stronie 7-55.
PRZESTROGA
Gdy silnik jest uruchomiony, nigdy nie
przytrzymuj kierownicy obróconej
maksymalnie w lewo lub w prawo przez
dłużej niż 5 sekund. Może to uszkodzić
układ wspomagania kierownicy.
Podczas jazdy
Wspomaganie układu kierowniczego
4-102

System automatycznego przełączania świateł drogowych
na mijania i odwrotnie (HBC)
*
System automatycznego przełączania świateł drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
określa za pomocą kamery monitorującej przestrzeń przed samochodem (kamera FSC)
warunki panujące przed nim podczas jazdy w ciemności, aby automatycznie przełączać
światła przednich reflektorów między światłami drogowymi, a światłami mijania.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-39.
Podczas jazdy samochodem z prędkością około 30 km/h światła mijania przełączają się na
światła drogowe, gdy przed samochodem oraz na przeciwległym pasie nie ma żadnego
samochodu.
System dokonuje przełączenia na światła mijania w jednej z poniższych okoliczności:
xW momencie rozpoznania samochodu poprzedzającego lub świateł samochodu
zbliżającego się z naprzeciwka.
xPodczas jazdy po drogach oświetlonych latarniami lub drogach w dobrze oświetlonych
miastach.
xSamochód jedzie z prędkością mniejszą niż około 20 km/h.
Kamera monitorująca
przestrzeń przed
samochodem
(Kamera FSC)
Zasięg rozpoznawania kamery
monitorującej przestrzeń przed
samochodem (FSC) może się
różnić w zależności od warunków
otoczenia.
Lampka ostrzegawcza miga w przypadku wystąpienia usterki w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-107

System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa
ruchu (LDWS)
*
System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (Lane Departure Warning
System, w skrócie LDWS), informuje kierowcę o możliwości wykroczenia poza pas ruchu,
po którym porusza się samochód.
System ten - za pomocą kamery monitorującej przestrzeń przed samochodem (kamera
FSC) - rozpoznaje białe lub żółte linie pasów ruchu i w momencie określenia, że samochód
może wykroczyć poza dany pas ruchu, powiadamia kierowcę komunikatem na wyświetlaczu
Head-up (samochody z wyświetlaczem Head-up) oraz za pomocą lampki ostrzegawczej
systemu LDWS, która miga i emitując sygnał ostrzegawczy systemu LDWS.
Korzystaj z systemu LDWS, jadąc po drogach z białymi lub żółtymi liniami pasów ruchu.
Patrz rozdział „Kamera monitorująca przestrzeń przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-153.

Kamera monitorująca przestrzeń
przed samochodem
(Kamera FSC)
Lampka ostrzegawcza LDWS
Lampka ostrzegawcza świeci się w przypadku wystąpienia usterki w systemie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-40.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-110*Wybrane wersje.

UWAGA
xSystem LDWS nie działa, dopóki nie
wykryje białej lub żółtej linii z lewej
lub z prawej strony.
xJeśli system wykryje białą lub żółtą
linię tylko z jednej strony, ostrzeżenia
pojawią się wyłącznie wówczas,
kiedy samochód zbacza w kierunku
tej strony, z której system wykrył
białą lub żółtą linię.
xOdległość oraz czułość ostrzeżeń
(czyli prawdopodobieństwo
wygenerowania ostrzeżeń), jaką
system wykorzystuje do określania
możliwości wykroczenia poza dany
pas ruchu, można zmienić.
Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
Automatyczne wyłączanie
W poniższych przypadkach system LDWS
jest wyłączany automatycznie i w zestawie
wskaźników włącza się lampka
ostrzegawcza systemu LDWS.
xTemperatura kamery jest wysoka lub
niska.
xSzyba przednia wokół kamery jest
zaparowana.
xPrzed kamerą rozpoznano przeszkodę
powodującą słabą widoczność do
przodu.
W przypadku samochodów wyposażonych
w wyświetlacz Head-up na wyświetlaczu
pokazywany jest pas ruchu (linie
wyznaczające pas ruchu). System LDWS
jest włączany automatycznie, gdy
spełnione są warunki jego działania.
Wówczas lampka ostrzegawcza systemu
LDWS wyłącza się.
Ostrzeżenie o wyłączeniu
automatycznym
W przypadku wykonania poniższych
czynności system LDWS określa, że
kierowca zamierza dokonać zmiany pasa
ruchu i ostrzeżenie systemu LDWS jest
automatycznie anulowane. System LDWS
jest automatycznie włączany po
wykonaniu tej czynności przez kierowcę.
xGwałtownie poruszono kierownicą.
xGwałtownie naciśnięto na pedał
hamulca.
xGwałtownie naciśnięto na pedał
przyspieszenia.
xUruchomiono dźwignię
kierunkowskazów (po powrocie dźwigni
na miejsce system LDWS może nie
działać przez około 3 sekundy, czyli
przez czas wymagany do wybrania pasa
ruchu).
UWAGA
Po upłynięciu około 60 sekund od
poruszenia dźwignią kierunkowskazów,
ostrzeżenia systemu LDWS mogą
zadziałać, jeśli samochód znajduje się
blisko białej lub żółtej linii.
tWyłączanie systemu
Naciśnij wyłącznik systemu LDWS, aby
wyłączyć system. Lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu LDWS włącza się.
W przypadku samochodów
z wyświetlaczem Head-up po wyłączeniu
systemu LDWS wskazanie pasa ruchu na
wyświetlaczu nie jest pokazywane.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-114

tOstrzeżenia LDWS
Jeśli system określi, że istnieje możliwość
wyjechania poza dany pas ruchu,
generowany jest sygnał ostrzegawczy
systemu LDWS i miga lampka
ostrzegawcza systemu LDWS. Należy
wówczas odpowiednio poruszyć
kierownicą i ustawić samochód na środku
pasa ruchu.
W przypadku samochodów
z wyświetlaczem Head-up, jeśli istnieje
możliwość wyjechania poza dany pas
ruchu, system określa kierunek ruchu
pojazdu i wskazuje go na wyświetlaczu
Head-up.
Wskazanie na wyświetlaczu

UWAGA
xJeśli jako sygnał ostrzegawczy
systemu LDWS ustawiony jest
alarm
*1, wówczas będzie słychać
dźwięk z głośników samochodu po
stronie, po której - w ocenie
systemu - samochód może zboczyć
z własnego pasa ruchu.
xW pewnych warunkach, na przykład
przy dużym hałasie otoczenia,
usłyszenie sygnału ostrzegawczego
systemu LDWS może być
utrudnione.
xGłośność sygnału ostrzegawczego
systemu LDWS można zmienić.
Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
xTyp sygnału ostrzegawczego
(alarm
*1/krótki sygnał dźwiękowy)
dla systemu LDWS można zmienić.
Patrz rozdział „Możliwości
personalizacji” na stronie 9-14.
*1 Oznakowanie wibracyjne to szereg
rowków w nawierzchni drogowej,
rozmieszczonych w określonych
odstępach, które po zetknięciu się
z kołami pojazdu powodują
wibracje i hałas, co ma ostrzec
kierowcę samochodu przed
zjechaniem z danego pasa ruchu.
Dźwięk alarmu emitowany przez
system to odtworzenie hałasu, jaki
ma miejsce podczas najeżdżania
samochodem na takie właśnie linie
wibracyjne.

Alarm
ciągły
Wyżłobienie
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-115

System monitorowania martwego pola (BSM)*
System monitorowania martwego pola (BSM) pomaga kierowcy w sprawdzaniu obszaru za
samochodem po obu jego stronach podczas zmieniania pasa ruchu i ostrzega go o obecności
samochodów zbliżających się z tyłu na sąsiednich pasach jezdni.
System monitorowania martwego pola (BSM) wykrywa pojazdy nadjeżdżające z tyłu
podczas jazdy do przodu z prędkością 30 km/h lub wyższą i w zależności od okoliczności
włącza lampki ostrzegawcze systemu BSM w lusterkach zewnętrznych samochodu. Po
włączeniu kierunkowskazu, by zasygnalizować zmianę pasa ruchu po stronie, z której świeci
się lampka ostrzegawcza systemu BSM, system ostrzega kierowcę o wykryciu pojazdu
w monitorowanym obszarze, włączając lampkę ostrzegawczą systemu monitorowania
martwego pola (BSM) i emitując sygnał ostrzegawczy.
Obszar monitorowany przez system obejmuje pasy ruchu po obu stronach samochodu oraz
odcinek od tylnej części drzwi przednich do około 50 m za pojazdem.
Monitorowane strefy Twój samochód
OSTRZEŻENIE
Zawsze sprawdzaj wzrokowo otoczenie przed dokonaniem zmiany pasa ruchu:
System ten ma wyłącznie na celu pomagać użytkownikowi w sprawdzaniu
obecności nadjeżdżających z tyłu pojazdów podczas zmiany pasa ruchu.
W wyniku pewnych ograniczeń w działaniu tego systemu lampka ostrzegawcza
systemu BSM może nie migać lub jej miganie może być opóźnione, nawet jeśli na
sąsiednim pasie ruchu znajduje się pojazd. Jako kierowca musisz zawsze sam
sprawdzać otoczenie pojazdu.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-116*Wybrane wersje.

xW poniższych okolicznościach włączenie się lampek ostrzegawczych i sygnału
ostrzegawczego systemu BSM może nie nastąpić lub może być opóźnione.
xPojazd zmienia pas ruchu jednym manewrem od razu o dwa pasy ruchu.
xJazda na stromych wzniesieniach.
xPrzejeżdżanie przez szczyt wzgórza lub przełęcz.
xPromień skrętu jest mały (pokonywanie ostrego zakrętu, skręcanie na skrzyżowaniach).
xGdy istnieje różnica w wysokości pomiędzy Twoim pasem ruchu, a pasem sąsiednim.
xTuż po naciśnięciu wyłącznika systemu BSM i rozpoczęciu działania tego systemu.
xJeśli droga jest bardzo wąska, mogą być wykrywane pojazdy dwa pasy dalej. Strefa
monitorowana przez czujniki radarowe (tylne) jest ustawiona dla jezdni o standardowej
szerokości stosowanej na drogach ekspresowych.
xLampki ostrzegawcze systemu BSM mogą włączyć się w sytuacji zareagowania na obiekty
stacjonarne na drodze lub poboczu drogi, jak barierki ochronne, tunele, ekrany boczne czy
pojazdy zaparkowane.
Obiekty takie, jak bariery ochronne, betonowe
mury biegnące wzdłuż drogi.Miejsca, gdzie szerokość pomiędzy barierami
ochronnymi lub murami po którejkolwiek
stronie samochodu zwęża się.
Mury przy wjeździe i wyjeździe z tunelu, zjazdy.
xLampka ostrzegawcza systemu BSM może migać lub sygnał ostrzegawczy tego systemu
może zostać wyemitowany kilkukrotnie podczas skręcania na skrzyżowaniu w mieście.
xWyłącz system BSM podczas holowania przyczepy lub gdy z tyłu samochodu
zainstalowany jest na przykład bagażnik na rowery lub inne akcesorium. W przeciwnym
razie fale radiowe z czujnika radarowego będą blokowane, powodując niewłaściwe działanie
systemu.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-118